Постфактум: ЦИАМ стал соорганизатором научного форума "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта"
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") выступил соорганизатором научного форума "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", сообщает #ЦИАМ. В рамках форума состоялись пленарное заседание, две международные конференции: "Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС) нового поколения" и "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения", а также XXII Международная школа-семинар "Модели и методы аэродинамики".
Специалисты ЦИАМ на форуме представили итоги своих теоретических и экспериментальных работ по формированию облика и требований к созданию двигателя перспективного сверхзвукового гражданского самолёта. Всего сотрудниками ЦИАМ было представлено около 30 докладов.
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") выступил соорганизатором научного форума "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", сообщает #ЦИАМ. В рамках форума состоялись пленарное заседание, две международные конференции: "Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС) нового поколения" и "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения", а также XXII Международная школа-семинар "Модели и методы аэродинамики".
Специалисты ЦИАМ на форуме представили итоги своих теоретических и экспериментальных работ по формированию облика и требований к созданию двигателя перспективного сверхзвукового гражданского самолёта. Всего сотрудниками ЦИАМ было представлено около 30 докладов.
Очевидность необходимости повышения автоматизации организации воздушного движения, часть 1
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Большой размер территории России при низкой интенсивности воздушного движения влечёт за собой высокую себестоимость аэронавигационного обслуживания. Средняя плотность населения России (8,57 чел./кв. км) ниже, чем в Неваде. При этом 2/3 страны имеют плотность населения менее 3 чел./кв. км. По расчётам "Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта" (АЭВТ), плотность воздушного движения (количество ВС на 1000 кв. км в год) в ФРГ в 140 раз выше среднероссийского уровня, а в Великобритании – в 160 раз. Даже над Украиной и Белоруссией в докризисное время плотность воздушного движения была на порядок выше, чем в среднем над Россией.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Большой размер территории России при низкой интенсивности воздушного движения влечёт за собой высокую себестоимость аэронавигационного обслуживания. Средняя плотность населения России (8,57 чел./кв. км) ниже, чем в Неваде. При этом 2/3 страны имеют плотность населения менее 3 чел./кв. км. По расчётам "Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта" (АЭВТ), плотность воздушного движения (количество ВС на 1000 кв. км в год) в ФРГ в 140 раз выше среднероссийского уровня, а в Великобритании – в 160 раз. Даже над Украиной и Белоруссией в докризисное время плотность воздушного движения была на порядок выше, чем в среднем над Россией.
Очевидность необходимости повышения автоматизации организации воздушного движения, часть 2
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
В результате стоимость аэронавигационного обслуживания пролёта на 1000 км в России в 6 раз выше, чем в США. Это обусловлено тем, что американского диспетчера в год приходится в 9,4 раза больше полётов, чем на одного российского (Щербаков Л.К. Как помочь развитию региональных и местных авиасообщений // Выступление на отраслевом Форуме по беспилотной авиации Ассоциации AERONEXT 9.12.2021).
Иными словами, Россия располагает неограниченным потенциалом для проведения лётных экспериментов любого масштаба во всех регионах, кроме Московской агломерации (интенсивность использования воздушного пространства над которой 12 раз выше среднероссийского уровня) и также Центрального, Южного, Северо-Кавказского и части Северо-Западного федеральных округов (высокая плотность населения). Для России очевидна необходимость повышения автоматизации организации воздушного движения.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
В результате стоимость аэронавигационного обслуживания пролёта на 1000 км в России в 6 раз выше, чем в США. Это обусловлено тем, что американского диспетчера в год приходится в 9,4 раза больше полётов, чем на одного российского (Щербаков Л.К. Как помочь развитию региональных и местных авиасообщений // Выступление на отраслевом Форуме по беспилотной авиации Ассоциации AERONEXT 9.12.2021).
Иными словами, Россия располагает неограниченным потенциалом для проведения лётных экспериментов любого масштаба во всех регионах, кроме Московской агломерации (интенсивность использования воздушного пространства над которой 12 раз выше среднероссийского уровня) и также Центрального, Южного, Северо-Кавказского и части Северо-Западного федеральных округов (высокая плотность населения). Для России очевидна необходимость повышения автоматизации организации воздушного движения.
Постфактум: ЦИАМ тестирует обновлённый стенд для испытания авиатехники в условиях обледенения
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского) в рамках НИР, выполняемого по заказу Минпромторга России, завершил создание усовершенствованного стенда для проведения испытаний авиатехники в условиях обледенения, регламентированных новыми сертификационными требованиями. Выполнены тестовые запуски стенда, получены результаты калибровок, подтверждающие правильность принятых технических решений.
Новый стенд позволяет проводить испытания на стойкость к обледенению с образованием частиц размером до 2000 мкм. Ранее испытания проводились при размере капель до 20 мкм. Разработанная в ЦИАМ новая аэродинамическая труба со специальным профилированным каналом позволяет разогнать крупные капли до скоростей порядка 170-190 м/с без распада. Для генерации различного спектра капель и ввода их в скоростной поток применён коллектор с управляемыми форсунками.
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского) в рамках НИР, выполняемого по заказу Минпромторга России, завершил создание усовершенствованного стенда для проведения испытаний авиатехники в условиях обледенения, регламентированных новыми сертификационными требованиями. Выполнены тестовые запуски стенда, получены результаты калибровок, подтверждающие правильность принятых технических решений.
Новый стенд позволяет проводить испытания на стойкость к обледенению с образованием частиц размером до 2000 мкм. Ранее испытания проводились при размере капель до 20 мкм. Разработанная в ЦИАМ новая аэродинамическая труба со специальным профилированным каналом позволяет разогнать крупные капли до скоростей порядка 170-190 м/с без распада. Для генерации различного спектра капель и ввода их в скоростной поток применён коллектор с управляемыми форсунками.
Анонс: 21-я Международная конференция "Авиация и космонавтика" пройдёт в ноябре
Московский авиационный институт (#МАИ, Национальный исследовательский университет) с 21 по 25 ноября организует Международную конференцию "Авиация и космонавтика" в рамках IX Международной недели авиакосмических технологий Aerospace Science Week, сообщает #МАИ.
Направления работы:
🔹авиационные системы;
🔹авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки;
🔹системы управления, информатика и электроэнергетика;
🔹информационно-телекоммуникационные технологии авиационных, ракетных и космических систем;
🔹ракетные и космические системы;
🔹робототехника, интеллектуальные системы и авиационное вооружение;
🔹математические методы в аэрокосмической науке и технике;
🔹новые материалы и производственные технологии в области авиационной и ракетно-космической техники;
🔹экономика и менеджмент предприятий аэрокосмического комплекса.
Для участия необходима регистрация.
Московский авиационный институт (#МАИ, Национальный исследовательский университет) с 21 по 25 ноября организует Международную конференцию "Авиация и космонавтика" в рамках IX Международной недели авиакосмических технологий Aerospace Science Week, сообщает #МАИ.
Направления работы:
🔹авиационные системы;
🔹авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки;
🔹системы управления, информатика и электроэнергетика;
🔹информационно-телекоммуникационные технологии авиационных, ракетных и космических систем;
🔹ракетные и космические системы;
🔹робототехника, интеллектуальные системы и авиационное вооружение;
🔹математические методы в аэрокосмической науке и технике;
🔹новые материалы и производственные технологии в области авиационной и ракетно-космической техники;
🔹экономика и менеджмент предприятий аэрокосмического комплекса.
Для участия необходима регистрация.
Анонс: Интерактивная лекция "Современные компьютерные и информационные системы" состоится в МАИ
24 сентября в 11:00 в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) в рамках проекта "Университетские субботы" состоится интерактивная лекция "Современные компьютерные и информационные системы", сообщает #МАИ. Слушатели лекции смогут ознакомиться с трендовыми направлениями в области вычислительных систем и сетей передачи данных, узнать о разработке программного обеспечения, информационных системах управления жизненным циклом изделий, виртуальной и дополненной реальности, бизнес-информатике, Интернете вещей; а также о глобальных экологических проблемах человечества и путях их решения.
Мероприятие будет проходить по адресу: Москва, Волоколамское ш. 4к24. Сбор участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.
24 сентября в 11:00 в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) в рамках проекта "Университетские субботы" состоится интерактивная лекция "Современные компьютерные и информационные системы", сообщает #МАИ. Слушатели лекции смогут ознакомиться с трендовыми направлениями в области вычислительных систем и сетей передачи данных, узнать о разработке программного обеспечения, информационных системах управления жизненным циклом изделий, виртуальной и дополненной реальности, бизнес-информатике, Интернете вещей; а также о глобальных экологических проблемах человечества и путях их решения.
Мероприятие будет проходить по адресу: Москва, Волоколамское ш. 4к24. Сбор участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.
Постфактум: Московский авиационный институт стал партнёром Международной политехнической летней школы
Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет) стал партнёром Международной политехнической летней школы - мероприятия, проходившего в Санкт-Петербургском политехническом университете имени Петра Великого с июня по сентябрь, сообщает #МАИ. Совместно с #СПбПУ МАИ запустил программу "Умное производство и цифровое будущее". В программе приняли участие 38 студентов из разных стран. Они получили знания в области цифровой трансформации промышленности, жизненного цикла изделий, системной инженерии и технического менеджмента.
Обучение в школе включало девять направлений: инженерные и естественные науки, информационные и цифровые технологии, гражданское строительство, энергетические технологии, бизнес и менеджмент, предпринимательство в цифровой среде, гуманитарные науки и др. Занятия проходили на английском языке. Для студентов была предусмотрена культурная программа.
Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет) стал партнёром Международной политехнической летней школы - мероприятия, проходившего в Санкт-Петербургском политехническом университете имени Петра Великого с июня по сентябрь, сообщает #МАИ. Совместно с #СПбПУ МАИ запустил программу "Умное производство и цифровое будущее". В программе приняли участие 38 студентов из разных стран. Они получили знания в области цифровой трансформации промышленности, жизненного цикла изделий, системной инженерии и технического менеджмента.
Обучение в школе включало девять направлений: инженерные и естественные науки, информационные и цифровые технологии, гражданское строительство, энергетические технологии, бизнес и менеджмент, предпринимательство в цифровой среде, гуманитарные науки и др. Занятия проходили на английском языке. Для студентов была предусмотрена культурная программа.
Анонс: Выкатка бомбардировщика B-21 намечена на конец декабря 2022 года
Военно-воздушные силы США проведут публичную демонстрацию перспективного малозаметного стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider на первой неделе декабря 2022 года, сообщает портал Awiation Week со ссылкой на официальных лиц в ВВС США. Мероприятие пройдёт на площадке секретного завода в Палмдейле, штат Калифорния.
Как сообщалось ранее, первый полёт #B21 намечен на 2023 год, а в середине десятилетия первые серийные самолёты должны поступить на вооружение части, размещённой на авиабазе Эллисворт в штате Южная Дакота. Новинка должна заменить как стелс-бомбардировщики B-2 Spirit, так и бомбардировщики Rockwell B-1B Lancer.
Военно-воздушные силы США проведут публичную демонстрацию перспективного малозаметного стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider на первой неделе декабря 2022 года, сообщает портал Awiation Week со ссылкой на официальных лиц в ВВС США. Мероприятие пройдёт на площадке секретного завода в Палмдейле, штат Калифорния.
Как сообщалось ранее, первый полёт #B21 намечен на 2023 год, а в середине десятилетия первые серийные самолёты должны поступить на вооружение части, размещённой на авиабазе Эллисворт в штате Южная Дакота. Новинка должна заменить как стелс-бомбардировщики B-2 Spirit, так и бомбардировщики Rockwell B-1B Lancer.
День в истории: Первый полёт Ил-76МД-90А
22 сентября 2012 года состоялся первый полёт глубоко модернизированного военно-транспортного самолёта #Ил76МД90А. Поднял машину с аэродрома "Ульяновск-Восточный" экипаж Николая Дмитриевича Куимова. 40-минутный полёт прошёл успешно.
В сравнении с базовым Ил-76МД, новинка получила двигатели ПС-90А-76 с увеличенной тягой, сокращённым удельным расходом топлива и низким уровнем шума. Применение нового крыла позволило сократить массу на 2,7 тонны. Усиленное шасси дало возможность реализовать потенциал увеличения грузоподъёмности самолёта с 48 до 60 тонн. Также самолёт получил новый пилотажно-навигационный комплекс, обновлён ряд систем. Самолёт успешно прошёл испытания, серийно производится в интересах Минобороны России.
22 сентября 2012 года состоялся первый полёт глубоко модернизированного военно-транспортного самолёта #Ил76МД90А. Поднял машину с аэродрома "Ульяновск-Восточный" экипаж Николая Дмитриевича Куимова. 40-минутный полёт прошёл успешно.
В сравнении с базовым Ил-76МД, новинка получила двигатели ПС-90А-76 с увеличенной тягой, сокращённым удельным расходом топлива и низким уровнем шума. Применение нового крыла позволило сократить массу на 2,7 тонны. Усиленное шасси дало возможность реализовать потенциал увеличения грузоподъёмности самолёта с 48 до 60 тонн. Также самолёт получил новый пилотажно-навигационный комплекс, обновлён ряд систем. Самолёт успешно прошёл испытания, серийно производится в интересах Минобороны России.
АО "УЗГА" приступило к стендовым испытаниям газогенератора двигателя ВК-800
АО "Уральский завод гражданской авиации" (АО "УЗГА") приступило к проведению стендовых испытаний газогенератора турбовального двигателя ВК-800, сообщает #УЗГА. Выполнены холодные прокрутки и "горячие" запуски, в ходе которых газогенератор выведен на рабочий режим. Испытания подтверждают работоспособность изделия и его агрегатов, правильность выбранных конструктивных решений и высокую сходимость получаемых данных с расчётными.
Первый этап испытаний, предполагающий отработку на различных режимах работы и уровнях нагрузки, рассчитан на один месяц. Программа испытаний #ВК800 также предполагает проведение изолированных испытаний камеры сгорания и компрессора двигателя на стендах Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ). АО "УЗГА" рассчитывает приступить к стендовым испытаниям опытного двигателя ВК-800 до конца 2022 года. Сертификация двигателя намечена на конец 2024 года.
АО "Уральский завод гражданской авиации" (АО "УЗГА") приступило к проведению стендовых испытаний газогенератора турбовального двигателя ВК-800, сообщает #УЗГА. Выполнены холодные прокрутки и "горячие" запуски, в ходе которых газогенератор выведен на рабочий режим. Испытания подтверждают работоспособность изделия и его агрегатов, правильность выбранных конструктивных решений и высокую сходимость получаемых данных с расчётными.
Первый этап испытаний, предполагающий отработку на различных режимах работы и уровнях нагрузки, рассчитан на один месяц. Программа испытаний #ВК800 также предполагает проведение изолированных испытаний камеры сгорания и компрессора двигателя на стендах Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ). АО "УЗГА" рассчитывает приступить к стендовым испытаниям опытного двигателя ВК-800 до конца 2022 года. Сертификация двигателя намечена на конец 2024 года.
Фотофакт: Сергей Чемезов осмотрел производство импортозамещенных "Суперджетов"
Глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор #ОАК Юрий Слюсарь и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев посетили производственный центр "Иркут – Региональные самолеты" в Комсомольске-на-Амуре и познакомились со сборкой самолётов SSJ-NEW, сообщает #Ростех.
SSJ-NEW − импортозамещённая версия Superjet 100, которая получит российские двигатели #ПД8 и около 40 отечественных систем и компонентов. Первый опытный самолёт находится в цехе окончательной сборки, идёт монтаж систем и оборудования. Ещё один планер передан в Центральный аэрогидродинамический институт (#ЦАГИ) для проведения статических испытаний. Всего на предприятии ведётся сборка пяти планеров #SSJNEW в новой конфигурации. Сертификация и начало серийного выпуска самолётов намечены на конец 2023 года. В 2023 году планируется поставка двух самолётов, в последующие годы − выход на темп по 20 авиалайнеров ежегодно.
📷Осмотр производства самолётов SSJ-NEW
Глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор #ОАК Юрий Слюсарь и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев посетили производственный центр "Иркут – Региональные самолеты" в Комсомольске-на-Амуре и познакомились со сборкой самолётов SSJ-NEW, сообщает #Ростех.
SSJ-NEW − импортозамещённая версия Superjet 100, которая получит российские двигатели #ПД8 и около 40 отечественных систем и компонентов. Первый опытный самолёт находится в цехе окончательной сборки, идёт монтаж систем и оборудования. Ещё один планер передан в Центральный аэрогидродинамический институт (#ЦАГИ) для проведения статических испытаний. Всего на предприятии ведётся сборка пяти планеров #SSJNEW в новой конфигурации. Сертификация и начало серийного выпуска самолётов намечены на конец 2023 года. В 2023 году планируется поставка двух самолётов, в последующие годы − выход на темп по 20 авиалайнеров ежегодно.
📷Осмотр производства самолётов SSJ-NEW
Цитата дня: России прежде всего нужны разработки в области авиационного двигателестроения – Путин
России в настоящее время нужны разработки по двигательным установкам гражданского назначения, заявил на состоявшейся в Великом Новгороде встрече с руководителями передовых инженерных школ и их индустриальными партнёрами Президент Российской Федерации Владимир Путин. "[России] нужны свои машины. Они у нас есть, но их нужно тиражировать… улучшать по качеству, в том числе и прежде всего по двигательным установкам. Поэтому это очень важно, это востребовано прямо сейчас, сейчас нужны эти разработки", - подчеркнул он.
В. Путин отметил, что производства конкурентоспособных авиадвигателей в России отсутствовало ещё с советских времён. "Не производили мы с советских времён конкурентоспособных авиадвигателей для гражданской авиации… Но если сами не будем делать, никогда не появится", - дополнил он.
России в настоящее время нужны разработки по двигательным установкам гражданского назначения, заявил на состоявшейся в Великом Новгороде встрече с руководителями передовых инженерных школ и их индустриальными партнёрами Президент Российской Федерации Владимир Путин. "[России] нужны свои машины. Они у нас есть, но их нужно тиражировать… улучшать по качеству, в том числе и прежде всего по двигательным установкам. Поэтому это очень важно, это востребовано прямо сейчас, сейчас нужны эти разработки", - подчеркнул он.
В. Путин отметил, что производства конкурентоспособных авиадвигателей в России отсутствовало ещё с советских времён. "Не производили мы с советских времён конкурентоспособных авиадвигателей для гражданской авиации… Но если сами не будем делать, никогда не появится", - дополнил он.
Постфактум: ПИШ "Высшая школа авиационного двигателестроения" отрабатывает технологии, востребованные в двигателестроении
Передовая инженерная школа (#ПИШ) "Высшая школа авиационного двигателестроения", созданная Пермским национальным исследовательским политехническим университетом (#ПНИПУ) ведёт работы по созданию технологий сверхточного литья титановых лопаток, технологии серийного производства лопаток из композиционных материалов, заявил руководитель ПИШ Иван Зубко на встрече руководителей ПИШ с Президентом России Владимиром Путиным. И. Зубко подчеркнул, что ПИШ получила поддержку индустриальных партнёров в размере 160 млн рублей. "Эти вложения в основном идут на решение… задач технологической повестки, которые сегодня крайне актуальны для наших партнёров", - сказал он.
Также И. Зубко дополнил, что ПИШ участвует в подготовке инженеров нового поколения, создала IT-полигон для тестирования российского программного обеспечения и прорабатывает создание полигона для тестирования промышленного оборудования.
Передовая инженерная школа (#ПИШ) "Высшая школа авиационного двигателестроения", созданная Пермским национальным исследовательским политехническим университетом (#ПНИПУ) ведёт работы по созданию технологий сверхточного литья титановых лопаток, технологии серийного производства лопаток из композиционных материалов, заявил руководитель ПИШ Иван Зубко на встрече руководителей ПИШ с Президентом России Владимиром Путиным. И. Зубко подчеркнул, что ПИШ получила поддержку индустриальных партнёров в размере 160 млн рублей. "Эти вложения в основном идут на решение… задач технологической повестки, которые сегодня крайне актуальны для наших партнёров", - сказал он.
Также И. Зубко дополнил, что ПИШ участвует в подготовке инженеров нового поколения, создала IT-полигон для тестирования российского программного обеспечения и прорабатывает создание полигона для тестирования промышленного оборудования.
Постфактум: "Аэроскрипт" и "Авиателекоминвест" представили технологическую программу интеграции БАС в воздушное пространство РФ
Научно-исследовательский центр #Аэроскрипт и ООО #Авиателекоминвест представили проект технологической программы безопасной интеграции беспилотных авиационных систем (#БАС) в воздушное пространство России. Под интеграцией БАС понимается комплекс средств для обеспечения полётов беспилотников различной конструкции и миссий в разных условиях эксплуатации на повседневной рутинной основе.
Документ призван соединить потребности государства, бизнеса и общества с опытом и возможностями отечественной аэронавигационной науки и промышленности, создать необходимый суверенный технологический уровень для реализации задач по интеграции БАС в единое воздушное пространство. Предполагается, что документ усилит сотрудничество между участниками отрасли БАС и даст начало проектам массового и эффективного использования российского воздушного пространства.
Научно-исследовательский центр #Аэроскрипт и ООО #Авиателекоминвест представили проект технологической программы безопасной интеграции беспилотных авиационных систем (#БАС) в воздушное пространство России. Под интеграцией БАС понимается комплекс средств для обеспечения полётов беспилотников различной конструкции и миссий в разных условиях эксплуатации на повседневной рутинной основе.
Документ призван соединить потребности государства, бизнеса и общества с опытом и возможностями отечественной аэронавигационной науки и промышленности, создать необходимый суверенный технологический уровень для реализации задач по интеграции БАС в единое воздушное пространство. Предполагается, что документ усилит сотрудничество между участниками отрасли БАС и даст начало проектам массового и эффективного использования российского воздушного пространства.
Постфактум: Стажировка специалистов предприятий группы ОАК прошла в Комсомольске-на-Амуре
Стажировка руководителей производственного блока, кадрового резерва и специалистов предприятий "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) прошла с 19 по 21 сентября на базе производственных площадок корпорации в Комсомольске-на-Амуре, сообщает #ОАК.
Поездке предшествовала актуализация системных знаний в области передовых практик управления производством, в разработке и реализации проектов. Участники стажировки посетили цеха #КнААЗ им. Ю.А. Гагарина и Производственный центр Филиала ПАО #КорпорацияИркут "Региональные самолеты", познакомились с производством, узнали, как решаются общие для авиастроения проблемы. Участникам стажировки рассказали о передовых практиках системы управления качеством, развитии цифровых технологий, о внедрении дополненной реальности в авиастроении, сервисном подходе в работе кадровой службы, достижениях и перспективах развития производственной системы.
Стажировка руководителей производственного блока, кадрового резерва и специалистов предприятий "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) прошла с 19 по 21 сентября на базе производственных площадок корпорации в Комсомольске-на-Амуре, сообщает #ОАК.
Поездке предшествовала актуализация системных знаний в области передовых практик управления производством, в разработке и реализации проектов. Участники стажировки посетили цеха #КнААЗ им. Ю.А. Гагарина и Производственный центр Филиала ПАО #КорпорацияИркут "Региональные самолеты", познакомились с производством, узнали, как решаются общие для авиастроения проблемы. Участникам стажировки рассказали о передовых практиках системы управления качеством, развитии цифровых технологий, о внедрении дополненной реальности в авиастроении, сервисном подходе в работе кадровой службы, достижениях и перспективах развития производственной системы.
Постфактум: Сотрудники ЦАГИ приняли участие в создании экспозиции "Авиация. Мечты о полете" на ВДНХ
Работники Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в создании экспозиции "Авиация. Мечты о полете", открывшейся в сентябре 2022 года на #ВДНХ в центре "Космонавтика и авиация", сообщает #ЦАГИ. Обширная выставка занимает два этажа и охватывает все значимые вехи в истории развития авиации и воздухоплавания – от первого летательного аппарата до массового производства самолетов и вертолетов в наши дни. Акцент сделан на интерактивных и мультимедийных объектах.
Гости смогут узнать о роли Московского воздухоплавательного кружка в развитии отечественной авиации, прочесть выдержки из труда Н.Е. Жуковского "О парении птиц", познакомиться с моделями рекордных летательных аппаратов ЦАГИ 1-ЭА и МК-1, смоделировать собственную конструкцию летательного аппарата будущего в разделе выставки "Лаборатория мечты".
Работники Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в создании экспозиции "Авиация. Мечты о полете", открывшейся в сентябре 2022 года на #ВДНХ в центре "Космонавтика и авиация", сообщает #ЦАГИ. Обширная выставка занимает два этажа и охватывает все значимые вехи в истории развития авиации и воздухоплавания – от первого летательного аппарата до массового производства самолетов и вертолетов в наши дни. Акцент сделан на интерактивных и мультимедийных объектах.
Гости смогут узнать о роли Московского воздухоплавательного кружка в развитии отечественной авиации, прочесть выдержки из труда Н.Е. Жуковского "О парении птиц", познакомиться с моделями рекордных летательных аппаратов ЦАГИ 1-ЭА и МК-1, смоделировать собственную конструкцию летательного аппарата будущего в разделе выставки "Лаборатория мечты".
Постфактум: Эксперты ГосНИИ ГА приняли участие в семинаре "Квалификация. Авиация. Надежность"
И.о. директора Научного центра бортового оборудования, директор Сертификационного центра бортового оборудования #ГосНИИГА Константин Карасев представил деятельность Центра перед участниками второго семинара "Квалификация. Авиация. Надежность", организованного компанией #Advalange совместно с ПАО #КорпорацияИркут.
Он рассказал об особенностях сертификации бортового радиоэлектронного оборудования (#БРЭО), подчеркнув необходимость консолидации предприятий авиапромышленности, авиационных властей РФ, профильных научно-исследовательских институтов и сертификационных центров для совместной разработки, и внедрения достаточной для современного уровня развития ГА базы нормативной и технической документации в области сертификации БРЭО. Недостаток такой документации существенно усложняет работы по сертификации БРЭО, что негативно сказывается на целевых сроках сертификации и ввода в эксплуатацию воздушных судов.
И.о. директора Научного центра бортового оборудования, директор Сертификационного центра бортового оборудования #ГосНИИГА Константин Карасев представил деятельность Центра перед участниками второго семинара "Квалификация. Авиация. Надежность", организованного компанией #Advalange совместно с ПАО #КорпорацияИркут.
Он рассказал об особенностях сертификации бортового радиоэлектронного оборудования (#БРЭО), подчеркнув необходимость консолидации предприятий авиапромышленности, авиационных властей РФ, профильных научно-исследовательских институтов и сертификационных центров для совместной разработки, и внедрения достаточной для современного уровня развития ГА базы нормативной и технической документации в области сертификации БРЭО. Недостаток такой документации существенно усложняет работы по сертификации БРЭО, что негативно сказывается на целевых сроках сертификации и ввода в эксплуатацию воздушных судов.
Постфактум: Генеральным директором Концерна "Вега" назначен Сергей Скорых
Решением Наблюдательного совета Госкорпорации Ростех новым генеральным директором Концерна "Вега" (#КонцернВега, входит в холдинг "Росэлектроника" Госкорпорации #Ростех) назначен Сергей Скорых, сообщает #Росэлектроника. C. Скорых будет совмещать руководство концерном с управлением санкт-петербургскими предприятиями холдинга - #НИИВектор" и #ЗаводЭнергия. С. Скорых работает в НИИ "Вектор" с 2004 года. С 2018 года он является генеральным директором института. С 2018 года выручка предприятия выросла более чем в три раза, а чистая прибыль - более чем в восемь раз, также отмечается рост производительности труда и заработной платы.
Вячеслав Михеев, возглавлявший Концерн "Вега" с 2017 года, сосредоточится на выполнении ключевых ОКР концерна в должности генерального конструктора.
Решением Наблюдательного совета Госкорпорации Ростех новым генеральным директором Концерна "Вега" (#КонцернВега, входит в холдинг "Росэлектроника" Госкорпорации #Ростех) назначен Сергей Скорых, сообщает #Росэлектроника. C. Скорых будет совмещать руководство концерном с управлением санкт-петербургскими предприятиями холдинга - #НИИВектор" и #ЗаводЭнергия. С. Скорых работает в НИИ "Вектор" с 2004 года. С 2018 года он является генеральным директором института. С 2018 года выручка предприятия выросла более чем в три раза, а чистая прибыль - более чем в восемь раз, также отмечается рост производительности труда и заработной платы.
Вячеслав Михеев, возглавлявший Концерн "Вега" с 2017 года, сосредоточится на выполнении ключевых ОКР концерна в должности генерального конструктора.