Rolls-Royce удвоила увеличение ресурса двигателей Trent для Boeing 787 и Airbus A350
Британская компания объявила о планах увеличить на 80% межремонтный ресурс своих двигателей Trent 1000-TEN и Trent XWB-84. Ранее сообщалось, что к 2027 году этот показатель вырастет на 40%, но испытания показали, что будет реалистично достигнуть существенно больше за следующие два года, что позволит значительно сократить эксплуатационные расходы авиакомпаний.
Для достижения цели инженеры модернизировали ключевые узлы, включая усиление корневой части лопаток компрессора и пересмотр циклических ограничений для критичных деталей.
Лётные испытания обновлённых лопаток турбины высокого давления завершились в январе нынешнего года с задержкой в несколько месяцев вследствие забастовки сотрудников Boeing.
Аналогичное улучшение лётного ресурса двигателей уже было достигнуто на серии Trent 7000, устанавливаемой на самолёты Airbus A330-900. Более того, в их случае к концу года планируется увеличить этот показатель на дополнительные 30%.
📷 Rolls-Royce
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Британская компания объявила о планах увеличить на 80% межремонтный ресурс своих двигателей Trent 1000-TEN и Trent XWB-84. Ранее сообщалось, что к 2027 году этот показатель вырастет на 40%, но испытания показали, что будет реалистично достигнуть существенно больше за следующие два года, что позволит значительно сократить эксплуатационные расходы авиакомпаний.
Для достижения цели инженеры модернизировали ключевые узлы, включая усиление корневой части лопаток компрессора и пересмотр циклических ограничений для критичных деталей.
Лётные испытания обновлённых лопаток турбины высокого давления завершились в январе нынешнего года с задержкой в несколько месяцев вследствие забастовки сотрудников Boeing.
Аналогичное улучшение лётного ресурса двигателей уже было достигнуто на серии Trent 7000, устанавливаемой на самолёты Airbus A330-900. Более того, в их случае к концу года планируется увеличить этот показатель на дополнительные 30%.
📷 Rolls-Royce
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Air France усилила тренировки пилотов после удара хвостом A350
Французский флагман добавил дополнительную подготовку по прерванной посадке для пилотов Airbus A350, A330, Boeing 777 и 787. Это связано с инцидентом в Торонто, где A350-900 задел хвостом полосу при уходе на второй круг.
Ситуация произошла 21 января прошлого года, когда проходивший обучение второй пилот выполнял посадку. После касания шасси капитан приказал уйти на второй круг. При выполнении манёвра самолёт поднялся на низкой скорости, вследствие чего хвост ударился о взлётно-посадочную полосу.
Экипаж не заметил удара и успешно приземлился со второй попытки.
Никто из 304 пассажиров и 12 членов экипажа не пострадал, но самолёт получил серьёзные повреждения хвостовой части. После ремонта он вернулся в строй в октябре 2024 года.
Теперь Air France уделяет больше внимания тренировкам ухода на второй круг, чтобы избежать подобных случаев в будущем.
📷 AirFrance
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Французский флагман добавил дополнительную подготовку по прерванной посадке для пилотов Airbus A350, A330, Boeing 777 и 787. Это связано с инцидентом в Торонто, где A350-900 задел хвостом полосу при уходе на второй круг.
Ситуация произошла 21 января прошлого года, когда проходивший обучение второй пилот выполнял посадку. После касания шасси капитан приказал уйти на второй круг. При выполнении манёвра самолёт поднялся на низкой скорости, вследствие чего хвост ударился о взлётно-посадочную полосу.
Экипаж не заметил удара и успешно приземлился со второй попытки.
Никто из 304 пассажиров и 12 членов экипажа не пострадал, но самолёт получил серьёзные повреждения хвостовой части. После ремонта он вернулся в строй в октябре 2024 года.
Теперь Air France уделяет больше внимания тренировкам ухода на второй круг, чтобы избежать подобных случаев в будущем.
📷 AirFrance
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Невероятный кадр преодоления звукового барьера самолётом Boom XB-1
Одной из целей последнего полета над пустыней Мохаве было получение фотографии Шлирена, на которой был бы запечатлен этот самолет на сверхзвуковой скорости. Метод Шлирена предполагает получение изображения света, преломленного в результате изменения температуры или давления воздуха, что позволяет изучать волновые удары, генерируемые летательным аппаратом.
Конкретно в данном случае, специалистам из NASA пришлось запечатлеть пролёт XB-1 на фоне Солнца. Для этого применялись наземные телескопы со специальными фильтрами.
Помимо этого, американское космическое агентство также собрало акустические показатели, которые подтвердили возможность сверхзвукового крейсерского полёта без звуковых ударов. В частности, XB-1 не издал ни одного такого удара.
Это стало возможным благодаря идеальной комбинации конфигурации летательного аппарата, высоты и скорости полёта. Предполагается, что Boom Supersonic применит эти же принципы на своём гражданском сверхзвуковом лайнере Overture, который находится в разработке.
📷 NASA / Boom Supersonic
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Одной из целей последнего полета над пустыней Мохаве было получение фотографии Шлирена, на которой был бы запечатлен этот самолет на сверхзвуковой скорости. Метод Шлирена предполагает получение изображения света, преломленного в результате изменения температуры или давления воздуха, что позволяет изучать волновые удары, генерируемые летательным аппаратом.
Конкретно в данном случае, специалистам из NASA пришлось запечатлеть пролёт XB-1 на фоне Солнца. Для этого применялись наземные телескопы со специальными фильтрами.
Помимо этого, американское космическое агентство также собрало акустические показатели, которые подтвердили возможность сверхзвукового крейсерского полёта без звуковых ударов. В частности, XB-1 не издал ни одного такого удара.
Это стало возможным благодаря идеальной комбинации конфигурации летательного аппарата, высоты и скорости полёта. Предполагается, что Boom Supersonic применит эти же принципы на своём гражданском сверхзвуковом лайнере Overture, который находится в разработке.
📷 NASA / Boom Supersonic
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Опубликовано видео первого сближения спутника с космическим мусором
Спутник ADRAS-J японской компании Astroscale впервые в мире подошёл к неконтролируемому объекту на орбите. Целью 150 килограммового аппарата стала отработанная ступень японской ракеты H-IIA, находящаяся на высоте 560 километров с 2009 года. Ее длина составляет 11 метров, диаметр — 4 метра, масса — около 3 тонн.
Это событие произошло ещё 30 ноября 2024 года, аппарат приблизился к ней на расстояние 15 метров и выполнил полный облет, однако только недавно было опубликовано видео этого достижения.
Отметим, что ADRAS-J был специально разработан для изучения возможности "отлова" крупного космического мусора и совершив три облёта вокруг отработанной ступени ракеты он показал, что даже неконтролируемые объекты можно отслеживать и изучать. Это самое близкое сближение с космическим мусором, когда-либо осуществленное частной компанией.
Следующим шагом будет запуск ADRAS-J2 в 2027 году. Новый спутник будет оснащён роботизированной рукой для захвата мусора и его безопасного удаления с орбиты.
Astroscale активно развивает технологии для очистки космоса и обслуживания спутников, но стоимость таких операций остаётся огромной – удаление тысяч обломков может обойтись в миллиарды долларов.
📷 Astroscale
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Спутник ADRAS-J японской компании Astroscale впервые в мире подошёл к неконтролируемому объекту на орбите. Целью 150 килограммового аппарата стала отработанная ступень японской ракеты H-IIA, находящаяся на высоте 560 километров с 2009 года. Ее длина составляет 11 метров, диаметр — 4 метра, масса — около 3 тонн.
Это событие произошло ещё 30 ноября 2024 года, аппарат приблизился к ней на расстояние 15 метров и выполнил полный облет, однако только недавно было опубликовано видео этого достижения.
Отметим, что ADRAS-J был специально разработан для изучения возможности "отлова" крупного космического мусора и совершив три облёта вокруг отработанной ступени ракеты он показал, что даже неконтролируемые объекты можно отслеживать и изучать. Это самое близкое сближение с космическим мусором, когда-либо осуществленное частной компанией.
Следующим шагом будет запуск ADRAS-J2 в 2027 году. Новый спутник будет оснащён роботизированной рукой для захвата мусора и его безопасного удаления с орбиты.
Astroscale активно развивает технологии для очистки космоса и обслуживания спутников, но стоимость таких операций остаётся огромной – удаление тысяч обломков может обойтись в миллиарды долларов.
📷 Astroscale
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южная Корея представила стелс "ведомого" для истребителя KF-21
Новый беспилотник LOWUS (Низкозаметная Беспилотная система ведомого), разработан для работы вместе с истребителем KF-21 Boramae. Как говорит само его название, он оснащён стелс-технологиями, может выполнять разведку, радиоэлектронную борьбу и наносить удары, действуя автономно или под управлением пилота.
LOWUS имеет трапециевидный фюзеляж, V-образный хвост и он сделан из радиопоглощающих материалов. Первый полёт запланирован на конец 2025 года, а испытания совместной работы с пилотируемыми самолётами начнутся в 2027 году.
Предполагается, что данный дрон расширит возможности KF-21, помогая ему атаковать наземные цели и снижая риски для лётчиков. LOWUS также может использоваться с другими самолётами, например FA-50, что делает его перспективным для экспорта.
📷 Южнокорейское Агентство по Оборонному Развитию
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новый беспилотник LOWUS (Низкозаметная Беспилотная система ведомого), разработан для работы вместе с истребителем KF-21 Boramae. Как говорит само его название, он оснащён стелс-технологиями, может выполнять разведку, радиоэлектронную борьбу и наносить удары, действуя автономно или под управлением пилота.
LOWUS имеет трапециевидный фюзеляж, V-образный хвост и он сделан из радиопоглощающих материалов. Первый полёт запланирован на конец 2025 года, а испытания совместной работы с пилотируемыми самолётами начнутся в 2027 году.
Предполагается, что данный дрон расширит возможности KF-21, помогая ему атаковать наземные цели и снижая риски для лётчиков. LOWUS также может использоваться с другими самолётами, например FA-50, что делает его перспективным для экспорта.
📷 Южнокорейское Агентство по Оборонному Развитию
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВС США рассматривают б/у запчасти как возможность сэкономить
Американская компания AAR, которая предоставляет услуги по обслуживанию коммерческой и правительственной воздушной техники, сделала несколько неожиданное предложение североамериканским военным — в целях экономии покупать бывшие в употреблении детали.
При этом уточняется, что предложение касается лишь моделей самолётов, основанных на гражданских аппаратах и что все детали будут отремонтированы перед установкой.
В компании убеждены, что отказ от приобретения полностью новых запчастей “по умолчанию” сможет сэкономить бюджету Пентагона миллиарды долларов. Это заявление подкрепляется подсчётами консалтинговой компании Oliver Wyman, согласно которым, экономия может составить 1,8 млрд долларов до конца десятилетия.
И у этих заявлений есть обоснования: в распоряжении ВВС США находятся сотни самолётов, подпадающих под данный критерий, а сертифицированные FAA б/у запчасти могут стоить вдвое меньше, чем новые.
При этом, эксперты отмечают, что препятствием для данной меры будут дополнительные проверки б/у запчастей, а также отслеживание связанных с ними документов.
📷 Darren Koch
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американская компания AAR, которая предоставляет услуги по обслуживанию коммерческой и правительственной воздушной техники, сделала несколько неожиданное предложение североамериканским военным — в целях экономии покупать бывшие в употреблении детали.
При этом уточняется, что предложение касается лишь моделей самолётов, основанных на гражданских аппаратах и что все детали будут отремонтированы перед установкой.
В компании убеждены, что отказ от приобретения полностью новых запчастей “по умолчанию” сможет сэкономить бюджету Пентагона миллиарды долларов. Это заявление подкрепляется подсчётами консалтинговой компании Oliver Wyman, согласно которым, экономия может составить 1,8 млрд долларов до конца десятилетия.
И у этих заявлений есть обоснования: в распоряжении ВВС США находятся сотни самолётов, подпадающих под данный критерий, а сертифицированные FAA б/у запчасти могут стоить вдвое меньше, чем новые.
При этом, эксперты отмечают, что препятствием для данной меры будут дополнительные проверки б/у запчастей, а также отслеживание связанных с ними документов.
📷 Darren Koch
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры КРЭТ стали победителями конкурса "Инженер года – 2024"
Сотрудники КРЭТ (входит в госкорпорацию #Ростех) вновь доказали своё лидерство в инженерной отрасли. Восемь специалистов предприятий ГРПЗ и УКБП стали лауреатами XXV Всероссийского конкурса "Инженер года – 2024".
Основные достижения лауреатов:
🙂 Вячеслав Антишин (УКБП): разработал жидкокристаллические индикаторы для авиации, которые используются на вертолётах и самолётах. Его 20-летний опыт стал основой для победы в категории "Профессиональные инженеры".
🙂 Михаил Ефимов (УКБП): молодой инженер, создавший модули для навигации и управления полётами современных лайнеров, включая МС-21 и Ту-214, стал лауреатом в категории "Инженерное искусство молодых".
Конкурс проводится с 2000 года и направлен на выявление лучших инженеров страны. Участие в нём помогает популяризировать инженерную профессию и стимулировать инновационное развитие.
Генеральные директора ГРПЗ и УКБП отметили, что эти победы являются предметом гордости для данных предприятий. Они подтверждают высокий профессионализм их сотрудников и вдохновляют на новые достижения.
Конкурс ежегодно объединяет талантливых специалистов, поднимая престиж инженерного труда в России.
📷 КРЭТ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сотрудники КРЭТ (входит в госкорпорацию #Ростех) вновь доказали своё лидерство в инженерной отрасли. Восемь специалистов предприятий ГРПЗ и УКБП стали лауреатами XXV Всероссийского конкурса "Инженер года – 2024".
Основные достижения лауреатов:
Конкурс проводится с 2000 года и направлен на выявление лучших инженеров страны. Участие в нём помогает популяризировать инженерную профессию и стимулировать инновационное развитие.
Генеральные директора ГРПЗ и УКБП отметили, что эти победы являются предметом гордости для данных предприятий. Они подтверждают высокий профессионализм их сотрудников и вдохновляют на новые достижения.
Конкурс ежегодно объединяет талантливых специалистов, поднимая престиж инженерного труда в России.
📷 КРЭТ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Firefly Aerospace стала первой частной компанией, мягко посадившей аппарат на Луну
Лунный модуль Blue Ghost компании Firefly Aerospace успешно совершил посадку в районе Моря Кризисов 2 марта 2025 года. Это первая полностью успешная мягкая посадка, выполненная коммерческой организацией. Аппарат доставил 10 научных приборов NASA, включая оборудование для бурения, сбора реголита и изучения лунной пыли.
Blue Ghost преодолел 4,5 миллиона километров за 45 дней и приземлился с точностью до 100 метров от цели. Его амортизирующие опоры обеспечили устойчивость на поверхности. Управление модулем осуществляется из центра в Техасе.
В течение 14 земных дней Blue Ghost проведёт научные эксперименты: исследует тепловые потоки под поверхностью, измерит магнитные поля и протестирует защиту от пыли. Также планируется съёмка полного солнечного затмения и заката на Луне.
Тем временем, он уже передал кадры первого наблюдаемого им восхода солнца с естественного спутника Земли.
Этот успех открывает новую эру коммерческих миссий. Firefly Aerospace доказала, что частные компании способны играть ключевую роль в освоении Луны и создании долгосрочного присутствия человека в космосе.
📷 Firefly Aerospace
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Лунный модуль Blue Ghost компании Firefly Aerospace успешно совершил посадку в районе Моря Кризисов 2 марта 2025 года. Это первая полностью успешная мягкая посадка, выполненная коммерческой организацией. Аппарат доставил 10 научных приборов NASA, включая оборудование для бурения, сбора реголита и изучения лунной пыли.
Blue Ghost преодолел 4,5 миллиона километров за 45 дней и приземлился с точностью до 100 метров от цели. Его амортизирующие опоры обеспечили устойчивость на поверхности. Управление модулем осуществляется из центра в Техасе.
В течение 14 земных дней Blue Ghost проведёт научные эксперименты: исследует тепловые потоки под поверхностью, измерит магнитные поля и протестирует защиту от пыли. Также планируется съёмка полного солнечного затмения и заката на Луне.
Тем временем, он уже передал кадры первого наблюдаемого им восхода солнца с естественного спутника Земли.
Этот успех открывает новую эру коммерческих миссий. Firefly Aerospace доказала, что частные компании способны играть ключевую роль в освоении Луны и создании долгосрочного присутствия человека в космосе.
📷 Firefly Aerospace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
COMAC C919 получил китайские стойки шасси
Китайский среднемагистральный авиалайнер сделал ещё один шаг к независимости от зарубежных технологий. 26 февраля в Чанше корпорация AVIC представила первые стойки шасси, полностью разработанные и произведённые в Китае.
Стойки шасси относятся к одной из самых важных систем самолёта, отвечающая за безопасность посадки и взлёта. Они выдерживают огромные нагрузки и составляют до 5% массы лайнера. Теперь эта сложная деталь будет производиться на новой линии, что укрепляет позиции Китая в авиационной отрасли.
При этом, отмечается, что производство шасси стало возможным благодаря сотрудничеству с Liebherr.
COMAC C919 уже называют конкурентом Boeing 737 и Airbus A320. В отличие от российского МС-21, который полностью избавился от импортных компонентов, китайский лайнер ещё обширно использует международные технологии, включая двигатели. Но планы COMAC амбициозные: получить европейский сертификат уже в 2025 году и выйти на мировые рынки.
📷 COMAC
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Китайский среднемагистральный авиалайнер сделал ещё один шаг к независимости от зарубежных технологий. 26 февраля в Чанше корпорация AVIC представила первые стойки шасси, полностью разработанные и произведённые в Китае.
Стойки шасси относятся к одной из самых важных систем самолёта, отвечающая за безопасность посадки и взлёта. Они выдерживают огромные нагрузки и составляют до 5% массы лайнера. Теперь эта сложная деталь будет производиться на новой линии, что укрепляет позиции Китая в авиационной отрасли.
При этом, отмечается, что производство шасси стало возможным благодаря сотрудничеству с Liebherr.
COMAC C919 уже называют конкурентом Boeing 737 и Airbus A320. В отличие от российского МС-21, который полностью избавился от импортных компонентов, китайский лайнер ещё обширно использует международные технологии, включая двигатели. Но планы COMAC амбициозные: получить европейский сертификат уже в 2025 году и выйти на мировые рынки.
📷 COMAC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Байкал" заменит Ан-2: первые поставки ожидаются в 2026 году
Первые девятиместные самолёты "Байкал", разработанные для местных линий, начнут поступать в авиакомпанию "Аврора" в конце 2026 года. Созданный Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) совместно с СиБНИА самолёт должен заменить устаревший Ан-2.
На данный момент изготовлено три прототипа, которые выполнили 174 полёта с импортными двигателями. Однако уже готовы два опытных отечественных двигателя ВК-800 и винт АВ-901. Доработанная версия самолёта с отечественными агрегатами проходит испытания.
"Байкал" способен взлетать с коротких полос длиной до 350 метров, что делает его подходящим для эксплуатации на Дальнем Востоке, в Арктике и Сибири. Он также будет работать при температурах от -50 °C до +55 °C, а его дальность составит не менее 1.500 км.
К 2030 году планируется произвести 139 таких машин. Производство развернётся в Комсомольске-на-Амуре, где строится новый завод для сборки "Байкалов".
📷 УЗГА
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Первые девятиместные самолёты "Байкал", разработанные для местных линий, начнут поступать в авиакомпанию "Аврора" в конце 2026 года. Созданный Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) совместно с СиБНИА самолёт должен заменить устаревший Ан-2.
На данный момент изготовлено три прототипа, которые выполнили 174 полёта с импортными двигателями. Однако уже готовы два опытных отечественных двигателя ВК-800 и винт АВ-901. Доработанная версия самолёта с отечественными агрегатами проходит испытания.
"Байкал" способен взлетать с коротких полос длиной до 350 метров, что делает его подходящим для эксплуатации на Дальнем Востоке, в Арктике и Сибири. Он также будет работать при температурах от -50 °C до +55 °C, а его дальность составит не менее 1.500 км.
К 2030 году планируется произвести 139 таких машин. Производство развернётся в Комсомольске-на-Амуре, где строится новый завод для сборки "Байкалов".
📷 УЗГА
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Китае применили древнюю технологию для создания радиопоглощающего материала для стелс-самолётов
Главными качествами новой двухслойной композитной ткани являются долговечность и надёжность. По словам китайских разработчиков данного материала, они вдохновлялись техникой ткачества шёлка древних китайских мастеров эпохи династии Хань.
По данным газеты South China Morning Post, новый материал поглощает до 90,6% радиолокационных волн в диапазоне 8-26 ГГц и превосходит обычные покрытия. Это стало возможным благодаря интеграции проводящих нитей в двустороннюю жаккардовую структуру композитной ткани на современных жаккардовых станках.
В итоге получился сложный материал, в котором кварцевые волокна образуют диэлектрический базовый слой, а нити из нержавеющей стали создают резонансные контуры, рассеивающие электромагнитное излучение.
Отмечается, что применяемые примерно в 200 г. до н.э. станки, во время правления династии Хань, имели схожий принцип работы.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Главными качествами новой двухслойной композитной ткани являются долговечность и надёжность. По словам китайских разработчиков данного материала, они вдохновлялись техникой ткачества шёлка древних китайских мастеров эпохи династии Хань.
По данным газеты South China Morning Post, новый материал поглощает до 90,6% радиолокационных волн в диапазоне 8-26 ГГц и превосходит обычные покрытия. Это стало возможным благодаря интеграции проводящих нитей в двустороннюю жаккардовую структуру композитной ткани на современных жаккардовых станках.
В итоге получился сложный материал, в котором кварцевые волокна образуют диэлектрический базовый слой, а нити из нержавеющей стали создают резонансные контуры, рассеивающие электромагнитное излучение.
Отмечается, что применяемые примерно в 200 г. до н.э. станки, во время правления династии Хань, имели схожий принцип работы.
📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM