Индия представила обновлённый беспилотный ведомый CATS Warrior
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) продемонстрировала на выставке Aero India 2025 усовершенствованную версию беспилотного "верного ведомого" CATS Warrior. Новый аппарат получил увеличенную до 2 тонн взлётную массу, что на 700 килограммов больше предыдущей версии.
Ключевые особенности дрона включают малозаметную конфигурацию фюзеляжа с внутренним отсеком вооружения, автономные взлёт и посадку, а также модульную конструкцию с возможностью быстрой модификации. Управление осуществляется с мобильной наземной станции.
CATS Warrior оснащён современной системой управления полётом и адаптивной авионикой для автономного выполнения сложных миссий. Беспилотник предназначен для совместных операций с пилотируемыми самолётами при нанесении ударов в глубине территории противника.
Благодаря низкой стоимости аппарата, он применим в рамках концепции "расходуемого" БПЛА, что позволяет использовать его для выполнения рискованных задач без без оглядки на потенциальную потерю.
📷 AFI
#Постфактум #AeroIndia2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) продемонстрировала на выставке Aero India 2025 усовершенствованную версию беспилотного "верного ведомого" CATS Warrior. Новый аппарат получил увеличенную до 2 тонн взлётную массу, что на 700 килограммов больше предыдущей версии.
Ключевые особенности дрона включают малозаметную конфигурацию фюзеляжа с внутренним отсеком вооружения, автономные взлёт и посадку, а также модульную конструкцию с возможностью быстрой модификации. Управление осуществляется с мобильной наземной станции.
CATS Warrior оснащён современной системой управления полётом и адаптивной авионикой для автономного выполнения сложных миссий. Беспилотник предназначен для совместных операций с пилотируемыми самолётами при нанесении ударов в глубине территории противника.
Благодаря низкой стоимости аппарата, он применим в рамках концепции "расходуемого" БПЛА, что позволяет использовать его для выполнения рискованных задач без без оглядки на потенциальную потерю.
📷 AFI
#Постфактум #AeroIndia2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Индия представила собственный радар с АФАР для Су-30МКИ
Помимо палубных истребителей МиГ-29К, индийские военные серьёзно озаботились модернизацией и других боевых самолётов системами отечественного производства. Так на международной выставке Aero India 2025 был представлен радар Virupaksha с АФАР.
Правда стоит отметить, что на данный момент лишь завершилась его разработка и следующим этапом будет создание первого прототипа с последующими испытаниями, которые ожидаются уже в 2028 году. Его разработчики особо гордятся применением транзисторов на нитриде галлия, которые известны своей эффективностью вкупе с низким потреблением энергии и хорошими термическими свойствами.
Радар Virupaksha будет оснащён 950 миллиметровой антенной, на которой будет расположено около 2.400 модулей. Предполагается, что с такой системой, Су-30МКИ сможет обнаруживать цели размером с истребитель на расстоянии от 300 до 400 км.
ВВС Индии планируют установить данные радары на 84 аппарата в рамках программы глубокой модернизации, которую будет выполнять корпорация HAL.
📷 IDRW
#Постфактум #AeroIndia2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Помимо палубных истребителей МиГ-29К, индийские военные серьёзно озаботились модернизацией и других боевых самолётов системами отечественного производства. Так на международной выставке Aero India 2025 был представлен радар Virupaksha с АФАР.
Правда стоит отметить, что на данный момент лишь завершилась его разработка и следующим этапом будет создание первого прототипа с последующими испытаниями, которые ожидаются уже в 2028 году. Его разработчики особо гордятся применением транзисторов на нитриде галлия, которые известны своей эффективностью вкупе с низким потреблением энергии и хорошими термическими свойствами.
Радар Virupaksha будет оснащён 950 миллиметровой антенной, на которой будет расположено около 2.400 модулей. Предполагается, что с такой системой, Су-30МКИ сможет обнаруживать цели размером с истребитель на расстоянии от 300 до 400 км.
ВВС Индии планируют установить данные радары на 84 аппарата в рамках программы глубокой модернизации, которую будет выполнять корпорация HAL.
📷 IDRW
#Постфактум #AeroIndia2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Погрузись в атмосферу авиасалона МАКС а нашей гигарамой!
Как вам уже известно, сегодня мы празднуем своё 33-летие и это отличный повод, чтобы поделиться с вами гигарамой нашего авиасалона, сделанной в 2019 году.
Это особый снимок, который максимально реалистично передаёт атмосферу, особенно если включить звук!
Насладиться ей вы сможете по этой ссылке!
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Как вам уже известно, сегодня мы празднуем своё 33-летие и это отличный повод, чтобы поделиться с вами гигарамой нашего авиасалона, сделанной в 2019 году.
Это особый снимок, который максимально реалистично передаёт атмосферу, особенно если включить звук!
Насладиться ей вы сможете по этой ссылке!
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиасалон МАКС
Стандарты ETOPS: как летают двухдвигательные лайнеры над океанами ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) — это комплекс авиационных стандартов, обеспечивающих безопасность дальних полётов двухдвигательных самолётов. Главный принцип…
Шесть часов на одном двигателе: самолёты с наивысшим рейтингом ETOPS
Современные авиалайнеры достигли впечатляющих показателей в сертификации ETOPS, определяющей допустимое время полёта на одном двигателе.
Среди них, абсолютным рекордсменом является Airbus A350 с рейтингом 370 минут, что позволяет ему находиться в воздухе более шести часов при отказе одного двигателя.
На втором месте расположились Boeing 777 и Boeing 787 с рейтингом ETOPS-330.
Третью позицию занимает Airbus A330-900 с показателем 285 минут.
Базовый стандарт ETOPS-120 (два часа полёта) сегодня имеют практически все пассажирские самолёты, включая региональные ATR 42/72 и Embraer E190/195-E2.
Узкофюзеляжные лайнеры Boeing 737 и Airbus A320 последних модификаций сертифицированы по стандарту ETOPS-180.
Для получения высшего рейтинга A350 прошёл серию испытаний, включая реальный полёт через океан с отключенным одного из двигателей в течение шести часов.
📷 WikiMedia, Shutterstock, Airbus, Embraer, Drukair
#Постфактум #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Современные авиалайнеры достигли впечатляющих показателей в сертификации ETOPS, определяющей допустимое время полёта на одном двигателе.
Среди них, абсолютным рекордсменом является Airbus A350 с рейтингом 370 минут, что позволяет ему находиться в воздухе более шести часов при отказе одного двигателя.
На втором месте расположились Boeing 777 и Boeing 787 с рейтингом ETOPS-330.
Третью позицию занимает Airbus A330-900 с показателем 285 минут.
Базовый стандарт ETOPS-120 (два часа полёта) сегодня имеют практически все пассажирские самолёты, включая региональные ATR 42/72 и Embraer E190/195-E2.
Узкофюзеляжные лайнеры Boeing 737 и Airbus A320 последних модификаций сертифицированы по стандарту ETOPS-180.
Для получения высшего рейтинга A350 прошёл серию испытаний, включая реальный полёт через океан с отключенным одного из двигателей в течение шести часов.
📷 WikiMedia, Shutterstock, Airbus, Embraer, Drukair
#Постфактум #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Белфегор": реактивный биплан медленнее спортивного мотоцикла
Польский сельскохозяйственный самолёт PZL M-15 "Белфегор" вошёл в историю как единственный реактивный биплан серийного производства и самый медленный реактивный самолёт. Максимальная скорость этого необычного летательного аппарата составляла всего 200 километров в час, а крейсерская — 175 километров в час.
Конструктивные особенности включали турбореактивный двигатель АИ-25 с тягой 1.500 кгс, огромную площадь крыльев в 67,5 квадратных метров и взлётную массу 5.650 килограммов. Для распыления химикатов использовался отбираемый из двигателя сжатый воздух.
Главными недостатками стали неэффективность реактивного двигателя на низких скоростях, высокий расход топлива и низкая приёмистость двигателя, что создавало опасность при маневрировании возле препятствий. Дальность составляла всего 400 километров.
Изначально, он разрабатывался как замена уже легендарному "кукурузнику" Ан-2, однако он не только уступал ему по лётно-техническим характеристикам, то также был более сложным и прихотливым в обслуживании. Поэтому, его производство продлилось всего пять лет с 1976 по 1981 год и было выпущено лишь 175 машин.
📷 Соцмедиа
#Постфактум #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Польский сельскохозяйственный самолёт PZL M-15 "Белфегор" вошёл в историю как единственный реактивный биплан серийного производства и самый медленный реактивный самолёт. Максимальная скорость этого необычного летательного аппарата составляла всего 200 километров в час, а крейсерская — 175 километров в час.
Конструктивные особенности включали турбореактивный двигатель АИ-25 с тягой 1.500 кгс, огромную площадь крыльев в 67,5 квадратных метров и взлётную массу 5.650 килограммов. Для распыления химикатов использовался отбираемый из двигателя сжатый воздух.
Главными недостатками стали неэффективность реактивного двигателя на низких скоростях, высокий расход топлива и низкая приёмистость двигателя, что создавало опасность при маневрировании возле препятствий. Дальность составляла всего 400 километров.
Изначально, он разрабатывался как замена уже легендарному "кукурузнику" Ан-2, однако он не только уступал ему по лётно-техническим характеристикам, то также был более сложным и прихотливым в обслуживании. Поэтому, его производство продлилось всего пять лет с 1976 по 1981 год и было выпущено лишь 175 машин.
📷 Соцмедиа
#Постфактум #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиасалон МАКС
Как вертолеты прилетают на зарубежные выставки? Делимся кадрами транспортировки нашего Ка-32А11М в Абу-Даби на международную выставку IDEX! Всего шесть часов требуется, чтобы вертолет прилетел из России в жаркие Объединенные Арабские Эмираты.…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
“Вертолёты России” покажут на IDEX 2025 Ка-32 для тушения пожаров в небоскрёбах
В частности, речь идёт о модификации Ка-32А11М, которая была специально адаптирована под тушение огня в зданиях. Для этого, за один вылет данный вертолёт может нести на борту до 4.000 литров воды и 400 литров противопожарной пены.
Помимо этого, он оснащён новейшей отечественной противопожарной системой СП-32, которая за счёт системы электроподогрева позволяет выполнять выброс воды при температуре наружного воздуха до -20°С.
В дополнение к этому, соосная система винтов не только обеспечивает повышенную устойчивость и управляемость аппарата, но она также облегчает работу в ограниченном пространстве городской застройки за счёт отсутствия рулевого винта.
Кабина пилотов и бортовые системы также претерпели значительные изменения. У данного Ка-32 “стеклянная кабина” и он также получил новые двигатели ВК-2500ПС-02 с системой автоматического управления и новый комплекс радиоэлектронного оборудования, включающий очки ночного видения.
Вертолёт был доставлен в Абу-Даби в частично разобранном виде на борту Ил-76, а по прилёту технический состав выполнил монтаж двигателя с винтами.
📹 Вертолёты России
#Постфактум #IDEX2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В частности, речь идёт о модификации Ка-32А11М, которая была специально адаптирована под тушение огня в зданиях. Для этого, за один вылет данный вертолёт может нести на борту до 4.000 литров воды и 400 литров противопожарной пены.
Помимо этого, он оснащён новейшей отечественной противопожарной системой СП-32, которая за счёт системы электроподогрева позволяет выполнять выброс воды при температуре наружного воздуха до -20°С.
В дополнение к этому, соосная система винтов не только обеспечивает повышенную устойчивость и управляемость аппарата, но она также облегчает работу в ограниченном пространстве городской застройки за счёт отсутствия рулевого винта.
Кабина пилотов и бортовые системы также претерпели значительные изменения. У данного Ка-32 “стеклянная кабина” и он также получил новые двигатели ВК-2500ПС-02 с системой автоматического управления и новый комплекс радиоэлектронного оборудования, включающий очки ночного видения.
Вертолёт был доставлен в Абу-Даби в частично разобранном виде на борту Ил-76, а по прилёту технический состав выполнил монтаж двигателя с винтами.
📹 Вертолёты России
#Постфактум #IDEX2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
IDEX 2025: ожидания и прогнозы
Уже завтра, в Абу-Даби начинается международная оборонная выставка и конференция #IDEX2025, которая продлится до 21 февраля. Там соберутся все крупнейшие игроки в этой области, среди которых Россия занимает почётное место.
Как всегда, мы будем активно освещать это мероприятие и держать вас в курсе важнейших новостей.
А тем временем, представляем вам некоторые из ключевых данных 2023 года, которые дают понимание того, что стоит ожидать в нынешнем году:
🙂 Более 132.000 людей
🙂 Более 1.350 участников из 65 стран
🙂 Более 165.000 кв.м выставочных
площадей, распределённых на 41 павильон
🙂 860 делегаций
🙂 Общая сумма заключенных сделок в $6,3 млрд.
Так как речь идёт не об авиасалоне, а оборонной выставке, здесь будет представлена не только воздушная техника, но и наземная и морская. Многие образцы будут показаны в действии в рамках демонстраций.
Российские компании представят множество новинок на международном уровне. Так уже известно о следующих экспонатах:
🙂 БПЛА “КУБ-2-Э” концерна #Калашников
🙂 БПЛА “Голиаф-Р” и “Каракурт-Р” конценра Калашников
🙂 БПЛА “Форпост-РЭ” АО “УЗГА”
🙂 УТС-800 от АО “УЗГА”
🙂 Ка-32А11М концерна “Вертолёты России”
Следите за новостями с IDEX 2025 вместе с нами!
📷 IDEX 2025
#Постфактум #IDEX2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уже завтра, в Абу-Даби начинается международная оборонная выставка и конференция #IDEX2025, которая продлится до 21 февраля. Там соберутся все крупнейшие игроки в этой области, среди которых Россия занимает почётное место.
Как всегда, мы будем активно освещать это мероприятие и держать вас в курсе важнейших новостей.
А тем временем, представляем вам некоторые из ключевых данных 2023 года, которые дают понимание того, что стоит ожидать в нынешнем году:
площадей, распределённых на 41 павильон
Так как речь идёт не об авиасалоне, а оборонной выставке, здесь будет представлена не только воздушная техника, но и наземная и морская. Многие образцы будут показаны в действии в рамках демонстраций.
Российские компании представят множество новинок на международном уровне. Так уже известно о следующих экспонатах:
Следите за новостями с IDEX 2025 вместе с нами!
📷 IDEX 2025
#Постфактум #IDEX2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Никогда не может быть слишком много Су-57 в ленте!
Несомненно, звездной этой недели стал российский истребитель пятого поколения, который дебютировал на авиасалоне Aero India. Там также можно было увидеть и американский F-35, однако его выступления меркли по сравнению с проявленными Су-57 возможностями.
На этих кадрах можно детально увидеть в действии его аэродинамические поверхности и работу двигателей с управляемым вектором тяги.
Наслаждайтесь!
📹 @praneethfranklin
#Постфактум #AeroIndia2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несомненно, звездной этой недели стал российский истребитель пятого поколения, который дебютировал на авиасалоне Aero India. Там также можно было увидеть и американский F-35, однако его выступления меркли по сравнению с проявленными Су-57 возможностями.
На этих кадрах можно детально увидеть в действии его аэродинамические поверхности и работу двигателей с управляемым вектором тяги.
Наслаждайтесь!
📹 @praneethfranklin
#Постфактум #AeroIndia2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Asiana отправляет на пенсию последний Boeing 767-300 в мире
Несмотря на то, что версия ER с увеличенной дальностью всё ещё активно используется некоторыми авиалиниями, лишь Asiana продолжала держать в своём флоте этот самолёт в стандартной версии.
Однако и этому скоро придёт конец, так как согласно данным сразу нескольких аналитических порталов, он будет снят со службы 29 марта.
Стоит отметить, что это весьма возрастная модель и первый #Boeing 767-300 был поставлен 39 лет назад. При этом, данный лайнер не снискал такой же популярности, как его собрат с увеличенной дальностью, и всего было выпущено 104 борта до конца производства в 2000-м году.
Непосредственно аппарат Asiana Airlines был поставлен в 1999 году и с 2020 года он выполнял рейсы по короткому (всего 450 км), но при этому одному из самых загруженных, маршруту Сеул—Чеджудо.
У этой южнокорейской компании было ещё восемь бортов 767-300, однако почти все они были сняты со службы во время пандемии.
📷 Shimin / Wikimedia Commons
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несмотря на то, что версия ER с увеличенной дальностью всё ещё активно используется некоторыми авиалиниями, лишь Asiana продолжала держать в своём флоте этот самолёт в стандартной версии.
Однако и этому скоро придёт конец, так как согласно данным сразу нескольких аналитических порталов, он будет снят со службы 29 марта.
Стоит отметить, что это весьма возрастная модель и первый #Boeing 767-300 был поставлен 39 лет назад. При этом, данный лайнер не снискал такой же популярности, как его собрат с увеличенной дальностью, и всего было выпущено 104 борта до конца производства в 2000-м году.
Непосредственно аппарат Asiana Airlines был поставлен в 1999 году и с 2020 года он выполнял рейсы по короткому (всего 450 км), но при этому одному из самых загруженных, маршруту Сеул—Чеджудо.
У этой южнокорейской компании было ещё восемь бортов 767-300, однако почти все они были сняты со службы во время пандемии.
📷 Shimin / Wikimedia Commons
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Falcon 9 установила новый рекорд многоразовости ракет
15 февраля с мыса Канаверал стартовала Falcon 9, для первой ступени которой это был уже 26-й полёт. Предыдущее достижение было установлено месяц назад.
Ракета вывела на низкую околоземную орбиту 21 спутник Starlink, причём 13 из них оснащены системой прямой связи с мобильными телефонами. Через 8 минут после старта первая ступень совершила успешную посадку на морскую платформу A Shortfall of Gravitas в Атлантике.
Этот запуск стал 20-м для SpaceX в 2025 году и 14-м в рамках программы Starlink, чья орбитальная группировка уже насчитывает около 7.000 действующих аппаратов.
📷 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15 февраля с мыса Канаверал стартовала Falcon 9, для первой ступени которой это был уже 26-й полёт. Предыдущее достижение было установлено месяц назад.
Ракета вывела на низкую околоземную орбиту 21 спутник Starlink, причём 13 из них оснащены системой прямой связи с мобильными телефонами. Через 8 минут после старта первая ступень совершила успешную посадку на морскую платформу A Shortfall of Gravitas в Атлантике.
Этот запуск стал 20-м для SpaceX в 2025 году и 14-м в рамках программы Starlink, чья орбитальная группировка уже насчитывает около 7.000 действующих аппаратов.
📷 SpaceX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разработчик электросамолёта Alice сокращает персонал из-за финансовых трудностей
Стартап Eviation, один из первопроходцев электрической авиации, вынужден уволить большую часть сотрудников пока ведутся поиски нового финансирования. Компания, основанная в 2015 году израильскими предпринимателями, не планирует закрываться и оценивает возможности для продолжения работы.
За десять лет разработки концепция девятиместного Alice прошла несколько итераций. Единственный восьмиминутный полёт прототипа состоялся в сентябре 2022 года в Мозес-Лейк (штат Вашингтон) на высоте около километра.
В декабре 2023 года компанию возглавил Андре Штайн, ранее руководивший подразделением eVTOL в Embraer. Eviation стала не единственным стартапом, столкнувшимся с проблемами: немецкие разработчики аэротакси Lilium и Volocopter также ищут инвесторов для продолжения работы.
Тем временем, Airbus и ATR заморозили свои проекты в области экологических альтернатив в авиации из-за нехватки технологий, которые необходимы для их реализации.
📷 Eviation
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Стартап Eviation, один из первопроходцев электрической авиации, вынужден уволить большую часть сотрудников пока ведутся поиски нового финансирования. Компания, основанная в 2015 году израильскими предпринимателями, не планирует закрываться и оценивает возможности для продолжения работы.
За десять лет разработки концепция девятиместного Alice прошла несколько итераций. Единственный восьмиминутный полёт прототипа состоялся в сентябре 2022 года в Мозес-Лейк (штат Вашингтон) на высоте около километра.
В декабре 2023 года компанию возглавил Андре Штайн, ранее руководивший подразделением eVTOL в Embraer. Eviation стала не единственным стартапом, столкнувшимся с проблемами: немецкие разработчики аэротакси Lilium и Volocopter также ищут инвесторов для продолжения работы.
Тем временем, Airbus и ATR заморозили свои проекты в области экологических альтернатив в авиации из-за нехватки технологий, которые необходимы для их реализации.
📷 Eviation
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский "Суперджет" начал наземные отработки двигателей ПД-8
На производственной площадке ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре стартовали наземные испытания опытного SSJ-100 с отечественными двигателями ПД-8, пришедшими на смену франко-российским PowerJet SaM146.
Первый самолёт с заводским номером 95157 получил серийный ПД-8, но пока с импортными системами управления. Именно эта машина станет первой, которая поднимется в воздух с новой силовой установкой. В дальнейшем к программе присоединится второй лайнер с полностью российскими системами и агрегатами.
Всего в сертификационных испытаниях будут задействованы три самолёта, что позволит всесторонне проверить ПД-8 в различных условиях и ускорить получение сертификата для запуска серийного производства импортозамещённой версии регионального авиалайнера.
📷 ОАК / Заметки авиастроителей
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На производственной площадке ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре стартовали наземные испытания опытного SSJ-100 с отечественными двигателями ПД-8, пришедшими на смену франко-российским PowerJet SaM146.
Первый самолёт с заводским номером 95157 получил серийный ПД-8, но пока с импортными системами управления. Именно эта машина станет первой, которая поднимется в воздух с новой силовой установкой. В дальнейшем к программе присоединится второй лайнер с полностью российскими системами и агрегатами.
Всего в сертификационных испытаниях будут задействованы три самолёта, что позволит всесторонне проверить ПД-8 в различных условиях и ускорить получение сертификата для запуска серийного производства импортозамещённой версии регионального авиалайнера.
📷 ОАК / Заметки авиастроителей
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Индия создаст крупнейший в мире флот электрических воздушных скорых
Индийская компания ePlane подписала соглашение на поставку 788 электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) с общей стоимостью 1 млрд долларов. Контракт заключён с International Critical Care Air Transfer Team (ICATT), специализирующейся на услугах санитарной авиации.
Базовая модель e200x способна взлетать с крыш зданий и перемещаться в 7 раз быстрее наземного транспорта. Двухместный аппарат развивает скорость до 200 км/ч при дальности 110 км.
Новый транспорт позволит значительно улучшить доступность медицинской помощи в перегруженных индийских городах. Особенно важным станет его использование для транспортировки донорских органов — сейчас 95% пациентов не доживают до трансплантации из-за логистических проблем.
ePlane планирует сертифицировать аппарат к марту 2025 года и начать коммерческую эксплуатацию в 2026 году.
📷 The ePlane Company
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Индийская компания ePlane подписала соглашение на поставку 788 электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) с общей стоимостью 1 млрд долларов. Контракт заключён с International Critical Care Air Transfer Team (ICATT), специализирующейся на услугах санитарной авиации.
Базовая модель e200x способна взлетать с крыш зданий и перемещаться в 7 раз быстрее наземного транспорта. Двухместный аппарат развивает скорость до 200 км/ч при дальности 110 км.
Новый транспорт позволит значительно улучшить доступность медицинской помощи в перегруженных индийских городах. Особенно важным станет его использование для транспортировки донорских органов — сейчас 95% пациентов не доживают до трансплантации из-за логистических проблем.
ePlane планирует сертифицировать аппарат к марту 2025 года и начать коммерческую эксплуатацию в 2026 году.
📷 The ePlane Company
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ZeroAvia поставит электрическую силовую установку для Jetcruzer 500E
Калифорнийская компания Jetcruzer International стала первым покупателем 600-киловаттной электрической силовой установки от ZeroAvia. Система будет использоваться для лётных испытаний модифицированного самолёта Jetcruzer 500E с толкающим винтом.
Данный двигатель включает четыре двунаправленных инвертора по 200 киловатт для преобразования постоянного тока в переменный и прямоприводной электромотор с частотой вращения до 2.200 оборотов в минуту. Поставка запланирована на весну 2025 года с нового завода ZeroAvia в Эверетте.
Шестиместный водородно-электрический Jetcruzer 500E должен выйти на рынок в 2028 году, за ним последует модель 1250E в 2030 году. Проект использует наработки оригинального Jetcruzer 500 с двигателем Pratt & Whitney PT6, разработанного компанией Advanced Aerodynamics and Structures.
📷 Jetcruzer International
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Калифорнийская компания Jetcruzer International стала первым покупателем 600-киловаттной электрической силовой установки от ZeroAvia. Система будет использоваться для лётных испытаний модифицированного самолёта Jetcruzer 500E с толкающим винтом.
Данный двигатель включает четыре двунаправленных инвертора по 200 киловатт для преобразования постоянного тока в переменный и прямоприводной электромотор с частотой вращения до 2.200 оборотов в минуту. Поставка запланирована на весну 2025 года с нового завода ZeroAvia в Эверетте.
Шестиместный водородно-электрический Jetcruzer 500E должен выйти на рынок в 2028 году, за ним последует модель 1250E в 2030 году. Проект использует наработки оригинального Jetcruzer 500 с двигателем Pratt & Whitney PT6, разработанного компанией Advanced Aerodynamics and Structures.
📷 Jetcruzer International
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аэропорт Густав III: то место, где каждая посадка выглядит как экстремальное испытание
Также известный как Сен-Бартелеми, этот аэропорт на одноименном карибском острове является неиссякаемым источником впечатляющих кадров приземлений на его ВПП, которая отличается не только короткой длиной, но и тем, что заходит на посадку осуществляется со стороны пологого склона, а в конце она обрывается у воды.
Поэтому неудивительно, что самым большим самолётом, который допускается в этом аэропорте является De Havilland Canada Dash 7.
📹 @planecod
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Также известный как Сен-Бартелеми, этот аэропорт на одноименном карибском острове является неиссякаемым источником впечатляющих кадров приземлений на его ВПП, которая отличается не только короткой длиной, но и тем, что заходит на посадку осуществляется со стороны пологого склона, а в конце она обрывается у воды.
Поэтому неудивительно, что самым большим самолётом, который допускается в этом аэропорте является De Havilland Canada Dash 7.
📹 @planecod
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM