81 год со дня полного освобождения Ленинграда
27 января 1944 года завершилась одна из самых трагических страниц Великой Отечественной войны. Героический город, находившийся в блокаде 872 дня, был полностью освобождён от фашистской осады. За время блокады, начавшейся 8 сентября 1941 года, по Ленинграду было выпущено 150 тысяч снарядов и сброшено 107 тысяч авиабомб.
Стойкость ленинградцев проявилась в неимоверных условиях: в городе оказалось более 2,5 миллионов жителей, включая 400 тысяч детей. Единственной связью с "Большой землёй" оставалась "Дорога жизни" через Ладожское озеро. От голода и обстрелов погибло свыше 641 тысячи мирных граждан.
Прорыв вражеского кольца начался 12 января 1943 года с операции "Искра", когда войска Ленинградского и Волховского фронтов создали узкий коридор для снабжения города. А 27 января 1944 года в освобождённом Ленинграде впервые за время блокады прогремел праздничный салют из 324 орудий.
В этот день, мы склоняем головы перед ленинградцами, которые героически выдержали столь трагическое испытание и продемонстрировали всему миру пример чести и силы духа.
📷 Культура
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 января 1944 года завершилась одна из самых трагических страниц Великой Отечественной войны. Героический город, находившийся в блокаде 872 дня, был полностью освобождён от фашистской осады. За время блокады, начавшейся 8 сентября 1941 года, по Ленинграду было выпущено 150 тысяч снарядов и сброшено 107 тысяч авиабомб.
Стойкость ленинградцев проявилась в неимоверных условиях: в городе оказалось более 2,5 миллионов жителей, включая 400 тысяч детей. Единственной связью с "Большой землёй" оставалась "Дорога жизни" через Ладожское озеро. От голода и обстрелов погибло свыше 641 тысячи мирных граждан.
Прорыв вражеского кольца начался 12 января 1943 года с операции "Искра", когда войска Ленинградского и Волховского фронтов создали узкий коридор для снабжения города. А 27 января 1944 года в освобождённом Ленинграде впервые за время блокады прогремел праздничный салют из 324 орудий.
В этот день, мы склоняем головы перед ленинградцами, которые героически выдержали столь трагическое испытание и продемонстрировали всему миру пример чести и силы духа.
📷 Культура
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
102 года со дня рождения Анатолия Недбайло
28 января 1923 года родился один из лучших лётчиков-штурмовиков Великой Отечественной войны. Анатолий Константинович Недбайло совершил более 220 успешных боевых вылетов на Ил-2, участвуя в ключевых операциях: Миусской, Донбасской, Мелитопольской, Крымской, Витебско-Оршанской и Минской.
Отважный лётчик трижды был сбит противником, но каждый раз возвращался в строй. После одного из случаев, когда в тумане произошло столкновение с ведомым, он, несмотря на серьёзные травмы, вернулся к полётам через полтора месяца. За исключительное мужество и героизм, в апреле и июне 1945 года был дважды удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны, прославленный ас окончил Военно-воздушную академию, преподавал и руководил военно-учебными заведениями.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
28 января 1923 года родился один из лучших лётчиков-штурмовиков Великой Отечественной войны. Анатолий Константинович Недбайло совершил более 220 успешных боевых вылетов на Ил-2, участвуя в ключевых операциях: Миусской, Донбасской, Мелитопольской, Крымской, Витебско-Оршанской и Минской.
Отважный лётчик трижды был сбит противником, но каждый раз возвращался в строй. После одного из случаев, когда в тумане произошло столкновение с ведомым, он, несмотря на серьёзные травмы, вернулся к полётам через полтора месяца. За исключительное мужество и героизм, в апреле и июне 1945 года был дважды удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны, прославленный ас окончил Военно-воздушную академию, преподавал и руководил военно-учебными заведениями.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первому российскому аэроклубу исполняется 117 лет
В январе 1908 года, в Санкт-Петербурге было положено начало отечественной авиации. Всё началось с публикации коллежского асессора Василия Корна в газете "Новое время" 20 ноября 1907 года, где он призвал создать организацию для развития воздухоплавания.
16 января 1908 года состоялось учредительное собрание, а 29 января прошло первое собрание учредителей российского аэроклуба. Была создана комиссия для разработки устава, который утвердили 27 июня того же года. Главная миссия организации заключалась в развитии воздухоплавания в научно-технических, военных и спортивных целях.
25 октября 1908 года избрали Совет клуба из 45 человек сроком на пять лет. Исторический момент наступил 11 марта 1909 года — первый полёт на воздушном шаре, названном в честь дня основания аэроклуба. 9 мая 1909 года организация получила статус "Императорского" под покровительством Николая II.
В 1910 году аэроклуб открыл авиационную школу в Гатчине, позже перенесённую на Комендантский аэродром. К началу Первой мировой войны было подготовлено 70 квалифицированных пилотов-авиаторов. Клуб имел филиалы в Москве, Киеве, Одессе, Саратове и других городах, став центром развития отечественной авиации.
📷 Air Aces
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В январе 1908 года, в Санкт-Петербурге было положено начало отечественной авиации. Всё началось с публикации коллежского асессора Василия Корна в газете "Новое время" 20 ноября 1907 года, где он призвал создать организацию для развития воздухоплавания.
16 января 1908 года состоялось учредительное собрание, а 29 января прошло первое собрание учредителей российского аэроклуба. Была создана комиссия для разработки устава, который утвердили 27 июня того же года. Главная миссия организации заключалась в развитии воздухоплавания в научно-технических, военных и спортивных целях.
25 октября 1908 года избрали Совет клуба из 45 человек сроком на пять лет. Исторический момент наступил 11 марта 1909 года — первый полёт на воздушном шаре, названном в честь дня основания аэроклуба. 9 мая 1909 года организация получила статус "Императорского" под покровительством Николая II.
В 1910 году аэроклуб открыл авиационную школу в Гатчине, позже перенесённую на Комендантский аэродром. К началу Первой мировой войны было подготовлено 70 квалифицированных пилотов-авиаторов. Клуб имел филиалы в Москве, Киеве, Одессе, Саратове и других городах, став центром развития отечественной авиации.
📷 Air Aces
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
27 лет соглашению о создании МКС
29 января 1998 года, пятнадцать государств подписали исторический документ о создании крупнейшего международного космического проекта. Предварительная работа началась ещё в 1993 году, когда руководители Роскосмоса обратились к НАСА с предложением о сотрудничестве.
Грандиозное строительство стартовало 20 ноября 1998 года с запуском функционально-грузового блока "Заря", к которому месяц спустя пристыковали американский модуль "Юнити".
Первыми на станцию вошли российский космонавт Сергей Крикалёв и американский астронавт Роберт Кабана.
Сегодня, эта уникальная лаборатория внесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой рукотворный объект — его стоимость оценивается в более чем 150 миллиардов долларов.
МКС используется для исследований в области медицины, биологии, физики и других наук. Управление осуществляется из двух центров: российский сегмент — из Королёва, американский — из Хьюстона.
📷 Культура
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 января 1998 года, пятнадцать государств подписали исторический документ о создании крупнейшего международного космического проекта. Предварительная работа началась ещё в 1993 году, когда руководители Роскосмоса обратились к НАСА с предложением о сотрудничестве.
Грандиозное строительство стартовало 20 ноября 1998 года с запуском функционально-грузового блока "Заря", к которому месяц спустя пристыковали американский модуль "Юнити".
Первыми на станцию вошли российский космонавт Сергей Крикалёв и американский астронавт Роберт Кабана.
Сегодня, эта уникальная лаборатория внесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой рукотворный объект — его стоимость оценивается в более чем 150 миллиардов долларов.
МКС используется для исследований в области медицины, биологии, физики и других наук. Управление осуществляется из двух центров: российский сегмент — из Королёва, американский — из Хьюстона.
📷 Культура
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Жуковский празднует своё восемнадцатилетие в статусе наукограда
В 20 километрах к юго-востоку от Москвы расположился уникальный город, чья история как центра авиационной науки началась в 1934 году с создания новой базы ЦАГИ.
29 января 2007 года Жуковский официально получил статус наукограда, став первым городом в России, который послужил прототипом этого понятия и способствовал появлению соответствующего законодательства.
Научный центр с высокой концентрацией исследовательских институтов, образовательных организаций и инновационных предприятий обеспечивает полный цикл работ: от фундаментальных исследований до создания новых авиационно-космических технологий.
Город заслужил мировую репутацию благодаря деятельности научных предприятий и проведению в его пределах Международного авиационно-космического салона МАКС.
В 2008 году авиационная столица получила статус "Национального центра авиастроения", а в 2016 году здесь открылся международный аэропорт "Жуковский". Статус наукограда недавно был продлён ещё на 15 лет, что подтверждает стратегическое значение города для развития российской науки.
📷 Администрация города
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В 20 километрах к юго-востоку от Москвы расположился уникальный город, чья история как центра авиационной науки началась в 1934 году с создания новой базы ЦАГИ.
29 января 2007 года Жуковский официально получил статус наукограда, став первым городом в России, который послужил прототипом этого понятия и способствовал появлению соответствующего законодательства.
Научный центр с высокой концентрацией исследовательских институтов, образовательных организаций и инновационных предприятий обеспечивает полный цикл работ: от фундаментальных исследований до создания новых авиационно-космических технологий.
Город заслужил мировую репутацию благодаря деятельности научных предприятий и проведению в его пределах Международного авиационно-космического салона МАКС.
В 2008 году авиационная столица получила статус "Национального центра авиастроения", а в 2016 году здесь открылся международный аэропорт "Жуковский". Статус наукограда недавно был продлён ещё на 15 лет, что подтверждает стратегическое значение города для развития российской науки.
📷 Администрация города
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
84 года первому полёту предшественника Ту-2
В конце января 1941 года в небо поднялся прототип легендарного бомбардировщика Ту-2. Путь к этому историческому событию начался годом ранее — эскизный проект разработали в феврале 1940 года, а строительство стартовало 1 марта в здании КБ на улице Радио, где находилась группа Туполева.
Уникальная машина, созданная в структуре ЦКБ-29 НКВД, представляла собой двухмоторный моноплан с четырьмя пулемётами и двумя пушками. За штурвалом в первом полёте находился лётчик-испытатель М.А. Нюхтиков. В ходе испытаний двигатели жидкостного охлаждения АМ-37 заменили на звездообразные АШ-82.
Перспективный самолёт, развивавший скорость истребителя, был рекомендован к производству как многоцелевой. Серийный выпуск начался в конце 1941 года, а в 1943 году А.Н. Туполев получил за его создание Сталинскую премию первой степени. Ту-2 стал одним из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В конце января 1941 года в небо поднялся прототип легендарного бомбардировщика Ту-2. Путь к этому историческому событию начался годом ранее — эскизный проект разработали в феврале 1940 года, а строительство стартовало 1 марта в здании КБ на улице Радио, где находилась группа Туполева.
Уникальная машина, созданная в структуре ЦКБ-29 НКВД, представляла собой двухмоторный моноплан с четырьмя пулемётами и двумя пушками. За штурвалом в первом полёте находился лётчик-испытатель М.А. Нюхтиков. В ходе испытаний двигатели жидкостного охлаждения АМ-37 заменили на звездообразные АШ-82.
Перспективный самолёт, развивавший скорость истребителя, был рекомендован к производству как многоцелевой. Серийный выпуск начался в конце 1941 года, а в 1943 году А.Н. Туполев получил за его создание Сталинскую премию первой степени. Ту-2 стал одним из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Становление альфа хищника: ровно 15 лет назад впервые взлетел истребитель Су-57
29 января 2010 года, под управлением Сергея Богдана, взмыл в воздух первый прототип отечественного истребителя пятого поколения — Т-50.
За эти 15 лет он прошёл через множество улучшений и изменений, которые его превратили из перспективного летательного аппарата в самую грозную боевую машину в мире. И это подтверждается не сухой статистикой или характеристиками на бумаге, а в реальном бою.
Как подчёркивает Ростех, “в ходе боевых действий истребитель продемонстрировал свою эффективность при поражении воздушных и наземных целей, в том числе точечных ударов с больших дистанций. Он применяется круглосуточно, в любых погодных условиях и в сложной помеховой обстановке.”
За последние 15 лет Су-57 воплотил в себе не только передовые мировые технологии, но и уникальные технические решения российских авиаконструкторов. Примером тому служит его радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), который смотрит не только вперёд, но также имеет два крупных антенных модуля в боковых секциях носовой части и множество дополнительных антенн распределённых по поверхности самолёта.
При всём этом, он сохранил уже неотъемлемую характеристику всех истребителей ОКБ Сухого — сверхманевренность. Уже много лет Су-57 демонстрирует на авиасалонах МАКС фигуры высшего пилотажа, которые бросают вызов законам аэродинамики и физики.
Однако, конструкторы не останавливаются на достигнутом, и ведутся работы по дополнительным улучшениям, среди которых будут новые двигатели с плоским соплом, о которых мы уже рассказывали здесь.
📷 МАКС
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 января 2010 года, под управлением Сергея Богдана, взмыл в воздух первый прототип отечественного истребителя пятого поколения — Т-50.
За эти 15 лет он прошёл через множество улучшений и изменений, которые его превратили из перспективного летательного аппарата в самую грозную боевую машину в мире. И это подтверждается не сухой статистикой или характеристиками на бумаге, а в реальном бою.
Как подчёркивает Ростех, “в ходе боевых действий истребитель продемонстрировал свою эффективность при поражении воздушных и наземных целей, в том числе точечных ударов с больших дистанций. Он применяется круглосуточно, в любых погодных условиях и в сложной помеховой обстановке.”
За последние 15 лет Су-57 воплотил в себе не только передовые мировые технологии, но и уникальные технические решения российских авиаконструкторов. Примером тому служит его радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), который смотрит не только вперёд, но также имеет два крупных антенных модуля в боковых секциях носовой части и множество дополнительных антенн распределённых по поверхности самолёта.
При всём этом, он сохранил уже неотъемлемую характеристику всех истребителей ОКБ Сухого — сверхманевренность. Уже много лет Су-57 демонстрирует на авиасалонах МАКС фигуры высшего пилотажа, которые бросают вызов законам аэродинамики и физики.
Однако, конструкторы не останавливаются на достигнутом, и ведутся работы по дополнительным улучшениям, среди которых будут новые двигатели с плоским соплом, о которых мы уже рассказывали здесь.
📷 МАКС
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM