Самые ожидаемые тендеры 2025 года на беспилотные системы

Ожидается, что глобальный рынок беспилотных авиационных систем достигнет 27 миллиардов долларов к 2034 году и производители поставят более 1.800 БПЛА различного назначения.

Основные тендеры на 2025 год:

🙂 США

Пентагон станет крупнейшим заказчиком ближайших лет, планируя приобрести минимум 1.000 беспилотников по программе Collaborative Combat Aircraft с 2028 года. На первом этапе тендера победителями стали Anduril с дроном Fury и General Atomics с платформой Gambit.

🙂 Израиль

Страна готовит масштабное обновление парка БПЛА, большая часть которого эксплуатируется с начала 2000-х годов. По данным американской разведки, также ведётся разработка малозаметного дрона RA-1 для дальней разведки.

🙂 Турция

Анкара проводит испытания перспективных беспилотников TAI Anka-3 и Bayraktar Kizilelma. К 2030-м годам один из них должен будет составить беспилотное звено национального истребителя пятого поколения TAI Kaan.

📷 Соцмедиа

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Самые ожидаемые тендеры 2025 года на истребители

Издание Aviation Week опубликовало прогноз крупнейших тендеров на поставку боевых самолётов, совокупная стоимость которых оценивается в $63 млрд до 2034 года.

Ключевые тендеры 2025-2027 годов:

🙂 ВВС США: Администрация Дональда Трампа должна будет принять решение о продолжении программы Next-Generation Air Dominance для замены F-22.

🙂 ВМС США: будет принято решение по выбору подрядчика для реализации программы F/A-XX несмотря на сокращение бюджета на 67%.

🙂 Индия: в рамках тендера Multi-Role Fighter Aircraft страна принимает заявки производителей до середины 2025 или начала 2026 года. Выбор будет сделан в 2026 или 2027 году, однако наиболее вероятным победителем станет отечественный Tejas Mk.1A.

🙂 Польша: страна планирует сформировать два эскадрона истребителей для завоевания господства в воздухе. Изначально, выбор будет стоять между F-15EX, Eurofighter Typhoon, F-16 Block 70, F-35 и корейским KF-21.

📷 Соцмедиа

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Фигура высшего пилотажа “Петля Нестерова” или "Мёртвая Петля"

Сегодня, в рамках рубрики #ФигурыПилотажа мы продолжаем знакомить вас с фигурами высшего пилотажа, и на этот раз вы узнаете про одну из самых известных фигур — “петля Нестерова”, также известная как “мёртвая петля”.

🙂 Первая “Петля”

Как говорит само название данного манёвра, он был впервые исполнен Петром Нестеровым 111 лет назад, 9 сентября 1913 года. Тогда уже было известно о её теоретической реализуемости, однако Нестеров стал первым, кто смог успешно её выполнить после детальных рассчётов и подготовки. Подробнее об этом мы рассказывали в годовщину этого события.

🙂 Что она представляет из себя

Для выполнения “мёртвой петли” сначала задирается вверх нос самолёта, который переворачиваетс вниз головой и по мере продолжения выполнения манёвра снова переходит в горизонтальный полёт. Таким образом, выполняется замкнутая петля в вертикальной плоскости.

🙂 Боевое применение

В отличие от множества других элементов высшего пилотажа, петля Нестерова не задумывалась как тактический приём воздушного боя и скорее являлась элементом шоу.

📹 / 📷 МАКС

#Постфактум #ФигурыПилотажа

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Вспоминаем прошедший год с лучшим пилотом столетия, Светланой Капаниной

Светлана Капанина является самой, что ни на есть, живой легендой самолётного спорта, и она регулярно принимает участие в лётной программе на авиасалонах МАКС. Казалось бы, что с таким невероятно огромным количеством достижений, трудно ожидать чего-то нового в карьере. Однако ушедший год не прошёл незамеченным для Светланы Капаниной.

Так на “Алее Славы” на выставке-форуме “Россия”, на ВДНХ, появилась стела в честь курганской пилотессы. В 2024 году аллея была посвящена российским спортсменам в воздушных видах спорта.

Семикратная абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу также выступила на слёте любителей авиации на аэродроме “Первушино” — это было её первое появление в Уфе и Башкирии. В том же месяце, авиашоу Светланы Капаниной открыло нижегородский фестиваль “ПАРИ ФЕСТ”.

📹 / 📷 МАКС / Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Фигуры высшего пилотажа: “Колокол”

Сегодня, в нашей серии публикаций #ФигурыПилотажа мы расскажем вам про “колокол” — манёвр, который был впервые продемонстрирован советскими лётчиками и в наше время уже стал неотъемлемой частью любого выступления пилотажных групп по всему миру.

🙂 Первый “Колокол”

Эта фигура была впервые продемонстрирована на реактивном истребителе лётчиком-истпытателем Анатолием Квочуром на авиасалоне в Фарнборо (Англия) в 1988 году. До этого, “колокол” был уделом пилотажных самолётов, однако с его применением на истребителях МиГ-29 и Су-27, за которыми последовала западная боевая техника.

🙂 Что он представляет из себя?

Название этой фигуры было выбрано не спроста, ведь со стороны траектория полёта напоминает по форме колокол. Для её исполнения сначала набирается стремительный —почти вертикальный— набор высоты. На самой верхней точке, после потери скорости и начала сваливания на хвост при минимальной поступательной скорости, пилот переводит самолёт в контролируемый спуск с набором скорости.

🙂 Боевое применение

В отличие от многих других фигур высшего, “колокол” рассматривался как противоракетный манёвр. Предполагалось, что радары самолётов и ракет противника с радиолокационным наведением будут терять захват цели, однако с появлением более современных радарных установок, этот манёвр по большей части потерял свою актуальность в бою.

📹 / 📷 МАКС

#Постфактум #ФигурыПилотажа

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Появились очередные кадры новейшего китайского истребителя

Речь идёт именно об истребителе, втором загадочном боевом самолёте, который мы увидели недавно. Первый, судя по его внушительным размерам и общей конфигурации, скорее похож на тактический бомбардировщик. Однако второй самолёт, который также не имеет хвостового оперения, на самом деле может быть истребителем.

Несмотря на то, что некоторые СМИ уже окрестили оба аппарата как “истребители шестого поколения”, об этом пока ещё очень рано говорить, так как принадлежность к одному поколению, или другому, определяется не по внешности, а по тактико-техническим характеристикам и боевым качествам самолётов.

Однако можно с уверенностью отнести эти два самолёта к пятому поколению ввиду выраженному уклону на стелс-технологии, который можно с лёгкость углядеть в их дизайне. Но даже это нельзя принимать за факт до тех пор, пока не появится дополнительная информация об этих летательных аппаратах.

📷 / 📹 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Появились вероятно первые кадры нового китайского стратегического бомбардировщика H-20

Ожидалось, что новый самолёт будет показан на китайском авиасалоне, особенно после слов заместителя командующего ВВС страны Ванг Вея, который заявил местным СМИ, что этот загадочный аппарат скоро будет представлен.

На авиасалоне он был показан лишь опосредованно, а отдельного показа за рамками данного мероприятия так и не состоялось. Однако, на днях в социальных сетях начали распространять видео, на котором предположительно виден H-20 в воздухе в сопровождении истребителя J-11 или J-16.

Некоторые эксперты выразили скептицизм по поводу аутентичности данных кадров, но если они не являются подделкой, то уже можно сделать некоторые интересные выводы о новом стратегическом бомбардировщике-невидимки.

Например, предполагалось, что он будет выполнен по конфигурации летающего крыла, но на кадрах отчётливо видно разделение между крылом и фюзеляжем. Также можно сделать грубую оценку его габаритов, так как видно, что он обладает размахом крыла примерно в 2 раза больше, чем у сопровождающего истребителя (при условии, что на видео они летят в одной и той же горизонтальной плоскости).

Таким образом, можно предположить, что размах его крыла составляет около 30 метров, а длина примерно 35-40 метров. Это сопоставимо с дальним бомбардировщиком Ту-22М3. Если сравнивать его с американскими аналогами, то у него размах крыла меньше, чем у B-2 Spirit и примерно такой же как у B-21 Raider. Но при этом он существенно превосходит обоих по длине.

Напомним, что в конце декабря появились кадры сразу двух новейших китайских боевых летательных аппаратов, о которых доселе не было известно. Предполагается, что один из них является истребителем, а второй скорее похож на тактический бомбардировщик. Некоторые СМИ уже окрестили обоих как “истребители шестого поколения”, но это поспешные выводы, сделанные лишь на несколько необычной аэродинамической конфигурации этих самолётов.

📷 / 📹 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Фигура высшего пилотажа “штопор”

Мы продолжаем нашу серию публикаций #ФигурыПилотажа и сегодня настала очередь небезызвестного “штопора”. Примечательно, что этот манёвр сам пришёл в авиацию в виде необъяснимого “проваливания” самолёта в воздушную воронку, в которой он словно лист дерева бесконтрольно падал вращаясь.

Ввиду того, что этот феномен происходил порой непроизвольно, была разработана специальная техника по выводу летательного аппарата из штопора, а впоследствии лётчики научились входить в штопор преднамеренно.

🙂 Первый “штопор”

Первый задокументированный выход из штопора произошёл в 1912 году, когда британский авиатор Уилфред Парк непреднамеренно попал в штопор и смог спастись. Первый же преднамеренный вход в штопор и систематический выход из него был выполнен 24 сентября 1916 года русским пилотом Константином Арцеуловым.

🙂 Что он представляет из себя?

Данный феномен происходит когда самолёт переходит на режим авторотации после выхода на закритические углы атаки при небольшой скорости. Однако, не все штопоры одинаковы и они могут отличаться по множеству параметров.

По умолчанию, для выхода из плоского штопора необходимо отклонить педаль в сторону, противоположную вращению, ручку управления отклонить полностью от себя. После остановки вращения рули управления поставить нейтрально.


🙂 Боевое применение

Штопор активно применялся во время Первой Мировой Войны как обманный манёвр, чтобы ввести противника в заблуждение. Однако стоит отметить, что распознавание признаков сваливания и выход из штопора являются скорее элементами безопасности полёта. Ну и разумеется, в контролируемых условиях авиашоу, это неотъемлемый элемент лётных программ пилотажных групп и в спортивной авиации.

📹 / 📷 МАКС

#Постфактум #ФигурыПилотажа

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks