ОАК сообщила об уходе гендиректоров "Яковлева" и "Туполева" с постов

Объединённая авиастроительная корпорация берёт под прямой контроль разработку и производство гражданских самолётов. Руководство ПАО "Яковлев" переходит к генеральному директору ОАК Вадиму Бадехе, а АО "Туполев" возглавит заместитель гендиректора по гособоронзаказу Александр Бобрышев, ранее руководивший компанией в 2009-2013 годах.

Реорганизация вызвана необходимостью ускорить процессы импортозамещения, сертификации и запуска серийного производства отечественных лайнеров. Централизация управления позволит эффективнее использовать ресурсы корпорации для решения приоритетных задач гражданского авиастроения.

Нынешние руководители Андрей Богинский и Константин Тимофеев покидают свои посты в "Яковлеве" и "Туполеве" соответственно.

📷 aex.ru

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Новый учебный самолёт Tango был представлен в Подмосковье

Презентация первого полностью отечественного лёгкого самолёта для обучения пилотов прошла на аэродроме Торбеево в Ступино в присутствии руководства Минтранса, Минпромторга и Росавиации.

Машина, созданная компанией "S7 Аэро" за полтора года, построена из российских композитных материалов и оснащена отечественным двигателем. По словам лётчика-испытателя Владимира Барсука, ключевое преимущество Tango — способность выполнять полёт на скорости 80 км/ч и даже 65 км/ч во взлётной конфигурации.

На совещании после демонстрации обсуждалось развитие авиационной отрасли, включая реконструкцию взлётно-посадочных полос, модернизацию аэродромной инфраструктуры и требования к авиатопливу.

📷 Росавиация

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

101 год первому полёту дирижабля "VI Октябрь"

В холодный ноябрьский день 1923 года, в небо над Петроградом поднялся второй советский дирижабль мягкого типа.

Созданный слушателями Высшей воздухоплавательной школы, "VI Октябрь" представлял собой внушительное сооружение длиной 39,2 метра и максимальным диаметром 8,2 метра.

Уникальный воздухоплавательный аппарат объёмом 1.700 кубометров был построен с использованием материалов времён Первой мировой войны — его оболочку изготовили из старых привязных аэростатов. В роли силовой установки выступал двигатель мощностью 105 л.с.

Первый полёт экспериментального дирижабля продлился около получаса, а через два дня состоялся второй — длительностью 1 час 20 минут, во время которого аппарат достиг высоты 900 метров.

К сожалению, из-за существенного технического недостатка в виде сильной утечки водорода через оболочку эксплуатацию дирижабля пришлось прекратить.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🎥 Видеопривет с космодрома Восточный!

«Союз» с радиолокационным спутником «Кондор-ФКА» №2 на стартовой площадке.

Смотрим, как прошёл утренний вывоз и ставим напоминания на трансляцию — 30 ноября.

"Аэрофлот Техникс" возглавит Марат Терещенко

С 1 декабря, крупнейшего в Восточной Европе провайдера технического обслуживания воздушных судов возглавит Марат Терещенко, сменив Михаила Коробовича, который руководил компанией с момента её основания в 2015 году.

Новый руководитель прошёл путь от авиамеханика до генерального директора "S7 ИНЖИНИРИНГ". С 2022 года работал советником технического директора Аэрофлота, где организовал сертификацию департамента разработки конструкторских решений.

За девять лет под руководством Коробовича компания стала ведущим техническим провайдером, успешно адаптировавшись к вызовам пандемии и санкций. Стоит отметить, что Марат Терещенко сыграл важную роль в поддержании требуемых высоких показателей исправности авиапарка в условиях санкций.

Новая стратегия развития, которую будет реализовывать Терещенко, направлена на расширение производственных возможностей и внешнего партнёрства в сфере технического обслуживания.

📷 РИА "Стандарты и качество"

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Как Индия становится новым центром притяжения мировой гражданской авиации

Третий по величине авиарынок мира переживает беспрецедентный рост. Одни лишь Air India и IndiGo разместили рекордные заказы на 470 и 500 самолётов соответственно, что в случае слияния позволит им конкурировать с American Airlines, чей флот является крупнейшим в мире и насчитывает полторы тысячи лайнеров.

За последнее десятилетие внутренний пассажиропоток Индии рос на 6,9% ежегодно, опережая США и Китай. В апреле 2024 года услугами местных авиакомпаний воспользовались 15,6 млн человек против 8 млн в 2014-м, а количество аэропортов в стране удвоилось до 149.

Индийские перевозчики укрепляют позиции и на международных маршрутах, увеличив долю до 45,6%. IndiGo контролирует 18,3% зарубежных рейсов, Air India — 12,3%. По прогнозам CRISIL Ratings, к 2028 году местные компании займут более половины международного рынка.

Ввиду всего этого, Индия уже некоторое время как стала лакомым куском для производителей самолётов, которые видят в этой стране огромный рынок, который ещё не полностью освоен.

📷 Shutterstock

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Как смотрится невероятный контроль пилота из корзины воздушного шара?

Для многих полёт на шаре уже сам по себе является удивительным и впечатляющим опытом, но когда один из лучших спортсменов по высшему пилотажу пролетает мимо, незабываемое зрелище обеспечено!

На видео многократный чемпион во множестве дисциплин — австралийский пилот Арон Делью, который придумал интересный способ, как удивить людей на воздушном шаре.

📹 @aarrondeliu

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Заместитель главы ОДК рассказал о нынешнем положении и будущем отечественного двигателестроения

На IV Конгрессе молодых учёных заместитель генерального директора #ОДК Михаил Бакрадзе представил стратегию развития отечественного двигателестроения.

Представляем вам ключевые заявления Барадзе:

🙂 В программе импортозамещения производственного оборудования участвуют более 80 станкостроительных предприятий и 15 вузов;

🙂 Доля композитных материалов в двигателях вырастет с нынешних 10% до 30% к 2035 году;

🙂 Материал, из которого будут изготавливаться лопатки вентилятора разрабатываемого в РФ сверхмощного авиадвигателя ПД-35, стал прорывом в области полимеров;

🙂 Разработка нового авиадвигателя занимает 7-10 лет даже при наличии технического задела.

📷 ОДК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks