Ростех создаёт в Перми новый центр авиационного двигателестроения

На предприятии #ОДК-СТАР стартовало строительство масштабного комплекса площадью более 21,3 тысячи квадратных метров. Крупнейший в истории завода проект будет завершён к середине 2026 года.

Основной корпус площадью 17 000 кв. метров оснастят 300 единицами высокотехнологичного оборудования для производства электронных компонентов. Испытательный центр площадью 4 300 кв. метров получит отечественные стенды для тестирования агрегатов двигателей ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-8 и ПД-14.

Модернизация реализуется по программе развития авиаотрасли РФ до 2030 года и обеспечит работой 500 специалистов.

📷 ОДК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Томск станет центром серийного производства российских дронов

В особой экономической зоне "Томск" завершается создание научно-производственного комплекса беспилотных авиационных систем стоимостью более миллиарда рублей. Проект реализуется по национальной программе развития БАС вместе с аналогичными центрами в Санкт-Петербурге и Самарской области.

Под размещение производства выделено 95% свободных площадей ОЭЗ. Инфраструктура центра включит лётно-испытательный и научно-образовательный комплексы, исследовательские лаборатории и центр коллективного пользования.

Первые станки уже установлены, основное оборудование поступит в ближайшие дни. Запуск серийного производства и подготовка специалистов запланированы до конца 2024 года.

📷 РИА Томск

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Разработчик электрических аэротакси Lilium объявил о банкротстве

Немецкий суд запустил процедуру самоуправляемого банкротства компании после отказа правительства гарантировать половину стомиллионного кредита от банка KfW. Для поиска инвесторов назначены эксперты из Gorg и Pluta Rechtsanwalts.

Антикризисное управление возглавят доктора Геррит Хольцле и Торстен Биг, временным администратором станет Иво-Майнерт Виллродт. Компания сохранит производство в Гаутинге и Оберпфаффенхофене, где работают 1.200 сотрудников.

Главной задачей компании остаётся минимизировать задержку первого полёта Lilium Jet, намеченного на начало 2025 года, чтобы начать поставки электрических самолётов в 2026 году.

📷 Lilium

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Всё не так плохо как у Boeing, но всё равно не радужно

За девять месяцев 2024 года европейский авиагигант #Airbus поставил заказчикам 497 лайнеров — на девять больше, чем годом ранее. Однако количество новых заказов сократилось вдвое до 648 самолётов.

Финансовые показатели оказались неоднозначными: при росте выручки на 4,6% до 44,514 миллиарда евро, чистая прибыль упала на 22,5% до 1,808 миллиарда. Прибыль в пересчете на акцию снизилась с 2,96 до 2,29 евро.

Третий квартал продемонстрировал улучшение: прибыль выросла на 22% до 983 миллионов евро, а выручка поднялась на 5,3% до 15,689 миллиарда.

Однако ещё предстоит увидеть, если изменение в этом финансовом тренде сможет исправить ситуацию до конца года.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ГТЛК показала рекордный рост финансовых показателей

Благодаря активному заключению новых сделок, за девять месяцев 2024 года выручка Государственной транспортной лизинговой компании #ГТЛК увеличилась в 2,3 раза до 104,2 млрд рублей.

Среди ключевых достижений можно упомянуть чистую прибыль в 447,4 млн рублей, которая превысила годовой показатель 2023 года в 3,3 раза, а активы выросли на 27% до 1,2 трлн рублей благодаря проектам Фонда национального благосостояния #ФНБ.

Несмотря на увеличение расходов из-за повышения ключевой ставки, компания продолжает развивать новые направления в транспортной и машиностроительной отраслях России.

📷 Михаил Вахнеев, AVIA.RU

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Дальнемагистральный А330-300 в деле

Эти широкофюзеляжные лайнеры популярны благодаря своей универсальности и большой дальности, что делает их очень удобными в эксплуатации для самых различных авиалиний.

И самый лучший вид на эти лайнеры открывается из кабины такого же А330, пролетающего над Тихим океаном.

📹 @revuelta

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Опять Boeing, опять скандал

Инициированная по анонимной заявке проверка Департамента Обороны США выявила, что американский авиапроизводитель завышал цены на запасные части для военно-транспортных самолётов C-17 Globemaster III.

Согласно опубликованному 29 октября отчёту, 26% запчастей для ВВС США были приобретены по “несправедливой и не разумной цене”.

#Boeing завершил поставку этих аппаратов ВВС США в 2015 году, после чего всё внимание было переключено на их обновления и техническое обслуживание. В 2021 году компания подписала с Пентагоном контракт на сумму в $23,8 млрд, в рамках которого предусмотрена послепродажная поддержка до 2031 года.

Может показаться, что на фоне общей стоимости программы обслуживания, переплата в около $1 млн может не столь существенна. Однако военные чиновники отмечают, что постоянная переплата в конечном итоге может привести к серьёзным последствиям.

Такие переплаты могут уменьшить количество запчастей, которые Boeing сможет приобрести в рамках контракта, что в конечном итоге повлияет на лётную годность самолётов.

В некоторых случаях, американский авиагигант завышал цену до предела. Например, сообщается, что ВВС США приобретали резервуары для мыла с переплатой в 7.943%, или в 80 раз дороже, чем стоят аналоги на рынке. Только за них было переплачено $149.072.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Погрузись в статическую экспозицию Marrakesh Air Show 2024

На кадрах с международного авиасалона в Марокко можно вблизи увидеть большое разнообразие техники, включая самолёт заправщик KC-135, узкофюзеляжный #Boeing 737 MAX 8, турецкий БПЛА Bayraktar TB3, истребитель F-16 Block 52 и многое другое.

Напомним, что авиасалон Marrakesh Air Show 2024 продлится до 2 ноября.

📹 NSH Aviation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ЦАГИ стал одним из лидирующих номинантов в рамках конкурса “Авиастроитель года” по итогам 2023 года

В голосовании за победителей в различных номинациях участвовало 65 экспертов, которые оценивали достижения различных предприятий и институтов отечественной авиационной индустрии.

Одним из видных участников в этом году стал Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (#ЦАГИ) со следующими результатами в соответствующих номинациях:

🙂 “За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий” — 🙂 место с проектом “Создание непрерывной системы совершенствования корпоративной культуры: практика ЦАГИ”

🙂 “За создание новой технологии” — 🙂 место за проект внедрения аддитивных технологий в производство аэродинамических моделей и экспериментальных конструкций.

🙂 “За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении” — 🙂 место за создание норм лётной годности беспилотных авиационных систем с беспилотным воздушным судном самолётного типа с максимальной взлётной массой до 5.400 кг.

🙂 🙂 место в данной номинации было также присвоено ЦАГИ за разработку национального стандарта для тренажёрных устройств имитации полёта вертолёта и методов оценки соответствия.

📷 ЦАГИ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Козырь в бразильском рукаве: как самолёты серии E-Jet могут расширить присутствие Embraer на рынке военной авиации?

Во время недавней оборонной выставке KADEX, которая проводилась в Южной Корее, бразильский производитель в сдержанной форме анонсировал военную версию своих регионалов E190-E2. С момента своего выхода на рынок в 2013 году, это семейство самолётов обрело огромную популярность во всём мире и было продано более 350 бортов.

В интервью агентству Спутник, бразильский эксперт в области аэрокосмической и оборонной промышленности Маркош Жосе Барбьери Феррейра позитивно оценил такую возможность и подчеркнул, что из серии E-Jet E2 “именно E190-E2 является самой подходящей платформой для создания военных версий”.

На данный момент, Embraer предлагает создать вариант для морских патрулей, самолёт разведки и наблюдения, а также авиационный комплекс радиообнаружения и наведения. В этом ключе, Барбьери напомнил, что у бразильской компании уже есть опыт адаптации своих гражданский моделей для военных целей, как например модель ERJ-145, на базе которой были созданы самолёты ДРЛО E-99 и системы наземной разведки R-99.

По мнению эксперта, в этом ключе у Embraer есть одно важное преимущество — бразильские вооружённые силы нуждаются во всех этих авиационных системах и при выборе воздушной техники будет отдаваться предпочтение национальному производителю. Это позволит наладить производство вне зависимости от наличия других заказчиков, с появлением которых стоимость будет опускаться за счёт более крупной серии.

📷 Embraer

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks