Red Wings заключила прямой контракт на сервисное обслуживание двигателей SaM146
Авиакомпания Red Wings заключила с "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) прямой контракт на сервисное обслуживание двигателей SaM146 для самолётов Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100), сообщает газета "Коммерсантъ". Red Wings будет платить фиксированную ставку за лётный час. Соглашение оценивается в $500 млн и рассчитано на 20 лет. "ОДК-Сатурн" обеспечит техобслуживание двигателей SaM146, установленных на 25 SSJ 100.
Прежде прямой контракт с авиакомпаниями заключал только производитель двигателей PowerJet. Платежи #RedWings в адрес #ОДКСатурн будут существенно ниже, чем если бы соглашение заключалось с PowerJet, и расходы перевозчика окажутся в 1,5-2 раза меньше, чем у других эксплуатантов SSJ100. При этом авиакомпании не потребуется арендовать двигатели на время выполнения внеплановых ремонтов.
💡Узнайте об организации сервисного обслуживания двигателей #SaM146 на #МАКС2023
Авиакомпания Red Wings заключила с "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) прямой контракт на сервисное обслуживание двигателей SaM146 для самолётов Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100), сообщает газета "Коммерсантъ". Red Wings будет платить фиксированную ставку за лётный час. Соглашение оценивается в $500 млн и рассчитано на 20 лет. "ОДК-Сатурн" обеспечит техобслуживание двигателей SaM146, установленных на 25 SSJ 100.
Прежде прямой контракт с авиакомпаниями заключал только производитель двигателей PowerJet. Платежи #RedWings в адрес #ОДКСатурн будут существенно ниже, чем если бы соглашение заключалось с PowerJet, и расходы перевозчика окажутся в 1,5-2 раза меньше, чем у других эксплуатантов SSJ100. При этом авиакомпании не потребуется арендовать двигатели на время выполнения внеплановых ремонтов.
💡Узнайте об организации сервисного обслуживания двигателей #SaM146 на #МАКС2023
Стартует корпоративный чемпионат "Молодые профессионалы Роскосмоса – 2021"
Торжественная церемония открытия VI корпоративного чемпионата по стандартам WorldSkills "Молодые профессионалы Роскосмоса – 2021" состоится в понедельник, 16 августа. Ежегодное мероприятие направлено на развитие кадрового потенциала и компетенций для научно-технологического развития ракетно-космической промышленности России.
Чемпионат охватывает 20 компетенций. За право носить звание лучшего по профессии в течение шести дней будут бороться более 500 участников из 32 предприятий Роскосмоса. Проведение соревнований способствует популяризации инженерно-технических специальностей и профессий российской ракетно-космической отрасли среди молодёжи, а также формированию навыков практического решения конструкторских задач по созданию и работе с ракетно-космической техникой.
💡Узнайте о чемпионатах Госкорпорации #Роскосмос по стандартам #WorldSkills на #МАКС2023
Торжественная церемония открытия VI корпоративного чемпионата по стандартам WorldSkills "Молодые профессионалы Роскосмоса – 2021" состоится в понедельник, 16 августа. Ежегодное мероприятие направлено на развитие кадрового потенциала и компетенций для научно-технологического развития ракетно-космической промышленности России.
Чемпионат охватывает 20 компетенций. За право носить звание лучшего по профессии в течение шести дней будут бороться более 500 участников из 32 предприятий Роскосмоса. Проведение соревнований способствует популяризации инженерно-технических специальностей и профессий российской ракетно-космической отрасли среди молодёжи, а также формированию навыков практического решения конструкторских задач по созданию и работе с ракетно-космической техникой.
💡Узнайте о чемпионатах Госкорпорации #Роскосмос по стандартам #WorldSkills на #МАКС2023
"Роскосмос" выбрал "НПО Лавочкина" пилотной площадкой для разработки инструментов наставничества
Госкорпорация #Роскосмос в рамках пилотного проекта внедрения отраслевой системы наставничества выбрала "НПО Лавочкина" в качестве площадки для разработки инструментов наставничества. Проект включает этапы диагностики ресурсного обеспечения процесса наставничества, оценки и обучения наставников, передачи методологии подготовки наставников.
На этапе обучения участники изучили особенности наставничества на производстве, роль и ответственность наставника, особенности обучения взрослых людей, методику составления матриц компетенций, теорию трудовой мотивации. Были освоены технологии проведения производственного инструктажа, инструменты наставничества при постановке задач, организации, планировании, мотивации и обучении наставляемого, способы составления программ и планов обучения, правила эффективной коммуникации, правила контроля и выдачи развивающей обратной связи.
💡Узнайте о системе наставничества на #МАКС2023
Госкорпорация #Роскосмос в рамках пилотного проекта внедрения отраслевой системы наставничества выбрала "НПО Лавочкина" в качестве площадки для разработки инструментов наставничества. Проект включает этапы диагностики ресурсного обеспечения процесса наставничества, оценки и обучения наставников, передачи методологии подготовки наставников.
На этапе обучения участники изучили особенности наставничества на производстве, роль и ответственность наставника, особенности обучения взрослых людей, методику составления матриц компетенций, теорию трудовой мотивации. Были освоены технологии проведения производственного инструктажа, инструменты наставничества при постановке задач, организации, планировании, мотивации и обучении наставляемого, способы составления программ и планов обучения, правила эффективной коммуникации, правила контроля и выдачи развивающей обратной связи.
💡Узнайте о системе наставничества на #МАКС2023
МАИ и ТГТрУ запускают совместную программу бакалавриата по направлению "Авиастроение"
Московский авиационный институт и Ташкентский государственный транспортный университет (ТГТрУ) с 2021 года запускают совместную программу бакалавриата по направлению "Авиастроение". Программа будет реализовываться институтом №1 "Авиационная техника" МАИ и факультетом "Авиационное транспортное машиностроение" ТГТрУ. По окончании программы выпускники получат дипломы двух ведущих университетов России и Узбекистана.
Подготовка по программе будет вестись по принципу 2+2: два года студентам предстоит учиться в МАИ и столько же – в ТГТрУ. Итоговая аттестация будет проводиться в МАИ. Приём документов на обучение уже начался и продлится до 19 августа.
💡Узнайте больше о совместных образовательных программах #МАИ на #МАКС2023
Московский авиационный институт и Ташкентский государственный транспортный университет (ТГТрУ) с 2021 года запускают совместную программу бакалавриата по направлению "Авиастроение". Программа будет реализовываться институтом №1 "Авиационная техника" МАИ и факультетом "Авиационное транспортное машиностроение" ТГТрУ. По окончании программы выпускники получат дипломы двух ведущих университетов России и Узбекистана.
Подготовка по программе будет вестись по принципу 2+2: два года студентам предстоит учиться в МАИ и столько же – в ТГТрУ. Итоговая аттестация будет проводиться в МАИ. Приём документов на обучение уже начался и продлится до 19 августа.
💡Узнайте больше о совместных образовательных программах #МАИ на #МАКС2023
Подводим итоги МАКС-2021: Круглый стол "Перспективы развития авиационного тренажёростроения"
Холдинг "Технодинамика" в рамках МАКС-2021 организовал круглый стол "Перспективы развития авиационного тренажеростроения", участники которого обсудили проблемы и направления развития технических средств обучения (ТСО) авиационного персонала.
Одно из перспективных направлений развития авиационных ТСО – применение тренажёров в составе интегрированных обучающих систем. С их помощью объединяются в единую информационно-моделирующую среду авиационные тренажёры, в том числе для различных типов летательных аппаратов. При этом появляется возможность решать тактические задачи, которые нельзя отработать с помощью одного тренажёра. Отдельно взятые тренажеры практически достигли предела своего развития для современного уровня элементной базы, в то время как интегрированные обучающие системы имеют неограниченные возможности для совершенствования.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Холдинг "Технодинамика" в рамках МАКС-2021 организовал круглый стол "Перспективы развития авиационного тренажеростроения", участники которого обсудили проблемы и направления развития технических средств обучения (ТСО) авиационного персонала.
Одно из перспективных направлений развития авиационных ТСО – применение тренажёров в составе интегрированных обучающих систем. С их помощью объединяются в единую информационно-моделирующую среду авиационные тренажёры, в том числе для различных типов летательных аппаратов. При этом появляется возможность решать тактические задачи, которые нельзя отработать с помощью одного тренажёра. Отдельно взятые тренажеры практически достигли предела своего развития для современного уровня элементной базы, в то время как интегрированные обучающие системы имеют неограниченные возможности для совершенствования.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Минобороны развернёт группировку вертолётов с системой РЭБ "Рычаг-АВ" в Восточном военном округе
Минобороны России приняло решение о развёртывании группировки вертолётов Ми-8МТПР-1 с системой радиоэлектронной борьбы (#РЭБ) "Рычаг-АВ" в Восточном военном округе, сообщает газета "Известия" со ссылкой на источник в оборонном ведомстве. Ранее вертолёты такого типа, принятые на вооружение в 2016 году, поступали в войска Западного и Южного военных округов.
Вертолет может непрерывно дежурить в воздухе до двух с половиной часов, подавляя до восьми радиолокационных станций противника. В состав комплекса РЭБ входит база данных радиоэлектронного оборудования противника. Обнаружив радиосигнал, система автоматически определяет тип источника, после чего выбирается оптимальный алгоритм постановки помех. Комплекс может останавливать работу систем связи, управления войсками или высокоточным оружием, а также навигационной аппаратуры.
💡Познакомьтесь с возможностями комплекса "Рычаг-АВ" на #МАКС2023
Минобороны России приняло решение о развёртывании группировки вертолётов Ми-8МТПР-1 с системой радиоэлектронной борьбы (#РЭБ) "Рычаг-АВ" в Восточном военном округе, сообщает газета "Известия" со ссылкой на источник в оборонном ведомстве. Ранее вертолёты такого типа, принятые на вооружение в 2016 году, поступали в войска Западного и Южного военных округов.
Вертолет может непрерывно дежурить в воздухе до двух с половиной часов, подавляя до восьми радиолокационных станций противника. В состав комплекса РЭБ входит база данных радиоэлектронного оборудования противника. Обнаружив радиосигнал, система автоматически определяет тип источника, после чего выбирается оптимальный алгоритм постановки помех. Комплекс может останавливать работу систем связи, управления войсками или высокоточным оружием, а также навигационной аппаратуры.
💡Познакомьтесь с возможностями комплекса "Рычаг-АВ" на #МАКС2023
Строительство демонстратора легкого истребителя Checkmate обошлось примерно в $30 млн
Строительство демонстратора легкого истребителя пятого поколения Checkmate обошлось примерно в $30 млн, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на источник в "Объединенной авиастроительной корпорации". Уточняется, что это стоимость образца самолёта, в то время как стоимость серийного самолёта не раскрывается. Ранее генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов озвучил стоимости истребителя в $25-30 млн.
Как сообщалось ранее, Checkmate имеет дальность полёта до 3 тыс. км, масса боевой нагрузки может достигать 7400 кг. Начало лётных испытаний истребителя намечено на 2023 год, а серийные поставки – на 2026 год.
💡Узнайте больше о программе лёгкого тактического самолёта на #МАКС2023
Строительство демонстратора легкого истребителя пятого поколения Checkmate обошлось примерно в $30 млн, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на источник в "Объединенной авиастроительной корпорации". Уточняется, что это стоимость образца самолёта, в то время как стоимость серийного самолёта не раскрывается. Ранее генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов озвучил стоимости истребителя в $25-30 млн.
Как сообщалось ранее, Checkmate имеет дальность полёта до 3 тыс. км, масса боевой нагрузки может достигать 7400 кг. Начало лётных испытаний истребителя намечено на 2023 год, а серийные поставки – на 2026 год.
💡Узнайте больше о программе лёгкого тактического самолёта на #МАКС2023
Подводим итоги МАКС-2021: Конференция "Материалы и технологии нового поколения для перспективных изделий авиационной и космической техники"
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (#ВИАМ) 19 июля в рамках деловой программы МАКС-2021 провел V Всероссийскую научно-техническую конференцию "Материалы и технологии нового поколения для перспективных изделий авиационной и космической техники". В её работе приняли участие представители научно-исследовательских институтов, высших образовательных учреждений, предприятий и организаций, занимающиеся проблемами материаловедения и развитием методов исследований и испытаний.
Вниманию участников представлены доклады, посвящённые полимерным композиционным материалам, алюминиевым и магниевым сплавам, жаропрочным интерметаллидным материалам на основе титана и никеля, функциональным материалам и защитным покрытиям, аддитивным технологиям, методам неразрушающего контроля.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (#ВИАМ) 19 июля в рамках деловой программы МАКС-2021 провел V Всероссийскую научно-техническую конференцию "Материалы и технологии нового поколения для перспективных изделий авиационной и космической техники". В её работе приняли участие представители научно-исследовательских институтов, высших образовательных учреждений, предприятий и организаций, занимающиеся проблемами материаловедения и развитием методов исследований и испытаний.
Вниманию участников представлены доклады, посвящённые полимерным композиционным материалам, алюминиевым и магниевым сплавам, жаропрочным интерметаллидным материалам на основе титана и никеля, функциональным материалам и защитным покрытиям, аддитивным технологиям, методам неразрушающего контроля.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
АО "Авиасалон" выражает соболезнования родным и близким экипажа потерпевшего катастрофу самолёта Ил-112В
Коллектив АО "Авиасалон" выражает соболезнования родным и близким экипажа самолёта Ил-112В, потерпевшего катастрофу 17 августа в Московской области. Командиром воздушного судна был заслуженный лётчик-испытатель, Герой России, лётчик-испытатель 1-го класса Николай Дмитриевич Куимов. Второй пилот – лётчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Александрович Комаров. Также в составе экипажа был бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Дмитриевич Хлудеев.
Мы скорбим о погибших. Память о выдающихся специалистах лётного дела, профессионалах с большой буквы, навсегда останется в наших сердцах.
Коллектив АО "Авиасалон" выражает соболезнования родным и близким экипажа самолёта Ил-112В, потерпевшего катастрофу 17 августа в Московской области. Командиром воздушного судна был заслуженный лётчик-испытатель, Герой России, лётчик-испытатель 1-го класса Николай Дмитриевич Куимов. Второй пилот – лётчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Александрович Комаров. Также в составе экипажа был бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Дмитриевич Хлудеев.
Мы скорбим о погибших. Память о выдающихся специалистах лётного дела, профессионалах с большой буквы, навсегда останется в наших сердцах.
Коллектив ВИАМ исследует перспективный интерметаллидный сплав для высокотемпературного применения
Коллектив специалистов Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (#ВИАМ) исследует перспективный интерметаллидный сплав, предназначенный для высокотемпературного применения. Реализуемый фундаментально-прикладной научный проект базируется на применении методов и подходов цифрового материаловедения и направлен на получение оптимального баланса механических характеристик TiAl-сплава нового поколения за счет комплексного воздействия на структуру материала. Исследовательский проект реализуется при поддержке Российского научного фонда.
Интерметаллидные сплавы на основе эквиатомного алюминида титана TiAl представляют собой перспективный класс легких жаропрочных материалов для авиационного газотурбостроения. Они обладают уникальным сочетанием удельной жесткости и прочности, а также высоким сопротивлением окислению.
💡Узнайте о разрабатываемых ВИАМ интерметаллидных сплавах на #МАКС2023
Коллектив специалистов Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (#ВИАМ) исследует перспективный интерметаллидный сплав, предназначенный для высокотемпературного применения. Реализуемый фундаментально-прикладной научный проект базируется на применении методов и подходов цифрового материаловедения и направлен на получение оптимального баланса механических характеристик TiAl-сплава нового поколения за счет комплексного воздействия на структуру материала. Исследовательский проект реализуется при поддержке Российского научного фонда.
Интерметаллидные сплавы на основе эквиатомного алюминида титана TiAl представляют собой перспективный класс легких жаропрочных материалов для авиационного газотурбостроения. Они обладают уникальным сочетанием удельной жесткости и прочности, а также высоким сопротивлением окислению.
💡Узнайте о разрабатываемых ВИАМ интерметаллидных сплавах на #МАКС2023
79 студентов в июле-августе прошли практику на "Красмаше"
Учебную, производственную и преддипломную практики в цехах и подразделениях Красноярского машиностроительного завода (входит в состав Госкорпорации #Роскосмос) в июле-августе прошли 79 учащихся Сибирского государственного университета имени Решетнева (СибГУ), Сибирского Федерального университета (СФУ), а также шести техникумов и колледжей. Ребята осваивали профессиональные навыки в 38 заводских подразделениях: в цехах основного и вспомогательного производства, в различных отделах предприятия.
Для 18 студентов СибГУ и СФУ, обучающихся по целевому приему от "Красмаша", производственная практика была оплачиваемая. Кроме того, после завершения образования эти ребята будут гарантированно трудоустроены на заводе.
💡Познакомьтесь с кадровыми программами #Роскосмос на #МАКС2023
Учебную, производственную и преддипломную практики в цехах и подразделениях Красноярского машиностроительного завода (входит в состав Госкорпорации #Роскосмос) в июле-августе прошли 79 учащихся Сибирского государственного университета имени Решетнева (СибГУ), Сибирского Федерального университета (СФУ), а также шести техникумов и колледжей. Ребята осваивали профессиональные навыки в 38 заводских подразделениях: в цехах основного и вспомогательного производства, в различных отделах предприятия.
Для 18 студентов СибГУ и СФУ, обучающихся по целевому приему от "Красмаша", производственная практика была оплачиваемая. Кроме того, после завершения образования эти ребята будут гарантированно трудоустроены на заводе.
💡Познакомьтесь с кадровыми программами #Роскосмос на #МАКС2023
Программа лётных испытаний Ил-112В будет продолжена
Программа лётных испытаний лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В будет продолжена, сообщило агентство "РИА Новости" со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Источник уточнил, что на сборке находятся третий и четвёртый опытные образцы самолёта, которые примут участие в программе лётных испытаний. Завершение постройки и передача на испытания этих самолётов ожидается летом 2022 года. Второй опытный образец самолёта, предназначенный для проведения наземных прочностных испытаний, находится в ЦАГИ.
Как сообщалось ранее, начать серийное производство Ил-112В планировалось с 2023 года. Производственные мощности создавались из расчёта темпа выпуска 12 самолётов в год. Вице-премьер Юрий Борисов сообщал, что в долгосрочной перспективе спрос на Ил-112В со стороны государственной авиации России оценивается в 200 воздушных судов. Кроме того, самолёт имеет экспортный потенциал.
💡Узнайте о ходе программы #Ил112В на #МАКС2023
Программа лётных испытаний лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В будет продолжена, сообщило агентство "РИА Новости" со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Источник уточнил, что на сборке находятся третий и четвёртый опытные образцы самолёта, которые примут участие в программе лётных испытаний. Завершение постройки и передача на испытания этих самолётов ожидается летом 2022 года. Второй опытный образец самолёта, предназначенный для проведения наземных прочностных испытаний, находится в ЦАГИ.
Как сообщалось ранее, начать серийное производство Ил-112В планировалось с 2023 года. Производственные мощности создавались из расчёта темпа выпуска 12 самолётов в год. Вице-премьер Юрий Борисов сообщал, что в долгосрочной перспективе спрос на Ил-112В со стороны государственной авиации России оценивается в 200 воздушных судов. Кроме того, самолёт имеет экспортный потенциал.
💡Узнайте о ходе программы #Ил112В на #МАКС2023
"Протон-ПМ" автоматизировал проведение прочностных испытаний подшипников
АО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения НПО "Энергомаш" Госкорпорации #Роскосмос) разработало и ввело в эксплуатацию автоматизированную систему управления процессом прочностных испытаний подшипников на жидком азоте. Система позволила автоматизировать самые ответственные этапы испытания. Также она защищает от ошибочных действий персонала. Система обрабатывает более 70 контрольных параметров, около 40 из них выводятся на экран оператора с динамической иллюстрацией процессов. Данные в виде графиков можно сравнивать с предыдущими циклами испытаний, с требованиями конструкторской документации и сводить их в один отчёт.
Ранее #ПротонПМ автоматизировал в интересах НПО "Энергомаш" стенды пролива газогенераторов, пневмо-гидроиспытаний агрегатов автоматики, испытаний рабочих колёс турбины, крыльчаток и подшипников на керосине.
💡Познакомьтесь с работой испытательных стендов #НПОЭнергомаш на #МАКС2023
АО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения НПО "Энергомаш" Госкорпорации #Роскосмос) разработало и ввело в эксплуатацию автоматизированную систему управления процессом прочностных испытаний подшипников на жидком азоте. Система позволила автоматизировать самые ответственные этапы испытания. Также она защищает от ошибочных действий персонала. Система обрабатывает более 70 контрольных параметров, около 40 из них выводятся на экран оператора с динамической иллюстрацией процессов. Данные в виде графиков можно сравнивать с предыдущими циклами испытаний, с требованиями конструкторской документации и сводить их в один отчёт.
Ранее #ПротонПМ автоматизировал в интересах НПО "Энергомаш" стенды пролива газогенераторов, пневмо-гидроиспытаний агрегатов автоматики, испытаний рабочих колёс турбины, крыльчаток и подшипников на керосине.
💡Познакомьтесь с работой испытательных стендов #НПОЭнергомаш на #МАКС2023
"ОДК-Сатурн" запустило линию неразрушающего контроля отливок лопаток турбины
ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) запустило производственную линию неразрушающего контроля отливок лопаток турбины для гражданских двигателей. Новое оборудование отечественного производства рассчитано на пропускную способность не менее 300 000 лопаток в год и предусматривает минимальное вмешательство оператора в технологический процесс, снижая влияние человеческого фактора. Оборудование установлено в рамках инвестпроекта по освоению производства лопаток турбины низкого давления для двигателя LEAP-1B.
Линия флуоресцентного капиллярного контроля подобного класса впервые внедрена в ОДК. Участок контроля структуры материала и отсутствия литейных дефектов организован в рамках развития центра специализации "Лопатки турбины" #ОДКСатурн в соответствии с программой трансформации индустриальной модели ОДК.
💡Познакомьтесь с производственными возможностями #ОДК на #МАКС2023
ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) запустило производственную линию неразрушающего контроля отливок лопаток турбины для гражданских двигателей. Новое оборудование отечественного производства рассчитано на пропускную способность не менее 300 000 лопаток в год и предусматривает минимальное вмешательство оператора в технологический процесс, снижая влияние человеческого фактора. Оборудование установлено в рамках инвестпроекта по освоению производства лопаток турбины низкого давления для двигателя LEAP-1B.
Линия флуоресцентного капиллярного контроля подобного класса впервые внедрена в ОДК. Участок контроля структуры материала и отсутствия литейных дефектов организован в рамках развития центра специализации "Лопатки турбины" #ОДКСатурн в соответствии с программой трансформации индустриальной модели ОДК.
💡Познакомьтесь с производственными возможностями #ОДК на #МАКС2023
Завершены испытания фронтового бомбардировщика Су-34 с противокорабельными ракетами Х-35У
Программа испытаний фронтового бомбардировщика Су-34 с противокорабельными ракетами Х-35У завершена в ходе пусков, выполненных на Дальнем Востоке летом 2021 года, сообщает газета "Известия". Применение новых ракет с Су-34 отработано в разных природно-климатических условиях. Подтверждена высокая эффективность применения боеприпаса с данного самолёта.
Как сообщалось ранее, дальность полёта ракет Х-35У превышает 250 км, что позволяет самолёту-носителю не входить в зону ПВО противника. При массе 550 кг применена боевая часть массой 145 кг, гарантирующая уничтожение целей средней размерности. Изделие имеет комбинированную систему наведения: на маршевом участке полёта ракета использует инерциальную навигационную систему и радиовысотомер, а при выходе в заданный район задействует активную радиолокационную головку самонаведения.
💡Познакомьтесь с боевыми возможностями #Су34 на #МАКС2023
Программа испытаний фронтового бомбардировщика Су-34 с противокорабельными ракетами Х-35У завершена в ходе пусков, выполненных на Дальнем Востоке летом 2021 года, сообщает газета "Известия". Применение новых ракет с Су-34 отработано в разных природно-климатических условиях. Подтверждена высокая эффективность применения боеприпаса с данного самолёта.
Как сообщалось ранее, дальность полёта ракет Х-35У превышает 250 км, что позволяет самолёту-носителю не входить в зону ПВО противника. При массе 550 кг применена боевая часть массой 145 кг, гарантирующая уничтожение целей средней размерности. Изделие имеет комбинированную систему наведения: на маршевом участке полёта ракета использует инерциальную навигационную систему и радиовысотомер, а при выходе в заданный район задействует активную радиолокационную головку самонаведения.
💡Познакомьтесь с боевыми возможностями #Су34 на #МАКС2023
Алжир намерен закупить четыре самолёта-амфибии Бе-200
Министерство национальной обороны Алжира заявило о намерении приобрести четыре самолёта-амфибии Бе-200 в противопожарном исполнении, сообщает газета "Ведомости". Также предполагается подписать опционное соглашение ещё на четыре машины. Решение о приобретении противопожарных самолётов принято на фоне катастрофических пожаров, произошедших в Алжире летом 2021 года.
Как напоминает издание, до настоящего времени было произведено 18 самолётов Бе-200, в том числе два опытных образца. На экспорт поставлен один самолёт, получатель – МЧС Азербайджана. Крупнейшими эксплуатантами являются МЧС России (12 самолётов) и Морская авиация Военно-морского флота России.
💡Познакомьтесь с ходом программы #Бе200 на #МАКС2023
Министерство национальной обороны Алжира заявило о намерении приобрести четыре самолёта-амфибии Бе-200 в противопожарном исполнении, сообщает газета "Ведомости". Также предполагается подписать опционное соглашение ещё на четыре машины. Решение о приобретении противопожарных самолётов принято на фоне катастрофических пожаров, произошедших в Алжире летом 2021 года.
Как напоминает издание, до настоящего времени было произведено 18 самолётов Бе-200, в том числе два опытных образца. На экспорт поставлен один самолёт, получатель – МЧС Азербайджана. Крупнейшими эксплуатантами являются МЧС России (12 самолётов) и Морская авиация Военно-морского флота России.
💡Познакомьтесь с ходом программы #Бе200 на #МАКС2023
Сотрудники ММП им. Чернышева стали победителями корпоративной мастерской ОДК по преобразованию производственной системы
Сотрудники Московского машиностроительного предприятия имени В.В. Чернышева (ММП им. Чернышева, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) стали победителями корпоративной мастерской ОДК по преобразованию производственной системы. Проект по организации системы учета покупного режущего инструмента, позволивший снизить потребность в инструменте на 10%, признан лучшим и принят к реализации.
Корпоративная мастерская по преобразованию производственной системы проходит четыре раза в год. Мероприятие позволяет участникам научиться применять инструменты анализа, чтобы затем использовать их на своих предприятиях. Также корпоративная мастерская способствует повышению качества производимой продукции и пропускной способности на предприятиях, сокращению времени производственного цикла.
💡Познакомьтесь с проектами развития производственной системы #ОДК на #МАКС2023
Сотрудники Московского машиностроительного предприятия имени В.В. Чернышева (ММП им. Чернышева, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) стали победителями корпоративной мастерской ОДК по преобразованию производственной системы. Проект по организации системы учета покупного режущего инструмента, позволивший снизить потребность в инструменте на 10%, признан лучшим и принят к реализации.
Корпоративная мастерская по преобразованию производственной системы проходит четыре раза в год. Мероприятие позволяет участникам научиться применять инструменты анализа, чтобы затем использовать их на своих предприятиях. Также корпоративная мастерская способствует повышению качества производимой продукции и пропускной способности на предприятиях, сокращению времени производственного цикла.
💡Познакомьтесь с проектами развития производственной системы #ОДК на #МАКС2023
Центр компетенций по развитию шинного производства планируется создать на Алтае
Центр компетенций по развитию шинного производства, ориентированный на потребности отечественной гражданской авиации, планируется создать на Алтае на базе "ЯШЗ-Авиа" (г. Барнаул), сообщает "Российская газета". Предприятие в настоящее время выпускает порядка 180 наименований авиационных шин, преимущественно для военной авиации.
Ключевым фактором успеха проекта является приобретение стенда для испытания шин на динамические и статические нагрузки. Без такого стенда невозможно выпускать продукцию, предназначенную для гражданского рынка. Стоимость создания стендовой базы оценивается в 700 млн рублей, при этом среднегодовой оборот "ЯШЗ-Авиа" оценивается в 1,2 млрд рублей. Правительство Алтайского края рассчитывает на государственную поддержку данного проекта.
💡Узнайте больше о производстве авиационных шин на #МАКС2023
Центр компетенций по развитию шинного производства, ориентированный на потребности отечественной гражданской авиации, планируется создать на Алтае на базе "ЯШЗ-Авиа" (г. Барнаул), сообщает "Российская газета". Предприятие в настоящее время выпускает порядка 180 наименований авиационных шин, преимущественно для военной авиации.
Ключевым фактором успеха проекта является приобретение стенда для испытания шин на динамические и статические нагрузки. Без такого стенда невозможно выпускать продукцию, предназначенную для гражданского рынка. Стоимость создания стендовой базы оценивается в 700 млн рублей, при этом среднегодовой оборот "ЯШЗ-Авиа" оценивается в 1,2 млрд рублей. Правительство Алтайского края рассчитывает на государственную поддержку данного проекта.
💡Узнайте больше о производстве авиационных шин на #МАКС2023
RED aircraft GmbH представила в Грызлово Як-18Т с двигателем RED A03
Компания RED aircraft GmbH (Германия) провела на аэродроме "Финам – Большое Грызлово" презентацию модернизированного самолёта Як-18Т, оснащенного авиационным дизельным двигателем RED A03. Основная цель установки нового двигателя на Як-18Т – продемонстрировать производителям и эксплуатантам авиационной техники ключевые преимущества, которые обеспечивает применение двигателя RED.
По сравнению с традиционным Як-18Т крейсерская скорость увеличилась с 260 до почти 400 км/час, улучшилась скороподъёмность, полезная нагрузка выросла более чем на 50%. При этом расход топлива сократился на 20-40%, а вместо дорогого авиационного бензина используется авиационный керосин. Использование электронной системы управления двигателем позволило повысить эксплуатационную технологичность и безопасность, сократило нагрузку на пилота. Применение авиадизеля сокращает уровень шума и токсичность выхлопных газов.
💡Узнайте об особенностях двигателя RED A03 на МАКС2023
Компания RED aircraft GmbH (Германия) провела на аэродроме "Финам – Большое Грызлово" презентацию модернизированного самолёта Як-18Т, оснащенного авиационным дизельным двигателем RED A03. Основная цель установки нового двигателя на Як-18Т – продемонстрировать производителям и эксплуатантам авиационной техники ключевые преимущества, которые обеспечивает применение двигателя RED.
По сравнению с традиционным Як-18Т крейсерская скорость увеличилась с 260 до почти 400 км/час, улучшилась скороподъёмность, полезная нагрузка выросла более чем на 50%. При этом расход топлива сократился на 20-40%, а вместо дорогого авиационного бензина используется авиационный керосин. Использование электронной системы управления двигателем позволило повысить эксплуатационную технологичность и безопасность, сократило нагрузку на пилота. Применение авиадизеля сокращает уровень шума и токсичность выхлопных газов.
💡Узнайте об особенностях двигателя RED A03 на МАКС2023