Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: британские ястребы Red Arrows
Выступление пилотажной группы Королевских ВВС Великобритании на нашем авиасалоне в 2012 году было ярким не только из-за красной ливреи их учебно-тренировочных самолётов Hawk T1 (ястреб, в переводе с английского), но и благодаря их богатейшей истории.
Эта пилотажная группа была основана в далёком 1964 году с целью объединить под одной эгидой сразу несколько неофициальных команд, которые спонсировало командование ВВС страны. Красные Стрелы стали знаковой частью британской поп-культуры, и с момента их основания, они выполнили более 4.800 выступлений в 57 странах.
Одним из интересных отличий наших сегодняшних героев рубрики #АсыМАКСа от прочих пилотажных групп является метод отбора лётчиков. В общей сложности их 11, хотя выступает обычно лишь 9. Каждый год трое из них заменяют на новых лётчиков, которые подписывают контракт на 3 года.
Красные Стрелы летают девяткой, которая разделяется на две подгруппы, которые в течение выступления выполняют разные манёвры. Так первая пятёрка продолжает выполнять фигуры пилотажа в плотном строе, в то время как оставшаяся четвёрка ответственна за более динамичные манёвры.
Помимо этого, шестой и седьмой пилот выполняют парную программу.
#АсыМАКСа
📹 Авиасалон МАКС
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Выступление пилотажной группы Королевских ВВС Великобритании на нашем авиасалоне в 2012 году было ярким не только из-за красной ливреи их учебно-тренировочных самолётов Hawk T1 (ястреб, в переводе с английского), но и благодаря их богатейшей истории.
Эта пилотажная группа была основана в далёком 1964 году с целью объединить под одной эгидой сразу несколько неофициальных команд, которые спонсировало командование ВВС страны. Красные Стрелы стали знаковой частью британской поп-культуры, и с момента их основания, они выполнили более 4.800 выступлений в 57 странах.
Одним из интересных отличий наших сегодняшних героев рубрики #АсыМАКСа от прочих пилотажных групп является метод отбора лётчиков. В общей сложности их 11, хотя выступает обычно лишь 9. Каждый год трое из них заменяют на новых лётчиков, которые подписывают контракт на 3 года.
Красные Стрелы летают девяткой, которая разделяется на две подгруппы, которые в течение выступления выполняют разные манёвры. Так первая пятёрка продолжает выполнять фигуры пилотажа в плотном строе, в то время как оставшаяся четвёрка ответственна за более динамичные манёвры.
Помимо этого, шестой и седьмой пилот выполняют парную программу.
#АсыМАКСа
📹 Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Списание отменяется: конгресс США блокирует снятие со службы истребителей F-22
Комитет Конгресса США предпринимает шаги, чтобы предотвратить списание 32 истребителей F-22 Raptor, о котором мы писали ранее.
Комитет считает, что они всё ещё актуальны для будущих конфликтов, несмотря на то, что они непригодны для боевых действий и используются исключительно для тренировок. Списание этих F-22 позволило бы сэкономить ВВС более $500 млн. в год, в то время как их модернизация до боевого состояния оценивается в $3 млрд.
Стоит отметить, что это не первый раз когда ВВС США пытаются избавиться от этих истребителей, но Конгресс блокирует эти предложения. Так в бюджете не 2023 год тоже предлагалось списать эти аппараты, но Конгресс постановил их сохранение в строю. Как видим, ВВС предприняли новую попытку в этом году, но она тоже не увенчалась успехом.
📷 USAF
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Комитет Конгресса США предпринимает шаги, чтобы предотвратить списание 32 истребителей F-22 Raptor, о котором мы писали ранее.
Комитет считает, что они всё ещё актуальны для будущих конфликтов, несмотря на то, что они непригодны для боевых действий и используются исключительно для тренировок. Списание этих F-22 позволило бы сэкономить ВВС более $500 млн. в год, в то время как их модернизация до боевого состояния оценивается в $3 млрд.
Стоит отметить, что это не первый раз когда ВВС США пытаются избавиться от этих истребителей, но Конгресс блокирует эти предложения. Так в бюджете не 2023 год тоже предлагалось списать эти аппараты, но Конгресс постановил их сохранение в строю. Как видим, ВВС предприняли новую попытку в этом году, но она тоже не увенчалась успехом.
📷 USAF
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минпромторг пересмотрел планы по выпуску отечественных гражданских самолётов
Минпромторг скорректировал комплексную программу развития авиационной отрасли до 2030 года, изменив количество и сроки производства гражданских воздушных судов. К 2031 году планируется выпустить 994 самолёта, что на 87 меньше, чем предполагалось ранее. Сокращение коснётся только региональных самолётов, планы по магистральным лайнерам остаются прежними.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) произведёт:
🙂 139 девятиместных "Байкалов" (ЛМС-901) вместо 154, а первые поставки сдвинутся на 2025 год.
🙂 Количество 44-местных "Ладог" (ТВРС-44) уменьшится со 140 до 105, начало поставок - 2028 год.
🙂 Самолёты L-410 заменены на российско-белорусский "Освей" (ЛМС-192), будет произведено 158 вместо 178.
Что касается других производителей:
🙂 Выпуск Ил-114-300 сократится с 70 до 51, поставки начнутся в 2026 году.
🙂 Количество Ил-96-300 увеличится с 12 до 14.
🙂 Поставки импортозамещённых SSJ-100 в 2026 году в количестве 142 бортов
🙂 МС-21-310 будет поставляться с 2025 года и будет произведено 270 самолётов.
🙂 График поставок Ту-214 скорректирован, но общее количество останется прежним — 115 самолётов.
📷 УЗГА
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Минпромторг скорректировал комплексную программу развития авиационной отрасли до 2030 года, изменив количество и сроки производства гражданских воздушных судов. К 2031 году планируется выпустить 994 самолёта, что на 87 меньше, чем предполагалось ранее. Сокращение коснётся только региональных самолётов, планы по магистральным лайнерам остаются прежними.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) произведёт:
Что касается других производителей:
📷 УЗГА
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from tsagi_official
Два вертолета с двигателями ТВ7-117В начали длительный перелет 4 марта, причем погодные условия были экстремальными: температура доходила до минус 40 градусов, на пути встречались участки со снегом, вертолеты также попадали в зону обледенения. Полет занял около 30 часов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Боинги в акульей коже: швейцарские авиалинии применили технологию AeroSHARK на всех своих 777-300ER
Суть модификации заключается в нанесении специальной плёнки на фюзеляж и гондолы двигателей, которая имитирует гидродинамические свойства кожи акулы и уменьшает сопротивление воздуху в время полёта примерно на 1%.
Соответственно, это позволяет оптимизировать потребление топлива и снижает выбросы. Так только за прошлый год было сэкономлено более 2.200 тонн авиатоплива, а сокращение выбросов достигло 7.100 тонн.
SWISS Airlines стала первой в мире авиалинией, которая оборудовала целый флот лайнеров этой технологией. В общей сложности, процесс нанесения плёнки на 12 бортов занял 18 месяцев — как сообщают в самой компании, в среднем на каждый самолёт уходила одна неделя.
Технология AeroSHARK была разработана совместно Lufthansa Technik и BASF. Тем временем, SWISS рассматривает возможность применения этого покрытия и на других моделях дальнемагистральных самолётов в своём парке.
📷 SWISS
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Суть модификации заключается в нанесении специальной плёнки на фюзеляж и гондолы двигателей, которая имитирует гидродинамические свойства кожи акулы и уменьшает сопротивление воздуху в время полёта примерно на 1%.
Соответственно, это позволяет оптимизировать потребление топлива и снижает выбросы. Так только за прошлый год было сэкономлено более 2.200 тонн авиатоплива, а сокращение выбросов достигло 7.100 тонн.
SWISS Airlines стала первой в мире авиалинией, которая оборудовала целый флот лайнеров этой технологией. В общей сложности, процесс нанесения плёнки на 12 бортов занял 18 месяцев — как сообщают в самой компании, в среднем на каждый самолёт уходила одна неделя.
Технология AeroSHARK была разработана совместно Lufthansa Technik и BASF. Тем временем, SWISS рассматривает возможность применения этого покрытия и на других моделях дальнемагистральных самолётов в своём парке.
📷 SWISS
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СибНИА
Планер первоначальной летной подготовки БРО-11МС
Одноместный планер БРО-11МС производится в СибНИА. Предназначен для обучения детей в возрасте от 12 до 16 лет первоначальным навыкам управления летательными аппаратами в аэроклубах и юношеских планерных школах.
Планер БРО-11МС:
🛸 соответствует всем техническим требованиям, предъявляемым правилами планерного спорта в начальном классе;
🛸 предназначен для обучения и безопасного получения первоначальных летных, конструкторских и инженерно-технических навыков у детей в возрасте 12-16 лет в одноместном варианте;
🛸 разработан для работы в летних и зимних условиях на аэродромах с травяным и снежным покровом при температурах окружающего воздуха от плюс 30°С до минус 20°С;
🛸 в случае потери скорости снижение планера происходит в режиме парашютирования;
🛸 полеты выполняются с помощью лебедки с бесконечным тросом.
Летно-технические характеристики планера БРО-11МС:
🔹 качество максимальное (Kмакс.) – 10 ед
🔹 скорость снижения минимальная (Vсниж.) м/с – 1 м/с
🔹 скорость взлетная (Vвзл.) – 35-40 км/ч
🔹 скорость наивыгоднейшая (Vнв.) – 50-60 км/ч
🔹 скорость максимальная (Vмакс.) – 90 км/ч
🔹 скорость планирования (Vплан.) – 40-45 км/ч
🔹 скорость посадочная (Vпос.) – 35-40 км/ч
🔹 скорость посадочная минимальная (Vпос. мин.) – 30 км/ч
🔹 высота полета максимальная в ЮПШ – 5 м
🔹 центр тяжести пустого планера – 54% САХ
🔹 предельная задняя центровка, рекомендованная – 26 %САХ
Подробная информация:
+7 (383) 278 71 28
[email protected]
Одноместный планер БРО-11МС производится в СибНИА. Предназначен для обучения детей в возрасте от 12 до 16 лет первоначальным навыкам управления летательными аппаратами в аэроклубах и юношеских планерных школах.
Планер БРО-11МС:
Летно-технические характеристики планера БРО-11МС:
Подробная информация:
+7 (383) 278 71 28
[email protected]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" и "Ростех" заключили контракт на поставку 11 самолётов Ту-214
Глава "Ростеха" Сергей Чемезов сообщил РБК, что госкорпорация поставит эти аппараты в ближайшие годы в рамках твёрдых контрактов, однако точные сроки пока прорабатываются.
"Аэрофлот" просит доработать Ту-214, чтобы перевести их на двух членов экипажа вместо трёх. Сейчас Казанский авиазавод может поставлять Ту-214 рассчитанные на двух пилотов и бортинженера, но крупные международные производители уже давно отказались от бортинженера для повышения экономической эффективности.
Ранее "Аэрофлот" уже отказался от Ту-214 из-за "лишнего" члена экипажа, меньшей топливной эффективности и большей доступности западных самолётов. Однако после введения санкций, запретивших поставку новых западных машин и комплектующих, авиакомпания вернулась к рассмотрению российских лайнеров.
Собственником 11 Ту-214 станет лизинговая дочерняя компания "Ростеха" — "Авиакапитал-Сервис". Она выкупит самолёты у ОАК на средства ФНБ (175,4 млрд руб.). Сама же авиалиния получит их в лизинг и будет гасить стоимость с доходов от эксплуатации в течение 18 лет.
Госкорпорация также планирует поставлять российским перевозчикам дальнемагистральные Ил-96, чтобы заменить иностранные самолёты, которые начнут выбывать с 2030 года из-за сложности ремонта и/или истечения срока службы.
📷 РБК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Глава "Ростеха" Сергей Чемезов сообщил РБК, что госкорпорация поставит эти аппараты в ближайшие годы в рамках твёрдых контрактов, однако точные сроки пока прорабатываются.
"Аэрофлот" просит доработать Ту-214, чтобы перевести их на двух членов экипажа вместо трёх. Сейчас Казанский авиазавод может поставлять Ту-214 рассчитанные на двух пилотов и бортинженера, но крупные международные производители уже давно отказались от бортинженера для повышения экономической эффективности.
Ранее "Аэрофлот" уже отказался от Ту-214 из-за "лишнего" члена экипажа, меньшей топливной эффективности и большей доступности западных самолётов. Однако после введения санкций, запретивших поставку новых западных машин и комплектующих, авиакомпания вернулась к рассмотрению российских лайнеров.
Собственником 11 Ту-214 станет лизинговая дочерняя компания "Ростеха" — "Авиакапитал-Сервис". Она выкупит самолёты у ОАК на средства ФНБ (175,4 млрд руб.). Сама же авиалиния получит их в лизинг и будет гасить стоимость с доходов от эксплуатации в течение 18 лет.
Госкорпорация также планирует поставлять российским перевозчикам дальнемагистральные Ил-96, чтобы заменить иностранные самолёты, которые начнут выбывать с 2030 года из-за сложности ремонта и/или истечения срока службы.
📷 РБК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Турция озвучила амбициозные планы по производствую прототипов истребителя KAAN
Не прошло и месяца со второго полёта турецкого истребителя пятого поколения, как генеральный директор Turkish Aerospace Industries (TAI) объявил о планах поставить 20 бортов к 2028 г. Он также сравнил лётно-технические характеристики KAAN с F-35.
Так Темел Котил подчеркнул, что турецкий аппарат превосходит американский аналог по грузоподъёмности (10 тонн против 6 тонн), и что у него два двигателя вместо одного, что “предполагает больше энергии и радары, которые светят на большие расстояния”.
На данный момент остаётся открытым вопрос финансирования данной программы — пока что только Азербайджан присоединился к ней, и как подчёркивают военные эксперты, Турции могут потребоваться дополнительные партнёры.
Второй прототип KAAN, получивший обозначение P1, плавно продвигается к окончательной сборке, а его полет ожидается в 2025 году. Первый же прототип —P0— был изготовлен за удивительно короткий девятимесячный период. Приверженность TAI отечественному производству очевидна: KAAN на 90% состоит из отечественных комплектующих и поддерживается сетью из 100 турецких компаний.
Стремление к собственным разработкам распространяется и на силовую установку. Хотя в настоящее время на прототипе используется двигатель General Electric F110 от F-16, ведутся работы по его замене на агрегат национальной разработки к 2028-2029 годам, что укрепляет стремление Турции к аэрокосмической независимости.
📷 G3zelçamlı
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Не прошло и месяца со второго полёта турецкого истребителя пятого поколения, как генеральный директор Turkish Aerospace Industries (TAI) объявил о планах поставить 20 бортов к 2028 г. Он также сравнил лётно-технические характеристики KAAN с F-35.
Так Темел Котил подчеркнул, что турецкий аппарат превосходит американский аналог по грузоподъёмности (10 тонн против 6 тонн), и что у него два двигателя вместо одного, что “предполагает больше энергии и радары, которые светят на большие расстояния”.
На данный момент остаётся открытым вопрос финансирования данной программы — пока что только Азербайджан присоединился к ней, и как подчёркивают военные эксперты, Турции могут потребоваться дополнительные партнёры.
Второй прототип KAAN, получивший обозначение P1, плавно продвигается к окончательной сборке, а его полет ожидается в 2025 году. Первый же прототип —P0— был изготовлен за удивительно короткий девятимесячный период. Приверженность TAI отечественному производству очевидна: KAAN на 90% состоит из отечественных комплектующих и поддерживается сетью из 100 турецких компаний.
Стремление к собственным разработкам распространяется и на силовую установку. Хотя в настоящее время на прототипе используется двигатель General Electric F110 от F-16, ведутся работы по его замене на агрегат национальной разработки к 2028-2029 годам, что укрепляет стремление Турции к аэрокосмической независимости.
📷 G3zelçamlı
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Германия начала эксплуатацию нового разведывательного беспилотника
ВС ФРГ приступил к эксплуатации БЛА Heron TP в воздушном пространстве Германии, который в рамках шестимесячной демонстрационной программы совершил в среду свой первый публичный полёт, стартовав с авиабазы Ягель в Шлезвиг-Гольштейне.
В отличие от предыдущей модели, Heron TP может быть оснащен вооружением для защиты войск. При этом отмечается, что полеты в Германии осуществляются без оружия.
Дрон оснащен турбовинтовым двигателем Pratt and Whitney PT6A-67A мощностью 1.200 л.с., что позволяет ему летать со скоростью около 300 км/ч на высоте более 12.500 метров. Heron TP может находиться в воздухе до 40 часов и нести полезную нагрузку до 1.000 кг.
После долгих политических дебатов по поводу вооружения беспилотников Бундесвер арендовал пять аппаратов у израильского производителя.
📷 IAI
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
ВС ФРГ приступил к эксплуатации БЛА Heron TP в воздушном пространстве Германии, который в рамках шестимесячной демонстрационной программы совершил в среду свой первый публичный полёт, стартовав с авиабазы Ягель в Шлезвиг-Гольштейне.
В отличие от предыдущей модели, Heron TP может быть оснащен вооружением для защиты войск. При этом отмечается, что полеты в Германии осуществляются без оружия.
Дрон оснащен турбовинтовым двигателем Pratt and Whitney PT6A-67A мощностью 1.200 л.с., что позволяет ему летать со скоростью около 300 км/ч на высоте более 12.500 метров. Heron TP может находиться в воздухе до 40 часов и нести полезную нагрузку до 1.000 кг.
После долгих политических дебатов по поводу вооружения беспилотников Бундесвер арендовал пять аппаратов у израильского производителя.
📷 IAI
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЗЛЁТ
Вышел из печати очередной номер «Взлёта» (№3–4/2024). Центральный материал номера посвящен началу летных испытаний первого полностью построенного в России турбовинтового регионального самолета Ил-114-300. Он стал вторым опытным экземпляром этой модификации (первый, взлетевший в декабре 2020-го, был изготовлен на базе одного из ранних Ил-114, выпущенного в Ташкенте в 1994 году). Вспоминаем о непростой судьбе Ил-114, задуманного еще в начале 80-х, об эксплуатации двух таких самолетов в Северо-Западной авиационно-транспортной компании «Выборг» в первом десятилетии нынешнего века и семи Ил-114-100 в национальной авиакомпании Узбекистана, о долгом пути к нынешнему Ил-114-300.
Снова возвращаемся к теме перспектив сверхзвуковых пассажирских авиаперевозок. Поводом стал состоявшийся 22 марта 2024 года первый полет в американской пустыне Мохаве экспериментального сверхзвукового самолета XB-1 Baby Boom, который разработан и построен частной компанией Boom Supersonic для отработки технологий ее будущего сверхзвукового пассажирского авиалайнера, носящего теперь название Overture. Разбираемся в реалистичности намерений этого американского стартапа.
Важнейшим событием нынешней весны для отечественной космонавтики стал состоявшийся 11 апреля первый пуск новой тяжелой ракеты-носителя «Ангара-А5» с нового российского космодрома Восточный. Кратко напоминаем об истории этой программы, объясняем, в чем важность апрельского старта и рассказываем о перспективах «Ангары».
Среди других материалов номера – последние новости о китайском пассажирском лайнере С919, недавно получившем крупные заказы от трех крупнейших китайских авиакомпаний, о возвращении Ту-204 на регулярные пассажирские линии в «Ред Вингс», о том, как продвигается подготовка к испытаниям импортозамещенной версии МС-21 и др.
Снова возвращаемся к теме перспектив сверхзвуковых пассажирских авиаперевозок. Поводом стал состоявшийся 22 марта 2024 года первый полет в американской пустыне Мохаве экспериментального сверхзвукового самолета XB-1 Baby Boom, который разработан и построен частной компанией Boom Supersonic для отработки технологий ее будущего сверхзвукового пассажирского авиалайнера, носящего теперь название Overture. Разбираемся в реалистичности намерений этого американского стартапа.
Важнейшим событием нынешней весны для отечественной космонавтики стал состоявшийся 11 апреля первый пуск новой тяжелой ракеты-носителя «Ангара-А5» с нового российского космодрома Восточный. Кратко напоминаем об истории этой программы, объясняем, в чем важность апрельского старта и рассказываем о перспективах «Ангары».
Среди других материалов номера – последние новости о китайском пассажирском лайнере С919, недавно получившем крупные заказы от трех крупнейших китайских авиакомпаний, о возвращении Ту-204 на регулярные пассажирские линии в «Ред Вингс», о том, как продвигается подготовка к испытаниям импортозамещенной версии МС-21 и др.
Корабль New Shepard компании Blue Origin совершил седьмой успешный суборбитальный полёт с туристами
Американский многоразовый корабль в воскресенье успешно выполнил коммерческий полёт с шестью космическими туристами на борту. Запуск ракеты с New Shepard состоялся в рамках миссии NS-25 со стартовой площадки Corn Ranch в Техасе.
Состав из предпринимателей, программиста, пенсионерки, пилота и 90-летнего бывшего капитана ВВС США, провёл на высоте около 105 км примерно 3 минуты. Весь полёт продлился около 11 минут.
При посадке один из трёх парашютов корабля не раскрылся, но спускаемая капсула всё же совершила успешное приземление. Первая ступень ракеты после отделения также совершила управляемую вертикальную посадку в районе стартовой площадки.
За время существования программы New Shepard, названной в честь первого американского астронавта Алана Шепарда, всего 37 человек побывали на границе между атмосферой Земли и космосом. Стоимость полёта для космических туристов оценивается в $500 тыс.
📷 Blue Origin
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Американский многоразовый корабль в воскресенье успешно выполнил коммерческий полёт с шестью космическими туристами на борту. Запуск ракеты с New Shepard состоялся в рамках миссии NS-25 со стартовой площадки Corn Ranch в Техасе.
Состав из предпринимателей, программиста, пенсионерки, пилота и 90-летнего бывшего капитана ВВС США, провёл на высоте около 105 км примерно 3 минуты. Весь полёт продлился около 11 минут.
При посадке один из трёх парашютов корабля не раскрылся, но спускаемая капсула всё же совершила успешное приземление. Первая ступень ракеты после отделения также совершила управляемую вертикальную посадку в районе стартовой площадки.
За время существования программы New Shepard, названной в честь первого американского астронавта Алана Шепарда, всего 37 человек побывали на границе между атмосферой Земли и космосом. Стоимость полёта для космических туристов оценивается в $500 тыс.
📷 Blue Origin
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГТЛК передаст S7 Airlines три Airbus A321
АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) подписало договоры аренды с авиаперевозчиком на три среднемагистральных самолёта, ввод в эксплуатацию которых запланирован на лето 2024 года.
Перед этим, летательные аппараты пройдут техническое обслуживание, включая вывод из хранения, плановые работы и перекраску в ливрею S7 Airlines.
Два из трех воздушных судов рассчитаны на перевозку 219 пассажиров, один — на 220. Все лайнеры передаются в компоновке экономического класса. Их возвращение в эксплуатацию будет способствовать увеличению объёма гражданских авиаперевозок в России.
📷 РБК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) подписало договоры аренды с авиаперевозчиком на три среднемагистральных самолёта, ввод в эксплуатацию которых запланирован на лето 2024 года.
Перед этим, летательные аппараты пройдут техническое обслуживание, включая вывод из хранения, плановые работы и перекраску в ливрею S7 Airlines.
Два из трех воздушных судов рассчитаны на перевозку 219 пассажиров, один — на 220. Все лайнеры передаются в компоновке экономического класса. Их возвращение в эксплуатацию будет способствовать увеличению объёма гражданских авиаперевозок в России.
📷 РБК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Завершение сертификации импортозамещенного самолета SSJ-New отложена до 2025 года
Помимо этого, согласно распоряжению правительства РФ, сроки изготовления опытных образцов с двигателем ПД-8 также сдвинуты на 2022-2024 годы.
В рамках программы импортозамещения в 2024-2030 годах планируется поставить 990 самолётов для нужд гражданской авиации, из них 142 единицы SSJ-New, которые вероятно будут в ближайшем будущем переименованы под бренд "Яковлев". В новой версии регионала замещено около 40 иностранных систем и компонентов.
В 2023 году ОАК открыла в России первый центр по обслуживанию и ремонту электронных компонентов SSJ-100. Ранее подобные работы выполнялись только за рубежом.
📷 РИА Новости
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Помимо этого, согласно распоряжению правительства РФ, сроки изготовления опытных образцов с двигателем ПД-8 также сдвинуты на 2022-2024 годы.
В рамках программы импортозамещения в 2024-2030 годах планируется поставить 990 самолётов для нужд гражданской авиации, из них 142 единицы SSJ-New, которые вероятно будут в ближайшем будущем переименованы под бренд "Яковлев". В новой версии регионала замещено около 40 иностранных систем и компонентов.
В 2023 году ОАК открыла в России первый центр по обслуживанию и ремонту электронных компонентов SSJ-100. Ранее подобные работы выполнялись только за рубежом.
📷 РИА Новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех начнет 3D-печать крупногабаритных деталей для авиадвигателя ПД-35
В Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей (НИИД) Объединенной двигателестроительной корпорации создан уникальный цех с отечественным оборудованием для 3D-печати. Новейшие станки позволят изготавливать детали до нескольких метров в диаметре и весом до 400 кг, в том числе для перспективного авиационного двигателя ПД-35.
Роботизированная установка ИЛИСТ-XL применяется для производства деталей из жаропрочных никелевых и титановых сплавов по технологии прямого лазерного выращивания. Для изготовления заготовок размером более метра в диаметре предназначен гибридный комплекс, оснащенный лазерной установкой и пятикоординатным фрезерным станком.
Помимо 3D-печати, в НИИД установлена уникальная установка инерционной сварки трением ПСТИ-400 отечественной разработки, которая соединяет детали из жаропрочных материалов с осевым усилием, превышающим 400 тонн-сил, снижая вес конструкции и улучшая прочностные характеристики авиадвигателя.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей (НИИД) Объединенной двигателестроительной корпорации создан уникальный цех с отечественным оборудованием для 3D-печати. Новейшие станки позволят изготавливать детали до нескольких метров в диаметре и весом до 400 кг, в том числе для перспективного авиационного двигателя ПД-35.
Роботизированная установка ИЛИСТ-XL применяется для производства деталей из жаропрочных никелевых и титановых сплавов по технологии прямого лазерного выращивания. Для изготовления заготовок размером более метра в диаметре предназначен гибридный комплекс, оснащенный лазерной установкой и пятикоординатным фрезерным станком.
Помимо 3D-печати, в НИИД установлена уникальная установка инерционной сварки трением ПСТИ-400 отечественной разработки, которая соединяет детали из жаропрочных материалов с осевым усилием, превышающим 400 тонн-сил, снижая вес конструкции и улучшая прочностные характеристики авиадвигателя.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэромакс" запустил комплексное обучение в сфере беспилотной авиации
Данный авиационный учебный центр реализует программы "под ключ" для обучения специалистов в области гражданской беспилотной авиации, включая операторов дронов, механиков, инженеров по безопасности полётов и управленческий состав. В первый год работы "Аэромакс" выпустил около 200 специалистов.
Комплексная образовательная концепция стала важным направлением развития этого учреждения. Такой подход соответствует задачам национального проекта "Беспилотные авиационные системы", объединяя лучшие компетенции в области гражданской беспилотной авиации.
Преподаватели центра имеют значительный опыт, среди них лётчики-испытатели, сотрудники Росавиации и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, кандидаты и доктора наук, профессора.
В 2024 году центр планирует сертифицировать программы подготовки внешних пилотов и инструкторов беспилотных систем взлётной массой более 30 кг.
📷 "Аэромакс"
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Данный авиационный учебный центр реализует программы "под ключ" для обучения специалистов в области гражданской беспилотной авиации, включая операторов дронов, механиков, инженеров по безопасности полётов и управленческий состав. В первый год работы "Аэромакс" выпустил около 200 специалистов.
Комплексная образовательная концепция стала важным направлением развития этого учреждения. Такой подход соответствует задачам национального проекта "Беспилотные авиационные системы", объединяя лучшие компетенции в области гражданской беспилотной авиации.
Преподаватели центра имеют значительный опыт, среди них лётчики-испытатели, сотрудники Росавиации и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, кандидаты и доктора наук, профессора.
В 2024 году центр планирует сертифицировать программы подготовки внешних пилотов и инструкторов беспилотных систем взлётной массой более 30 кг.
📷 "Аэромакс"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM