Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нашли для Вас на просторах интернета.
О подлинности просим не спорить. Завораживает ?
О подлинности просим не спорить. Завораживает ?
Доминиканский самолёт TP-75 Dulus был представлен на международном авиасалоне FIDAE 2024
Главнокомандующий ВВС Доминиканской Республики Карлос Рамон Фебрийет Родригес заявил, что участие на самом большой аэрокосмическом мероприятии в Латинской Америке является историческим шагом для авиации его страны.
Это первый раз, когда данный самолёт представляется публике на столь масштабном событии, и это отличная демонстрация потенциала доминиканских авиаторов и авиаинженеров. Он также отметил, что лётная программа на этом аппарате проявила навыки лётчиков ВВС Доминиканской Республики.
Особое внимание уделялось пути, который должен был преодолеть этот самолёт, чтобы добраться до #FIDAE2024 в Чили: после вылета с базы Сан Исидро в Доминикане, он сделал остановки в Ангилье, Барбадосе, Гвиане, Бразилии, Парагвае и Аргентине. Полёт длился 48 часов.
Доминиканские военные заострили внимание на экономичности TP-75 Dulus — за весь путь он израсходовал немногим больше 1.000 литров топлива, что равно примерно 1.000 долларам США в денежном эквиваленте.
📷 ВВС Доминиканской Республики
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Главнокомандующий ВВС Доминиканской Республики Карлос Рамон Фебрийет Родригес заявил, что участие на самом большой аэрокосмическом мероприятии в Латинской Америке является историческим шагом для авиации его страны.
Это первый раз, когда данный самолёт представляется публике на столь масштабном событии, и это отличная демонстрация потенциала доминиканских авиаторов и авиаинженеров. Он также отметил, что лётная программа на этом аппарате проявила навыки лётчиков ВВС Доминиканской Республики.
Особое внимание уделялось пути, который должен был преодолеть этот самолёт, чтобы добраться до #FIDAE2024 в Чили: после вылета с базы Сан Исидро в Доминикане, он сделал остановки в Ангилье, Барбадосе, Гвиане, Бразилии, Парагвае и Аргентине. Полёт длился 48 часов.
Доминиканские военные заострили внимание на экономичности TP-75 Dulus — за весь путь он израсходовал немногим больше 1.000 литров топлива, что равно примерно 1.000 долларам США в денежном эквиваленте.
📷 ВВС Доминиканской Республики
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Музей космонавтики в Москве
Друзья, мы поздравляем вас с Днём космонавтики! 63 года назад Юрий Алексеевич Гагарин совершил настоящий подвиг во имя всего человечества!
Его полёт открыл новую страницу в истории науки и подарил новую мечту миллионам мальчишек и девчонок. Но главное — этот полёт показал всем нам, что каждый может стать Первым. Нужно только любить и верить в то, что ты делаешь!
👨🚀 Мы желаем вам космических успехов, ярких побед, никогда не опускать руки и хранить космос внутри себя!
Сегодня всех нас сердечно поздравляет Мэр Москвы Сергей Семёнович Собянин. Прочитать тёплые слова можно по ссылке!
Искренне ваш,
Музей космонавтики🚀
Его полёт открыл новую страницу в истории науки и подарил новую мечту миллионам мальчишек и девчонок. Но главное — этот полёт показал всем нам, что каждый может стать Первым. Нужно только любить и верить в то, что ты делаешь!
👨🚀 Мы желаем вам космических успехов, ярких побед, никогда не опускать руки и хранить космос внутри себя!
Сегодня всех нас сердечно поздравляет Мэр Москвы Сергей Семёнович Собянин. Прочитать тёплые слова можно по ссылке!
Искренне ваш,
Музей космонавтики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: пилотажная группа “Балтийские пчёлы”
На этой неделе, в рубрике #АсыМАКСа, чьи учебно-тренировочные самолёты L-39 в пёстром жёлто-черном камуфляже ни с кем не спутать — латвийская команда “Балтийские Пчёлы”.
Изначально, основанная в 2008 году Валерием Соболевым группа состояла из двух бортов, позже их число выросло до четырёх, и впоследствии достигла семи, каждый из которых носит своё имя. Однако пока что пилотажная группа выступает шестёркой самолётов.
В среднем, выступление “Балтийских Пчёл” длится 20 минут, в течение которых они выполняют постоянное перестроение самолётов при выполнении фигур, расхождение на несколько групп для показа разнообразия фигур программы, а также одиночный спортивный пилотаж.
Мастерство группового пилотирования на предельно минимальных дистанциях, чёткость выполнения фигур высшего пилотажа, динамика и безопасность – визитная карточка пилотажной группы “Балтийских Пчёл”.
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
На этой неделе, в рубрике #АсыМАКСа, чьи учебно-тренировочные самолёты L-39 в пёстром жёлто-черном камуфляже ни с кем не спутать — латвийская команда “Балтийские Пчёлы”.
Изначально, основанная в 2008 году Валерием Соболевым группа состояла из двух бортов, позже их число выросло до четырёх, и впоследствии достигла семи, каждый из которых носит своё имя. Однако пока что пилотажная группа выступает шестёркой самолётов.
В среднем, выступление “Балтийских Пчёл” длится 20 минут, в течение которых они выполняют постоянное перестроение самолётов при выполнении фигур, расхождение на несколько групп для показа разнообразия фигур программы, а также одиночный спортивный пилотаж.
Мастерство группового пилотирования на предельно минимальных дистанциях, чёткость выполнения фигур высшего пилотажа, динамика и безопасность – визитная карточка пилотажной группы “Балтийских Пчёл”.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские учёные создали уникальный лазер для противообледенительных систем авиадвигателей
Разработка специалистов Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) применяет лазер для удаления льда с лопастей вентилятора двигателя самолёта в полёте.
Как объяснили пермские учёные, под действием нагрева и вращения запускаются процессы плавления и образования трещин в слое льда, и он сходит с лопастей. Но главная особенность их метода заключается в равномерности удаления льда, что может предотвратить вибрации.
Авторы получили патент на разработку, которая может стать альтернативой применяемым в авиации встроенным тепловым системам. Проект реализован в рамках программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030".
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Разработка специалистов Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) применяет лазер для удаления льда с лопастей вентилятора двигателя самолёта в полёте.
Как объяснили пермские учёные, под действием нагрева и вращения запускаются процессы плавления и образования трещин в слое льда, и он сходит с лопастей. Но главная особенность их метода заключается в равномерности удаления льда, что может предотвратить вибрации.
Авторы получили патент на разработку, которая может стать альтернативой применяемым в авиации встроенным тепловым системам. Проект реализован в рамках программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030".
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Dufour продвигается в разработке своего уникального БЛА конвертоплана Aero2
Швейцарский стартап активно работает над своим аппаратом, чтобы успеть вывести его на коммерческий рынок к середине 2025 года. На данный момент этот гибридный-электрический БЛА проходит лётные испытания, а также подвергается тестам в аэродинамической трубе.
Стоит отметить, что в отличие от классических конвертопланов, у которых при переходе на горизонтальный полёт поворачиваются лишь двигатели или лопасти, у Aero2 полностью поворотное крыло.
На данный момент компания изготавливает предсерийные аппараты с некоторыми изменениями, чтобы найти оптимальную конфигурацию и технические решения.
Со временем компания планирует создать пилотируемый пассажирский Aero3, но да данный момент, швейцарские специалисты решили начать с непилотируемого грузового Aero2.
Обе модели будут унифицированы на 80%, что должно будет облегчить сертификацию Aero3, рассчитанную на транспортировку 8 пассажиров на расстояние до 1.020 км на крейсерской скорости в 350 км/ч.
Характеристики Aero2 более скромные: дальность до 400 км и максимальная полезная нагрузка до 40 кг.
В компании заявили, что у них уже есть портфель твёрдых заказов на 100 миллионов долларов.
📷 Dufour Aerospace
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Швейцарский стартап активно работает над своим аппаратом, чтобы успеть вывести его на коммерческий рынок к середине 2025 года. На данный момент этот гибридный-электрический БЛА проходит лётные испытания, а также подвергается тестам в аэродинамической трубе.
Стоит отметить, что в отличие от классических конвертопланов, у которых при переходе на горизонтальный полёт поворачиваются лишь двигатели или лопасти, у Aero2 полностью поворотное крыло.
На данный момент компания изготавливает предсерийные аппараты с некоторыми изменениями, чтобы найти оптимальную конфигурацию и технические решения.
Со временем компания планирует создать пилотируемый пассажирский Aero3, но да данный момент, швейцарские специалисты решили начать с непилотируемого грузового Aero2.
Обе модели будут унифицированы на 80%, что должно будет облегчить сертификацию Aero3, рассчитанную на транспортировку 8 пассажиров на расстояние до 1.020 км на крейсерской скорости в 350 км/ч.
Характеристики Aero2 более скромные: дальность до 400 км и максимальная полезная нагрузка до 40 кг.
В компании заявили, что у них уже есть портфель твёрдых заказов на 100 миллионов долларов.
📷 Dufour Aerospace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россияне совершили первый в мире стратосферный прыжок на Северный полюс
Российские стратонавты установили уникальный рекорд прыгнув с высоты более 10 тыс. м на Северный Полюс с борта самолёта Ил-76.
Летчик-космонавт, Герой России Михаил Корниенко, летчик-инструктор Александр Лынник и основатель аэрокосмической лаборатории "Стратонавтика" Денис Ефремов находились в свободном падении около двух минут и раскрыли парашюты на высоте около 1 км, сообщили в российской компании RuVDS.
Этому прыжку предшествовала очень длительная и долгая подготовительная работа, о которой мы уже рассказывали в подробности здесь.
При этом, транспортный самолёт доставил на Северный полюс не только стратонавтов, но и серверное оборудование, которое было сброшено. Оно нужно для того, чтобы развернуть арктический дата-центр российского хостинг-провайдера RuVDS на территории расположенного в непосредственной близости от Северного полюса ледового лагеря "Барнео".
Генеральный директор RuVDS Никита Цаплин подчеркнул, что в Арктике предстоит протестировать устойчивость оборудования к арктическим температурам и условиям, оценить влияние северных сияний на сигнал и прочие аспекты.
📷 RuVDS
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Российские стратонавты установили уникальный рекорд прыгнув с высоты более 10 тыс. м на Северный Полюс с борта самолёта Ил-76.
Летчик-космонавт, Герой России Михаил Корниенко, летчик-инструктор Александр Лынник и основатель аэрокосмической лаборатории "Стратонавтика" Денис Ефремов находились в свободном падении около двух минут и раскрыли парашюты на высоте около 1 км, сообщили в российской компании RuVDS.
Этому прыжку предшествовала очень длительная и долгая подготовительная работа, о которой мы уже рассказывали в подробности здесь.
При этом, транспортный самолёт доставил на Северный полюс не только стратонавтов, но и серверное оборудование, которое было сброшено. Оно нужно для того, чтобы развернуть арктический дата-центр российского хостинг-провайдера RuVDS на территории расположенного в непосредственной близости от Северного полюса ледового лагеря "Барнео".
Генеральный директор RuVDS Никита Цаплин подчеркнул, что в Арктике предстоит протестировать устойчивость оборудования к арктическим температурам и условиям, оценить влияние северных сияний на сигнал и прочие аспекты.
📷 RuVDS
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ушел из жизни заслуженный лётчик-испытатель Анатолий Квочур
15 апреля 2024 года на 72-м году жизни скончался Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель СССР, подполковник Анатолий Николаевич Квочур.
Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Винницкой области УССР. После окончания Ейского ВВАУЛ в 1973 году он начал свою карьеру на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе, далее работал в ОКБ имени А.И. Микояна, ЛИИ им. М.М. Громова и ОКБ имени П.О. Сухого.
Анатолий Квочур освоил около 90 типов летательных аппаратов, провел испытания МиГ-29, МиГ-31, Су-27 и Су-30, установил 11 мировых рекордов на Су-27 и совершил ряд уникальных сверхдальних перелётов. Он разработал идеологию и компоновку "стеклянной кабины" истребителя последнего поколения.
Анатолий Николаевич был постоянным участником российских и международных авиасалонов, где демонстрировал высочайшее мастерство пилотирования и возможности отечественной авиатехники. Его выступления на предельно малых высотах и скоростях, головокружительные виражи и фигуры высшего пилотажа всегда вызывали восторг у зрителей.
Коллеги и друзья запомнят Анатолия Николаевича как настоящего профессионала и замечательного человека. Его уход — невосполнимая утрата для российской авиации. Коллектив Авиасалона МАКС выражает глубокие соболезнования родным и близким Анатолия Николаевича Квочура.
Светлая память о нем навсегда сохранится в наших сердцах.
15 апреля 2024 года на 72-м году жизни скончался Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель СССР, подполковник Анатолий Николаевич Квочур.
Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Винницкой области УССР. После окончания Ейского ВВАУЛ в 1973 году он начал свою карьеру на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе, далее работал в ОКБ имени А.И. Микояна, ЛИИ им. М.М. Громова и ОКБ имени П.О. Сухого.
Анатолий Квочур освоил около 90 типов летательных аппаратов, провел испытания МиГ-29, МиГ-31, Су-27 и Су-30, установил 11 мировых рекордов на Су-27 и совершил ряд уникальных сверхдальних перелётов. Он разработал идеологию и компоновку "стеклянной кабины" истребителя последнего поколения.
Анатолий Николаевич был постоянным участником российских и международных авиасалонов, где демонстрировал высочайшее мастерство пилотирования и возможности отечественной авиатехники. Его выступления на предельно малых высотах и скоростях, головокружительные виражи и фигуры высшего пилотажа всегда вызывали восторг у зрителей.
Коллеги и друзья запомнят Анатолия Николаевича как настоящего профессионала и замечательного человека. Его уход — невосполнимая утрата для российской авиации. Коллектив Авиасалона МАКС выражает глубокие соболезнования родным и близким Анатолия Николаевича Квочура.
Светлая память о нем навсегда сохранится в наших сердцах.
Роскосмос и NASA планируют унифицировать стыковочные модули для взаимопомощи в космосе
Глава Роскосмоса Юрий Борисов заявил, что российское и американское космические агентства намерены создать универсальные стыковочные модули. Это позволит оказывать друг другу помощь в случае нештатных ситуаций даже после завершения совместных проектов.
По словам Борисова, жизнь космонавта на орбите — самое ценное, поэтому в аварийных или непредвиденных ситуациях необходимо иметь возможность стыковки российских и американских кораблей для спасения людей. Он подчеркнул, что в этом вопросе нечего делить и работа в данном направлении будет продолжена.
Юрий Борисов также отметил, что после 2030 года не просматривается совместных проектов РФ и США, сравнимых по масштабу с Международной космической станцией. Скорее всего, у России, Китая и США будут свои отдельные орбитальные станции.
Унификация стыковочных модулей позволит сохранить возможность взаимопомощи в космосе даже при реализации независимых проектов. Это важный шаг для обеспечения безопасности космонавтов и астронавтов на орбите.
📷 Роскосмос
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Глава Роскосмоса Юрий Борисов заявил, что российское и американское космические агентства намерены создать универсальные стыковочные модули. Это позволит оказывать друг другу помощь в случае нештатных ситуаций даже после завершения совместных проектов.
По словам Борисова, жизнь космонавта на орбите — самое ценное, поэтому в аварийных или непредвиденных ситуациях необходимо иметь возможность стыковки российских и американских кораблей для спасения людей. Он подчеркнул, что в этом вопросе нечего делить и работа в данном направлении будет продолжена.
Юрий Борисов также отметил, что после 2030 года не просматривается совместных проектов РФ и США, сравнимых по масштабу с Международной космической станцией. Скорее всего, у России, Китая и США будут свои отдельные орбитальные станции.
Унификация стыковочных модулей позволит сохранить возможность взаимопомощи в космосе даже при реализации независимых проектов. Это важный шаг для обеспечения безопасности космонавтов и астронавтов на орбите.
📷 Роскосмос
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Белоруссия готова существенно нарастить производство авиакомпонентов для совместных проектов с Россией
Премьер-министр Республики Беларусь Роман Головченко заявил о готовности страны самостоятельно увеличить выпуск авиационных компонентов для совместных проектов с РФ. Об этом он сообщил на переговорах с председателем правительства России Михаилом Мишустиным в Москве.
По словам Головченко, Белоруссия уже сейчас производит значительную номенклатуру авиакомпонентов и готова наращивать мощности, чтобы кратно увеличить их выпуск.
Развитие совместного производства авиакомпонентов позволит укрепить технологическую кооперацию между странами и повысить локализацию производства. Это открывает новые возможности для развития авиастроения в рамках интеграционных процессов с Россией.
📷 Минский завод ГА
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Премьер-министр Республики Беларусь Роман Головченко заявил о готовности страны самостоятельно увеличить выпуск авиационных компонентов для совместных проектов с РФ. Об этом он сообщил на переговорах с председателем правительства России Михаилом Мишустиным в Москве.
По словам Головченко, Белоруссия уже сейчас производит значительную номенклатуру авиакомпонентов и готова наращивать мощности, чтобы кратно увеличить их выпуск.
Развитие совместного производства авиакомпонентов позволит укрепить технологическую кооперацию между странами и повысить локализацию производства. Это открывает новые возможности для развития авиастроения в рамках интеграционных процессов с Россией.
📷 Минский завод ГА
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM