02 ноября 2023 года в рамках проекта Space pi и реализации трёхлетней образовательной программы ReshUSpace школьники-участники проекта посетили музей Ракетно-космической техники Университета Решетнёва, сообщает #УниверситетРешетнёва. Экскурсию для школьников провёл директор учебно-демонстрационного центра А. Калмыков. Ребята познакомились с экспонатами космической тематики и узнали множество занимательных исторических фактов о развитии космонавтики.
Школьники побывали в увлекательном мире космоса и науки, погрузились в историю и с ещё большим энтузиазмом планируют продолжать обучение в проекте #ReshUSpace.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Школьники побывали в увлекательном мире космоса и науки, погрузились в историю и с ещё большим энтузиазмом планируют продолжать обучение в проекте #ReshUSpace.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Студенты #УУНиТ разработали технологию "выращивания" алюминия для производства корпусов двигателей БПЛА, сообщает ГТРК "Башкортостан". Процесс выращивания происходит на алюминиевой пластине при помощи промышленного робота.
"Это исполняющее устройство, сам робот шестиосевой, на каждой оси свои сервоприводы. Самим роботом управляет огромный компьютер", - комментирует студент уфимского университета Валерий Орлов. Параметры необходимо ввести с помощью специального пульта управления. После ввода данных оператор проверяет правильность траектории движения робота. Разработанный способ отличается высокой производительностью по сравнению с существующими, а также низкой стоимостью. В. Орлов планирует усовершенствовать технологию, чтобы процесс наплавки был ещё более автоматизированным.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Это исполняющее устройство, сам робот шестиосевой, на каждой оси свои сервоприводы. Самим роботом управляет огромный компьютер", - комментирует студент уфимского университета Валерий Орлов. Параметры необходимо ввести с помощью специального пульта управления. После ввода данных оператор проверяет правильность траектории движения робота. Разработанный способ отличается высокой производительностью по сравнению с существующими, а также низкой стоимостью. В. Орлов планирует усовершенствовать технологию, чтобы процесс наплавки был ещё более автоматизированным.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) в четвёртый раз стал соорганизатором студенческой олимпиады "Я - профессионал", сообщает #МАИ. В этом году университет представил два собственных направления. К традиционному для университета треку "Авиастроение" добавился новый: "Разработка беспилотных воздушных судов".
Участниками олимпиады могут стать студенты бакалавриата, специалитета, магистратуры, базового и специализированного высшего образования. За шесть сезонов проекта в олимпиаде приняло участие более одного миллиона человек. Подача заявок на участие в состязаниях продлится до 14 ноября. Для участия необходима регистрация.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Участниками олимпиады могут стать студенты бакалавриата, специалитета, магистратуры, базового и специализированного высшего образования. За шесть сезонов проекта в олимпиаде приняло участие более одного миллиона человек. Подача заявок на участие в состязаниях продлится до 14 ноября. Для участия необходима регистрация.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Команда Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения стала участником большого добровольческого форума "Ненайденных.Нет", сообщает #ГУАП. Мероприятие проходило с 24 по 26 октября в Тамбовской области. В слёте принимали участие 15 команд. В команду ГУАП вошли студенты Григорий Петров, Юрий Силин и Никита Тарасов.
Участники слёта обучались поиску людей при помощи беспилотной авиационной системы (#БАС). Участники слёта на практике решали задачи поиска людей на пересеченной местности с применением технологии аэрофотосъёмки и отрабатывали методику использования нейронной сети для обработки в онлайн-режиме информации с БПЛА. В ходе конкурсов на слёте добровольцев "Ненайденных.Нет" команда из Санкт-Петербурга заняла первое место.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Участники слёта обучались поиску людей при помощи беспилотной авиационной системы (#БАС). Участники слёта на практике решали задачи поиска людей на пересеченной местности с применением технологии аэрофотосъёмки и отрабатывали методику использования нейронной сети для обработки в онлайн-режиме информации с БПЛА. В ходе конкурсов на слёте добровольцев "Ненайденных.Нет" команда из Санкт-Петербурга заняла первое место.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Второкурсники Института инженерной экономики и предпринимательства в рамках "Недели без турникетов" посетили КАЗ имени С.П. Горбунова, сообщает #КНИТУКАИ. Будущие экономисты увидели, какие глобальные задачи сегодня стоят перед Казанским авиационным заводом. Предприятие выполняет ремонт и модернизацию самолётов #Ту22М3 и #Ту160, осваивает производство самолётов #Ту214. Ребята прошлись по цехам и пообщались со специалистами предприятия.
Студенты увидели, как работают высокоточные фрезерные станки, как сплавляются в вакууме детали из титана, какое оборудование и технологии для этого применяются. Экскурсантам продемонстрировали различия в швах на титановых сплавах после аргоновой и электронно-лучевой сварок, а также лётно-испытательную станцию #КАЗГорбунова. Экскурсия продолжалась два с половиной часа.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Студенты увидели, как работают высокоточные фрезерные станки, как сплавляются в вакууме детали из титана, какое оборудование и технологии для этого применяются. Экскурсантам продемонстрировали различия в швах на титановых сплавах после аргоновой и электронно-лучевой сварок, а также лётно-испытательную станцию #КАЗГорбунова. Экскурсия продолжалась два с половиной часа.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
03 ноября 1957 года состоялся первый в мировой истории запуск на околоземную орбиту живого существа – собаки Лайка. Космический аппарат "Спутник-2" включал специальный отсек, в котором размещалась собака, системы контроля температуры кабины и регенерации воздуха, научная аппаратура, в том числе фотометры для измерения солнечной радиации (ультрафиолетового и рентгеновского излучения) и космических лучей. Данные о состоянии собаки и показания фотометров передавались на Землю с помощью телеметрической системы.
К сожалению, возвращение собаки на Землю не планировалось. Система жизнеобеспечения была рассчитана на выживание животного на протяжении недели – на такой срок была спроектирована система регенерации, были предусмотрены запасы питания и воды. Но уже после четвёртого витка вокруг планеты #Лайка погибла от перегрева – температура в отсеке превысила 40 град Цельсия. Тем не менее, эксперимент подтвердил, что живое существо может пережить старт и выход на орбиту, а также орбитальный полёт. Кроме того, получены данные, позволившие усовершенствовать систему жизнеобеспечения. Вскоре последовали новые эксперименты, и собаки Белка и Стрелка, отправившиеся в космос в 1960 году, благополучно вернулись на Землю после суточного полёта. Стоит напомнить, что ранее запуски геофизических ракет с собаками на борту предусматривали возвращение животных, поэтому они были оснащены отделяемыми спасательными контейнерами.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
К сожалению, возвращение собаки на Землю не планировалось. Система жизнеобеспечения была рассчитана на выживание животного на протяжении недели – на такой срок была спроектирована система регенерации, были предусмотрены запасы питания и воды. Но уже после четвёртого витка вокруг планеты #Лайка погибла от перегрева – температура в отсеке превысила 40 град Цельсия. Тем не менее, эксперимент подтвердил, что живое существо может пережить старт и выход на орбиту, а также орбитальный полёт. Кроме того, получены данные, позволившие усовершенствовать систему жизнеобеспечения. Вскоре последовали новые эксперименты, и собаки Белка и Стрелка, отправившиеся в космос в 1960 году, благополучно вернулись на Землю после суточного полёта. Стоит напомнить, что ранее запуски геофизических ракет с собаками на борту предусматривали возвращение животных, поэтому они были оснащены отделяемыми спасательными контейнерами.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Дорогие друзья! Поздравляем вас с Днём народного единства!
Сегодня мы чтим память наших выдающихся предков, которые, преодолев все противоречия и разногласия, объединились ради высшей цели – защиты свободы и независимости. В 1612 году народное ополчение под предводительством Кузьмы Минина и Дмитрия Пожарского смогло отстоять честь и славу русской земли, положив начало освобождению Родины от нашествия несправедливости и чужеземного гнёта. Минули столетия, но наше единство, наша способность сплотиться перед лицом угрозы и сейчас помогают России выстоять в самых суровых испытаниях, преодолеть все препятствия во благо мира.
Общественное согласие и солидарность, уважение друг к другу – необходимые условия для достижения масштабных целей, стоящих перед нашей Отчизной. Пусть этот праздник напоминает нам, что любые задачи по силам тем, кто готов встать плечом к плечу!
Коллектив АО #Авиасалон от всего сердца желает своим коллегам, партнёрам и друзьям, чтобы во всех начинаниях вы чувствовали наши единство, взаимовыручку и поддержку, нашу общую силу! Здоровья вам, благополучия и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Сегодня мы чтим память наших выдающихся предков, которые, преодолев все противоречия и разногласия, объединились ради высшей цели – защиты свободы и независимости. В 1612 году народное ополчение под предводительством Кузьмы Минина и Дмитрия Пожарского смогло отстоять честь и славу русской земли, положив начало освобождению Родины от нашествия несправедливости и чужеземного гнёта. Минули столетия, но наше единство, наша способность сплотиться перед лицом угрозы и сейчас помогают России выстоять в самых суровых испытаниях, преодолеть все препятствия во благо мира.
Общественное согласие и солидарность, уважение друг к другу – необходимые условия для достижения масштабных целей, стоящих перед нашей Отчизной. Пусть этот праздник напоминает нам, что любые задачи по силам тем, кто готов встать плечом к плечу!
Коллектив АО #Авиасалон от всего сердца желает своим коллегам, партнёрам и друзьям, чтобы во всех начинаниях вы чувствовали наши единство, взаимовыручку и поддержку, нашу общую силу! Здоровья вам, благополучия и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
04 ноября 1963 года состоялся первый испытательный запуск жидкостной двухступенчатой баллистической ракеты УР-200. Старт выполнен с полигона Тюра-Там (ныне космодром #Байконур). Запуск оказался неудачным – в полёте из-за нештатной работы двигателя ракета разрушались.
Опытно-конструкторское бюро № 52 под руководством Владимира Николаевича Челомея приступило к работам по созданию ракеты УР-200 в 1961 году. В этот период ОКБ занималось разработкой "Истребителя спутников", и В. Челомей предложил разработать ракету, которая могла бы длительное время храниться в заправленном состоянии, но при необходимости быстро готовиться к старту. В марте и августе 1961 года были запущены работы по противоспутниковому оружию и комплексу морской разведки, в рамках которого создавалась и ракета. В октябре были разработаны рабочие чертежи ракеты-носителя. В апреле 1962 года вышло новое постановление правительства, согласно которому ракета должна была быть создана в нескольких вариантах, включая вариант межконтинентальной ракеты, способной доставить к цели спецзаряд. Именно в таком облике ракета и испытывалась. Второй пуск в апреле 1964 года также был аварийным, последующие семь пусков были признаны успешными. Однако в 1964 году работы по #УР200 были свёрнуты – ставка была сделана на ракету Р-36 разработки М.К. Янгеля. Отчасти такое решение связано с отставкой Никиты Сергеевича Хрущёва, который поддерживал проекты ОКБ-52, в котором работал его сын.
В.Н. Челомей рассматривал УР-200 как элемент системы, также включавшей изделия УР-100 и УР-500, причём УР-200 должна была стать первой в СССР универсальной ракетой-носителем разных боевых частей и полезных нагрузок. Наработки по УР-200 легли в основу конструкции #УР500 – тяжёлой универсальной ракеты-носителя, на базе которой созданы ракеты семейства "Протон".
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Опытно-конструкторское бюро № 52 под руководством Владимира Николаевича Челомея приступило к работам по созданию ракеты УР-200 в 1961 году. В этот период ОКБ занималось разработкой "Истребителя спутников", и В. Челомей предложил разработать ракету, которая могла бы длительное время храниться в заправленном состоянии, но при необходимости быстро готовиться к старту. В марте и августе 1961 года были запущены работы по противоспутниковому оружию и комплексу морской разведки, в рамках которого создавалась и ракета. В октябре были разработаны рабочие чертежи ракеты-носителя. В апреле 1962 года вышло новое постановление правительства, согласно которому ракета должна была быть создана в нескольких вариантах, включая вариант межконтинентальной ракеты, способной доставить к цели спецзаряд. Именно в таком облике ракета и испытывалась. Второй пуск в апреле 1964 года также был аварийным, последующие семь пусков были признаны успешными. Однако в 1964 году работы по #УР200 были свёрнуты – ставка была сделана на ракету Р-36 разработки М.К. Янгеля. Отчасти такое решение связано с отставкой Никиты Сергеевича Хрущёва, который поддерживал проекты ОКБ-52, в котором работал его сын.
В.Н. Челомей рассматривал УР-200 как элемент системы, также включавшей изделия УР-100 и УР-500, причём УР-200 должна была стать первой в СССР универсальной ракетой-носителем разных боевых частей и полезных нагрузок. Наработки по УР-200 легли в основу конструкции #УР500 – тяжёлой универсальной ракеты-носителя, на базе которой созданы ракеты семейства "Протон".
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Компания "Туполев" запатентовала гиперзвуковой самолёт, оборудованный комбинированной силовой установкой, которая включает в себя два турбореактивных двигателя (ТРД), использующих авиакеросин, и один - криогенное топливо, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на описание изобретения к патенту. "Гиперзвуковой самолёт, оборудованный комбинированной силовой установкой, включает два ТРД, использующих в качестве топлива авиационный керосин, и один ТРД, использующий в качестве топлива криогенное топливо", - говорится в документе.
Уточняется, что изобретение призвано решить проблему нагрева планёра при полёте на сверхзвуковых скоростях, вызванного взаимодействием внешних поверхностей с набегающим потоком воздуха. Среди авторов изобретения - заслуженный конструктор России Валерий Бендеров, ведущий инженер-конструктор ОКБ "Туполев".
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Уточняется, что изобретение призвано решить проблему нагрева планёра при полёте на сверхзвуковых скоростях, вызванного взаимодействием внешних поверхностей с набегающим потоком воздуха. Среди авторов изобретения - заслуженный конструктор России Валерий Бендеров, ведущий инженер-конструктор ОКБ "Туполев".
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Памятник "Самолёт МиГ-29" открыли в Кирове, сообщает Правительство Кировской области. Памятник установлен в память о трудовом подвиге кировчан в годы Великой Отечественной войны и демонстрации вклада промышленных предприятий города в обороноспособность нашей страны. Монумент также стал подарком завода городу Кирову к его 650-летию, которое будет отмечаться в 2024 году. В торжественном открытии монумента приняли участие губернатор Александр Соколов, гендиректор АО "ЛЕПСЕ" Геннадий Мамаев, летчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза Виктор Савиных, сенатор Совета Федерации Виктор Бондарев, глава города Кирова Елена Ковалева и др.
После открытия памятника А. Соколов, Г. Мамаев и Е. Ковалева заложили капсулу с тремя посланиями будущим поколениям: от губернатора Кировской области, города Кирова и завода #ЛЕПСЕ. Капсулу поместят в кабину пилотов. Она будет вскрыта в 2041 году.
📷 Правительство Кировской области
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
После открытия памятника А. Соколов, Г. Мамаев и Е. Ковалева заложили капсулу с тремя посланиями будущим поколениям: от губернатора Кировской области, города Кирова и завода #ЛЕПСЕ. Капсулу поместят в кабину пилотов. Она будет вскрыта в 2041 году.
📷 Правительство Кировской области
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
05 ноября 1934 года состоялся первый полёт дирижабля СССР-В6 "Осоавиахим". Экипажем командовал главный конструктор Умберто Нобиле. Полёт продолжительностью 1 час 45 минут прошёл успешно.
Проектирование дирижабля под индексом ДП-4 началось на предприятии "Дирежаблестрой" осенью 1932 года. Дирижабль полужёсткой конструкции с объёмом оболочки 20 тыс. куб.м. должен был перевозить до 20 пассажиров. Помимо дирижабля с именем #Осоавиахим планировалось создать другие аппараты: "Ленин", "Сталин", "Старый большевик", "Правда", "Клим Ворошилов" и "Колхозник". Дирижабль получил ряд уникальных, прогрессивных конструкторских решений. Работы по созданию #СССРВ6 затянулись – изначально первый полёт планировался на 1 мая 1933 года, затем на ноябрь того же года. Но даже после выполнения первых трёх испытательных полётов, подтвердивших хорошие характеристики машины, дирижабль имел ряд недоделок и дефектов. Впрочем, впоследствии они были устранены.
СССР-В6 планировалось задействовать в регулярных полётах из Москвы и Ленинграда (Санкт-Петербурга) в Свердловск (Екатеринбург) – в этих городах были построены причальные мачты. Планировался даже рейс в Якутск. Но эти планы не были реализованы. Впрочем, дирижабль осуществил несколько дальних полётов, а в сентябре-октябре 1937 года на СССР-В6 был выполнен рекордный перелёт. За 130 часов 27 минут удалось преодолеть 4800 километров. Зимой 1937-1938 годов шла подготовка к перелёту Москва – Новосибирск, однако в этот период пришло сообщение о том, что раскололась льдина, на которой дрейфовала полярная экспедиция Ивана Дмитриевича Папанина. Дирижабль был направлен на спасение полярников. 05 февраля 1938 года он стартовал из Москвы, на следующий день, не долетая до Кандалакши, дирижабль столкнулся с горой, из 19 членов экипажа 13 погибли в результате столкновения и последовавшего пожара. Катастрофа СССР-В6 оказала пагубное влияние на программу дирежаблестроения в СССР: более в стране столь крупные дирижабли не строились.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Проектирование дирижабля под индексом ДП-4 началось на предприятии "Дирежаблестрой" осенью 1932 года. Дирижабль полужёсткой конструкции с объёмом оболочки 20 тыс. куб.м. должен был перевозить до 20 пассажиров. Помимо дирижабля с именем #Осоавиахим планировалось создать другие аппараты: "Ленин", "Сталин", "Старый большевик", "Правда", "Клим Ворошилов" и "Колхозник". Дирижабль получил ряд уникальных, прогрессивных конструкторских решений. Работы по созданию #СССРВ6 затянулись – изначально первый полёт планировался на 1 мая 1933 года, затем на ноябрь того же года. Но даже после выполнения первых трёх испытательных полётов, подтвердивших хорошие характеристики машины, дирижабль имел ряд недоделок и дефектов. Впрочем, впоследствии они были устранены.
СССР-В6 планировалось задействовать в регулярных полётах из Москвы и Ленинграда (Санкт-Петербурга) в Свердловск (Екатеринбург) – в этих городах были построены причальные мачты. Планировался даже рейс в Якутск. Но эти планы не были реализованы. Впрочем, дирижабль осуществил несколько дальних полётов, а в сентябре-октябре 1937 года на СССР-В6 был выполнен рекордный перелёт. За 130 часов 27 минут удалось преодолеть 4800 километров. Зимой 1937-1938 годов шла подготовка к перелёту Москва – Новосибирск, однако в этот период пришло сообщение о том, что раскололась льдина, на которой дрейфовала полярная экспедиция Ивана Дмитриевича Папанина. Дирижабль был направлен на спасение полярников. 05 февраля 1938 года он стартовал из Москвы, на следующий день, не долетая до Кандалакши, дирижабль столкнулся с горой, из 19 членов экипажа 13 погибли в результате столкновения и последовавшего пожара. Катастрофа СССР-В6 оказала пагубное влияние на программу дирежаблестроения в СССР: более в стране столь крупные дирижабли не строились.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира, использующих чешские реактивные учебно-тренировочные самолёты L-39 Albatros. Сегодня мы познакомимся с командой "Белая Русь", представляющей Военно-воздушные силы и войска ПВО Республики Беларусь. Группа была создана на базе 206 Центра подготовки лётного состава, расположенного в городе Лида. Самолёты L-39 в уникальной бело-красно-зелёной ливрее с надписью "Белая Русь" постоянно используются при подготовке курсантов авиационного факультета Военной академии Республики Беларусь, но, время от времени, они задействованы и в авиационных шоу, в показах, приуроченных к государственным праздникам.
Десять самолётов #L39 были приобретены в соседней Украине в 2006 году. В августе 2008 года сформирована нештатная пилотажная группа, в составе которой девять опытных лётчиков. В показах участвует от трёх до семи машин, выстраивающих различные формации и выполняющих групповые проходы, в том числе и с самолётами других типов. В программе выступлений – проходы на скорости до 700 км/час, полёты с минимальными интервалами и дистанциями.
Существовали планы по созданию в Республике Беларусь новой пилотажной группы, на вооружении которой стояли бы тяжёлые истребители Су-27, но эти они так и не были реализованы. Кроме того, не сформирована и группа, которая летала бы на учебно-боевых Як-130, поступивших на вооружение ВВС Республики Беларусь. Таким образом, #БелаяРусь остаётся главной визитной карточкой ВВС соседнего государства.
📹 ВоенТВ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Десять самолётов #L39 были приобретены в соседней Украине в 2006 году. В августе 2008 года сформирована нештатная пилотажная группа, в составе которой девять опытных лётчиков. В показах участвует от трёх до семи машин, выстраивающих различные формации и выполняющих групповые проходы, в том числе и с самолётами других типов. В программе выступлений – проходы на скорости до 700 км/час, полёты с минимальными интервалами и дистанциями.
Существовали планы по созданию в Республике Беларусь новой пилотажной группы, на вооружении которой стояли бы тяжёлые истребители Су-27, но эти они так и не были реализованы. Кроме того, не сформирована и группа, которая летала бы на учебно-боевых Як-130, поступивших на вооружение ВВС Республики Беларусь. Таким образом, #БелаяРусь остаётся главной визитной карточкой ВВС соседнего государства.
📹 ВоенТВ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024