Испытания на герметичность грузового корабля "Прогресс МС-25" перед запуском к Международной космической станции (#МКС) прошли в вакуумной камере монтажно-испытательного корпуса 254-й площадки космодрома "Байконур", сообщает #Роскосмос. Автоматизированный контроль герметичности отсеков и бортовых систем #ПрогрессМС25 в наземных условиях прошёл без замечаний.

Запуск грузового корабля "Прогресс МС-25" с космодрома #Байконур ракетой-носителем "Союз-2.1а" запланирован на 01 декабря 2023 года.

#Фотофакт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Мобильная станция радиоэлектронной борьбы "Аргус-Антифурия" прошла модернизацию и сможет пеленговать беспилотники, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу НПО "Кайсант". "Аргус-Антифурия" была модернизирована. Теперь станция способна сама обнаруживать дрон и подавать сигнал оператору для непосредственно наведения в нужную сторону. Изделие доработали по запросу военнослужащих, принимающих участие в зоне СВО. Станция запущена в серийное производство", - заявили в организации.

Модернизация мобильной станции упростит работу оператора. "Раньше оператору надо было задействовать какой-то отдельный прибор для пеленгации, соответственно, одна рука у человека была занята им. "Антифурия" довольно большая, это уже окопный РЭБ. Высматривать небо на предмет дронов, находясь в окопе, достаточно тяжело. Поэтому нынешняя модернизация с точки зрения комплексной пеленгации дронов стала очень удобной", - дополнили в пресс-службе.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

20 октября 1959 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта Ан-24. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя Георгия Ивановича Лысенко.

Решение о создании в СССР самолёта с турбовинтовыми двигателями для полётов на местных воздушных линиях, способного заменить поршневые Ли-2, Ил-12 и Ил-14, было принято во второй половине 1950-х годов. ОКБ-473 под руководством Олега Константиновича Антонова предложило проект 32-местного самолёта, способного перевозить полезную нагрузку в 4 тонны на дальность до 400 км с крейсерской скоростью 450 км/час. При этом машина должна была эксплуатироваться с грунтовых ВПП длинной до 1200 метров и обеспечивать взлёт при отказе одного двигателя. Предложенный в 1957 году проект самолёта с коротким взлётом и посадкой был рассчитан на использование двух двигателей АИ-20П мощностью по 5800 л.с., что обеспечивало длину разбега 300 метров, а самолёт мог перевозить до 40 пассажиров на 1000-1600 км. Но эксплуатанту был нужен экономичный самолёт. Так родился Ан-24 с двигателями АИ-24 мощностью по 2400 л.с.

Изготовление первого прототипа стартовало в январе 1958 года, параллельно создавался двигатель #АИ24. Постройка первой опытной машины завершилась в сентябре 1959 года. По результатам испытаний был выявлен ряд проблем, отчасти устранить которые удалось на втором опытном самолёте, впервые взлетевшем в июле 1960 года. В апреле 1961 года начались государственные испытания. В августе, после их завершения, дана рекомендация к запуску #Ан24 в серийное производство. С января 1962 года стартовало полномасштабное производство, в апреле начались эксплуатационные испытания без пассажиров, с октября 1962 года – полёты с пассажирами. Всего на авиазаводах в Киеве, Иркутске и Улан-Удэ построено 1367 самолётов Ан-24 разных модификаций. Серийное производство в СССР продолжалось до 1979 года, а эксплуатация этих ветеранов не прекращена до сих пор.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Депутаты Сахалинской областной Думы посетили Конструкторское бюро средств автоматизации морских исследований (СКБ САМИ) Дальневосточного отделения РАН, где познакомились с производством беспилотных летательных аппаратов, сообщает Сахалинская областная Дума. Министр цифрового и технологического развития области Александр Снегирёв рассказал, что на базе бюро работают две площадки по производству БПЛА.

"Одна для гражданских и образовательных нужд, вторая - оборонных. Беспилотники мы начали выпускать несколько лет назад, и тогда это были единичные экземпляры. Сегодня у нас уже серийное производство. Изготавливается до 300 единиц летательных аппаратов в месяц. Дроны активно используются в учебных целях. Для образовательных программ выпускается три вида БПЛА разной сложности. Для возрастных групп с 6 до 12 лет, с 12 до 18 лет и с 14 до 22", - сообщил А. Снегирёв.

#Постфактум

📷 dumasakhalin.ru

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Курс повышения квалификации по дополнительной профессиональной программе "Лётная эксплуатация беспилотных авиационных систем" проведёт Московский политехнический университет (#МосковскийПолитех). Программа предназначена для студентов, получающих среднее профессиональное или высшее образование, молодых специалистов, уже получивших образование. Кроме того, слушателями программы станут преподаватели, проводящие занятия по направлению "Эксплуатация Беспилотных Авиационных Систем". Участники смогут изучить основные принципы применения, работы и устройства квадрокоптеров и беспилотников, научатся формировать полётное задание для #БПЛА, познакомятся с типовыми конкурсными заданиями соревнований и чемпионатов.

Занятия пройдут в очном формате на площадке Лаборатории "Летающая Робототехника" с 06 по 10 ноября.

#ДеньСтудента

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024