10 сентября 1939 года на вооружение частей Красной Армии была принята аппаратура обнаружения самолётов "Ревень" (РУС-1) разработки Научно-исследовательского и испытательного института связи (НИИИС). В середине 1930-х годов институт приступил к работам по созданию системы радиообнаружения самолётов. Он разработал "линейную" систему радиообнаружения, в которой излучающие и приёмные станции на автомашинах должны были располагаться на местности на прямой, на расстоянии не более 35 км. Создаваемое станциями излучение формировало "электромагнитный забор", при пересечении которого самолётам происходило биение прямого и отражённого сигнала.

Испытания системы начались в октябре 1937 года на полигоне под Москвой. Летом 1938 года было принято решение о выпуске опытных станций, которые, после модернизации, должны были обеспечивать обнаружение самолётов в полосе воздушного пространства шириной 70 км на высотах до 12 км. В ноябре того же года началось производство станций. Уже в августе 1939 года начались испытания в войсках ПВО Киевского особого военного округа, а в сентябре приказом Народного Комиссара Обороны система радиообнаружения самолётов "Ревень" была принята на вооружение под названием #РУС1 (радиоулавливатель самолётов - 1). Боевое крещение система прошла зимой 1939-1940 годов во время финской кампании, однако эффективность оповещения была недостаточной – заблаговременно предупреждать о налётах самолётов противника не удавалось из-за близости прикрываемого радиоулавливателями Ленинграда к линии фронта. Всего было выпущено 45 комплектов "Ревеня", которые использовались в системе ПВО Дальнего Востока и Закавказья.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает знакомить своих читателей с пилотажными группами мира. Ещё одна американская команда, известная далеко за пределами американского континента, носит название "Голубые ангелы" (Blue Angels). С 1946 года она представляет Военно-морские силы США. В апреле 1946 года начальник ВМС США Честер Нимиц издал директиву, в которой указывал, что показательные выступления повысят моральный дух флота, продемонстрирует мощь его воздушной техники и поддержит интерес общественности к морской авиации. Уже в мае состоялась первая демонстрация группы перед должностными лицами, а в июне 1946 года тройка Grumman F6F Hellcat выступила на аэродроме в Джексонвилле.

Специально для демонстрационных полётов самолёты доработали – их облегчили, а заодно окрасили в сине-золотых тонах. За несколько недель группа побывала в нескольких штатах, и во время пребывания в Нью-Йорке её окрестили "Голубыми ангелами". Вскоре команда сменила крылья, переучившись на Grumman F8F Bearcat и увеличив состав до пяти пилотов. С началом Корейской войны #BlueAngels были расформированы, но в 1951 году группа была восстановлена заново. За минувшие десятилетия Blue Angels сменили множество типов воздушных судов. Сначала это были поршневые машины, в августе 1949 года началось освоение реактивных F9F-2 Panther и F9F-8 Cougar, а затем F11F-1 Tiger. В 1969 году команда сделала выбор в пользу "сухопутных" McDonnell F-4J Phantom II. В 1974 году команда пересела на палубные штурмовики Douglas A-4F Skyhawk. С ноября 1986 года и по настоящее время основу флота составляют палубные McDonnell Douglas F/A-18A-D Hornet. Сегодня ливрею "Голубых ангелов" носит десять F/A-18C и два F/A-18B.

Как и у других команд, программа выступлений включает такие манёвры как петли, бочки, проходы в разных формациях, роспуски. Программы адаптированы к разным погодным условиям. Зрелищности полётам добавляет использование дымов. С 1946 года выступления Blue Angels увидело более 500 млн зрителей.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

ПАО "Яковлев" и Авиакомпания "Аврора" в рамках Восточного экономического форума #ВЭФ2023 подписали соглашение о намерениях на поставку 10 самолётов МС-21-310 (#МС21310), сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. Документ подписали заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации, генеральный директор ПАО #Яковлев Андрей Богинский и генеральный директор Авиакомпании "Аврора" Константин Сухоребрик. Первые два самолёта планируется поставить до конца 2027 года. Все машины будут переданы поэтапно до 2030 года.

"На сегодняшний день повышение транспортной доступности социально значимых регионов - одна из приоритетных задач для авиационной промышленности. Как ведущий производитель гражданских авиалайнеров в России, "Яковлев" делает всё для её решения, и очередным важным шагом в этом направлении стало подписание соглашения о намерениях с Авиакомпанией "Аврора", - отметил А. Богинский.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024