Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") организовал серию образовательных интенсивов для школьников и студентов, которую проводит команда Инновационного технологического центра TsAGIStart на площадке Технопарка ЦАГИ, сообщает #ЦАГИ.

Курсы рассчитаны на детей старше восьми лет и молодежь. Программа интенсивов включает 3D-моделирование, авиа- и судомоделирование, программирование на языках MATLAB, Python, Arduino, воздушную робототехнику (квадрокоптеры) и т.д. Часть занятий проходит в удаленном формате. В ближайшее время ЦАГИ планирует проведение полноценных годовых курсов.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

26 августа 1947 года состоялся первый полёт опытного образца самолёта-разведчика и корректировщика артиллерийского огня Су-12. Поднял машину в небо ведущий лётчик-испытатель Николай Демьянович Фиксон.

Выполнение разведки и корректировки артиллерийского огня является залогом эффективного использования мощи артиллерии. Однако к началу Великой Отечественной войны в СССР не было специализированного самолёта, отвечавшего требованиям артиллеристов. В 1941 году была предпринята попытка создать разведчик-корректировщик на базе Су-2, но построенные в небольшом количестве машины не могли внести существенного вклада в ход боевых действий. В 1943 году на вооружение поступил корректировщик Ил-2КР. В 1946 году "Илы" уже не удовлетворяли военных. Был поставлен вопрос о создании специализированного самолёта. В июле директору завода № 134 Павлу Осиповичу Сухому было выдано задание спроектировать и построить двухдвигательный самолёт. В августе было завершено эскизное проектирование, в марте 1947 года изготовлен макет, а в августе – построен опытный самолёт.

Ход испытаний осложнялся ненадёжной работой двигателей АШ-82М мощностью 2100 л.с., из-за чего из заменили на серийные АШ-82ФН мощностью 1850 л.с. С этими моторами самолёт не достиг расчётной скорости, но продемонстрировал в целом хорошие характеристики и подтвердил правильность основных конструктивных решений. После доработок и устранений дефектов, установки штатного вооружения и систем, #Су12 прошёл испытания и был рекомендован в серийное производство. Увы, для востребованной артиллеристами машины в СССР не нашлось подходящего серийного авиазавода. Предложения передать производство в Чехословакию или построить новый серийный завод не были приняты правительством. Также не были реализованы проекты создания учебного самолёта для подготовки лётчиков-бомбардировщиков и специального самолёта для зондирования атмосферы.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов провёл рабочее совещание в НПО "Лавочкина", сообщает #Роскосмос. Глава Роскосмоса обсудил с коллективом предприятия возможные причины незавершённой миссии "Луна-25", а также дальнейшие перспективы российской лунной программы. Ю. Борисов подчеркнул, что незавершённая миссия #Луна25 не ставит "на стоп" перспективы освоения Луны. "Не нужно делать из этого трагедию, нужно сделать выводы и продолжить работу в этом направлении",- сказал он.

Одним из вариантов продолжения программы может быть рассмотрена возможность повторения миссии по посадке на Южный полюс Луны в 2025-2026 годах, уточнил Ю. Борисов.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира. Сегодня познакомимся с одной из наиболее известных пилотажных групп в мире – "Красные стрелы" (Red Arrows), представляющей Королевские ВВС Соединённого королевства.

Команда была сформирована в конце 1964 года, став наследником сразу нескольких команд, выступавших в Великобритании с 1920-х годов. Первым местом базирования #RedArrows стала авиабаза Литтл-Риссингтон в Глостершире. После ряда переездов команда в 2022 году перебралась на авиабазу в Уоддингтоне. Первое выступление состоялось в мае 1965 года в Великобритании на специальном показе для прессы, а уже через неделю во Франции состоялся международный дебют. Всего в первый сезон команда выполнила 65 публичных выступлений в Великобритании, Франции, Италии, Нидерландах, Германии и Бельгии. Выполнив 1292 полёта на реактивных учебно-тренировочных самолётах Gnat T.1, Red Arrows перевооружились на Hawk T.1, которые продолжают использовать до настоящего времени. Самолёты имеют красную ливрею с белой полосой вдоль фюзеляжа и синим акцентом на хвосте. Машины имеют дымогенераторы, в которых дизельное топливо смешивается с красителями белого, красного или синего цветов. В зависимости от погодных условий, сформировано несколько программ: при облачности выше 1700 метров демонстрируются все манёвры, включая вертикальные и роспуски. Если нижняя кромка облаков находится на высоте более 760 метров, вертикальные манёвры заменяются виражами. При самой низкой облачности демонстрируются проходы в разных формациях и "плоский" пилотаж.

К началу своего 59 сезона Red Arrows провели почти 5000 показов в 57 странах. Рекордным стал 1995 год, когда команда провела 136 показов. В 2023 году команда продолжает выступать, однако из-за технических проблем была вынуждена пропустить показы на нескольких авиашоу. Впрочем, гостям прошедшего на днях #ClactonAirShow2023 повезло увидеть блестящий пилотаж британских асов.

📹 RAF

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Детский авиационно-космический салон #ДАКС2023 начал свою работу в Жуковском на площадке МУК "Дворец культуры". Гостям предложены самые разнообразные активности: выставка самолётов, авто- и мототехники, мастер-классы по сборке беспилотных летательных аппаратов, по пилотированию дронов, конкурсы и викторины. Деловая программа включала круглый стол "Возрождение и развитие малой авиации".

Мероприятие продолжит свою работу в воскресенье, 27 августа.

#Фотофакт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024