#ДеньВИстории
17 июля отмечается День авиации Военно-морского флота России. Праздник установлен приказом Главнокомандующего Военно-морского флота (#ВМФ) № 253 от 15 июля 1996 года. Дата праздника выбрана в честь первой победы, одержанной русскими морскими лётчиками в воздушном бою над Балтийским морем. В июле 1916 года четыре гидросамолёта М-9, поднявшихся с борта авианосного судна "Орлица", вступили в бой с четырьмя немецкими самолётами. Бой окончился победой русских лётчиков: два неприятельских аэроплана были сбиты, два покинули место сражения.
История морской авиации включает множество славных страниц. В Первой мировой войне наши лётчики действовали на Балтийском и Чёрном морях, выполняя задачи дозора, разведки, корректировки артогня, прикрывая свои корабли и нанося бомбовые удары по врагу. В СССР авиационные бригады и отдельные эскадрильи были сформированы на всех флотах. Именно морская авиация в августе нанесла первый бомбовый удар по Берлину и другим объектам в Германии. Авиаторы в годы войны уничтожили более 400 боевых кораблей, свыше 370 транспортов, сбили и уничтожили на земле 5,5 тыс. самолётов врага. В послевоенные годы авиация ВМФ получила ракетное оружие, освоила новую миссию – поиск и уничтожение подводных лодок. Наконец, появилась палубная авиация.
АО #Авиасалон поздравляет служащих и ветеранов морской авиации с профессиональным праздником! Желаем безопасных полётов, чистого неба, высоких достижений!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
17 июля отмечается День авиации Военно-морского флота России. Праздник установлен приказом Главнокомандующего Военно-морского флота (#ВМФ) № 253 от 15 июля 1996 года. Дата праздника выбрана в честь первой победы, одержанной русскими морскими лётчиками в воздушном бою над Балтийским морем. В июле 1916 года четыре гидросамолёта М-9, поднявшихся с борта авианосного судна "Орлица", вступили в бой с четырьмя немецкими самолётами. Бой окончился победой русских лётчиков: два неприятельских аэроплана были сбиты, два покинули место сражения.
История морской авиации включает множество славных страниц. В Первой мировой войне наши лётчики действовали на Балтийском и Чёрном морях, выполняя задачи дозора, разведки, корректировки артогня, прикрывая свои корабли и нанося бомбовые удары по врагу. В СССР авиационные бригады и отдельные эскадрильи были сформированы на всех флотах. Именно морская авиация в августе нанесла первый бомбовый удар по Берлину и другим объектам в Германии. Авиаторы в годы войны уничтожили более 400 боевых кораблей, свыше 370 транспортов, сбили и уничтожили на земле 5,5 тыс. самолётов врага. В послевоенные годы авиация ВМФ получила ракетное оружие, освоила новую миссию – поиск и уничтожение подводных лодок. Наконец, появилась палубная авиация.
АО #Авиасалон поздравляет служащих и ветеранов морской авиации с профессиональным праздником! Желаем безопасных полётов, чистого неба, высоких достижений!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) ведёт работы над тремя модификациями лёгкого тактического самолёта #Су75 #Checkmate, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на патенты, опубликованные Федеральной службой по интеллектуальной собственности. Один из них - на "малозаметный однодвигательный одноместный самолёт". Крыло этого самолёта получило вторую секцию флаперонов обратной стреловидности с большей площадью. Оно увеличилось в хвостовой части, образовав трапециевидный стабилизатор малого удлинения. Другой документ свидетельствует о патенте на лёгкий тактический самолёт, транспортируемый внутри грузового отсека транспортным самолётом благодаря возможности лёгкой отстыковки отдельных элементов.
"Малозаметный однодвигательный беспилотный самолёт", - указано ещё в одном патенте. Отличие описываемой в документе модификации от одноместной версии Checkmate измененной конструкции заключается в отсутствии у неё кабины экипажа. Ещё один патент сопровождается изображением с удлинённой кабиной и трёхсекционным остеклением, характерным для двухместных истребителей.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) ведёт работы над тремя модификациями лёгкого тактического самолёта #Су75 #Checkmate, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на патенты, опубликованные Федеральной службой по интеллектуальной собственности. Один из них - на "малозаметный однодвигательный одноместный самолёт". Крыло этого самолёта получило вторую секцию флаперонов обратной стреловидности с большей площадью. Оно увеличилось в хвостовой части, образовав трапециевидный стабилизатор малого удлинения. Другой документ свидетельствует о патенте на лёгкий тактический самолёт, транспортируемый внутри грузового отсека транспортным самолётом благодаря возможности лёгкой отстыковки отдельных элементов.
"Малозаметный однодвигательный беспилотный самолёт", - указано ещё в одном патенте. Отличие описываемой в документе модификации от одноместной версии Checkmate измененной конструкции заключается в отсутствии у неё кабины экипажа. Ещё один патент сопровождается изображением с удлинённой кабиной и трёхсекционным остеклением, характерным для двухместных истребителей.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
Детали очередного комплекта пилонов для самолёта #Ил76МД90А заложили в новые стапели, построенные на Воронежском авиационном заводе (Филиал ПАО #Ил - #ВАСО), сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
"Новый комплект стапелей создавался для ускорения процесса сборки и увеличения объёмов производства пилонов Ил-76. Сейчас мы совместно со специалистами отдела главного технолога и цехом подготовки производства одновременно и дорабатываем технологию, и ведём сборку. Особенность новых стапелей в том, что они связаны с созданием будущей поточной линии, задача которой - обеспечить большое серийное производство пилонов Ил-76 в рамках развития Центра специализации "Пилоны" ОАК на нашем заводе. Также мы успешно решаем кадровые вопросы: с начала года на этот участок приняты одиннадцать новых сотрудников, которые, обучаясь под опекой опытных наставников, получают специальность слесарей-сборщиков", - рассказал начальник цеха агрегатной сборки ВАСО Игорь Кубарев.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Детали очередного комплекта пилонов для самолёта #Ил76МД90А заложили в новые стапели, построенные на Воронежском авиационном заводе (Филиал ПАО #Ил - #ВАСО), сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
"Новый комплект стапелей создавался для ускорения процесса сборки и увеличения объёмов производства пилонов Ил-76. Сейчас мы совместно со специалистами отдела главного технолога и цехом подготовки производства одновременно и дорабатываем технологию, и ведём сборку. Особенность новых стапелей в том, что они связаны с созданием будущей поточной линии, задача которой - обеспечить большое серийное производство пилонов Ил-76 в рамках развития Центра специализации "Пилоны" ОАК на нашем заводе. Также мы успешно решаем кадровые вопросы: с начала года на этот участок приняты одиннадцать новых сотрудников, которые, обучаясь под опекой опытных наставников, получают специальность слесарей-сборщиков", - рассказал начальник цеха агрегатной сборки ВАСО Игорь Кубарев.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Иран работает с Россией по вопросу пассажирских самолетов Superjet-100, сообщил иранский посол в Москве Казем Джалали в эфире телеканала "Россия 24".
"Мы сейчас работаем по поводу пассажирских самолётов, я имею в виду Superjet 100. Это, конечно, хороший самолёт, и часть компонентов вы завозили с Запада. Это те работы, которые мы можем сделать. Одна из хороших сфер нашего взаимодействия - как раз авиационная. В этой сфере мы очень серьёзно вместе работаем", - сказал он, не уточнив, в чём именно заключается работа по SSJ100.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Иран работает с Россией по вопросу пассажирских самолетов Superjet-100, сообщил иранский посол в Москве Казем Джалали в эфире телеканала "Россия 24".
"Мы сейчас работаем по поводу пассажирских самолётов, я имею в виду Superjet 100. Это, конечно, хороший самолёт, и часть компонентов вы завозили с Запада. Это те работы, которые мы можем сделать. Одна из хороших сфер нашего взаимодействия - как раз авиационная. В этой сфере мы очень серьёзно вместе работаем", - сказал он, не уточнив, в чём именно заключается работа по SSJ100.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Совет директоров корпорации "ВСМПО-Ависма" - избрал генеральным директором Дмитрия Трифонова, ранее занимавшего должность исполнительного директора филиала "Ависма" в Пермском крае, сообщает #ВСМПОАВИСМА. Дмитрий Валериевич Трифонов работает в Корпорации "ВСМПО-АВИСМА" с 1984 года, имеет огромный технический и управленческий опыт на всех уровнях, прошёл трудовой путь от прокатчика горячего металла до исполнительного директора филиала АВИСМА в Пермском крае. На эту должность он был назначен в 2012 году.
Исполнять обязанности Исполнительного директора АВИСМА филиала ПАО "Корпорация ВСМПО-АВИСМА" будет Владимир Бабин, ранее занимавший должность заместителя директора по технологии АВИСМА.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Совет директоров корпорации "ВСМПО-Ависма" - избрал генеральным директором Дмитрия Трифонова, ранее занимавшего должность исполнительного директора филиала "Ависма" в Пермском крае, сообщает #ВСМПОАВИСМА. Дмитрий Валериевич Трифонов работает в Корпорации "ВСМПО-АВИСМА" с 1984 года, имеет огромный технический и управленческий опыт на всех уровнях, прошёл трудовой путь от прокатчика горячего металла до исполнительного директора филиала АВИСМА в Пермском крае. На эту должность он был назначен в 2012 году.
Исполнять обязанности Исполнительного директора АВИСМА филиала ПАО "Корпорация ВСМПО-АВИСМА" будет Владимир Бабин, ранее занимавший должность заместителя директора по технологии АВИСМА.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Центр сертификации "Ростех-сертификат" компании "РТ-Техприемка" провёл аудит Казанского вертолетного завода (#КВЗ), входящего в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех, сообщает #РТ-Техприемка. По результатам проверки предприятие подтвердило высокий уровень соответствия системы менеджмента качества требованиям национального стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2015.
"Внедрение в сфере высокотехнологической промышленности СМК позволяет повысить качество и оптимизировать технологические процессы, увеличить прибыль компаний, обеспечить конкурентоспособность на внешнем и внутреннем рынках. В ходе аудита специалисты "Ростех-сертификата" отметили активное участие руководства в вопросах развития системы менеджмента, высокую квалификацию сотрудников, совершенствование парка производственного оборудования, а также большой потенциал предприятия", - сообщил руководитель Центра сертификации "Ростех-сертификат" Максим Замалдинов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Центр сертификации "Ростех-сертификат" компании "РТ-Техприемка" провёл аудит Казанского вертолетного завода (#КВЗ), входящего в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех, сообщает #РТ-Техприемка. По результатам проверки предприятие подтвердило высокий уровень соответствия системы менеджмента качества требованиям национального стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2015.
"Внедрение в сфере высокотехнологической промышленности СМК позволяет повысить качество и оптимизировать технологические процессы, увеличить прибыль компаний, обеспечить конкурентоспособность на внешнем и внутреннем рынках. В ходе аудита специалисты "Ростех-сертификата" отметили активное участие руководства в вопросах развития системы менеджмента, высокую квалификацию сотрудников, совершенствование парка производственного оборудования, а также большой потенциал предприятия", - сообщил руководитель Центра сертификации "Ростех-сертификат" Максим Замалдинов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС, входит в состав #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") продолжает проводить исследования в составе #НЦМУСверхзвук, сообщает #ГосНИИАС. Результаты деятельности за 2 квартал были представлены в ходе заседания научно-технического совета, которое состоялось в ГосНИИАС в конце июня.
Приоритетной задачей научных исследований лаборатории является обеспечение безопасности полётов и поддержание лётной годности воздушных судов. Специалисты ГосНИИАС разработали интеллектуальные алгоритмы мониторинга и реконфигурации измерительной подсистемы сверхзвукового пассажирского самолёта. Также разработаны алгоритмы информационной защиты бортовой сети сверхзвукового пассажирского самолёта от проникновения внутреннего нарушителя, находящегося в заданном сегменте сети.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС, входит в состав #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") продолжает проводить исследования в составе #НЦМУСверхзвук, сообщает #ГосНИИАС. Результаты деятельности за 2 квартал были представлены в ходе заседания научно-технического совета, которое состоялось в ГосНИИАС в конце июня.
Приоритетной задачей научных исследований лаборатории является обеспечение безопасности полётов и поддержание лётной годности воздушных судов. Специалисты ГосНИИАС разработали интеллектуальные алгоритмы мониторинга и реконфигурации измерительной подсистемы сверхзвукового пассажирского самолёта. Также разработаны алгоритмы информационной защиты бортовой сети сверхзвукового пассажирского самолёта от проникновения внутреннего нарушителя, находящегося в заданном сегменте сети.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) планирует к 2030 году выпускать 160 двигателей #ПД14 в год, сообщил в интервью "КоммерсантЪ" генеральный директор корпорации Вадим Бадеха.
"Сразу мы должны иметь возможность и будем изготавливать больше, чем закажут. Потому что, помимо обеспечения самих самолётов двигателем, мы параллельно запускаем парк двигателей в качестве подменных для замены на период обслуживания. На сегодняшний момент программа государственного гражданского заказа утверждена правительством страны, она опубликована. Что касается МС-21 то с шести самолётов, которые надо выпустить в будущем году, к 2030 году мы должны прийти к 80 самолётам в год. Соответственно, мы должны на каждый самолёт ставить по два двигателя. К 2030 году мы должны выпускать 160 двигателей в год", - сообщил В. Бадеха.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) планирует к 2030 году выпускать 160 двигателей #ПД14 в год, сообщил в интервью "КоммерсантЪ" генеральный директор корпорации Вадим Бадеха.
"Сразу мы должны иметь возможность и будем изготавливать больше, чем закажут. Потому что, помимо обеспечения самих самолётов двигателем, мы параллельно запускаем парк двигателей в качестве подменных для замены на период обслуживания. На сегодняшний момент программа государственного гражданского заказа утверждена правительством страны, она опубликована. Что касается МС-21 то с шести самолётов, которые надо выпустить в будущем году, к 2030 году мы должны прийти к 80 самолётам в год. Соответственно, мы должны на каждый самолёт ставить по два двигателя. К 2030 году мы должны выпускать 160 двигателей в год", - сообщил В. Бадеха.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
Производственный центр Корпорации #Иркут в Комсомольске-на-Амуре приступил к сборке первого комплекта дверей для самолёта #МС21, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
Сборка осуществляется на первых двух стапелях для багажных дверей. В ближайшее время завершится поставка и монтаж стапелей для грузовых, пассажирских и сервисных дверей МС-21, и цех заработает в полную мощность. На следующих этапах организации Центра специализации по сборке дверей и люков будут выстроены линии сборки для #SSJ, #Ил114 и #Ту214.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Производственный центр Корпорации #Иркут в Комсомольске-на-Амуре приступил к сборке первого комплекта дверей для самолёта #МС21, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
Сборка осуществляется на первых двух стапелях для багажных дверей. В ближайшее время завершится поставка и монтаж стапелей для грузовых, пассажирских и сервисных дверей МС-21, и цех заработает в полную мощность. На следующих этапах организации Центра специализации по сборке дверей и люков будут выстроены линии сборки для #SSJ, #Ил114 и #Ту214.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
17 июля в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) стартовал ежегодный образовательный интенсив для студентов из Китая - Международная аэрокосмическая летняя школа, сообщает #МАИ. Участниками программы стали более 100 студентов из четырёх вузов: Чжэцзянского университета, Северо-Западного политехнического университета, Пекинского технологического института и Северного университета Китая.
Программа разрабатывалась отделом сопровождения перспективных международных программ Департамента перспективных научных программ МАИ при участии специалистов кафедры 601 "Космические системы и ракетостроение". Обучение продлится две недели. Программа интенсива включает лекции, практические занятия, проектную деятельность, а также экскурсионные поездки по достопримечательностям Москвы. По завершении курса студенты защитят итоговые проекты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
17 июля в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) стартовал ежегодный образовательный интенсив для студентов из Китая - Международная аэрокосмическая летняя школа, сообщает #МАИ. Участниками программы стали более 100 студентов из четырёх вузов: Чжэцзянского университета, Северо-Западного политехнического университета, Пекинского технологического института и Северного университета Китая.
Программа разрабатывалась отделом сопровождения перспективных международных программ Департамента перспективных научных программ МАИ при участии специалистов кафедры 601 "Космические системы и ракетостроение". Обучение продлится две недели. Программа интенсива включает лекции, практические занятия, проектную деятельность, а также экскурсионные поездки по достопримечательностям Москвы. По завершении курса студенты защитят итоговые проекты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
18 июля 1958 года состоялся первый полёт экспериментального истребителя Т-5 разработки ОКБ-51 Павла Осиповича Сухого. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин.
Воссозданное в мае 1953 года ОКБ П.О. Сухого запустило работы по фронтовому истребителю и истребителю-перехватчику, рассматривая для каждого из них конфигурацию со стреловидным и треугольным крылом. Опытные самолёты первого типа получали индекс "С", второго – "Т". Осенью 1954 года ОКБ защитило совмещённый эскизный проект фронтового истребителя Т-1 и перехватчика Т-3, однако в мае 1955 года приоритет получила работа над Т-3, в то время как работы по Т-1 свернули. Летом 1956 года начались испытания #Т3.
В ходе испытаний были получены удовлетворительные характеристики, однако заказчика не устраивала низкая надёжность двигателя АЛ-7Ф. В интересах повышения надёжности силовой установки была реализована экспериментальная работа по оснащению самолёта двумя двигателями Р11Ф-300. В октябре 1957 года опытный Т-3 доработали: изменили хвостовую часть фюзеляжа, разместив там два двигателя. С июля 1958 по май 1959 года было выполнено 26 полётов, показавших, что тяговооружённость и скороподъёмность самолёта существенно увеличились, несмотря на ухудшение аэродинамики. После окончания программы испытаний самолёт был возвращён на опытное производство для замены головной части. Опыт, полученный в ходе работ над #Т5, был учтён в проекте Т-58 – прототипе истребителя-перехватчика Су-15. На Т-58 была решена задача создания компоновки с боковыми воздухозаборниками, при которой носовая часть освобождалась для размещения радиолокационной станции с крупногабаритной антенной.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
18 июля 1958 года состоялся первый полёт экспериментального истребителя Т-5 разработки ОКБ-51 Павла Осиповича Сухого. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин.
Воссозданное в мае 1953 года ОКБ П.О. Сухого запустило работы по фронтовому истребителю и истребителю-перехватчику, рассматривая для каждого из них конфигурацию со стреловидным и треугольным крылом. Опытные самолёты первого типа получали индекс "С", второго – "Т". Осенью 1954 года ОКБ защитило совмещённый эскизный проект фронтового истребителя Т-1 и перехватчика Т-3, однако в мае 1955 года приоритет получила работа над Т-3, в то время как работы по Т-1 свернули. Летом 1956 года начались испытания #Т3.
В ходе испытаний были получены удовлетворительные характеристики, однако заказчика не устраивала низкая надёжность двигателя АЛ-7Ф. В интересах повышения надёжности силовой установки была реализована экспериментальная работа по оснащению самолёта двумя двигателями Р11Ф-300. В октябре 1957 года опытный Т-3 доработали: изменили хвостовую часть фюзеляжа, разместив там два двигателя. С июля 1958 по май 1959 года было выполнено 26 полётов, показавших, что тяговооружённость и скороподъёмность самолёта существенно увеличились, несмотря на ухудшение аэродинамики. После окончания программы испытаний самолёт был возвращён на опытное производство для замены головной части. Опыт, полученный в ходе работ над #Т5, был учтён в проекте Т-58 – прототипе истребителя-перехватчика Су-15. На Т-58 была решена задача создания компоновки с боковыми воздухозаборниками, при которой носовая часть освобождалась для размещения радиолокационной станции с крупногабаритной антенной.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев пригласил президента РФ Владимира Путина посетить Иркутский авиационный завод (#ИАЗ), сообщает правительство Иркутской области. "В первую очередь, конечно, нас интересует Ваше решение о строительстве воздушных лайнеров МС-21, (Иркутский) авиационный завод... Сегодня там реконструкция идет полным ходом... Мы Вас приглашаем, Владимир Владимирович", - сказал И. Кобзев.
Губернатор рассказал президенту, что в развитии региона активно участвуют госкорпорации, так как область обладает большим промышленным потенциалом. "Якорные инвестиционные проекты – их у нас 180 – на общую сумму инвестиций 3 триллиона рублей. Мы понимаем, что это дополнительные рабочие места – плюс 40 тысяч, и самое главное, налогооблагаемая база – плюс 2 триллиона рублей. Здесь тоже есть к чему стремиться", - сказал И. Кобзев.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев пригласил президента РФ Владимира Путина посетить Иркутский авиационный завод (#ИАЗ), сообщает правительство Иркутской области. "В первую очередь, конечно, нас интересует Ваше решение о строительстве воздушных лайнеров МС-21, (Иркутский) авиационный завод... Сегодня там реконструкция идет полным ходом... Мы Вас приглашаем, Владимир Владимирович", - сказал И. Кобзев.
Губернатор рассказал президенту, что в развитии региона активно участвуют госкорпорации, так как область обладает большим промышленным потенциалом. "Якорные инвестиционные проекты – их у нас 180 – на общую сумму инвестиций 3 триллиона рублей. Мы понимаем, что это дополнительные рабочие места – плюс 40 тысяч, и самое главное, налогооблагаемая база – плюс 2 триллиона рублей. Здесь тоже есть к чему стремиться", - сказал И. Кобзев.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Минтранс России оценил затраты на создание инфраструктуры для коммерческих запусков беспилотных воздушных судов (#БВС) в 236 млрд рублей до 2030 года, сообщает газета "Известия" со ссылкой на паспорт формирующегося федерального проекта "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем". На внедрение унифицированной инфраструктуры по всей России направят 168,5 млрд рублей. 4,9 млрд направят на внедрение инфраструктуры на 49 аэродромах федеральной собственности. На оснащение посадочных площадок в регионах выделят ещё 28,4 млрд рублей. 30 млрд рублей будет выделено на оснащение аэропортов, подверженных угрозам незаконного вмешательства.
5 млрд рублей вложат в оборудование системы обеспечения информационной безопасности на 290 маршрутах полётов БВС, 217 млн - на создание цифровой платформы сертификации дронов, их разработчиков и изготовителей.
📷 Фото: "Радар ММС"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Минтранс России оценил затраты на создание инфраструктуры для коммерческих запусков беспилотных воздушных судов (#БВС) в 236 млрд рублей до 2030 года, сообщает газета "Известия" со ссылкой на паспорт формирующегося федерального проекта "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем". На внедрение унифицированной инфраструктуры по всей России направят 168,5 млрд рублей. 4,9 млрд направят на внедрение инфраструктуры на 49 аэродромах федеральной собственности. На оснащение посадочных площадок в регионах выделят ещё 28,4 млрд рублей. 30 млрд рублей будет выделено на оснащение аэропортов, подверженных угрозам незаконного вмешательства.
5 млрд рублей вложат в оборудование системы обеспечения информационной безопасности на 290 маршрутах полётов БВС, 217 млн - на создание цифровой платформы сертификации дронов, их разработчиков и изготовителей.
📷 Фото: "Радар ММС"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram