#ДеньВИстории
01 июля 1939 года в Рязани образован завод № 168 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР (ныне ПАО "Роствертол", входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех). Предприятие, созданное на базе деревообрабатывающего комбината, приступило к изготовлению деталей самолётов из дерева, первая его продукция – воздушные винты самолётов По-2. В 1941 году освоен выпуск крыла самолёта МиГ-3, десантных планеров КЦ-20. После эвакуации в Волжск, состоявшейся в октябре 1941 года, завод освоил выпуск учебно-тренировочных самолётов УТ-2М, построено около 1140 таких машин. В 1944 году завод снова сменил площадку, он был перебазирован в Ростов на Дону. В послевоенные годы выпускал самолёты #По2, десантные планёры Як-14. С 1952 года освоен выпуск штурмовиков Ил-10. Вскоре планировалось запустить в серию реактивный штурмовик Ил-40, но в 1956 году все работы по штурмовику были прекращены, а штурмовая авиация – ликвидирована.
От превращения в филиал Россельмаша предприятие спас переход на выпуск вертолётной техники. В 1956 году тут освоена сборка вертолётов Ми-1. Следующая веха – производство гиганта Ми-6 и тяжеловеса Ми-10. Этапными машинами для предприятия стали транспортно-боевой Ми-24 и его модификации, сверхтяжёлый транспортный Ми-26 и ударный Ми-28. В 1992 году предприятие переименовано в #Роствертол. Сегодня завод серийно производит вертолёты #Ми35М, #Ми28НМ, #Ми26Т2В.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
01 июля 1939 года в Рязани образован завод № 168 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР (ныне ПАО "Роствертол", входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех). Предприятие, созданное на базе деревообрабатывающего комбината, приступило к изготовлению деталей самолётов из дерева, первая его продукция – воздушные винты самолётов По-2. В 1941 году освоен выпуск крыла самолёта МиГ-3, десантных планеров КЦ-20. После эвакуации в Волжск, состоявшейся в октябре 1941 года, завод освоил выпуск учебно-тренировочных самолётов УТ-2М, построено около 1140 таких машин. В 1944 году завод снова сменил площадку, он был перебазирован в Ростов на Дону. В послевоенные годы выпускал самолёты #По2, десантные планёры Як-14. С 1952 года освоен выпуск штурмовиков Ил-10. Вскоре планировалось запустить в серию реактивный штурмовик Ил-40, но в 1956 году все работы по штурмовику были прекращены, а штурмовая авиация – ликвидирована.
От превращения в филиал Россельмаша предприятие спас переход на выпуск вертолётной техники. В 1956 году тут освоена сборка вертолётов Ми-1. Следующая веха – производство гиганта Ми-6 и тяжеловеса Ми-10. Этапными машинами для предприятия стали транспортно-боевой Ми-24 и его модификации, сверхтяжёлый транспортный Ми-26 и ударный Ми-28. В 1992 году предприятие переименовано в #Роствертол. Сегодня завод серийно производит вертолёты #Ми35М, #Ми28НМ, #Ми26Т2В.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и мэр города Москвы Сергей Собянин осмотрели производственные площадки предприятий-резидентов индустриального парка #Руднёво, сообщает #Мнпромторг. Д. Мантуров и С. Собянин осмотрели строящийся на территории "Руднёво" комплекс Концерна ВКО #АлмазАнтей, а также строящийся комплекс #КорпорацияИркут, посетили научно-производственную площадку "Стрела", предприятия #Аэромакс и "Гаскар Групп".
В настоящее время в индустриальном парке "Руднёво" возведены 18 производственных корпусов общей площадью порядка 120 тыс. кв. м, в том числе опытное производство и конструкторское бюро. На территории парка "Руднёво" запланированы к размещению предприятия авиастроения, радиоэлектроники и легкой промышленности.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и мэр города Москвы Сергей Собянин осмотрели производственные площадки предприятий-резидентов индустриального парка #Руднёво, сообщает #Мнпромторг. Д. Мантуров и С. Собянин осмотрели строящийся на территории "Руднёво" комплекс Концерна ВКО #АлмазАнтей, а также строящийся комплекс #КорпорацияИркут, посетили научно-производственную площадку "Стрела", предприятия #Аэромакс и "Гаскар Групп".
В настоящее время в индустриальном парке "Руднёво" возведены 18 производственных корпусов общей площадью порядка 120 тыс. кв. м, в том числе опытное производство и конструкторское бюро. На территории парка "Руднёво" запланированы к размещению предприятия авиастроения, радиоэлектроники и легкой промышленности.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира. "Красные дьяволы" (#RedDevils), представляющие Военно-воздушные силы Бельгии, - это современное название пилотажной группы "Трудные красные" (#HardshipRed), сформированной в 2008 году. До 2009 года четвёрка офицеров ВВС летала на учебно-тренировочных самолётах SIAI-Marchetti SF-260, имевших красно-жёлтую ливрею. "Красными дьяволами" они стали в апреле 2011 года, тогда же самолёты были перекрашены в красный цвет с белыми акцентами. На нижней плоскости крыла и на вертикальном оперении – элементы, выполненные в цветах национального флага Бельгии.
Пилотажная группа продолжает традиции своих предшественников. Так в 1957 году была сформирована пилотажная группа, выступавшая на истребителях Hawker Hunter в камуфляжной ливрее. Первое публичное выступление прошло в июне 1957 года во Франции. Вскоре на местном авиашоу выступила девятка Hawker Hunter со специальной ливреей, которую сопровождали 16 "Хантеров" в обычной окраске. В 1960 году команда впервые получила название "Красные дьяволы", под этим именем они летали на Hawker Hunter до 1963 года. В 1965 году группа была переоснащена на реактивные учебно-тренировочные самолёты Fouga Magister CM-170R, сохранив красную ливрею, они получили генераторы красного, жёлтого и чёрного дыма. Дебют состоялся в июне 1965 года. В начале 1970-х группа сократилась до двух машин, третий борт появился в 1973 году, а с 1974 года состав снова расширился до шестёрки. Но в 1977 году "Красные дьяволы" прекратили полёты.
Сегодня Red Devils участвуют в авиашоу как в Бельгии, так и за её пределами, проводя публичные показы с мая по сентябрь.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Пилотажная группа продолжает традиции своих предшественников. Так в 1957 году была сформирована пилотажная группа, выступавшая на истребителях Hawker Hunter в камуфляжной ливрее. Первое публичное выступление прошло в июне 1957 года во Франции. Вскоре на местном авиашоу выступила девятка Hawker Hunter со специальной ливреей, которую сопровождали 16 "Хантеров" в обычной окраске. В 1960 году команда впервые получила название "Красные дьяволы", под этим именем они летали на Hawker Hunter до 1963 года. В 1965 году группа была переоснащена на реактивные учебно-тренировочные самолёты Fouga Magister CM-170R, сохранив красную ливрею, они получили генераторы красного, жёлтого и чёрного дыма. Дебют состоялся в июне 1965 года. В начале 1970-х группа сократилась до двух машин, третий борт появился в 1973 году, а с 1974 года состав снова расширился до шестёрки. Но в 1977 году "Красные дьяволы" прекратили полёты.
Сегодня Red Devils участвуют в авиашоу как в Бельгии, так и за её пределами, проводя публичные показы с мая по сентябрь.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Лесному хозяйству в ближайшие годы потребуется более 20 тыс. беспилотников, сегодня их число достигает 700, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу Всероссийского научно-исследовательского института лесоводства и механизации лесного хозяйства (#ВНИИЛМ). "Одним из самых перспективных рынков для применения беспилотников и сервисов на их основе являются лесное хозяйство и природоохранная деятельность. Потребности лесников, по оценке экспертов, могут составить до 20 тыс. и более беспилотных систем, при условии, что будут разработаны и внедрены новые технологии в решении отраслевых задач", - рассказали в институте.
"Есть чёткое понимание, что для решения задач Минприроды России и Рослесхоза требуются все классы беспилотников - от "карманных" вертолётов до больших самолётов с увеличенной продолжительностью полёта", - добавили во ВНИИЛМ.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Лесному хозяйству в ближайшие годы потребуется более 20 тыс. беспилотников, сегодня их число достигает 700, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу Всероссийского научно-исследовательского института лесоводства и механизации лесного хозяйства (#ВНИИЛМ). "Одним из самых перспективных рынков для применения беспилотников и сервисов на их основе являются лесное хозяйство и природоохранная деятельность. Потребности лесников, по оценке экспертов, могут составить до 20 тыс. и более беспилотных систем, при условии, что будут разработаны и внедрены новые технологии в решении отраслевых задач", - рассказали в институте.
"Есть чёткое понимание, что для решения задач Минприроды России и Рослесхоза требуются все классы беспилотников - от "карманных" вертолётов до больших самолётов с увеличенной продолжительностью полёта", - добавили во ВНИИЛМ.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами пилотажа. Освоив виражи, в том числе с креном 60 градусов, переходим к вертикальным манёврам, и первый из них – пикирование. Выполнять пикирование можно под разными углами, вплоть до отвесного, однако в учебных целях осваивается пикирование с углом 30-45 градусов.
Перед началом выполнения пикирования самолёт балансируется в горизонтальном полёте. Для учебно-тренировочных самолётов "Як" устанавливался режим работы двигателя, при котором скорость снижается до 140 км/час. Выбрав ориентир по курсу пикирования, необходимо плавно отдать ручку от себя и установить угол 30 или 45 градусов. При этом важно удерживать постоянный угол пикирования, так как с набором скорости самолёт стремится задрать нос. Кроме того, нужно отслеживать скорость и направление пикирования – строго на выбранный ориентир.
При приближении к скорости 250 км/час плавным движением ручки управления на себя самолёт выводится из пикирования. Перегрузка при этом не должна превышать 5 единиц. Постепенно самолёт переводится в горизонтальный полёт, скорость может достигать 360 км/час. Во время вывода самолёта из пикирования надо следить не только за скоростью и перегрузкой, но и за направлением вывода из пикирования и креном. После вывода самолёта в горизонтальный полёт плавно устанавливается необходимый режим работы двигателя.
Пикирование позволяет "разменять" высоту на скорость. Но иногда бывает нужно набрать высоту, имея запас скорости. Поможет в этом манёвр горка, который мы изучим через неделю.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Перед началом выполнения пикирования самолёт балансируется в горизонтальном полёте. Для учебно-тренировочных самолётов "Як" устанавливался режим работы двигателя, при котором скорость снижается до 140 км/час. Выбрав ориентир по курсу пикирования, необходимо плавно отдать ручку от себя и установить угол 30 или 45 градусов. При этом важно удерживать постоянный угол пикирования, так как с набором скорости самолёт стремится задрать нос. Кроме того, нужно отслеживать скорость и направление пикирования – строго на выбранный ориентир.
При приближении к скорости 250 км/час плавным движением ручки управления на себя самолёт выводится из пикирования. Перегрузка при этом не должна превышать 5 единиц. Постепенно самолёт переводится в горизонтальный полёт, скорость может достигать 360 км/час. Во время вывода самолёта из пикирования надо следить не только за скоростью и перегрузкой, но и за направлением вывода из пикирования и креном. После вывода самолёта в горизонтальный полёт плавно устанавливается необходимый режим работы двигателя.
Пикирование позволяет "разменять" высоту на скорость. Но иногда бывает нужно набрать высоту, имея запас скорости. Поможет в этом манёвр горка, который мы изучим через неделю.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
02 июля 1948 года состоялся первый полёт опытного образца летающей лодки Бе-6 конструкции ОКБ Георгия Михайловича Бериева. Поднял машину в небо лётчик-испытатель завода № 49 МАП Михаил Васильевич Цепилов.
Работы над перспективным двухдвигательным морским разведчиком Г.М. Бериев инициировал в августе 1942 года, представив в Наркомат авиационной промышленности пояснительную записку к эскизному проекту. В конце 1942 года было сформировано техническое задание на новый самолёт и КБ, в котором работало всего 36 человек, приступило к работе. К концу года был завершён эскизный проект самолёта ЛЛ-143, в начале 1944 года прошла макетная комиссия. Самолёт с двигателями воздушного охлаждения АШ-72 прошёл испытания, однако разработчику было предписано второй опытный образец построить с двигателями АШ-73, аналогичными устанавливаемым на бомбардировщике Ту-4, но без турбонагнетателей. В таком облике самолёт получил название #Бе6.
Самолёт успешно прошёл заводские испытания и к концу лета 1950 года был готов к передаче на госиспытания. Однако заказчик потребовал изменить оборонительное вооружение и состав оборудования. Бе-6М испытывался в январе-феврале 1951 года, после чего был передан на госиспытания, которые он успешно прошёл. С 1952 года самолёт производился серийно на заводе № 86 в Таганроге, всего выпущено более 120 машин этого типа. На базе Бе-6 были созданы варианты поисково-спасательного и противолодочного самолётов. Бе-6 послужили не только во флоте, но и в Полярной авиации. Около 20 самолётов было передано в Китай. Эксплуатация Бе-6 продолжалась почти четверть века.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
02 июля 1948 года состоялся первый полёт опытного образца летающей лодки Бе-6 конструкции ОКБ Георгия Михайловича Бериева. Поднял машину в небо лётчик-испытатель завода № 49 МАП Михаил Васильевич Цепилов.
Работы над перспективным двухдвигательным морским разведчиком Г.М. Бериев инициировал в августе 1942 года, представив в Наркомат авиационной промышленности пояснительную записку к эскизному проекту. В конце 1942 года было сформировано техническое задание на новый самолёт и КБ, в котором работало всего 36 человек, приступило к работе. К концу года был завершён эскизный проект самолёта ЛЛ-143, в начале 1944 года прошла макетная комиссия. Самолёт с двигателями воздушного охлаждения АШ-72 прошёл испытания, однако разработчику было предписано второй опытный образец построить с двигателями АШ-73, аналогичными устанавливаемым на бомбардировщике Ту-4, но без турбонагнетателей. В таком облике самолёт получил название #Бе6.
Самолёт успешно прошёл заводские испытания и к концу лета 1950 года был готов к передаче на госиспытания. Однако заказчик потребовал изменить оборонительное вооружение и состав оборудования. Бе-6М испытывался в январе-феврале 1951 года, после чего был передан на госиспытания, которые он успешно прошёл. С 1952 года самолёт производился серийно на заводе № 86 в Таганроге, всего выпущено более 120 машин этого типа. На базе Бе-6 были созданы варианты поисково-спасательного и противолодочного самолётов. Бе-6 послужили не только во флоте, но и в Полярной авиации. Около 20 самолётов было передано в Китай. Эксплуатация Бе-6 продолжалась почти четверть века.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
В филиале ПАО "Ил" - Авиастар завершилась первая летняя профориентационная смена "Авиатор", сообщает #Авиастар в своём паблике "ВКонтакте". 47 несовершеннолетних детей работников авиазавода получили сертификаты за активное участие в смене и проявленный интерес к авиационной отрасли. 03 июля "Авиастар" предоставит рабочие места второму потоку школьников.
"Мы постарались дать школьникам чёткое представление о работе предприятия и его масштабах, познакомили ребят с корпоративными ценностями. Программа профориентационной смены включала ознакомительные экскурсии по цехам, различные мастер-классы и тренинги. Посещение тренировочных полигонов авиационного колледжа и технопарка "Кванториум" позволило ближе узнать об авиастроительных специальностях", - рассказала ведущий специалист по персоналу Наталья Демина.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
В филиале ПАО "Ил" - Авиастар завершилась первая летняя профориентационная смена "Авиатор", сообщает #Авиастар в своём паблике "ВКонтакте". 47 несовершеннолетних детей работников авиазавода получили сертификаты за активное участие в смене и проявленный интерес к авиационной отрасли. 03 июля "Авиастар" предоставит рабочие места второму потоку школьников.
"Мы постарались дать школьникам чёткое представление о работе предприятия и его масштабах, познакомили ребят с корпоративными ценностями. Программа профориентационной смены включала ознакомительные экскурсии по цехам, различные мастер-классы и тренинги. Посещение тренировочных полигонов авиационного колледжа и технопарка "Кванториум" позволило ближе узнать об авиастроительных специальностях", - рассказала ведущий специалист по персоналу Наталья Демина.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
03 июля 1933 года состоятся первый полёт опытного образца бомбардировщика АНТ-16, также известного как ТБ-4. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов.
Создание Андреем Николаевичем Туполевым тяжёлого бомбардировщика ТБ-3 окрылило военных, и вскоре появились предложения о создании ещё более мощных машин, которые могли бы поднимать от 10 до 25 тонн полезной нагрузки при сохранении скорости и дальности полёта, достигнутых на #ТБ3. В марте 1930 года Управление ВВС заказало Центральному аэрогидродинамическому институту (#ЦАГИ) разработку тяжёлого бомбардировщика #ТБ4, который должен был иметь максимальную бомбовую нагрузку до 10 тонн при дальности полёта 2000 км и скорости 200 км/час. В мае того же года началось эскизное проектирование, два года шли проектные работы и строительство опытного образца. Из-за отсутствия проектных двигателей М-35 были применены шесть двигателей М-34, четыре из которых устанавливались в носке крыла, два - в тандемной установке на раме над фюзеляжем. В декабре 1932 года были получены двигатели, к апрелю 1933 года самолёт собрали.
Проведённые испытания показали, что самолёт имеет недостаточную мощность винтомоторной группы, что не позволило достичь заданных характеристик. Было предложено построить самолёт-дублёр с удлинённым крылом и с двигателями #М34, оснащёнными редукторами. Началась постройка самолёта-дублёра, получившего многочисленные доработки, но в июле 1933 года в ЦАГИ поступило распоряжение о прекращении работ по самолёту. Часть агрегатов ТБ-4 была использована для строительства самолёта #АНТ20 "Максим Горький". Работы по созданию ТБ-4бис со сварными лонжеронами и варианта с паротурбинными установками не были завершены. Также не были реализованы и последовавшие проекты сверхтяжёлых низкоскоростных бомбардировщиков АНТ-24 и АНТ-26 (ТБ-6). Путёвку в жизнь получила только следующая разработка – скоростной, но менее грузоподъёмный АНТ-42, также известный как ТБ-7 или Пе-8.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
03 июля 1933 года состоятся первый полёт опытного образца бомбардировщика АНТ-16, также известного как ТБ-4. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов.
Создание Андреем Николаевичем Туполевым тяжёлого бомбардировщика ТБ-3 окрылило военных, и вскоре появились предложения о создании ещё более мощных машин, которые могли бы поднимать от 10 до 25 тонн полезной нагрузки при сохранении скорости и дальности полёта, достигнутых на #ТБ3. В марте 1930 года Управление ВВС заказало Центральному аэрогидродинамическому институту (#ЦАГИ) разработку тяжёлого бомбардировщика #ТБ4, который должен был иметь максимальную бомбовую нагрузку до 10 тонн при дальности полёта 2000 км и скорости 200 км/час. В мае того же года началось эскизное проектирование, два года шли проектные работы и строительство опытного образца. Из-за отсутствия проектных двигателей М-35 были применены шесть двигателей М-34, четыре из которых устанавливались в носке крыла, два - в тандемной установке на раме над фюзеляжем. В декабре 1932 года были получены двигатели, к апрелю 1933 года самолёт собрали.
Проведённые испытания показали, что самолёт имеет недостаточную мощность винтомоторной группы, что не позволило достичь заданных характеристик. Было предложено построить самолёт-дублёр с удлинённым крылом и с двигателями #М34, оснащёнными редукторами. Началась постройка самолёта-дублёра, получившего многочисленные доработки, но в июле 1933 года в ЦАГИ поступило распоряжение о прекращении работ по самолёту. Часть агрегатов ТБ-4 была использована для строительства самолёта #АНТ20 "Максим Горький". Работы по созданию ТБ-4бис со сварными лонжеронами и варианта с паротурбинными установками не были завершены. Также не были реализованы и последовавшие проекты сверхтяжёлых низкоскоростных бомбардировщиков АНТ-24 и АНТ-26 (ТБ-6). Путёвку в жизнь получила только следующая разработка – скоростной, но менее грузоподъёмный АНТ-42, также известный как ТБ-7 или Пе-8.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Спутник "Глонасс-К2" нового поколения планируется запустить в августе 2023 года, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление главы Госкорпорации #Роскосмос Юрия Борисова.
"В августе в наших планах запустить аппарат нового поколения #ГлонассК2, который будет иметь более длительные сроки активного существования и лучшие технические, точностные характеристики", - сказал Ю. Борисов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Спутник "Глонасс-К2" нового поколения планируется запустить в августе 2023 года, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление главы Госкорпорации #Роскосмос Юрия Борисова.
"В августе в наших планах запустить аппарат нового поколения #ГлонассК2, который будет иметь более длительные сроки активного существования и лучшие технические, точностные характеристики", - сказал Ю. Борисов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
V юбилейный Лидер-форум "Аддитивные технологии - новая реальность" пройдёт в Казани, Ассоциация развития аддитивных технологий. Об этом сообщила исполнительный директор Ассоциации развития аддитивных технологий, советник президента АО "ТВЭЛ" (Москва) Ольга Оспенникова на встрече раиса республики Рустама Минниханова с представителями отрасли аддитивных технологий.
Также на встрече с докладами о российских разработках в сфере 3D-печати выступили генеральный директор Русатом - Аддитивные технологии (РусАт) Илья Кавелашвили,ректор Санкт-Петербургского государственного морского технического университета Глеб Туричин и помощник раиса Татарстана, заведующий кафедрой лазерных и аддитивных технологий КНИТУ-КАИ Альберт Гильмутдинов.
📷 Фото: Ассоциация развития аддитивных технологий
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
V юбилейный Лидер-форум "Аддитивные технологии - новая реальность" пройдёт в Казани, Ассоциация развития аддитивных технологий. Об этом сообщила исполнительный директор Ассоциации развития аддитивных технологий, советник президента АО "ТВЭЛ" (Москва) Ольга Оспенникова на встрече раиса республики Рустама Минниханова с представителями отрасли аддитивных технологий.
Также на встрече с докладами о российских разработках в сфере 3D-печати выступили генеральный директор Русатом - Аддитивные технологии (РусАт) Илья Кавелашвили,ректор Санкт-Петербургского государственного морского технического университета Глеб Туричин и помощник раиса Татарстана, заведующий кафедрой лазерных и аддитивных технологий КНИТУ-КАИ Альберт Гильмутдинов.
📷 Фото: Ассоциация развития аддитивных технологий
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Александр Левин, генеральный директор АО "Авиасалон", переизбран на очередной трёхлетний период на пост члена Президиума Российского союза выставок и ярмарок (#РСВЯ). В Президиуме Союза он будет представлять Центральный федеральный округ. Решение о переизбрании А. Левина принято в ходе Общего собрания РСВЯ, состоявшегося 30 июня в Казани.
Президиум Союза является коллегиальным органом, ответственным за реализацию основных направлений его деятельности, закрепляет за членами Президиума вопросы, связанные с реализацией приоритетных направлений деятельности Союза. Также в ведении Президиума Союза создание рабочих групп по различным прикладным вопросам, подготовка исследований в области выставочно-ярмарочной и конгрессной деятельности, утверждение внутренних положений и правил, касающихся деятельности Союза. Также Президиум изучает предложения членов Союза и готовит собственные предложения по вопросам выставочно-ярмарочной и конгрессной деятельности.
Поздравляем Александра Юрьевича с признанием со стороны представителей профессионального сообщества и избранием на высокий пост. Желаем плодотворной работы на благо отечественной индустрии выставок и ярмарок!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Александр Левин, генеральный директор АО "Авиасалон", переизбран на очередной трёхлетний период на пост члена Президиума Российского союза выставок и ярмарок (#РСВЯ). В Президиуме Союза он будет представлять Центральный федеральный округ. Решение о переизбрании А. Левина принято в ходе Общего собрания РСВЯ, состоявшегося 30 июня в Казани.
Президиум Союза является коллегиальным органом, ответственным за реализацию основных направлений его деятельности, закрепляет за членами Президиума вопросы, связанные с реализацией приоритетных направлений деятельности Союза. Также в ведении Президиума Союза создание рабочих групп по различным прикладным вопросам, подготовка исследований в области выставочно-ярмарочной и конгрессной деятельности, утверждение внутренних положений и правил, касающихся деятельности Союза. Также Президиум изучает предложения членов Союза и готовит собственные предложения по вопросам выставочно-ярмарочной и конгрессной деятельности.
Поздравляем Александра Юрьевича с признанием со стороны представителей профессионального сообщества и избранием на высокий пост. Желаем плодотворной работы на благо отечественной индустрии выставок и ярмарок!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Постфактум
Иркутский авиационный завод (#ИАЗ) изготовил и передал Министерству обороны РФ партию многофункциональных истребителей #Су30СМ2, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
Истребители получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. Благодаря модернизации возросли боевые возможности самолётов. В частности, увеличилась дальность обнаружения и опознавания воздушных целей. В состав вооружения истребителей введены новые высокоточные средства поражения воздушных, наземных и морских объектов на дальности несколько сот километров.
📹 Видео: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Иркутский авиационный завод (#ИАЗ) изготовил и передал Министерству обороны РФ партию многофункциональных истребителей #Су30СМ2, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
Истребители получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. Благодаря модернизации возросли боевые возможности самолётов. В частности, увеличилась дальность обнаружения и опознавания воздушных целей. В состав вооружения истребителей введены новые высокоточные средства поражения воздушных, наземных и морских объектов на дальности несколько сот километров.
📹 Видео: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл заседание президиума Правительственной комиссии по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) в субъектах РФ, сообщает #Минпромторг. В ходе заседания обсуждались вопросы организации инфраструктуры для #БАС и совершенствования законодательства для их применения. "Мы готовы здесь оказывать поддержку, но инициатива должна быть за субъектами РФ. Ключевым моментом сейчас является разработка региональных программ развития БАС и назначение ответственных за них", - отметил А. Белоусов.
По результатам обсуждения принято решение о необходимости субъектам РФ во взаимодействии с Минпромторгом России разработать региональные программы развития беспилотных авиасистем. "В срок до 1 октября регионам необходимо разработать и утвердить такие программы и направить их в Минпромторг, который находится на своде этой работы", – поручил А. Белоусов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл заседание президиума Правительственной комиссии по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) в субъектах РФ, сообщает #Минпромторг. В ходе заседания обсуждались вопросы организации инфраструктуры для #БАС и совершенствования законодательства для их применения. "Мы готовы здесь оказывать поддержку, но инициатива должна быть за субъектами РФ. Ключевым моментом сейчас является разработка региональных программ развития БАС и назначение ответственных за них", - отметил А. Белоусов.
По результатам обсуждения принято решение о необходимости субъектам РФ во взаимодействии с Минпромторгом России разработать региональные программы развития беспилотных авиасистем. "В срок до 1 октября регионам необходимо разработать и утвердить такие программы и направить их в Минпромторг, который находится на своде этой работы", – поручил А. Белоусов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram