#Постфактум
Вице-премьер Андрей Белоусов провёл заседание Президиума Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем, сообщается на официальном сайте Правительства РФ. На заседании был представлен первый прогноз баланса производства и спроса на беспилотные авиационные системы различных типов, которые были ранее одобрены Президиумом Правкомиссии. Это восемь типов #БАС: самолёт лёгкий и средний, вертолёт средний и тяжёлый, мультиротор лёгкий, средний и тяжёлый, а также образовательные БАС.
По итогам заседания даны поручения по доработке облика национального проекта в части дополнения конкретными показателями по сокращению сроков сертификации БАС, по достижению уровня технологического суверенитета, означающего национальный контроль за цепочкой технологической и производственной кооперации, интеллектуальными правами, кадрами и основными узлами и комплектующими.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Вице-премьер Андрей Белоусов провёл заседание Президиума Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем, сообщается на официальном сайте Правительства РФ. На заседании был представлен первый прогноз баланса производства и спроса на беспилотные авиационные системы различных типов, которые были ранее одобрены Президиумом Правкомиссии. Это восемь типов #БАС: самолёт лёгкий и средний, вертолёт средний и тяжёлый, мультиротор лёгкий, средний и тяжёлый, а также образовательные БАС.
По итогам заседания даны поручения по доработке облика национального проекта в части дополнения конкретными показателями по сокращению сроков сертификации БАС, по достижению уровня технологического суверенитета, означающего национальный контроль за цепочкой технологической и производственной кооперации, интеллектуальными правами, кадрами и основными узлами и комплектующими.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Учёные Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в XVIII Всероссийской научно-практической конференции "Перспективные системы и задачи управления", сообщает #ГосНИИАС. Обсуждение затронуло вопросы состояния и формирования перспективных направлений развития ключевых технологий создания робототехнических комплексов (систем) и их базовых элементов.
Директор по направлению – руководитель научного комплекса "Искусственный интеллект и техническое зрение" ГосНИИАС Юрий Визильтер представил участникам мероприятия аналитический обзор применения глубоких нейронных сетей (ГНС) в задачах технического зрения и системах управления. Он рассказал о развитии технологий искусственного интеллекта (ИИ) при работе с текстом и изображениями, рассмотрев актуальные мировые тенденции и практики ведущих разработчиков. Также он презентовал новые функциональные возможности второй версии программной платформы "Платформа-ГНС", разработанной специалистами научного комплекса ГосНИИАС. Технологическая интегрированная среда "Платформы-ГНС" позволяет реализовать полный цикл разработки решений на основе ГНС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Учёные Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в XVIII Всероссийской научно-практической конференции "Перспективные системы и задачи управления", сообщает #ГосНИИАС. Обсуждение затронуло вопросы состояния и формирования перспективных направлений развития ключевых технологий создания робототехнических комплексов (систем) и их базовых элементов.
Директор по направлению – руководитель научного комплекса "Искусственный интеллект и техническое зрение" ГосНИИАС Юрий Визильтер представил участникам мероприятия аналитический обзор применения глубоких нейронных сетей (ГНС) в задачах технического зрения и системах управления. Он рассказал о развитии технологий искусственного интеллекта (ИИ) при работе с текстом и изображениями, рассмотрев актуальные мировые тенденции и практики ведущих разработчиков. Также он презентовал новые функциональные возможности второй версии программной платформы "Платформа-ГНС", разработанной специалистами научного комплекса ГосНИИАС. Технологическая интегрированная среда "Платформы-ГНС" позволяет реализовать полный цикл разработки решений на основе ГНС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Самарский национальный исследовательский университет им. академика С.П. Королёва представил на конгрессе "Сфера" свои компетенции по созданию малых космических аппаратов дистанционного зондирования Земли, сообщает #СамарскийУниверситет. Директор Института авиационной и ракетно-космической техники Самарского университета им. Королёва Иван Ткаченко рассказал, что в области разработки маломассогабаритных унифицированных космических платформ университет накопил внушительный научно-технический задел.
Совместно с #РКЦПрогресс был создан производственно-испытательный комплекс малых космических аппаратов. В 2013 году малые спутники #АИСТ сформировали университетскую орбитальную группировку. В апреле 2016 года был выполнен пуск малого космического аппарата ДЗЗ "АИСТ-2Д". В 2021 году Самарский университет разработал и запатентовал маломассогабаритную космическую платформу #АИСТ3, на базе которой можно оперативно создать линейку МКА различного назначения.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Самарский национальный исследовательский университет им. академика С.П. Королёва представил на конгрессе "Сфера" свои компетенции по созданию малых космических аппаратов дистанционного зондирования Земли, сообщает #СамарскийУниверситет. Директор Института авиационной и ракетно-космической техники Самарского университета им. Королёва Иван Ткаченко рассказал, что в области разработки маломассогабаритных унифицированных космических платформ университет накопил внушительный научно-технический задел.
Совместно с #РКЦПрогресс был создан производственно-испытательный комплекс малых космических аппаратов. В 2013 году малые спутники #АИСТ сформировали университетскую орбитальную группировку. В апреле 2016 года был выполнен пуск малого космического аппарата ДЗЗ "АИСТ-2Д". В 2021 году Самарский университет разработал и запатентовал маломассогабаритную космическую платформу #АИСТ3, на базе которой можно оперативно создать линейку МКА различного назначения.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
"Аэромакс" приступил к опытной эксплуатации мобильного терминала управления (МТУ) - инструмента дистанционного управления оптической целевой нагрузкой, установленной на борту гражданского беспилотного воздушного судна, сообщает #Аэромакс. МТУ представляет собой планшет с установленным программным обеспечением и каналом связи, с помощью которого можно отслеживать местонахождение БВС и управлять его целевой нагрузкой. Разработка предназначена для представителей предприятий, пользующихся услугами аэрофотосъёмки или дистанционного мониторинга. Пользователь сможет самостоятельно управлять камерой. Видеопоток поступает на планшет пользователя, за счёт чего повышается оперативность съёмки.
МТУ не позволяет менять высоту, скорость и направление полёта воздушного судна, соблюдаются все необходимые меры безопасности и требования законодательства.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Аэромакс" приступил к опытной эксплуатации мобильного терминала управления (МТУ) - инструмента дистанционного управления оптической целевой нагрузкой, установленной на борту гражданского беспилотного воздушного судна, сообщает #Аэромакс. МТУ представляет собой планшет с установленным программным обеспечением и каналом связи, с помощью которого можно отслеживать местонахождение БВС и управлять его целевой нагрузкой. Разработка предназначена для представителей предприятий, пользующихся услугами аэрофотосъёмки или дистанционного мониторинга. Пользователь сможет самостоятельно управлять камерой. Видеопоток поступает на планшет пользователя, за счёт чего повышается оперативность съёмки.
МТУ не позволяет менять высоту, скорость и направление полёта воздушного судна, соблюдаются все необходимые меры безопасности и требования законодательства.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Андрей Кислицын
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Андрей Кислицын
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Оптика спутников в будущем позволит определять даже количество звёзд на погонах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы госкорпорации #Роскосмос Юрия Борисова на Международном кинофестивале фильмов и программ о космосе "Циолковский" в Калуге. "Из космоса можно будет звёздочки на погонах разглядеть", - сказал Ю. Борисов. Он уточнил, что в настоящий момент разрешение оптических спутников наблюдения составляет 0,3 м.
Международный кинофестиваль фильмов и программ о космосе "Циолковский" проходит в Калуге с 12 по 16 апреля. Он организован при поддержке Министерства культуры РФ, госкорпорации "Роскосмос", Президентского фонда культурных инициатив, правительства и Министерства культуры Калужской области и других общественных и коммерческих организаций.
📷Фото: Роскосмос
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Оптика спутников в будущем позволит определять даже количество звёзд на погонах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы госкорпорации #Роскосмос Юрия Борисова на Международном кинофестивале фильмов и программ о космосе "Циолковский" в Калуге. "Из космоса можно будет звёздочки на погонах разглядеть", - сказал Ю. Борисов. Он уточнил, что в настоящий момент разрешение оптических спутников наблюдения составляет 0,3 м.
Международный кинофестиваль фильмов и программ о космосе "Циолковский" проходит в Калуге с 12 по 16 апреля. Он организован при поддержке Министерства культуры РФ, госкорпорации "Роскосмос", Президентского фонда культурных инициатив, правительства и Министерства культуры Калужской области и других общественных и коммерческих организаций.
📷Фото: Роскосмос
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
15 апреля 1988 года состоялся первый полёт экспериментального самолёта Ту-155 с двигателем, работающем на криогенном топливе. Командир экипажа – лётчик-испытатель Владимир Севанькаев, второй пилот – Андрей Талалакин, бортинженеры Анатолий Криулин и Юрий Кремлев, ведущий инженер-испытатель – Валерий Архипов. Полёт длился 21 минуту.
Научно-исследовательские работы, посвящённые применению в авиации криогенного топлива, в СССР шли по нескольким направлениям. В частности, ОКБ им. А.Н. Туполева вело работы по созданию и отработке силовой установки, работающей на жидком водороде. Достоинства этого топлива – втрое большая массовая теплотворная способность в сравнении с керосином, отсутствие вредных выбросов при сгорании и практически безграничные запасы. Но для того, чтобы использовать жидкий водород, нужно решить проблемы его получения, транспортировки и хранения, в том числе на борту воздушного судна. Необходимо выдерживать температуру не выше -253 град Цельсия, обеспечить герметичность системы с учётом исключительной проникающей способности водорода.
Работы по криогенной тематике в ОКБ им. А.Н. Туполева возглавил Владимир Андреев. Экспериментальный #Ту155 был создан на базе пассажирского лайнера Ту-154Б. Он получил двигатель НК-88, адаптированный для работы на криогенном топливе, криогенный топливный бак объёмом 17,5 куб. м., систему подачи топлива, систему поддержания давления и ряд других систем. Всего создано более 30 новых самолётных систем и наземный комплекс.
С апреля по июнь 1988 года была выполнена лётная программа, в ходе которой отрабатывались запуски водородного двигателя, испытывались системы. В пяти полётах опытная силовая установка работала на водородном топливе. Впоследствии самолёт был переоснащён для исследования силовой установки, работающей на сжиженном природном газе. Налёт Ту-155 с использованием альтернативных видов топлива составил 145 часов. Ту-155 неоднократно экспонировался на #АвиасалонМАКС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
15 апреля 1988 года состоялся первый полёт экспериментального самолёта Ту-155 с двигателем, работающем на криогенном топливе. Командир экипажа – лётчик-испытатель Владимир Севанькаев, второй пилот – Андрей Талалакин, бортинженеры Анатолий Криулин и Юрий Кремлев, ведущий инженер-испытатель – Валерий Архипов. Полёт длился 21 минуту.
Научно-исследовательские работы, посвящённые применению в авиации криогенного топлива, в СССР шли по нескольким направлениям. В частности, ОКБ им. А.Н. Туполева вело работы по созданию и отработке силовой установки, работающей на жидком водороде. Достоинства этого топлива – втрое большая массовая теплотворная способность в сравнении с керосином, отсутствие вредных выбросов при сгорании и практически безграничные запасы. Но для того, чтобы использовать жидкий водород, нужно решить проблемы его получения, транспортировки и хранения, в том числе на борту воздушного судна. Необходимо выдерживать температуру не выше -253 град Цельсия, обеспечить герметичность системы с учётом исключительной проникающей способности водорода.
Работы по криогенной тематике в ОКБ им. А.Н. Туполева возглавил Владимир Андреев. Экспериментальный #Ту155 был создан на базе пассажирского лайнера Ту-154Б. Он получил двигатель НК-88, адаптированный для работы на криогенном топливе, криогенный топливный бак объёмом 17,5 куб. м., систему подачи топлива, систему поддержания давления и ряд других систем. Всего создано более 30 новых самолётных систем и наземный комплекс.
С апреля по июнь 1988 года была выполнена лётная программа, в ходе которой отрабатывались запуски водородного двигателя, испытывались системы. В пяти полётах опытная силовая установка работала на водородном топливе. Впоследствии самолёт был переоснащён для исследования силовой установки, работающей на сжиженном природном газе. Налёт Ту-155 с использованием альтернативных видов топлива составил 145 часов. Ту-155 неоднократно экспонировался на #АвиасалонМАКС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Программа по подготовке специалистов по беспилотным летательным аппаратам разрабатывается в Петербурге, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-губернатора города Владимира Княгинина на Всероссийской ярмарке трудоустройства "Работа России. Время возможностей".
"Уже есть ряд вузов, которые готовят специалистов беспилотных летательных аппаратов - Военмех, #ГУАП, #ЛЭТИ, СПбГУТ Бонч-Бруевича, Политех. Сейчас мы ожидаем принятия решения на уровне федерации и ответственных за подготовку учебных планов и планов от министерства науки и высшего образования. Мы ожидаем, что это решение будет принято и количество тех, кто готовится, возрастёт, но всё зависит от состояния рынка, от того, насколько он будет демонстрировать устойчивость и рост", - сказал он, уточнив, что в данный момент в отрасли беспилотного транспорта Санкт-Петербурга не хватает нескольких тысяч человек.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Программа по подготовке специалистов по беспилотным летательным аппаратам разрабатывается в Петербурге, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-губернатора города Владимира Княгинина на Всероссийской ярмарке трудоустройства "Работа России. Время возможностей".
"Уже есть ряд вузов, которые готовят специалистов беспилотных летательных аппаратов - Военмех, #ГУАП, #ЛЭТИ, СПбГУТ Бонч-Бруевича, Политех. Сейчас мы ожидаем принятия решения на уровне федерации и ответственных за подготовку учебных планов и планов от министерства науки и высшего образования. Мы ожидаем, что это решение будет принято и количество тех, кто готовится, возрастёт, но всё зависит от состояния рынка, от того, насколько он будет демонстрировать устойчивость и рост", - сказал он, уточнив, что в данный момент в отрасли беспилотного транспорта Санкт-Петербурга не хватает нескольких тысяч человек.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказал о множестве зарубежных пилотажных групп, в том числе выступающих на исторических самолётах. Сегодня же мы совершим исторический экскурс и познакомимся с "Красной пятёркой" – пилотажной группой НИИ ВВС СССР.
Истребитель И-16, созданный в первой половине 1930-х, стал одним из наиболее совершенных и массовых советских истребителей своего времени. В 1934 году его запустили в серийное производство, и в этом же году состоялась демонстрация #И16 для первых лиц страны. Иосиф Сталин высоко оценил пилотаж, представленный лётчиком Валерием Чкаловым. Впоследствии было принято решение о создании пилотажной группы, которая смогла бы продемонстрировать выдающиеся качества новых советских истребителей. Было построено пять машин, которые отличались от серийных максимальным облегчением, отсутствием вооружения и части приборов, установкой американских двигателей Wright Cyclone. Самолёты пилотировали лётчики НИИ ВВС Василий Степанчёнок, Владимир Коккинаки, Владимир Шевченко, Виктор Евсеев и Степан Супрун. Впоследствии состав группы неоднократно менялся, на красных И-16 летали В. Чкалов, Эдгар Преман, Пётр Стефановский, Михаил Якушин.
Первое публичное выступление состоялось 01 мая 1935 года. Машины, имевшие красные акценты в окраске, появились над Красной площадью на минимальной высоте, а затем, стремительно набирая высоту, выполнили восходящую бочку всем строем, вокруг оси ведущего. Получив восторженную реакцию, #КраснаяПятёрка выполняла демонстрационные полёты на авиационных праздниках и парадах, показывала возможности истребителя, выступая в различных авиационных частях. Завершающим стало выступление 07 ноября 1940 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Истребитель И-16, созданный в первой половине 1930-х, стал одним из наиболее совершенных и массовых советских истребителей своего времени. В 1934 году его запустили в серийное производство, и в этом же году состоялась демонстрация #И16 для первых лиц страны. Иосиф Сталин высоко оценил пилотаж, представленный лётчиком Валерием Чкаловым. Впоследствии было принято решение о создании пилотажной группы, которая смогла бы продемонстрировать выдающиеся качества новых советских истребителей. Было построено пять машин, которые отличались от серийных максимальным облегчением, отсутствием вооружения и части приборов, установкой американских двигателей Wright Cyclone. Самолёты пилотировали лётчики НИИ ВВС Василий Степанчёнок, Владимир Коккинаки, Владимир Шевченко, Виктор Евсеев и Степан Супрун. Впоследствии состав группы неоднократно менялся, на красных И-16 летали В. Чкалов, Эдгар Преман, Пётр Стефановский, Михаил Якушин.
Первое публичное выступление состоялось 01 мая 1935 года. Машины, имевшие красные акценты в окраске, появились над Красной площадью на минимальной высоте, а затем, стремительно набирая высоту, выполнили восходящую бочку всем строем, вокруг оси ведущего. Получив восторженную реакцию, #КраснаяПятёрка выполняла демонстрационные полёты на авиационных праздниках и парадах, показывала возможности истребителя, выступая в различных авиационных частях. Завершающим стало выступление 07 ноября 1940 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
16 апреля 2004 года состоялся первый полёт модернизированного учебно-тренировочного самолёта Як-52М. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева Олег Олегович Кононенко. Полёт продолжался около 30 минут и прошёл успешно.
Министерство обороны РФ поставило перед разработчиком задачу доработать самолёт Як-52 таким образом, чтобы обеспечить применение катапультного кресла СКС-94МЯ разработки НПО "Звезда". Это потребовало установки нового фонаря, позволяющего осуществлять катапультирование через остекление. Помимо главной доработки, #Як52М получил обновлённое бортовое оборудование, что позволило расширить диапазон условий, в которых может выполнять полёты самолёт. Было доработано крыло – благодаря генераторам вихрей в корневой части самолёт при потере скорости не сваливался на крыло. Планировалось перейти на использование двигателя М-14Х увеличенной мощности, оснастить его трёхлопастным винтом, увеличить ёмкость топливных баков и улучшить ресурсные характеристики самолёта.
Як-52М прошёл цикл испытаний, однако серийно не строился – выбор был сделан в пользу разработки нового учебно-тренировочного самолёта Як-152.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
16 апреля 2004 года состоялся первый полёт модернизированного учебно-тренировочного самолёта Як-52М. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева Олег Олегович Кононенко. Полёт продолжался около 30 минут и прошёл успешно.
Министерство обороны РФ поставило перед разработчиком задачу доработать самолёт Як-52 таким образом, чтобы обеспечить применение катапультного кресла СКС-94МЯ разработки НПО "Звезда". Это потребовало установки нового фонаря, позволяющего осуществлять катапультирование через остекление. Помимо главной доработки, #Як52М получил обновлённое бортовое оборудование, что позволило расширить диапазон условий, в которых может выполнять полёты самолёт. Было доработано крыло – благодаря генераторам вихрей в корневой части самолёт при потере скорости не сваливался на крыло. Планировалось перейти на использование двигателя М-14Х увеличенной мощности, оснастить его трёхлопастным винтом, увеличить ёмкость топливных баков и улучшить ресурсные характеристики самолёта.
Як-52М прошёл цикл испытаний, однако серийно не строился – выбор был сделан в пользу разработки нового учебно-тренировочного самолёта Як-152.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Объединение "Изобретатели для фронта" разработало БЛА самолётного типа #Коршун, который не нуждается в стартовой катапульте и может быть полностью подготовлен для запуска всего за две минуты, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на представителей объединения.
"Для запуска дронов самолётного типа необходима стартовая катапульта, что достаточно затратно по времени: надо приехать на место запуска, развернуть её и только потом запускать дрон. Это касается таких дронов, как "Орлан", "Элерон", на развёртывание которых уходит порядка 15-20 минут. В случае с "Коршуном" все гораздо проще. Его можно собрать буквально за две минуты: все детали на застежках - хвост, два крыла, и дрон готов. Он позволяет гораздо более незаметно осуществлять взлёт и посадку, что безопаснее не только для оператора, но и для самого аппарата", - сообщили "Изобретатели для фронта".
📷Фото: "Аргументы недели"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Объединение "Изобретатели для фронта" разработало БЛА самолётного типа #Коршун, который не нуждается в стартовой катапульте и может быть полностью подготовлен для запуска всего за две минуты, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на представителей объединения.
"Для запуска дронов самолётного типа необходима стартовая катапульта, что достаточно затратно по времени: надо приехать на место запуска, развернуть её и только потом запускать дрон. Это касается таких дронов, как "Орлан", "Элерон", на развёртывание которых уходит порядка 15-20 минут. В случае с "Коршуном" все гораздо проще. Его можно собрать буквально за две минуты: все детали на застежках - хвост, два крыла, и дрон готов. Он позволяет гораздо более незаметно осуществлять взлёт и посадку, что безопаснее не только для оператора, но и для самого аппарата", - сообщили "Изобретатели для фронта".
📷Фото: "Аргументы недели"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Комплекс противодействия беспилотным летательным аппаратам #ПищальПро оснастят дополнительным диапазоном подавления спутниковых навигационных систем, что позволит противодействовать самым новым моделям беспилотников, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга #Росэлектроника (входит в #Ростех). "Ведутся работы по модернизации изделия "Пищаль-Про", планируется добавить дополнительный диапазон подавления спутниковых навигационных систем, на которые в настоящее время настроены новые модели БЛА. Это даст возможность противодействовать дронам, которые применяют для навигации дополнительные диапазоны частот", - рассказали в холдинге.
Переносной комплекс "Пищаль-Про" разработан концерном #Автоматика, он весит около 4 кг, радиус действия - 2 км.
📷Фото: https://www.ao-avtomatika.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Комплекс противодействия беспилотным летательным аппаратам #ПищальПро оснастят дополнительным диапазоном подавления спутниковых навигационных систем, что позволит противодействовать самым новым моделям беспилотников, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга #Росэлектроника (входит в #Ростех). "Ведутся работы по модернизации изделия "Пищаль-Про", планируется добавить дополнительный диапазон подавления спутниковых навигационных систем, на которые в настоящее время настроены новые модели БЛА. Это даст возможность противодействовать дронам, которые применяют для навигации дополнительные диапазоны частот", - рассказали в холдинге.
Переносной комплекс "Пищаль-Про" разработан концерном #Автоматика, он весит около 4 кг, радиус действия - 2 км.
📷Фото: https://www.ao-avtomatika.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Андрей Климкин
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Андрей Климкин
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram