#Фотофакт
Технопарк Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в конце марта провёл встречу участников программы "Орбита технопарка" с экспертом в области БЛА - генеральным директором ООО "МАЙНД" Михаилом Липатовым, разработчиком беспилотных аэрокосмических систем с искусственным интеллектом, создатель отечественного аэротакси, сообщает #ЦАГИ.
Участники встречи обсудили новейшие БЛА и их конструктивные особенности. Спикер поделился видением выстраивания бизнес-процессов, связанных с производством беспилотных систем и использования новейших технологий и решений для их создания.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Технопарк Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в конце марта провёл встречу участников программы "Орбита технопарка" с экспертом в области БЛА - генеральным директором ООО "МАЙНД" Михаилом Липатовым, разработчиком беспилотных аэрокосмических систем с искусственным интеллектом, создатель отечественного аэротакси, сообщает #ЦАГИ.
Участники встречи обсудили новейшие БЛА и их конструктивные особенности. Спикер поделился видением выстраивания бизнес-процессов, связанных с производством беспилотных систем и использования новейших технологий и решений для их создания.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Началось создание первого в России полностью электрического авиадвигателя, который будет применяться в пассажирских самолётах и тяжёлых беспилотниках, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление председателя научно-технического совета компании-разработчика "Эколибри" Алексея Рогозина. Речь идет о двигателе EM-01 - прототипе первого из семейства авиационных двигателей нового поколения. "Такого типа двигатели планируется использовать как для создания электрических пассажирских самолётов, в том числе аппаратов вертикального взлёта и посадки, так и в беспилотной технике. Кроме того, мы предполагаем, что этот набор технологий может быть в дальнейшем востребован в автомобиле- и судостроении", - сказал А. Рогозин.
Двигатель будет сертифицирован по требованиям Росавиации и международных авиационных правил. Уточняется, что планируемая мощность двигателей семейства #Эколибри составит от 10 до 200 кВт.
📷Фото: Олег Харсеев / "Коммерсантъ"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Началось создание первого в России полностью электрического авиадвигателя, который будет применяться в пассажирских самолётах и тяжёлых беспилотниках, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление председателя научно-технического совета компании-разработчика "Эколибри" Алексея Рогозина. Речь идет о двигателе EM-01 - прототипе первого из семейства авиационных двигателей нового поколения. "Такого типа двигатели планируется использовать как для создания электрических пассажирских самолётов, в том числе аппаратов вертикального взлёта и посадки, так и в беспилотной технике. Кроме того, мы предполагаем, что этот набор технологий может быть в дальнейшем востребован в автомобиле- и судостроении", - сказал А. Рогозин.
Двигатель будет сертифицирован по требованиям Росавиации и международных авиационных правил. Уточняется, что планируемая мощность двигателей семейства #Эколибри составит от 10 до 200 кВт.
📷Фото: Олег Харсеев / "Коммерсантъ"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
14 апреля 1953 года состоялся первый полёт опытного образца вертолёта Ка-15. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов.
#Ка15 – первый вертолёт разработки ОКБ Н.И. Камова, выпускавшийся достаточно крупной серией, всего было построено 375 вертолётов разных модификаций, включая учебно-тренировочный УКа-15 с двойным управлением и народохозяйственный Ка-15М. Основным эксплуатантом вертолёта стал Военно-морской флот СССР. Ка-15 эксплуатировался менее 20 лет, вскоре его заменили более совершенные противолодочный Ка-25, гражданский Ка-18 и многоцелевой Ка-26. Но именно на этой машине ОКБ Н.И. Камова научилось решать сложные задачи, связанные с преодолением флаттера, земного резонанса и других опасных явлений.
Подробнее об истории создания Ка-15 и о современных лёгких многоцелевых вертолётах с маркой "Ка" читайте в статье "От палубного Ка-15 до гражданских бестселлеров Камова".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
14 апреля 1953 года состоялся первый полёт опытного образца вертолёта Ка-15. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов.
#Ка15 – первый вертолёт разработки ОКБ Н.И. Камова, выпускавшийся достаточно крупной серией, всего было построено 375 вертолётов разных модификаций, включая учебно-тренировочный УКа-15 с двойным управлением и народохозяйственный Ка-15М. Основным эксплуатантом вертолёта стал Военно-морской флот СССР. Ка-15 эксплуатировался менее 20 лет, вскоре его заменили более совершенные противолодочный Ка-25, гражданский Ка-18 и многоцелевой Ка-26. Но именно на этой машине ОКБ Н.И. Камова научилось решать сложные задачи, связанные с преодолением флаттера, земного резонанса и других опасных явлений.
Подробнее об истории создания Ка-15 и о современных лёгких многоцелевых вертолётах с маркой "Ка" читайте в статье "От палубного Ка-15 до гражданских бестселлеров Камова".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Минэкономразвития России рассмотрело и поддержало заявку компании "Транспорт будущего" по установлению экспериментального правового режима (#ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем (#БАС) в Самарской области, сообщает #ТранспортБудущего. Соответствующий документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Планируется, что ЭПР сроком на три года начнет действовать в середине мая. Помимо "Транспорта будущего", в реализации проекта примут участие "РАНАВИА", НИЦ "Аэроскрипт", Научно-образовательный центр "Бирюч" и другие.
Проект предусматривает создание отдельного производственного комплекса на территории региона. Планируется применять беспилотники для воздушной перевозки грузов, выполнения авиационных работ, включая работы по защите сельскохозяйственных культур и охрану лесов от пожаров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Минэкономразвития России рассмотрело и поддержало заявку компании "Транспорт будущего" по установлению экспериментального правового режима (#ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем (#БАС) в Самарской области, сообщает #ТранспортБудущего. Соответствующий документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Планируется, что ЭПР сроком на три года начнет действовать в середине мая. Помимо "Транспорта будущего", в реализации проекта примут участие "РАНАВИА", НИЦ "Аэроскрипт", Научно-образовательный центр "Бирюч" и другие.
Проект предусматривает создание отдельного производственного комплекса на территории региона. Планируется применять беспилотники для воздушной перевозки грузов, выполнения авиационных работ, включая работы по защите сельскохозяйственных культур и охрану лесов от пожаров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Космонавты "Роскосмоса" Сергей Прокопьев, Дмитрий Петелин и Андрей Федяев на Международной космической станции (#МКС) отрабатывают аддитивные технологии в условиях микрогравитации, сообщает #Роскосмос.
Помимо эксперимента "3D-печать", 12 апреля были выполнены эксперименты EarthKAM (наблюдение за Землёй в режиме on-line) и "Экон-М" (фотосъёмка Земли для оценки экологической обстановки).
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Космонавты "Роскосмоса" Сергей Прокопьев, Дмитрий Петелин и Андрей Федяев на Международной космической станции (#МКС) отрабатывают аддитивные технологии в условиях микрогравитации, сообщает #Роскосмос.
Помимо эксперимента "3D-печать", 12 апреля были выполнены эксперименты EarthKAM (наблюдение за Землёй в режиме on-line) и "Экон-М" (фотосъёмка Земли для оценки экологической обстановки).
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Вице-премьер Андрей Белоусов провёл заседание Президиума Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем, сообщается на официальном сайте Правительства РФ. На заседании был представлен первый прогноз баланса производства и спроса на беспилотные авиационные системы различных типов, которые были ранее одобрены Президиумом Правкомиссии. Это восемь типов #БАС: самолёт лёгкий и средний, вертолёт средний и тяжёлый, мультиротор лёгкий, средний и тяжёлый, а также образовательные БАС.
По итогам заседания даны поручения по доработке облика национального проекта в части дополнения конкретными показателями по сокращению сроков сертификации БАС, по достижению уровня технологического суверенитета, означающего национальный контроль за цепочкой технологической и производственной кооперации, интеллектуальными правами, кадрами и основными узлами и комплектующими.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Вице-премьер Андрей Белоусов провёл заседание Президиума Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем, сообщается на официальном сайте Правительства РФ. На заседании был представлен первый прогноз баланса производства и спроса на беспилотные авиационные системы различных типов, которые были ранее одобрены Президиумом Правкомиссии. Это восемь типов #БАС: самолёт лёгкий и средний, вертолёт средний и тяжёлый, мультиротор лёгкий, средний и тяжёлый, а также образовательные БАС.
По итогам заседания даны поручения по доработке облика национального проекта в части дополнения конкретными показателями по сокращению сроков сертификации БАС, по достижению уровня технологического суверенитета, означающего национальный контроль за цепочкой технологической и производственной кооперации, интеллектуальными правами, кадрами и основными узлами и комплектующими.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Учёные Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в XVIII Всероссийской научно-практической конференции "Перспективные системы и задачи управления", сообщает #ГосНИИАС. Обсуждение затронуло вопросы состояния и формирования перспективных направлений развития ключевых технологий создания робототехнических комплексов (систем) и их базовых элементов.
Директор по направлению – руководитель научного комплекса "Искусственный интеллект и техническое зрение" ГосНИИАС Юрий Визильтер представил участникам мероприятия аналитический обзор применения глубоких нейронных сетей (ГНС) в задачах технического зрения и системах управления. Он рассказал о развитии технологий искусственного интеллекта (ИИ) при работе с текстом и изображениями, рассмотрев актуальные мировые тенденции и практики ведущих разработчиков. Также он презентовал новые функциональные возможности второй версии программной платформы "Платформа-ГНС", разработанной специалистами научного комплекса ГосНИИАС. Технологическая интегрированная среда "Платформы-ГНС" позволяет реализовать полный цикл разработки решений на основе ГНС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Учёные Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в XVIII Всероссийской научно-практической конференции "Перспективные системы и задачи управления", сообщает #ГосНИИАС. Обсуждение затронуло вопросы состояния и формирования перспективных направлений развития ключевых технологий создания робототехнических комплексов (систем) и их базовых элементов.
Директор по направлению – руководитель научного комплекса "Искусственный интеллект и техническое зрение" ГосНИИАС Юрий Визильтер представил участникам мероприятия аналитический обзор применения глубоких нейронных сетей (ГНС) в задачах технического зрения и системах управления. Он рассказал о развитии технологий искусственного интеллекта (ИИ) при работе с текстом и изображениями, рассмотрев актуальные мировые тенденции и практики ведущих разработчиков. Также он презентовал новые функциональные возможности второй версии программной платформы "Платформа-ГНС", разработанной специалистами научного комплекса ГосНИИАС. Технологическая интегрированная среда "Платформы-ГНС" позволяет реализовать полный цикл разработки решений на основе ГНС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Самарский национальный исследовательский университет им. академика С.П. Королёва представил на конгрессе "Сфера" свои компетенции по созданию малых космических аппаратов дистанционного зондирования Земли, сообщает #СамарскийУниверситет. Директор Института авиационной и ракетно-космической техники Самарского университета им. Королёва Иван Ткаченко рассказал, что в области разработки маломассогабаритных унифицированных космических платформ университет накопил внушительный научно-технический задел.
Совместно с #РКЦПрогресс был создан производственно-испытательный комплекс малых космических аппаратов. В 2013 году малые спутники #АИСТ сформировали университетскую орбитальную группировку. В апреле 2016 года был выполнен пуск малого космического аппарата ДЗЗ "АИСТ-2Д". В 2021 году Самарский университет разработал и запатентовал маломассогабаритную космическую платформу #АИСТ3, на базе которой можно оперативно создать линейку МКА различного назначения.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Самарский национальный исследовательский университет им. академика С.П. Королёва представил на конгрессе "Сфера" свои компетенции по созданию малых космических аппаратов дистанционного зондирования Земли, сообщает #СамарскийУниверситет. Директор Института авиационной и ракетно-космической техники Самарского университета им. Королёва Иван Ткаченко рассказал, что в области разработки маломассогабаритных унифицированных космических платформ университет накопил внушительный научно-технический задел.
Совместно с #РКЦПрогресс был создан производственно-испытательный комплекс малых космических аппаратов. В 2013 году малые спутники #АИСТ сформировали университетскую орбитальную группировку. В апреле 2016 года был выполнен пуск малого космического аппарата ДЗЗ "АИСТ-2Д". В 2021 году Самарский университет разработал и запатентовал маломассогабаритную космическую платформу #АИСТ3, на базе которой можно оперативно создать линейку МКА различного назначения.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
"Аэромакс" приступил к опытной эксплуатации мобильного терминала управления (МТУ) - инструмента дистанционного управления оптической целевой нагрузкой, установленной на борту гражданского беспилотного воздушного судна, сообщает #Аэромакс. МТУ представляет собой планшет с установленным программным обеспечением и каналом связи, с помощью которого можно отслеживать местонахождение БВС и управлять его целевой нагрузкой. Разработка предназначена для представителей предприятий, пользующихся услугами аэрофотосъёмки или дистанционного мониторинга. Пользователь сможет самостоятельно управлять камерой. Видеопоток поступает на планшет пользователя, за счёт чего повышается оперативность съёмки.
МТУ не позволяет менять высоту, скорость и направление полёта воздушного судна, соблюдаются все необходимые меры безопасности и требования законодательства.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Аэромакс" приступил к опытной эксплуатации мобильного терминала управления (МТУ) - инструмента дистанционного управления оптической целевой нагрузкой, установленной на борту гражданского беспилотного воздушного судна, сообщает #Аэромакс. МТУ представляет собой планшет с установленным программным обеспечением и каналом связи, с помощью которого можно отслеживать местонахождение БВС и управлять его целевой нагрузкой. Разработка предназначена для представителей предприятий, пользующихся услугами аэрофотосъёмки или дистанционного мониторинга. Пользователь сможет самостоятельно управлять камерой. Видеопоток поступает на планшет пользователя, за счёт чего повышается оперативность съёмки.
МТУ не позволяет менять высоту, скорость и направление полёта воздушного судна, соблюдаются все необходимые меры безопасности и требования законодательства.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Андрей Кислицын
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Андрей Кислицын
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Оптика спутников в будущем позволит определять даже количество звёзд на погонах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы госкорпорации #Роскосмос Юрия Борисова на Международном кинофестивале фильмов и программ о космосе "Циолковский" в Калуге. "Из космоса можно будет звёздочки на погонах разглядеть", - сказал Ю. Борисов. Он уточнил, что в настоящий момент разрешение оптических спутников наблюдения составляет 0,3 м.
Международный кинофестиваль фильмов и программ о космосе "Циолковский" проходит в Калуге с 12 по 16 апреля. Он организован при поддержке Министерства культуры РФ, госкорпорации "Роскосмос", Президентского фонда культурных инициатив, правительства и Министерства культуры Калужской области и других общественных и коммерческих организаций.
📷Фото: Роскосмос
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Оптика спутников в будущем позволит определять даже количество звёзд на погонах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы госкорпорации #Роскосмос Юрия Борисова на Международном кинофестивале фильмов и программ о космосе "Циолковский" в Калуге. "Из космоса можно будет звёздочки на погонах разглядеть", - сказал Ю. Борисов. Он уточнил, что в настоящий момент разрешение оптических спутников наблюдения составляет 0,3 м.
Международный кинофестиваль фильмов и программ о космосе "Циолковский" проходит в Калуге с 12 по 16 апреля. Он организован при поддержке Министерства культуры РФ, госкорпорации "Роскосмос", Президентского фонда культурных инициатив, правительства и Министерства культуры Калужской области и других общественных и коммерческих организаций.
📷Фото: Роскосмос
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
15 апреля 1988 года состоялся первый полёт экспериментального самолёта Ту-155 с двигателем, работающем на криогенном топливе. Командир экипажа – лётчик-испытатель Владимир Севанькаев, второй пилот – Андрей Талалакин, бортинженеры Анатолий Криулин и Юрий Кремлев, ведущий инженер-испытатель – Валерий Архипов. Полёт длился 21 минуту.
Научно-исследовательские работы, посвящённые применению в авиации криогенного топлива, в СССР шли по нескольким направлениям. В частности, ОКБ им. А.Н. Туполева вело работы по созданию и отработке силовой установки, работающей на жидком водороде. Достоинства этого топлива – втрое большая массовая теплотворная способность в сравнении с керосином, отсутствие вредных выбросов при сгорании и практически безграничные запасы. Но для того, чтобы использовать жидкий водород, нужно решить проблемы его получения, транспортировки и хранения, в том числе на борту воздушного судна. Необходимо выдерживать температуру не выше -253 град Цельсия, обеспечить герметичность системы с учётом исключительной проникающей способности водорода.
Работы по криогенной тематике в ОКБ им. А.Н. Туполева возглавил Владимир Андреев. Экспериментальный #Ту155 был создан на базе пассажирского лайнера Ту-154Б. Он получил двигатель НК-88, адаптированный для работы на криогенном топливе, криогенный топливный бак объёмом 17,5 куб. м., систему подачи топлива, систему поддержания давления и ряд других систем. Всего создано более 30 новых самолётных систем и наземный комплекс.
С апреля по июнь 1988 года была выполнена лётная программа, в ходе которой отрабатывались запуски водородного двигателя, испытывались системы. В пяти полётах опытная силовая установка работала на водородном топливе. Впоследствии самолёт был переоснащён для исследования силовой установки, работающей на сжиженном природном газе. Налёт Ту-155 с использованием альтернативных видов топлива составил 145 часов. Ту-155 неоднократно экспонировался на #АвиасалонМАКС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
15 апреля 1988 года состоялся первый полёт экспериментального самолёта Ту-155 с двигателем, работающем на криогенном топливе. Командир экипажа – лётчик-испытатель Владимир Севанькаев, второй пилот – Андрей Талалакин, бортинженеры Анатолий Криулин и Юрий Кремлев, ведущий инженер-испытатель – Валерий Архипов. Полёт длился 21 минуту.
Научно-исследовательские работы, посвящённые применению в авиации криогенного топлива, в СССР шли по нескольким направлениям. В частности, ОКБ им. А.Н. Туполева вело работы по созданию и отработке силовой установки, работающей на жидком водороде. Достоинства этого топлива – втрое большая массовая теплотворная способность в сравнении с керосином, отсутствие вредных выбросов при сгорании и практически безграничные запасы. Но для того, чтобы использовать жидкий водород, нужно решить проблемы его получения, транспортировки и хранения, в том числе на борту воздушного судна. Необходимо выдерживать температуру не выше -253 град Цельсия, обеспечить герметичность системы с учётом исключительной проникающей способности водорода.
Работы по криогенной тематике в ОКБ им. А.Н. Туполева возглавил Владимир Андреев. Экспериментальный #Ту155 был создан на базе пассажирского лайнера Ту-154Б. Он получил двигатель НК-88, адаптированный для работы на криогенном топливе, криогенный топливный бак объёмом 17,5 куб. м., систему подачи топлива, систему поддержания давления и ряд других систем. Всего создано более 30 новых самолётных систем и наземный комплекс.
С апреля по июнь 1988 года была выполнена лётная программа, в ходе которой отрабатывались запуски водородного двигателя, испытывались системы. В пяти полётах опытная силовая установка работала на водородном топливе. Впоследствии самолёт был переоснащён для исследования силовой установки, работающей на сжиженном природном газе. Налёт Ту-155 с использованием альтернативных видов топлива составил 145 часов. Ту-155 неоднократно экспонировался на #АвиасалонМАКС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Программа по подготовке специалистов по беспилотным летательным аппаратам разрабатывается в Петербурге, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-губернатора города Владимира Княгинина на Всероссийской ярмарке трудоустройства "Работа России. Время возможностей".
"Уже есть ряд вузов, которые готовят специалистов беспилотных летательных аппаратов - Военмех, #ГУАП, #ЛЭТИ, СПбГУТ Бонч-Бруевича, Политех. Сейчас мы ожидаем принятия решения на уровне федерации и ответственных за подготовку учебных планов и планов от министерства науки и высшего образования. Мы ожидаем, что это решение будет принято и количество тех, кто готовится, возрастёт, но всё зависит от состояния рынка, от того, насколько он будет демонстрировать устойчивость и рост", - сказал он, уточнив, что в данный момент в отрасли беспилотного транспорта Санкт-Петербурга не хватает нескольких тысяч человек.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Программа по подготовке специалистов по беспилотным летательным аппаратам разрабатывается в Петербурге, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-губернатора города Владимира Княгинина на Всероссийской ярмарке трудоустройства "Работа России. Время возможностей".
"Уже есть ряд вузов, которые готовят специалистов беспилотных летательных аппаратов - Военмех, #ГУАП, #ЛЭТИ, СПбГУТ Бонч-Бруевича, Политех. Сейчас мы ожидаем принятия решения на уровне федерации и ответственных за подготовку учебных планов и планов от министерства науки и высшего образования. Мы ожидаем, что это решение будет принято и количество тех, кто готовится, возрастёт, но всё зависит от состояния рынка, от того, насколько он будет демонстрировать устойчивость и рост", - сказал он, уточнив, что в данный момент в отрасли беспилотного транспорта Санкт-Петербурга не хватает нескольких тысяч человек.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram