#Постфактум
Специалисты Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) и Хуачжунского университета науки и технологий (Китай) создали устройство, повышающее качество швов при электронно-лучевой сварке, сообщает агентство ТАСС. Новое оборудование предоставляет данные о мощности, фокусировке и геометрических размерах воздействующего на материал луча.
"Устройство позволяет повысить точность измерения параметров электронного пучка за счёт использования коллектора первичных электронов специальной формы. Он устроен таким образом, чтобы минимизировать влияние отраженных электронов. Также в конструкции устройства была использована диафрагма с набором узких и широких радиальных щелей, что позволяет выполнять дифференциальные и интегральные измерения параметров электронного пучка, а также повышает точность измерения параметров для пучков малых поперечных размеров", - сообщил научный сотрудник лаборатории ПНИПУ Глеб Пермяков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Специалисты Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) и Хуачжунского университета науки и технологий (Китай) создали устройство, повышающее качество швов при электронно-лучевой сварке, сообщает агентство ТАСС. Новое оборудование предоставляет данные о мощности, фокусировке и геометрических размерах воздействующего на материал луча.
"Устройство позволяет повысить точность измерения параметров электронного пучка за счёт использования коллектора первичных электронов специальной формы. Он устроен таким образом, чтобы минимизировать влияние отраженных электронов. Также в конструкции устройства была использована диафрагма с набором узких и широких радиальных щелей, что позволяет выполнять дифференциальные и интегральные измерения параметров электронного пучка, а также повышает точность измерения параметров для пучков малых поперечных размеров", - сообщил научный сотрудник лаборатории ПНИПУ Глеб Пермяков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Сотрудники Музея Победы к 80-летию первого боя эскадрильи "Нормандия-Неман" рассказали о хранящихся в фондах Музея вещах лётчика авиаполка Мориса Гидо, сообщает #МузейПобеды. Комплект вещей в музей предала его дочь Анн-Мари Гидо. Среди переданных раритетов - авиационные часы, компас, кортик, нашивки, значки, фотоархив и другие. Также среди реликвий Мориса Гидо в фондах Музея Победы хранятся нашивка с эмблемой авиаполка "Нормандия-Неман" и изображением знака классной квалификации ВВС СССР "Военный лётчик 1-го класса" и сам знак "Военный лётчик 1-го класса".
"Нормандия-Неман" - советско-французский авиаполк, воевавший на фронтах Великой Отечественной в период с 1943 по 1945 год. За годы войны лётчики этого полка совершили свыше пяти тысяч боевых вылетов, провели около 900 воздушных боев и сбили почти 300 самолётов противника.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Сотрудники Музея Победы к 80-летию первого боя эскадрильи "Нормандия-Неман" рассказали о хранящихся в фондах Музея вещах лётчика авиаполка Мориса Гидо, сообщает #МузейПобеды. Комплект вещей в музей предала его дочь Анн-Мари Гидо. Среди переданных раритетов - авиационные часы, компас, кортик, нашивки, значки, фотоархив и другие. Также среди реликвий Мориса Гидо в фондах Музея Победы хранятся нашивка с эмблемой авиаполка "Нормандия-Неман" и изображением знака классной квалификации ВВС СССР "Военный лётчик 1-го класса" и сам знак "Военный лётчик 1-го класса".
"Нормандия-Неман" - советско-французский авиаполк, воевавший на фронтах Великой Отечественной в период с 1943 по 1945 год. За годы войны лётчики этого полка совершили свыше пяти тысяч боевых вылетов, провели около 900 воздушных боев и сбили почти 300 самолётов противника.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Биографические сведения лётчика эскадрильи "Нормандия-Неман" Альбера Дюрана загружены во всенародный исторический проект "Лица Победы", сообщает #МузейПобеды. Теперь все желающие могут ознакомиться с материалами о французском герое на сайте проекта или в мультимедийном зале Музея Победы.
Альбер Дюран родился 16 сентября 1918 года. Он одним из первых записался добровольцем на советско-германский фронт и был включён в состав формировавшейся в Райяке (Ливан) истребительной группы "Нормандия". 28 ноября 1942 года в составе первой группы французских лётчиков прибыл в Советский Союз. 12 декабря 1942 года получил звание младшего лейтенанта. С марта 1943 года участвовал в боевых действиях в составе эскадрильи "Нормандия".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Биографические сведения лётчика эскадрильи "Нормандия-Неман" Альбера Дюрана загружены во всенародный исторический проект "Лица Победы", сообщает #МузейПобеды. Теперь все желающие могут ознакомиться с материалами о французском герое на сайте проекта или в мультимедийном зале Музея Победы.
Альбер Дюран родился 16 сентября 1918 года. Он одним из первых записался добровольцем на советско-германский фронт и был включён в состав формировавшейся в Райяке (Ливан) истребительной группы "Нормандия". 28 ноября 1942 года в составе первой группы французских лётчиков прибыл в Советский Союз. 12 декабря 1942 года получил звание младшего лейтенанта. С марта 1943 года участвовал в боевых действиях в составе эскадрильи "Нормандия".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Максим Живилов
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Максим Живилов
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление об установлении в Башкирии экспериментального правового режима (#ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем, сообщает агентство "РБК Уфа". Оператором ЭПР в Башкирии станет Центр стратегических разработок республики, в проекте будут участвовать московские АО #Ховер, ООО #АгримаксАэро, АО "Национальный центр вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова" (#НЦВМильИКамов) и ООО #ФлайДрон. Санкт-Петербургский госуниверситет гражданской авиации имени маршала А. А. Новикова будет проводить обучение персонала. Оценивать годность беспилотных авиасистем к эксплуатации будет АО "Авиационный сертификационный центр "СибНИА-ТЕСТ".
Введение ЭПР в регионе позволит использовать БЛА с максимальной взлётной массой более 30 кг для доставки грузов, выполнения аэрофотосъёмочных работ, а также работ в сельском и лесном хозяйствах.
📷Фото: пресс-служба правительства РБ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление об установлении в Башкирии экспериментального правового режима (#ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем, сообщает агентство "РБК Уфа". Оператором ЭПР в Башкирии станет Центр стратегических разработок республики, в проекте будут участвовать московские АО #Ховер, ООО #АгримаксАэро, АО "Национальный центр вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова" (#НЦВМильИКамов) и ООО #ФлайДрон. Санкт-Петербургский госуниверситет гражданской авиации имени маршала А. А. Новикова будет проводить обучение персонала. Оценивать годность беспилотных авиасистем к эксплуатации будет АО "Авиационный сертификационный центр "СибНИА-ТЕСТ".
Введение ЭПР в регионе позволит использовать БЛА с максимальной взлётной массой более 30 кг для доставки грузов, выполнения аэрофотосъёмочных работ, а также работ в сельском и лесном хозяйствах.
📷Фото: пресс-служба правительства РБ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира. Сегодня мы познакомимся со "Всадниками" (The Horsemen Aerobatic Team) – частной американской группой, выступавшей на исторических самолётах P-51 Mustang американского производства.
Группу в 1994 году создали американские пилоты Джим Бисли, Дэн Фридкин, Эд Шипли. Уникальная особенность пилотажной группы – использование оригинальных самолётов #P51 #Mustang, считающихся лучшими истребителями США времён Второй мировой войны. За послевоенные годы большинство из 15 тыс. выпущенных машин было утрачено, тем не менее, порядка 150 истребителей сохранили лётную годность.
Ранее ежегодно #Horsemen выступали на многочисленных исторических авиашоу в США, демонстрируя прекрасную сохранность своих самолётов, высокие пилотажные характеристики боевых машин. Со временем в показах "Всадников" стали принимать участие другие бережно восстановленные до лётной кондиции самолёты, такие как истребитель P-38 Lightning, палубные истребители F4U Corsair и F8F Bearcat, реактивный F-86 Sabre. Увы, ничто не вечно, и даже самое бережное обслуживание не позволяет бесконечно поддерживать лётную годность воздушных судов, да и возраст пилотов даёт о себе знать. Вот уже несколько лет подряд в разделе "Календарь" на сайте пилотажной группы нет ни одной записи.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Группу в 1994 году создали американские пилоты Джим Бисли, Дэн Фридкин, Эд Шипли. Уникальная особенность пилотажной группы – использование оригинальных самолётов #P51 #Mustang, считающихся лучшими истребителями США времён Второй мировой войны. За послевоенные годы большинство из 15 тыс. выпущенных машин было утрачено, тем не менее, порядка 150 истребителей сохранили лётную годность.
Ранее ежегодно #Horsemen выступали на многочисленных исторических авиашоу в США, демонстрируя прекрасную сохранность своих самолётов, высокие пилотажные характеристики боевых машин. Со временем в показах "Всадников" стали принимать участие другие бережно восстановленные до лётной кондиции самолёты, такие как истребитель P-38 Lightning, палубные истребители F4U Corsair и F8F Bearcat, реактивный F-86 Sabre. Увы, ничто не вечно, и даже самое бережное обслуживание не позволяет бесконечно поддерживать лётную годность воздушных судов, да и возраст пилотов даёт о себе знать. Вот уже несколько лет подряд в разделе "Календарь" на сайте пилотажной группы нет ни одной записи.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
08 апреля 1908 года родился выдающийся советский конструктор радиоаппаратуры Евгений Николаевич Геништа. После окончания Московского техникума связи имени В.Н. Подбельского был направлен на завод "Мосэлектрик", где работал техником. Через год стал инженером радиолаборатории и приступил к разработке радиоприемника ЭЧС, впоследствии разработал батарейный радиоприёмник БИ-234, автомобильный приёмник АИ-656. В предвоенные годы разрабатывал радиоаппаратуру для авиации, в 1943-1945 годах – радиовысотомер и ряд приборов опознавания "свой-чужой". В 1947-1963 годах работал в СКБ-885 над созданием радиотехнических узлов для тактических, оперативно-тактических ракет.
Важный этап работы Е. Геништы связан с деятельностью в НИИ радиостроения (впоследствии – Корпорация "Фазотрон-НИИР"), где он возглавлял направление по радиолокационным головкам самонаведения для ракет класса "воздух-воздух". В этот период были созданы головки самонаведения для ракет К-40, К-23, К-24Р и Р-27. Ряд его разработок применяется при создании навигационных приборов космических аппаратов. Заслуги Евгения Николаевича отмечены двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды. Лауреат Сталинской и Ленинской премий, двух государственных премий СССР.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
08 апреля 1908 года родился выдающийся советский конструктор радиоаппаратуры Евгений Николаевич Геништа. После окончания Московского техникума связи имени В.Н. Подбельского был направлен на завод "Мосэлектрик", где работал техником. Через год стал инженером радиолаборатории и приступил к разработке радиоприемника ЭЧС, впоследствии разработал батарейный радиоприёмник БИ-234, автомобильный приёмник АИ-656. В предвоенные годы разрабатывал радиоаппаратуру для авиации, в 1943-1945 годах – радиовысотомер и ряд приборов опознавания "свой-чужой". В 1947-1963 годах работал в СКБ-885 над созданием радиотехнических узлов для тактических, оперативно-тактических ракет.
Важный этап работы Е. Геништы связан с деятельностью в НИИ радиостроения (впоследствии – Корпорация "Фазотрон-НИИР"), где он возглавлял направление по радиолокационным головкам самонаведения для ракет класса "воздух-воздух". В этот период были созданы головки самонаведения для ракет К-40, К-23, К-24Р и Р-27. Ряд его разработок применяется при создании навигационных приборов космических аппаратов. Заслуги Евгения Николаевича отмечены двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды. Лауреат Сталинской и Ленинской премий, двух государственных премий СССР.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
Музея Победы хранит фотоархив, в котором собраны снимки легендарного советско-французского авиаполка "Нормандия-Неман", сообщает #МузейПобеды. В коллекции "Фотографии и фотоальбомы" много снимков, рассказывающих о #НормандияНеман. Например, групповой снимок, на котором запечатлён руководящий состав воздушной армии с генералом армии Иваном Баграмяном после награждения орденами за разгром немцев под Кёнигсбергом. На заднем плане снимка - французские лётчики.
Часть фотографий, а также личные вещи лётчика Мориса Гидо, служившего в "Нормандии-Неман", передала в дар музею его дочь - Анн-Мари Гидо. В фондах музея хранится портрет Мориса Гидо в военной форме с государственными наградами, а также снимок, на котором Морис Гидо запечатлён около своего истребителя Як-3.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Музея Победы хранит фотоархив, в котором собраны снимки легендарного советско-французского авиаполка "Нормандия-Неман", сообщает #МузейПобеды. В коллекции "Фотографии и фотоальбомы" много снимков, рассказывающих о #НормандияНеман. Например, групповой снимок, на котором запечатлён руководящий состав воздушной армии с генералом армии Иваном Баграмяном после награждения орденами за разгром немцев под Кёнигсбергом. На заднем плане снимка - французские лётчики.
Часть фотографий, а также личные вещи лётчика Мориса Гидо, служившего в "Нормандии-Неман", передала в дар музею его дочь - Анн-Мари Гидо. В фондах музея хранится портрет Мориса Гидо в военной форме с государственными наградами, а также снимок, на котором Морис Гидо запечатлён около своего истребителя Як-3.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
09 апреля 1951 года родился выдающийся советский и российский конструктор авиационных двигателей, организатор промышленности, академик Российской академии наук Александр Александрович Иноземцев. После окончания с отличием Пермского политехнического института по специальности "Авиационные двигатели" трудоустроился в Пермское моторостроительное конструкторское бюро ОКБ-19 (ныне #ОДКАвиадвигатель). Прошёл путь от инженера-конструктора бригады топливной автоматики до главного конструктора – первого заместителя руководителя. В сентябре 1997 года назначен генеральным конструктором ОАО "Авиадвигатель", а в июне 2001 года – генеральным директором – генеральным конструктором предприятия. В настоящее время – управляющий директор "ОДК-Авиадвигатель", заместитель генерального директора #ОДК по управлению НПК "Пермские моторы".
А. Иноземцев принимал непосредственное участие в создании двигателей Д-30 третьей серии, двигателей Д-30КП/КУ, Д-30Ф6, ПС-90А и его модификаций. Под его руководством создан унифицированный газогенератор, на базе которого разработан двигатель #ПД14. Возглавляет работы по семейству двигателей большой тяги #ПД35. Большое внимание уделяет кадровому вопросу, является профессором кафедры "Авиационные двигатели" Пермского государственного технического университета (#ПНИПУ). Его заслуги отмечены медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени, орденом Почёта. Лауреат Государственной премии, премии Правительства РФ.
АО #Авиасалон поздравляет Александра Александровича с днём рождения и желает достижения новых высот, плодотворной работы на благо Родины и отечественной авиации, крепкого здоровья и благополучия!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
09 апреля 1951 года родился выдающийся советский и российский конструктор авиационных двигателей, организатор промышленности, академик Российской академии наук Александр Александрович Иноземцев. После окончания с отличием Пермского политехнического института по специальности "Авиационные двигатели" трудоустроился в Пермское моторостроительное конструкторское бюро ОКБ-19 (ныне #ОДКАвиадвигатель). Прошёл путь от инженера-конструктора бригады топливной автоматики до главного конструктора – первого заместителя руководителя. В сентябре 1997 года назначен генеральным конструктором ОАО "Авиадвигатель", а в июне 2001 года – генеральным директором – генеральным конструктором предприятия. В настоящее время – управляющий директор "ОДК-Авиадвигатель", заместитель генерального директора #ОДК по управлению НПК "Пермские моторы".
А. Иноземцев принимал непосредственное участие в создании двигателей Д-30 третьей серии, двигателей Д-30КП/КУ, Д-30Ф6, ПС-90А и его модификаций. Под его руководством создан унифицированный газогенератор, на базе которого разработан двигатель #ПД14. Возглавляет работы по семейству двигателей большой тяги #ПД35. Большое внимание уделяет кадровому вопросу, является профессором кафедры "Авиационные двигатели" Пермского государственного технического университета (#ПНИПУ). Его заслуги отмечены медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени, орденом Почёта. Лауреат Государственной премии, премии Правительства РФ.
АО #Авиасалон поздравляет Александра Александровича с днём рождения и желает достижения новых высот, плодотворной работы на благо Родины и отечественной авиации, крепкого здоровья и благополучия!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Артём Каширин
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Артём Каширин
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
10 апреля 1918 года родился выдающийся советский военачальник, маршал авиации СССР Иван Иванович Пстыго. С 1936 года – на службе в РККА. В 1940 году окончил Энгельсское военное авиационное училище лётчиков, служил в Одесском военном округе, где встретил Великую Отечественную войну. Летал на штурмовиках Су-2 и Ил-2. Выполнил 164 боевых вылета, сбил в воздушных боях два истребителя врага. После окончания войны учился на Высших офицерских курсах ВВС, служил на Дальнем Востоке. С 1957 года, после окончания Академии Генштаба СССР, назначен заместителем командующего ВВС Ленинградского военного округа. В 1958 году направлен в Германию, где был заместителем, а затем командующим ВВС ГСВГ. В 1975 году И. Пстыго присвоено высшее воинское звание маршала авиации.
Иван Иванович внёс большой вклад в создание боевых самолётов, в том числе МиГ-21 и МиГ-23, возглавляя Госкомиссии по испытаниям этих машин. За 42 года лётного стажа освоил 52 типа самолётов, налетал около 7,5 тыс. часов. Работал консультантом в Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского. Состоял в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР, впоследствии был генеральным инспектором Службы генеральных инспекторов Министерства обороны РФ. Огромный вклад в обеспечение безопасности полётов в государственной авиации внёс в качестве идеолога и руководителя Центральной инспекции безопасности полётов Вооружённых Сил СССР. Автор "формулы безопасности полётов", учитывающей качества личного состава, законов лётной службы, регулярности полётов, руководства и управления полётами, надёжности авиационной техники. Заслуги Ивана Ивановича отмечены званием Героя Советского Союза, двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, семью орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени, орденом "За заслуги перед Отечеством" 4-й степени.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
10 апреля 1918 года родился выдающийся советский военачальник, маршал авиации СССР Иван Иванович Пстыго. С 1936 года – на службе в РККА. В 1940 году окончил Энгельсское военное авиационное училище лётчиков, служил в Одесском военном округе, где встретил Великую Отечественную войну. Летал на штурмовиках Су-2 и Ил-2. Выполнил 164 боевых вылета, сбил в воздушных боях два истребителя врага. После окончания войны учился на Высших офицерских курсах ВВС, служил на Дальнем Востоке. С 1957 года, после окончания Академии Генштаба СССР, назначен заместителем командующего ВВС Ленинградского военного округа. В 1958 году направлен в Германию, где был заместителем, а затем командующим ВВС ГСВГ. В 1975 году И. Пстыго присвоено высшее воинское звание маршала авиации.
Иван Иванович внёс большой вклад в создание боевых самолётов, в том числе МиГ-21 и МиГ-23, возглавляя Госкомиссии по испытаниям этих машин. За 42 года лётного стажа освоил 52 типа самолётов, налетал около 7,5 тыс. часов. Работал консультантом в Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского. Состоял в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР, впоследствии был генеральным инспектором Службы генеральных инспекторов Министерства обороны РФ. Огромный вклад в обеспечение безопасности полётов в государственной авиации внёс в качестве идеолога и руководителя Центральной инспекции безопасности полётов Вооружённых Сил СССР. Автор "формулы безопасности полётов", учитывающей качества личного состава, законов лётной службы, регулярности полётов, руководства и управления полётами, надёжности авиационной техники. Заслуги Ивана Ивановича отмечены званием Героя Советского Союза, двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, семью орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени, орденом "За заслуги перед Отечеством" 4-й степени.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Два вертолёта Ми-8 в арктическом исполнении, которые этим летом заступят на дежурство в Мурманской области, будут также обеспечивать безопасность Северного морского пути, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление начальника регионального главка #МЧС Руслана Назарова.
"Вертолёты #Ми8 в арктическом исполнении будут предназначены для прикрытия Кольского полуострова, в том числе в интересах Северного морского пути. Если на Севморпути будет какая-то необходимость в применении авиации, то зная, что основные средства спасения - это ледокольный флот и авиационный флот, мы пойдём туда", - сказал Р. Назаров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Два вертолёта Ми-8 в арктическом исполнении, которые этим летом заступят на дежурство в Мурманской области, будут также обеспечивать безопасность Северного морского пути, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление начальника регионального главка #МЧС Руслана Назарова.
"Вертолёты #Ми8 в арктическом исполнении будут предназначены для прикрытия Кольского полуострова, в том числе в интересах Северного морского пути. Если на Севморпути будет какая-то необходимость в применении авиации, то зная, что основные средства спасения - это ледокольный флот и авиационный флот, мы пойдём туда", - сказал Р. Назаров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Белоруссия получает от России техническую документацию, необходимую для производства компонентов самолетов-штурмовиков Су-25 и их возможной финишной сборки в республике, сообщил посол Белоруссии в РФ Дмитрий Крутой в интервью телеканалу "Беларусь-1". "На сегодняшний день в проработке #Су25. Соответствующая документация сейчас изучается, передается российской стороной. Но премьер-министром [Белоруссии Романом Головченко] даже задача ставится жёстче: от сборки авиационных двигателей выйти до финишной сборки самолётов. Это, конечно, суперзадача, задача максимум", - сказал Д. Крутой.
Он также сообщил, что в ближайшее время белорусские специалисты, которые уже посетили авиационные производства в Казани и Ульяновске, планируют побывать на авиапредприятии в Иркутске. "Мы хотим, лично пообщавшись, сформировать долгосрочные программы загрузки двух наших предприятий - 407-го, 558-го заводов", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Белоруссия получает от России техническую документацию, необходимую для производства компонентов самолетов-штурмовиков Су-25 и их возможной финишной сборки в республике, сообщил посол Белоруссии в РФ Дмитрий Крутой в интервью телеканалу "Беларусь-1". "На сегодняшний день в проработке #Су25. Соответствующая документация сейчас изучается, передается российской стороной. Но премьер-министром [Белоруссии Романом Головченко] даже задача ставится жёстче: от сборки авиационных двигателей выйти до финишной сборки самолётов. Это, конечно, суперзадача, задача максимум", - сказал Д. Крутой.
Он также сообщил, что в ближайшее время белорусские специалисты, которые уже посетили авиационные производства в Казани и Ульяновске, планируют побывать на авиапредприятии в Иркутске. "Мы хотим, лично пообщавшись, сформировать долгосрочные программы загрузки двух наших предприятий - 407-го, 558-го заводов", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram