#ЦитатаДня
Власти Красноярского края планируют приобрести 10 самолётов "Байкал" и 20 самолётов "Ладога", а также создать центр технического обслуживания, сообщил губернатор Красноярского края Александр Усс в интервью телеканалу "Енисей". "В Красноярском крае идёт поэтапное развитие малой авиации. Мы обновляем региональный авиапарк, на подходе – два воздушных судна российского производства #ТВРС44 #Ладога и #ЛМС901 #Байкал. Один из них идёт на замену Ан-24, а другой – Ан-2. И сейчас мы ведём активные переговоры с Минтрансом и Минпромторгом РФ, чтобы наш край стал базовым регионом для прихода этих судов, чтоб именно здесь, на базе международного аэропорта Красноярск, был создан главный центр их технического обслуживания", – сказал А.Усс.
"У нас есть опыт эксплуатации и технического обслуживания, поэтому такое взаимодействие полезно и для тех, кто сегодня готовит новые отечественные суда к серийному выпуску", – добавил глава региона.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Власти Красноярского края планируют приобрести 10 самолётов "Байкал" и 20 самолётов "Ладога", а также создать центр технического обслуживания, сообщил губернатор Красноярского края Александр Усс в интервью телеканалу "Енисей". "В Красноярском крае идёт поэтапное развитие малой авиации. Мы обновляем региональный авиапарк, на подходе – два воздушных судна российского производства #ТВРС44 #Ладога и #ЛМС901 #Байкал. Один из них идёт на замену Ан-24, а другой – Ан-2. И сейчас мы ведём активные переговоры с Минтрансом и Минпромторгом РФ, чтобы наш край стал базовым регионом для прихода этих судов, чтоб именно здесь, на базе международного аэропорта Красноярск, был создан главный центр их технического обслуживания", – сказал А.Усс.
"У нас есть опыт эксплуатации и технического обслуживания, поэтому такое взаимодействие полезно и для тех, кто сегодня готовит новые отечественные суда к серийному выпуску", – добавил глава региона.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс #IDEX2023
Госкорпорация Ростех представит на международной выставке IDEX-2023 в Абу-Даби порядка 150 наименований новейшей оружейной продукции, большая часть из которой уже апробирована в боевых условиях, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора госкорпорации #Ростех Сергея Чемезова. "В этом году Ростех продемонстрирует здесь образцы новейших вооружений, (...) всего порядка 150 наименований. Отмечу, что большая часть представленной продукции уже апробирована в реальных боевых условиях либо успешно эксплуатируется странами региона, это одно из главных преимуществ российского оружия перед конкурентами", - сказал С. Чемезов.
Глава Ростеха сообщил, что сдавать позиции на мировом рынке вооружений Россия не намерена. "Выставка IDEX в Абу-Даби является одной из главных площадок для взаимодействия с потенциальными партнёрами не только из стран Ближнего Востока, но и других регионов мира", - заключил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Госкорпорация Ростех представит на международной выставке IDEX-2023 в Абу-Даби порядка 150 наименований новейшей оружейной продукции, большая часть из которой уже апробирована в боевых условиях, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора госкорпорации #Ростех Сергея Чемезова. "В этом году Ростех продемонстрирует здесь образцы новейших вооружений, (...) всего порядка 150 наименований. Отмечу, что большая часть представленной продукции уже апробирована в реальных боевых условиях либо успешно эксплуатируется странами региона, это одно из главных преимуществ российского оружия перед конкурентами", - сказал С. Чемезов.
Глава Ростеха сообщил, что сдавать позиции на мировом рынке вооружений Россия не намерена. "Выставка IDEX в Абу-Даби является одной из главных площадок для взаимодействия с потенциальными партнёрами не только из стран Ближнего Востока, но и других регионов мира", - заключил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
17 февраля 1942 года состоялся первый полёт опытного образца дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102, разработанного под руководством Владимира Михайловича Мясищева. Машину поднял в небо летчик-испытатель НИИ ВВС Валериан Иванович Жданов. Испытания с переменным успехом продолжались до 1945 года, но достичь требуемых характеристик так и не удалось, программа была закрыта, а создавшее его ОКБ-482 расформировано.
#ДВБ102 стал воплощением передовых идей в области самолётостроения. Работы по проекту стартовали в 1939 году в стенах "шараги" – ЦКБ-29 НКВД СССР. Бригада 102, возглавляемая В. Мясищевым, заложила в самолёт такие особенности как две герметичных кабины вентиляционного типа, шасси с носовой стойкой, дистанционно управляемые стрелковые установки. Высотность самолёта должны были обеспечивать двигатели М-120ТК с турбокомпрессорами. Именно недоведённость двигателей и турбокомпрессоров не позволила достичь проектных характеристик. Ситуацию планировалось исправить за счёт установки двигателей М-71 с турбокомпрессорами ТК-3, но и они не спасли самолёт. ДВБ-102 в 1945 году смог достичь скорости 570 км/час, высоты в 10 750 метров и дальности 3740 км, но требования заказчика к этому моменту были ещё выше.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
17 февраля 1942 года состоялся первый полёт опытного образца дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102, разработанного под руководством Владимира Михайловича Мясищева. Машину поднял в небо летчик-испытатель НИИ ВВС Валериан Иванович Жданов. Испытания с переменным успехом продолжались до 1945 года, но достичь требуемых характеристик так и не удалось, программа была закрыта, а создавшее его ОКБ-482 расформировано.
#ДВБ102 стал воплощением передовых идей в области самолётостроения. Работы по проекту стартовали в 1939 году в стенах "шараги" – ЦКБ-29 НКВД СССР. Бригада 102, возглавляемая В. Мясищевым, заложила в самолёт такие особенности как две герметичных кабины вентиляционного типа, шасси с носовой стойкой, дистанционно управляемые стрелковые установки. Высотность самолёта должны были обеспечивать двигатели М-120ТК с турбокомпрессорами. Именно недоведённость двигателей и турбокомпрессоров не позволила достичь проектных характеристик. Ситуацию планировалось исправить за счёт установки двигателей М-71 с турбокомпрессорами ТК-3, но и они не спасли самолёт. ДВБ-102 в 1945 году смог достичь скорости 570 км/час, высоты в 10 750 метров и дальности 3740 км, но требования заказчика к этому моменту были ещё выше.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Специалисты оренбургского ПО "Стрела" разработали силовые замки для самолёта МС-21, сообщает региональное отделение Союза машиностроителей России в своём паблике "ВКонтакте". Эти замки используются для крепления съёмных элементов фюзеляжа, крыла и оперения (крышки и люки), а также крепления внутренних съёмных элементов бортовых конструкций. После изготовления опытной партии замков, на "Иркутском авиационном заводе" (#ИАЗ) были проведены успешные испытания на имитаторах частей фюзеляжа самолёта #МС21.
Крепежный элемент заинтересовал АО #Кронштадт, и специалисты ПО "Стрела" разработали на его основе замок с однозаходной резьбой для использования на беспилотных летательных аппаратах.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Специалисты оренбургского ПО "Стрела" разработали силовые замки для самолёта МС-21, сообщает региональное отделение Союза машиностроителей России в своём паблике "ВКонтакте". Эти замки используются для крепления съёмных элементов фюзеляжа, крыла и оперения (крышки и люки), а также крепления внутренних съёмных элементов бортовых конструкций. После изготовления опытной партии замков, на "Иркутском авиационном заводе" (#ИАЗ) были проведены успешные испытания на имитаторах частей фюзеляжа самолёта #МС21.
Крепежный элемент заинтересовал АО #Кронштадт, и специалисты ПО "Стрела" разработали на его основе замок с однозаходной резьбой для использования на беспилотных летательных аппаратах.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Российский и советский учёный в области ракетостроения, доктор технических наук, профессор Иосиф Акопян стал новым научным руководителем АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей", сообщает #АлмазАнтей.
И. Акопян более 20 лет занимал должность гендиректора - генконструктора МНИИ "Агат" (входит в "Алмаз-Антей"). Его научная деятельность последних лет затрагивает вопросы защиты объектов от массированных атак с воздуха и проблемы отражения радиолокационных сигналов от поверхности Земли.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Российский и советский учёный в области ракетостроения, доктор технических наук, профессор Иосиф Акопян стал новым научным руководителем АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей", сообщает #АлмазАнтей.
И. Акопян более 20 лет занимал должность гендиректора - генконструктора МНИИ "Агат" (входит в "Алмаз-Антей"). Его научная деятельность последних лет затрагивает вопросы защиты объектов от массированных атак с воздуха и проблемы отражения радиолокационных сигналов от поверхности Земли.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Госкорпорация "Роскосмос" планирует создать гидрометеорологический космический аппарат нового поколения #АрктикаМП, сообщает #Роскосмос. Осенью 2022 года Госкорпорация "Роскосмос" утвердила тактико-техническое задание на модернизацию высокоэллиптической гидрометеорологической космической системы "Арктика-М" для увеличения её орбитальной группировки до четырёх спутников. Создание и выведение на орбиту аппаратов "Арктика-М" № 3, № 4, № 5 и № 6 намечаются до 2031 года.
Разработку спутника "Арктика-МП" планируется начать в 2026 году. Его использование позволит получать качественно новую информацию о высокоширотных арктических районах Земли за счёт увеличения количества спектральных каналов и улучшения пространственного разрешения получаемых изображений.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Госкорпорация "Роскосмос" планирует создать гидрометеорологический космический аппарат нового поколения #АрктикаМП, сообщает #Роскосмос. Осенью 2022 года Госкорпорация "Роскосмос" утвердила тактико-техническое задание на модернизацию высокоэллиптической гидрометеорологической космической системы "Арктика-М" для увеличения её орбитальной группировки до четырёх спутников. Создание и выведение на орбиту аппаратов "Арктика-М" № 3, № 4, № 5 и № 6 намечаются до 2031 года.
Разработку спутника "Арктика-МП" планируется начать в 2026 году. Его использование позволит получать качественно новую информацию о высокоширотных арктических районах Земли за счёт увеличения количества спектральных каналов и улучшения пространственного разрешения получаемых изображений.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Турбовальный вертолётный двигатель ВК-2500 разработки "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) представлен на выставке, посвящённой 100-летию гражданской авиации России, сообщает #ОДККлимов. На стенде технического блока экспозиции выставлен макет изделия "ОДК-Климов" #ВК2500 в масштабе 1:3. Помимо двигателя на выставке можно увидеть лайтбокс, повествующий о жизни и деятельности Владимира Климова, а в составе уличной экспозиции можно увидеть двигатель разработки В.Я. Климова ВК-1.
Выставка, которая является совместным проектом Правительства Санкт-Петербурга и АО "Аэропорт "Пулково", расположена в стенах бывшего аэровокзала "Пулково-2". Для широкого посещения она открылась 17 февраля.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Турбовальный вертолётный двигатель ВК-2500 разработки "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) представлен на выставке, посвящённой 100-летию гражданской авиации России, сообщает #ОДККлимов. На стенде технического блока экспозиции выставлен макет изделия "ОДК-Климов" #ВК2500 в масштабе 1:3. Помимо двигателя на выставке можно увидеть лайтбокс, повествующий о жизни и деятельности Владимира Климова, а в составе уличной экспозиции можно увидеть двигатель разработки В.Я. Климова ВК-1.
Выставка, которая является совместным проектом Правительства Санкт-Петербурга и АО "Аэропорт "Пулково", расположена в стенах бывшего аэровокзала "Пулково-2". Для широкого посещения она открылась 17 февраля.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
17 февраля состоялась рабочая встреча губернатора Воронежской области Александра Гусева с управляющим директором ПАО #Ил (входит в #ОАК Госкорпорации #Ростех) Даниилом Бренерманом и директором филиала ПАО "Ил" - #ВАСО Станиславом Гретченко, сообщает #ОАК. На совещании обсуждался проект развития центра специализации по производству мотогондол. Сейчас на предприятии выпускают мотогондолы под отечественные двигатели #ПС90А, #ПД14, разворачивается производство для #ПД8. Развитие центра специализации по производству мотогондол для самолётов с российскими авиадвигателями необходимо в связи с увеличением объёмов производства.
Планируется, что центр будет размещён на отдельной производственной площадке. К настоящему моменту предварительно подобран земельный участок, подходящий под технические характеристики проекта. Глава региона поручил проработать дорожную карту по реализации проекта, а также - начинать оформлять необходимые документы.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
17 февраля состоялась рабочая встреча губернатора Воронежской области Александра Гусева с управляющим директором ПАО #Ил (входит в #ОАК Госкорпорации #Ростех) Даниилом Бренерманом и директором филиала ПАО "Ил" - #ВАСО Станиславом Гретченко, сообщает #ОАК. На совещании обсуждался проект развития центра специализации по производству мотогондол. Сейчас на предприятии выпускают мотогондолы под отечественные двигатели #ПС90А, #ПД14, разворачивается производство для #ПД8. Развитие центра специализации по производству мотогондол для самолётов с российскими авиадвигателями необходимо в связи с увеличением объёмов производства.
Планируется, что центр будет размещён на отдельной производственной площадке. К настоящему моменту предварительно подобран земельный участок, подходящий под технические характеристики проекта. Глава региона поручил проработать дорожную карту по реализации проекта, а также - начинать оформлять необходимые документы.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс #IDEX2023
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех) представит свои разработки на международной оборонной выставке IDEX-2023 в Абу-Даби, сообщает #Росэлектроника. Концерн #Созвездие продемонстрирует автоматизированную систему управления общевойсковыми и обеспечивающими формированиями в тактическом звене – АСУВ ТЗ, малогабаритные передатчики помех РП-377ВМ1, а также автоматизированный комплекс радиоэлектронного подавления наземной КВ и УКВ радиосвязи тактического звена РБ-301А-Е.
Оборонная продукция Ростеха в 2023 году разместится в отдельном "Российском павильоне" площадью около 1 тысячи кв. метров на территории статической экспозиции морской составляющей выставки IDEX.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех) представит свои разработки на международной оборонной выставке IDEX-2023 в Абу-Даби, сообщает #Росэлектроника. Концерн #Созвездие продемонстрирует автоматизированную систему управления общевойсковыми и обеспечивающими формированиями в тактическом звене – АСУВ ТЗ, малогабаритные передатчики помех РП-377ВМ1, а также автоматизированный комплекс радиоэлектронного подавления наземной КВ и УКВ радиосвязи тактического звена РБ-301А-Е.
Оборонная продукция Ростеха в 2023 году разместится в отдельном "Российском павильоне" площадью около 1 тысячи кв. метров на территории статической экспозиции морской составляющей выставки IDEX.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
18 февраля 1943 года издано постановление Государственного комитета обороны № 2916, которым создан Государственный союзный опытный завод № 300. Целью создания первого в стране опытного завода было обеспечение опытных конструкторских и экспериментальных работ по созданию авиационных двигателей. Основателем и первым руководителем предприятия был Александр Александрович Микулин – выдающийся советский учёный и конструктор в области авиационного двигателестроения. С 1964 года на базе завода № 300, ОКБ-300 и ОКБ-500 организован Государственный союзный объединённый опытный завод № 300, в 1967 году он переименован в Московский машиностроительный завод "Союз", ныне – Авиамоторный научно-технический комплекс "Союз".
За минувшие 80 лет #АМНТКСоюз создано 18 типов базовых двигателей, 44 модификации газотурбинных двигателей. Среди них реактивные двигатели АМ-3 для Ту-16, М-4, Ту-104, АМ-5 для Як-25, АМ-9 для МиГ-19, Р-11-300 для МиГ-21, Р-15Б-300 для МГ-25, Р-79В-300 для Як-141 и другие. ОКБ создало несколько типов ракетных двигателей, турбохолодильных установок, газодинамический лазер и т.д. ОКБ-300 стало родоначальником нескольких крупных двигателестроительных КБ, в том числе Тушинское и тураевское МКБ "Союз", ОКБ-26 в Уфе и ОКБ-16 в Казани. За научно-техническую и производственную деятельность предприятие награждено орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
18 февраля 1943 года издано постановление Государственного комитета обороны № 2916, которым создан Государственный союзный опытный завод № 300. Целью создания первого в стране опытного завода было обеспечение опытных конструкторских и экспериментальных работ по созданию авиационных двигателей. Основателем и первым руководителем предприятия был Александр Александрович Микулин – выдающийся советский учёный и конструктор в области авиационного двигателестроения. С 1964 года на базе завода № 300, ОКБ-300 и ОКБ-500 организован Государственный союзный объединённый опытный завод № 300, в 1967 году он переименован в Московский машиностроительный завод "Союз", ныне – Авиамоторный научно-технический комплекс "Союз".
За минувшие 80 лет #АМНТКСоюз создано 18 типов базовых двигателей, 44 модификации газотурбинных двигателей. Среди них реактивные двигатели АМ-3 для Ту-16, М-4, Ту-104, АМ-5 для Як-25, АМ-9 для МиГ-19, Р-11-300 для МиГ-21, Р-15Б-300 для МГ-25, Р-79В-300 для Як-141 и другие. ОКБ создало несколько типов ракетных двигателей, турбохолодильных установок, газодинамический лазер и т.д. ОКБ-300 стало родоначальником нескольких крупных двигателестроительных КБ, в том числе Тушинское и тураевское МКБ "Союз", ОКБ-26 в Уфе и ОКБ-16 в Казани. За научно-техническую и производственную деятельность предприятие награждено орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
Самолёт Ил-12 с заводским № 30218 и бортовым № 10 первые был поднят в воздух с аэродрома завода № 30 в Москве 17 февраля 1948 года, то есть 75 лет назад, сообщает #ЦМВВС. Уже 19 февраля самолёт приняли в эксплуатацию, летал он в двух военно-транспортных полках. В 1954 году с ним случилось происшествие – посадка на фюзеляж с убранными шасси. В августе 1954 года Ил-12 был отремонтирован. Общий налёт самолёта составляет 1195 часов 25 минут, всего выполнен 1691 полёт.
Самолёт был передан в Центральный музей ВВС ровно через 11 лет после своего первого полёта – 17.02.1959 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Самолёт Ил-12 с заводским № 30218 и бортовым № 10 первые был поднят в воздух с аэродрома завода № 30 в Москве 17 февраля 1948 года, то есть 75 лет назад, сообщает #ЦМВВС. Уже 19 февраля самолёт приняли в эксплуатацию, летал он в двух военно-транспортных полках. В 1954 году с ним случилось происшествие – посадка на фюзеляж с убранными шасси. В августе 1954 года Ил-12 был отремонтирован. Общий налёт самолёта составляет 1195 часов 25 минут, всего выполнен 1691 полёт.
Самолёт был передан в Центральный музей ВВС ровно через 11 лет после своего первого полёта – 17.02.1959 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами группового пилотажа.
Следующая фигура группового пилотажа, которой мы уделим своё внимание, называется "ТЮЛЬПАН". При выполнении этого манёвра пять самолётов расходятся вверх и в разные стороны.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Следующая фигура группового пилотажа, которой мы уделим своё внимание, называется "ТЮЛЬПАН". При выполнении этого манёвра пять самолётов расходятся вверх и в разные стороны.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
19 февраля 2008 года состоялся первый полёт прототипа многоцелевого истребителя Су-35 (был принят на вооружение с наименованием Су-35С). Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Леонидович Богдан. Предварительные испытания самолёта были завершены в июле 2010 года, а в мае следующего года совершил первый полёт серийный #Су35С. Самолёт принят на вооружение, поставляется по контрактам с Минобороны России и на экспорт.
Впервые наименование Су-35 было присвоено опытному самолёту Т-10М-3 в 1992 году, тогда #ОКБСухого вело работы по модернизации Су-27 с целью существенного повышения его боевых возможностей. Второй подход к решению задачи создания сверхманёвренного многофункционального истребителя поколения 4++ был сделан в 2005 году. Новый самолёт получил усиленный планер, новые двигатели АЛ-41Ф1С, радиолокационную систему управления "Ирбис" с фазированной антенной решёткой, оптико-локационную станцию ОЛС-35. На 12 узлах подвески самолёт может нести широкую номенклатуру авиационных средств поражения массой до восьми тонн. "Главным калибром" самолёта могут считаться ракеты Р-37М большой дальности, способные поражать цели на дальности до 200 км.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
19 февраля 2008 года состоялся первый полёт прототипа многоцелевого истребителя Су-35 (был принят на вооружение с наименованием Су-35С). Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Леонидович Богдан. Предварительные испытания самолёта были завершены в июле 2010 года, а в мае следующего года совершил первый полёт серийный #Су35С. Самолёт принят на вооружение, поставляется по контрактам с Минобороны России и на экспорт.
Впервые наименование Су-35 было присвоено опытному самолёту Т-10М-3 в 1992 году, тогда #ОКБСухого вело работы по модернизации Су-27 с целью существенного повышения его боевых возможностей. Второй подход к решению задачи создания сверхманёвренного многофункционального истребителя поколения 4++ был сделан в 2005 году. Новый самолёт получил усиленный планер, новые двигатели АЛ-41Ф1С, радиолокационную систему управления "Ирбис" с фазированной антенной решёткой, оптико-локационную станцию ОЛС-35. На 12 узлах подвески самолёт может нести широкую номенклатуру авиационных средств поражения массой до восьми тонн. "Главным калибром" самолёта могут считаться ракеты Р-37М большой дальности, способные поражать цели на дальности до 200 км.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает вертолётную тему, и сегодня мы познакомимся с вертолётной демонстрационной группой "Павлин" (Sarang), представляющей Военно-воздушные силы Индии. Группа была сформирована в октябре 2003 года на авиабазе Елаханка в Бангалоре, впоследствии Sarang сменил место дислокации – сегодня тренировки проходят на авиабазе Сулур в городе Коимбатур, в 240 км от прежнего места базирования.
Впервые групповые демонстрационные полёты на лёгких многоцелевых вертолётах #Dhruv производства Hindustan Aeronautics Limited (#HAL) состоялись на авиашоу Aero India ещё в 2003 году, до официального формирования пилотажной группы. Премьерное выступление Sarang в составе четырёх вертолётов прошло на авиасалоне в Сингапуре в 2004 году. Команда регулярно радует своих почитателей, выступая раз в два года на авиашоу Aero India, а также в день ВВС Индии 08 октября. Также "Павлин" активно гастролирует: в 2021 году пилотажная группа впервые приняла участие в демонстрационной программе Международного авиационно-космического салона МАКС-2021, в том же году она посетила Dubai Airshow.
Сегодня пилотажная группа работает над расширением парка и обновлением полётной программы. Типичный показ включает в себя 12-15 манёвров, выполняемых на четырёх машинах. В проработке пять новых фигур. А летом 2023 года группа получит пятый вертолёт Dhruv.
Зрелищные и технически сложные выступления группы Sarang помогают демонстрировать высокие характеристики вертолётов индийского производства. Машины имеют очень яркую ливрею: верхняя часть красная, нижняя – белая, а на бортах изображён синий павлин с золотым хвостом. Вертолёты оснащены системой генерации дыма белого цвета.
📷Фото: Марина Лысцева
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Впервые групповые демонстрационные полёты на лёгких многоцелевых вертолётах #Dhruv производства Hindustan Aeronautics Limited (#HAL) состоялись на авиашоу Aero India ещё в 2003 году, до официального формирования пилотажной группы. Премьерное выступление Sarang в составе четырёх вертолётов прошло на авиасалоне в Сингапуре в 2004 году. Команда регулярно радует своих почитателей, выступая раз в два года на авиашоу Aero India, а также в день ВВС Индии 08 октября. Также "Павлин" активно гастролирует: в 2021 году пилотажная группа впервые приняла участие в демонстрационной программе Международного авиационно-космического салона МАКС-2021, в том же году она посетила Dubai Airshow.
Сегодня пилотажная группа работает над расширением парка и обновлением полётной программы. Типичный показ включает в себя 12-15 манёвров, выполняемых на четырёх машинах. В проработке пять новых фигур. А летом 2023 года группа получит пятый вертолёт Dhruv.
Зрелищные и технически сложные выступления группы Sarang помогают демонстрировать высокие характеристики вертолётов индийского производства. Машины имеют очень яркую ливрею: верхняя часть красная, нижняя – белая, а на бортах изображён синий павлин с золотым хвостом. Вертолёты оснащены системой генерации дыма белого цвета.
📷Фото: Марина Лысцева
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram