#ЦитатаДня
Научно-исследовательская работа по созданию космического комплекса с многоразовой ракетой-носителем #Корона пройдёт в 2023-2025 годах, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление генерального директора, генерального конструктора АО "ГРЦ им. Макеева" Владимира Дегтяря. "На подтверждение этих и других технологий создания многоразовой одноступенчатой ракеты-носителя направлена научно-исследовательская работа, предполагаемая к выполнению в 2023-2025 годах с привлечением предприятий госкорпорации "Роскосмос", - сказал В. Дегтярь в ходе лекции на Демидовских чтениях в Уральском федеральном университете.
Он сообщил, что ракета-носитель будет иметь предельно низкую стоимость выведения полезной нагрузки на орбиту, кратность применения ракеты - до 100 раз.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Научно-исследовательская работа по созданию космического комплекса с многоразовой ракетой-носителем #Корона пройдёт в 2023-2025 годах, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление генерального директора, генерального конструктора АО "ГРЦ им. Макеева" Владимира Дегтяря. "На подтверждение этих и других технологий создания многоразовой одноступенчатой ракеты-носителя направлена научно-исследовательская работа, предполагаемая к выполнению в 2023-2025 годах с привлечением предприятий госкорпорации "Роскосмос", - сказал В. Дегтярь в ходе лекции на Демидовских чтениях в Уральском федеральном университете.
Он сообщил, что ракета-носитель будет иметь предельно низкую стоимость выведения полезной нагрузки на орбиту, кратность применения ракеты - до 100 раз.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Стапельная сборка спутников в России идёт очень медленно, заявил в интервью РИА Новости гендиректор госкорпорации #Роскосмоса Юрий Борисов. "Сроки у стапельной сборки длительные. Как она происходит? Вот платформа, на неё начинают монтировать оборудование, монтируют, монтируют, дошли до определённого момента, что-то вышло из строя. Все демонтируют, отсылают на завод-изготовитель, ждут, когда придёт обратно", - рассказал Ю. Борисов.
Поскольку российские спутники сильно отличаются друг от друга, их тиражирование невозможно и говорить об их серийном производстве нельзя, уточнил глава Роскосмоса. "Я выяснил, что все предприятия "Роскосмоса" теоретически могут выпускать 42 спутника в год. А по факту из-за ограничений финансирования и срывов сроков выпускают 15-17", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Стапельная сборка спутников в России идёт очень медленно, заявил в интервью РИА Новости гендиректор госкорпорации #Роскосмоса Юрий Борисов. "Сроки у стапельной сборки длительные. Как она происходит? Вот платформа, на неё начинают монтировать оборудование, монтируют, монтируют, дошли до определённого момента, что-то вышло из строя. Все демонтируют, отсылают на завод-изготовитель, ждут, когда придёт обратно", - рассказал Ю. Борисов.
Поскольку российские спутники сильно отличаются друг от друга, их тиражирование невозможно и говорить об их серийном производстве нельзя, уточнил глава Роскосмоса. "Я выяснил, что все предприятия "Роскосмоса" теоретически могут выпускать 42 спутника в год. А по факту из-за ограничений финансирования и срывов сроков выпускают 15-17", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Анонс: выставки и конференции 10-28 февраля 2023 года
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс выставок и конференций аэрокосмической и смежной тематики, проведение которых намечено на 10-28 февраля 2023 года.
📅10 февраля – 08 марта – "Русская зимняя гонка" - 5-й Кубок вызова, Нижний Новгород, Россия;
📅10 февраля – ТестМат 2023 – ХV Всероссийская конференция по испытаниям и исследованиям свойств материалов "ТестМат" по тематике "Современные подходы и тенденции развития структурно-фазовых, химико-аналитических методов анализа", мероприятие проводится в онлайн-формате;
📅13-14 февраля – MRO 2023 – выставка и конференция ТОиР ВС в России, ЦМТ, Москва, Россия;
📅13-17 февраля – Aero India 2023 – международная аэрокосмическая выставка, авиабаза Yelahanka, Бангалор, Индия;
📅15-16 февраля – Космонавтика XXI века – отраслевая научно-практическая конференция, ЦНИИмаш, Королев, Россия;
📅16 февраля – Satellite Russia & CIS – XV федеральная конференция, ВДНХ, Москва, Россия;
📅24-26 февраля – Wings Over Wairarapa 2023 – авиационный фестиваль, Hood Aerodrome, Мастертон, Новая Зеландия;
📅28 февраля – 01 марта – Aviation Festival Asia 2023 – международная авиационная конференция, Suntec Singapore, Сингапур.
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс выставок и конференций аэрокосмической и смежной тематики, проведение которых намечено на 10-28 февраля 2023 года.
📅10 февраля – 08 марта – "Русская зимняя гонка" - 5-й Кубок вызова, Нижний Новгород, Россия;
📅10 февраля – ТестМат 2023 – ХV Всероссийская конференция по испытаниям и исследованиям свойств материалов "ТестМат" по тематике "Современные подходы и тенденции развития структурно-фазовых, химико-аналитических методов анализа", мероприятие проводится в онлайн-формате;
📅13-14 февраля – MRO 2023 – выставка и конференция ТОиР ВС в России, ЦМТ, Москва, Россия;
📅13-17 февраля – Aero India 2023 – международная аэрокосмическая выставка, авиабаза Yelahanka, Бангалор, Индия;
📅15-16 февраля – Космонавтика XXI века – отраслевая научно-практическая конференция, ЦНИИмаш, Королев, Россия;
📅16 февраля – Satellite Russia & CIS – XV федеральная конференция, ВДНХ, Москва, Россия;
📅24-26 февраля – Wings Over Wairarapa 2023 – авиационный фестиваль, Hood Aerodrome, Мастертон, Новая Зеландия;
📅28 февраля – 01 марта – Aviation Festival Asia 2023 – международная авиационная конференция, Suntec Singapore, Сингапур.
#ЦитатаДня
Для создания сверхзвукового пассажирского самолёта нужен заказчик, сообщил заместитель главного конструктора программы #SSJ100 Александр Долотовский в интервью газете "Ведомости". "Для инженера сверхзвуковой пассажирский самолёт – это такая классная научно-исследовательская работа. Но вот насколько он нужен для решения задач, например, транспортной связанности – другой вопрос. Его нужно формулировать иначе: нужно ли ускорить перелёт из Москвы во Владивосток или Дубай в 1,5-2 раза? Должен быть заказчик такой перевозки, понимающий, что за это нужно будет заплатить – и достаточно дорого", - сказал А. Долотовский.
"Готовность технологий для создания, например, сверхзвукового бизнес-джета с низким "звуковым давлением" достаточно высокая. Но технические риски остаются. Это прежде всего уровень шума. Шум в районе аэропорта и по маршруту движения, потому что воздействие ударной волны – это то, что убило массовое использование Concorde и Ту-144", - дополнил он.
📷Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Для создания сверхзвукового пассажирского самолёта нужен заказчик, сообщил заместитель главного конструктора программы #SSJ100 Александр Долотовский в интервью газете "Ведомости". "Для инженера сверхзвуковой пассажирский самолёт – это такая классная научно-исследовательская работа. Но вот насколько он нужен для решения задач, например, транспортной связанности – другой вопрос. Его нужно формулировать иначе: нужно ли ускорить перелёт из Москвы во Владивосток или Дубай в 1,5-2 раза? Должен быть заказчик такой перевозки, понимающий, что за это нужно будет заплатить – и достаточно дорого", - сказал А. Долотовский.
"Готовность технологий для создания, например, сверхзвукового бизнес-джета с низким "звуковым давлением" достаточно высокая. Но технические риски остаются. Это прежде всего уровень шума. Шум в районе аэропорта и по маршруту движения, потому что воздействие ударной волны – это то, что убило массовое использование Concorde и Ту-144", - дополнил он.
📷Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
10 февраля 1911 года (по новому стилю) родился выдающийся советский учёный, организатор науки, один из ключевых участников космической программы Мстислав Всеволодович Келдыш. Высшее образование получил на физико-математическом факультете Московского государственного университета. По окончании вуза трудился в Центральном аэрогидродинамическом институте (#ЦАГИ), занимая должности от инженера до начальника отдела динамической прочности. Без отрыва от работы окончил аспирантуру и доктурантуру Математического института им. В.А. Стеклова, получил звание профессора по специальности аэромеханика. В этот период им разработана математическая теория таких опасных явлений, как флаттер и шимми, что позволило разработать методы устранения этих эффектов.
В послевоенные годы М. Келдыш занимался проблемами механики и аэрогазодинамики летательных аппаратов. В 1946 году возглавил НИИ-1 Министерства авиационной промышленности, специализировавшегося на решении прикладных задач ракетостроения, с 1950 до 1961 года был научным руководителем НИИ. Входил в Совет главных конструкторов, возглавляемый Сергеем Королёвым. Разрабатывал теоретические предпосылки вывода искусственных спутников на околоземные орбиты и полётов к Луне и планетам Солнечной системы. Внёс огромный вклад в развитие науки в СССР, возглавляя Академию наук. Заслуги Мстислава Всеволодовича трижды отмечены званием Героя Социалистического Труда, семью орденами Ленина, тремя орденами Трудового Красного Знамени. Лауреат Сталинской и Ленинской премий.
10 февраля 1911 года (по новому стилю) родился выдающийся советский учёный, организатор науки, один из ключевых участников космической программы Мстислав Всеволодович Келдыш. Высшее образование получил на физико-математическом факультете Московского государственного университета. По окончании вуза трудился в Центральном аэрогидродинамическом институте (#ЦАГИ), занимая должности от инженера до начальника отдела динамической прочности. Без отрыва от работы окончил аспирантуру и доктурантуру Математического института им. В.А. Стеклова, получил звание профессора по специальности аэромеханика. В этот период им разработана математическая теория таких опасных явлений, как флаттер и шимми, что позволило разработать методы устранения этих эффектов.
В послевоенные годы М. Келдыш занимался проблемами механики и аэрогазодинамики летательных аппаратов. В 1946 году возглавил НИИ-1 Министерства авиационной промышленности, специализировавшегося на решении прикладных задач ракетостроения, с 1950 до 1961 года был научным руководителем НИИ. Входил в Совет главных конструкторов, возглавляемый Сергеем Королёвым. Разрабатывал теоретические предпосылки вывода искусственных спутников на околоземные орбиты и полётов к Луне и планетам Солнечной системы. Внёс огромный вклад в развитие науки в СССР, возглавляя Академию наук. Заслуги Мстислава Всеволодовича трижды отмечены званием Героя Социалистического Труда, семью орденами Ленина, тремя орденами Трудового Красного Знамени. Лауреат Сталинской и Ленинской премий.
#Постфактум
ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" приняло участие в Национальной выставке инфраструктуры гражданской авиации - #NAIS2023, сообщает #ФГУПАГА(А). В рамках выставки состоялась конференция "Цифровизация авиаотрасли - повестка нового времени". Заместитель генерального директора ФГУП "АГА (А)" Павел Бабкин выступил на конференции с докладом об особенностях и целях внедрения Цифровой платформы управления аэродромной инфраструктурой гражданских аэропортов (ЦПУ АИГА). Разработка ведётся с применением открытого ПО и отечественных решений.
Одной из самых главных в разрабатываемом ПО будет подсистема мониторинга техсостояния объектов аэродромной инфраструктуры. В ней будут проводиться работы, которые осуществляются во время мониторинга технического состояния объектов аэродромного имущества, в том числе прогнозирование остаточного ресурса объектов, автоматическое распознавание дефектов и т.д.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" приняло участие в Национальной выставке инфраструктуры гражданской авиации - #NAIS2023, сообщает #ФГУПАГА(А). В рамках выставки состоялась конференция "Цифровизация авиаотрасли - повестка нового времени". Заместитель генерального директора ФГУП "АГА (А)" Павел Бабкин выступил на конференции с докладом об особенностях и целях внедрения Цифровой платформы управления аэродромной инфраструктурой гражданских аэропортов (ЦПУ АИГА). Разработка ведётся с применением открытого ПО и отечественных решений.
Одной из самых главных в разрабатываемом ПО будет подсистема мониторинга техсостояния объектов аэродромной инфраструктуры. В ней будут проводиться работы, которые осуществляются во время мониторинга технического состояния объектов аэродромного имущества, в том числе прогнозирование остаточного ресурса объектов, автоматическое распознавание дефектов и т.д.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Учёные Дальневосточного федерального университета и специалисты Института №2 "Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки" Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета) разработали новый способ создания композитов для авиации, сообщает #ДВФУ. Прочный композит из пяти различных металлов учёные получили с помощью современных методов диффузионного спекания. Проректор по научной работе ДВФУ Александр Самардак сообщил, что разрабатываемый технологический подход повысит эффективность в создании композитов и покрытий с градиентными функциональными свойствами.
Разработанная система исключает механические разрушения и сохраняет целостную форму композитов. Также она значительно сокращает время цикла изготовления композита. В ходе физико-механических испытаний учёные подтвердили характеристики и свойства изделия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Учёные Дальневосточного федерального университета и специалисты Института №2 "Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки" Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета) разработали новый способ создания композитов для авиации, сообщает #ДВФУ. Прочный композит из пяти различных металлов учёные получили с помощью современных методов диффузионного спекания. Проректор по научной работе ДВФУ Александр Самардак сообщил, что разрабатываемый технологический подход повысит эффективность в создании композитов и покрытий с градиентными функциональными свойствами.
Разработанная система исключает механические разрушения и сохраняет целостную форму композитов. Также она значительно сокращает время цикла изготовления композита. В ходе физико-механических испытаний учёные подтвердили характеристики и свойства изделия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Состоялось официальное открытие выставки к 100-летию гражданской авиации России в стенах бывшего терминала "Пулково-2", сообщает аэропорт #Пулково. Общая площадь выставки составит более 2 тысяч квадратных метров. Среди экспонатов посетители смогут увидеть настоящие детали самолётов, костюмы пилотов, технические модели, мультимедийные биографии героев авиации.
Выставка к 100-летию гражданской авиации России будет открыта для посетителей до февраля 2024 года. Билеты можно приобрести на официальном сайте выставки.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Состоялось официальное открытие выставки к 100-летию гражданской авиации России в стенах бывшего терминала "Пулково-2", сообщает аэропорт #Пулково. Общая площадь выставки составит более 2 тысяч квадратных метров. Среди экспонатов посетители смогут увидеть настоящие детали самолётов, костюмы пилотов, технические модели, мультимедийные биографии героев авиации.
Выставка к 100-летию гражданской авиации России будет открыта для посетителей до февраля 2024 года. Билеты можно приобрести на официальном сайте выставки.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
02 февраля заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев посетил предприятие ГосМКБ "Радуга" им. А.Я.Березняка, где ознакомился с образцами выпускаемой продукции, а также провёл совещание по развитию и выполнению гособоронзаказа, сообщает #КТРВ.
Д. Медведев отметил, что "вооружённые силы регулярно и в полном объёме получают ракеты разных типов. Поставки всех видов вооружения, военной и специальной техники существенно вырастут в 2023 году".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
02 февраля заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев посетил предприятие ГосМКБ "Радуга" им. А.Я.Березняка, где ознакомился с образцами выпускаемой продукции, а также провёл совещание по развитию и выполнению гособоронзаказа, сообщает #КТРВ.
Д. Медведев отметил, что "вооружённые силы регулярно и в полном объёме получают ракеты разных типов. Поставки всех видов вооружения, военной и специальной техники существенно вырастут в 2023 году".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Холдинг #Росэлектроника (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил тестовую эксплуатацию систем подавления беспилотников #СерпВС на объекте топливно-энергетического комплекса России, сообщает #Ростех. Система разработки #НИИВектор может подавлять каналы связи, управления и навигации беспилотника. Система позволяет воздействовать как на сигналы глобальных навигационных спутниковых систем - GPS, ГЛОНАСС, Galileo и BeiDou - так и на сигналы управления БПЛА в диапазонах 2,4 и 5,6 ГГц, используемых в сетях Wi-Fi.
"Серп-ВС" способен подавлять дроны на 360 град по горизонтальной оси. По вертикали устройство воздействует на БПЛА-нарушитель в секторе от -10 до 80 град. Потребляемая мощность устройства не более 150 Вт, а дальность действия - до 3 км.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Холдинг #Росэлектроника (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил тестовую эксплуатацию систем подавления беспилотников #СерпВС на объекте топливно-энергетического комплекса России, сообщает #Ростех. Система разработки #НИИВектор может подавлять каналы связи, управления и навигации беспилотника. Система позволяет воздействовать как на сигналы глобальных навигационных спутниковых систем - GPS, ГЛОНАСС, Galileo и BeiDou - так и на сигналы управления БПЛА в диапазонах 2,4 и 5,6 ГГц, используемых в сетях Wi-Fi.
"Серп-ВС" способен подавлять дроны на 360 град по горизонтальной оси. По вертикали устройство воздействует на БПЛА-нарушитель в секторе от -10 до 80 град. Потребляемая мощность устройства не более 150 Вт, а дальность действия - до 3 км.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
ООО #БАС Группы компаний #ГТЛК вступило в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ", сообщает #Аэронекст". Оператор планирует зарекомендовать себя как центр компетенций, предоставления и внедрения стандартов качества услуг, инициатором развития инфраструктуры, а также рассчитывает стать технологическим полигоном для испытания новейших образцов беспилотной техники.
Компания будет оказывать услуги по аэрофотосъёмке, мониторингу объектов, перевозке грузов, а также в сфере сельского хозяйства. Первые коммерческие полёты БВС под управлением "БАС" планируется совершить уже в 2023 году. В качестве тестовой зоны рассматриваются труднодоступные регионы севера и востока России, Арктическая зона. До 2027 года флот оператора будет состоять из 400 средних и тяжёлых беспилотников.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
ООО #БАС Группы компаний #ГТЛК вступило в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ", сообщает #Аэронекст". Оператор планирует зарекомендовать себя как центр компетенций, предоставления и внедрения стандартов качества услуг, инициатором развития инфраструктуры, а также рассчитывает стать технологическим полигоном для испытания новейших образцов беспилотной техники.
Компания будет оказывать услуги по аэрофотосъёмке, мониторингу объектов, перевозке грузов, а также в сфере сельского хозяйства. Первые коммерческие полёты БВС под управлением "БАС" планируется совершить уже в 2023 году. В качестве тестовой зоны рассматриваются труднодоступные регионы севера и востока России, Арктическая зона. До 2027 года флот оператора будет состоять из 400 средних и тяжёлых беспилотников.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
18 февраля на территории Музея техники Вадима Задорожного состоится лекция "Реактивный первенец Яковлева", посвящённая самолёту #Як15, сообщает #МузейЗадорожного. Лекцию прочитает начальник отдела технической информации ОКБ Яковлева С. Кузнецов. Участники лекции смогут в подробностях рассмотреть хранящийся в Музее Як-15 - единственный сохранившийся экземпляр этого самолёта.
Встреча состоится в 12:00 в лектории павильона "Автомобили и мотоциклы" на -1 этаже. Вход на лекцию осуществляется по билетам в Музей. Количество мест ограничено, для брони необходимо написать на [email protected]
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Встреча состоится в 12:00 в лектории павильона "Автомобили и мотоциклы" на -1 этаже. Вход на лекцию осуществляется по билетам в Музей. Количество мест ограничено, для брони необходимо написать на [email protected]
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
АО "Навигатор" принимает участие в авиационной выставке к 100-летию отечественной гражданской авиации, организованной на территории бывшего терминала "Пулково-2" при поддержке Правительства Санкт-Петербурга, сообщает #Навигатор. Экспозиция компании включает пилотажно-навигационный стенд и современный комплекс бортового оборудования (КБО) для вертолётов.
Пилотажно-навигационный стенд имитирует кресло пилота с приборной панелью, ручкой управления и лобовым стеклом, на котором отображаются необходимые для пилотирования данные. КБО представляет собой системы индикации и управления. Комплекс повышает ситуационную осведомленность экипажа, решает задачи пилотирования и навигации, управления радионавигационным, радиосвязным и другим оборудованием.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
АО "Навигатор" принимает участие в авиационной выставке к 100-летию отечественной гражданской авиации, организованной на территории бывшего терминала "Пулково-2" при поддержке Правительства Санкт-Петербурга, сообщает #Навигатор. Экспозиция компании включает пилотажно-навигационный стенд и современный комплекс бортового оборудования (КБО) для вертолётов.
Пилотажно-навигационный стенд имитирует кресло пилота с приборной панелью, ручкой управления и лобовым стеклом, на котором отображаются необходимые для пилотирования данные. КБО представляет собой системы индикации и управления. Комплекс повышает ситуационную осведомленность экипажа, решает задачи пилотирования и навигации, управления радионавигационным, радиосвязным и другим оборудованием.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
11 февраля 1956 года состоятся первый полёт двухдвигательного турбовинтового военно-транспортного самолёта Ан-8. Самолёт подняли в небо командир воздушного судна Яков Ильич Верников и второй пилот Валентин Петрович Васин. Разработка нового самолёта была поручена молодому ОКБ Олега Константиновича Антонова. Работа стартовала в 1954 году, в июле был выполнен эскизный проект, а в декабре 1955 года построен первый опытный образец. Государственные испытания выявили ряд недостатков, кроме того, было принято решение оснастить самолёт двигателем АИ-20Д. В обновлённом варианте самолёт приступил к испытаниям в октябре 1957 года, а первая машина в серийном облике передана на госиспытания летом 1959 года. Серийное производство было запущено на авиазаводе в Ташкенте, и за 1958-1961 годы было построено более 150 таких самолётов, которые выполняли полёты в ВВС до 1970 года. В Африке летающие Ан-8 встречались в нулевые годы, хотя в 2004 году разработчик прекратил поддержку этого самолёта.
#Ан8 стал первым транспортным самолётом КБ, оснащённым турбовинтовыми двигателями и имеющим рампу. Впоследствии это направление работы антоновского коллектива развили более крупные турбовинтовые самолёты, такие как Ан-12, Ан-22, Ан-70.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
11 февраля 1956 года состоятся первый полёт двухдвигательного турбовинтового военно-транспортного самолёта Ан-8. Самолёт подняли в небо командир воздушного судна Яков Ильич Верников и второй пилот Валентин Петрович Васин. Разработка нового самолёта была поручена молодому ОКБ Олега Константиновича Антонова. Работа стартовала в 1954 году, в июле был выполнен эскизный проект, а в декабре 1955 года построен первый опытный образец. Государственные испытания выявили ряд недостатков, кроме того, было принято решение оснастить самолёт двигателем АИ-20Д. В обновлённом варианте самолёт приступил к испытаниям в октябре 1957 года, а первая машина в серийном облике передана на госиспытания летом 1959 года. Серийное производство было запущено на авиазаводе в Ташкенте, и за 1958-1961 годы было построено более 150 таких самолётов, которые выполняли полёты в ВВС до 1970 года. В Африке летающие Ан-8 встречались в нулевые годы, хотя в 2004 году разработчик прекратил поддержку этого самолёта.
#Ан8 стал первым транспортным самолётом КБ, оснащённым турбовинтовыми двигателями и имеющим рампу. Впоследствии это направление работы антоновского коллектива развили более крупные турбовинтовые самолёты, такие как Ан-12, Ан-22, Ан-70.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказал о многих пилотажных группах, выступавших на поршневых и реактивных самолётах. Героем нашего сегодняшнего повествования станет группа "Вертолёты Португалии" (Rotores de Portugal), созданная в 1976 году по приказу высшего руководства военно-воздушных сил Португалии. Цель создания пилотажной группы – представлять ВВС на фестивалях, которые проходили в стране. Изначально группа базировалась на авиабазе Танкос, в её составе было четыре вертолёта Sud Aviation Alouette III. За 18 лет в составе 33-й, а затем 102-й эскадрильи лётчики #RotoresDePortugal провели более 40 выступлений на различных авиашоу.
После длительного перерыва пилотажная группа была сформирована заново в составе 552-й эскадрильи на авиабазе Бежа, сначала она насчитывала два, а затем три вертолёта Alouette III.
Машины получили красочную ливрею: на бортах поверх тёмно-зелёного камуфляжа были нанесены красный, зелёный и жёлтый акценты, символизирующие национальный флаг Португалии. При этом вертолёты использовались не только для демонстраций, поэтому машины можно было встретить в ходе учений и при выполнении поисково-спасательных миссий. Даже после прекращения выступлений в 2010 году три ярких вертолёта напоминали о годах, когда Rotores de Portugal украшали многие европейские авиашоу своими выступлениями.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
После длительного перерыва пилотажная группа была сформирована заново в составе 552-й эскадрильи на авиабазе Бежа, сначала она насчитывала два, а затем три вертолёта Alouette III.
Машины получили красочную ливрею: на бортах поверх тёмно-зелёного камуфляжа были нанесены красный, зелёный и жёлтый акценты, символизирующие национальный флаг Португалии. При этом вертолёты использовались не только для демонстраций, поэтому машины можно было встретить в ходе учений и при выполнении поисково-спасательных миссий. Даже после прекращения выступлений в 2010 году три ярких вертолёта напоминали о годах, когда Rotores de Portugal украшали многие европейские авиашоу своими выступлениями.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram