"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений"
Лауреатом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений" стало ФГБОУ ВО "Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет)", представившее работу "Внедрение форм сетевого межрегионального взаимодействия с целью опережающей подготовки кадров авиастроительной отрасли России".
В #МАИ обучают комплексных инженеров, обладающих базовыми знаниями, знанием рынков, умением управлять проектами, опытом работ в междисциплинарных командах и современными метакомпетенциями. МАИ не только самостоятельно готовит комплексных инженеров, но и стремится распространять лучшие практики инженерного образования, в том числе посредством сетевого взаимодействия. Сетевая модель предусматривает обучение студентов с использованием ресурсов нескольких образовательных организаций и привлечением индустриальных партнёров.
Лауреатом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений" стало ФГБОУ ВО "Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет)", представившее работу "Внедрение форм сетевого межрегионального взаимодействия с целью опережающей подготовки кадров авиастроительной отрасли России".
В #МАИ обучают комплексных инженеров, обладающих базовыми знаниями, знанием рынков, умением управлять проектами, опытом работ в междисциплинарных командах и современными метакомпетенциями. МАИ не только самостоятельно готовит комплексных инженеров, но и стремится распространять лучшие практики инженерного образования, в том числе посредством сетевого взаимодействия. Сетевая модель предусматривает обучение студентов с использованием ресурсов нескольких образовательных организаций и привлечением индустриальных партнёров.
Постфактум: ОАК принимает участие в выставке Indo Defence 2022
"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) принимает участие в международной выставке Indo Defence Expo & Forum 2022 (IndoDefence2022), которая проходит со 2 по 5 ноября в Джакарте, Индонезия, сообщает #ОАК. На стенде корпорации представлена авиатехника военного и гражданского назначения. Среднемагистральный авиалайнер #МС21 стал одной из ключевых моделей экспозиции ОАК. Кроме того, гости выставки смогут увидеть ближнемагистральный самолёт #SSJ100, сверхманёвренный многофункциональный двухместный истребитель #Су30СМЭ, учебно-боевой #Як130. Запланированная ОАК деловая программа включает встречи с действующими и потенциальными заказчиками, проведение презентаций модельного ряда, системы послепродажного обслуживания самолётов.
Международная выставка Indo Defence Expo & Forum 2022 проводится один раз в два года. На мероприятии демонстрируется авиация, вертолёты, навигационное оборудование и многое другое.
"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) принимает участие в международной выставке Indo Defence Expo & Forum 2022 (IndoDefence2022), которая проходит со 2 по 5 ноября в Джакарте, Индонезия, сообщает #ОАК. На стенде корпорации представлена авиатехника военного и гражданского назначения. Среднемагистральный авиалайнер #МС21 стал одной из ключевых моделей экспозиции ОАК. Кроме того, гости выставки смогут увидеть ближнемагистральный самолёт #SSJ100, сверхманёвренный многофункциональный двухместный истребитель #Су30СМЭ, учебно-боевой #Як130. Запланированная ОАК деловая программа включает встречи с действующими и потенциальными заказчиками, проведение презентаций модельного ряда, системы послепродажного обслуживания самолётов.
Международная выставка Indo Defence Expo & Forum 2022 проводится один раз в два года. На мероприятии демонстрируется авиация, вертолёты, навигационное оборудование и многое другое.
Постфактум: ОДК переименовала авиаремонтные заводы в компанию "ОДК-Сервис"
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) провела ребрендинг 218 авиаремонтного завода (#218АРЗ), сообщает #ОДК. Переименование в компанию #ОДКСервис стало завершающим этапом реорганизации предприятий, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей. В состав сервисного центра помимо 218 АРЗ также входят филиалы завода в Челябинске, Ейске Краснодарского края и Арамиле Свердловской области.
Специализированный центр на базе авиаремонтных заводов позволит расширить сервисные возможности по контрактам с заказчиками. "ОДК-Сервис" продолжит реконструкцию производственных площадей и оснащение современным оборудованием, чтобы выполнять ещё больше заказов. По плану производственной программы уже в 2023 году объёмы ремонта вырастут более чем на 30 %.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) провела ребрендинг 218 авиаремонтного завода (#218АРЗ), сообщает #ОДК. Переименование в компанию #ОДКСервис стало завершающим этапом реорганизации предприятий, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей. В состав сервисного центра помимо 218 АРЗ также входят филиалы завода в Челябинске, Ейске Краснодарского края и Арамиле Свердловской области.
Специализированный центр на базе авиаремонтных заводов позволит расширить сервисные возможности по контрактам с заказчиками. "ОДК-Сервис" продолжит реконструкцию производственных площадей и оснащение современным оборудованием, чтобы выполнять ещё больше заказов. По плану производственной программы уже в 2023 году объёмы ремонта вырастут более чем на 30 %.
Постфактум: ВИАМ разработал аддитивную технологию изготовления лопаток для вертолётных двигателей
Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ) разработали серийную технологию аддитивного производства лопаток для вертолетных двигателей, сообщает #ВИАМ. При изготовлении применяется метод селективного лазерного сплавления, который позволяет формировать все элементы лопатки, в том числе внутренние каналы, за один цикл печати. Опытные партии лопаток успешно прошли стендовые и ресурсные испытания в составе двигателя.
Преимуществами аддитивной технологии являются качество - выход годного увеличивается с 40 до 99 %, а также скорость производственного процесса. Время изготовления одного мотор-комплекта лопаток снизилось со 120 до 20 дней.
Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ) разработали серийную технологию аддитивного производства лопаток для вертолетных двигателей, сообщает #ВИАМ. При изготовлении применяется метод селективного лазерного сплавления, который позволяет формировать все элементы лопатки, в том числе внутренние каналы, за один цикл печати. Опытные партии лопаток успешно прошли стендовые и ресурсные испытания в составе двигателя.
Преимуществами аддитивной технологии являются качество - выход годного увеличивается с 40 до 99 %, а также скорость производственного процесса. Время изготовления одного мотор-комплекта лопаток снизилось со 120 до 20 дней.
Постфактум: Представители ГосНИИАС приняли участие в заседании Рабочей группы ФАУ "Авиарегистр России"
25 октября 2022 года в бизнес-центре ФАУ "ГосНИИАС" (входит в состав #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского") состоялось организационное заседание Рабочей группы ФАУ "Авиарегистр России" по разработке нормативно-правовой документации в области кибербезопасности при разработке и сертификации воздушных судов гражданской авиации, сообщает #ГосНИИАС. Участники обсуждали необходимость создания регламентирующей базы, предназначенной для разработки и сертификации киберзащищённых воздушных судов и их комплектующих, был представлен доклад о предотвращении авиакатастроф при обеспечении необходимых мер кибербезопасности.
Участники в ходе мероприятия определили структуру Рабочей группы, её основные цели и задачи. В состав Рабочей группы вошли ПАО #КорпорацияИркут, АО #НЦВМильИКамов, ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина", АО #УЗГА, АО #РПКБ, ООО "ЛАБС", ФАУ "Авиарегистр России", ФАУ "ГосНИИАС" и другие.
25 октября 2022 года в бизнес-центре ФАУ "ГосНИИАС" (входит в состав #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского") состоялось организационное заседание Рабочей группы ФАУ "Авиарегистр России" по разработке нормативно-правовой документации в области кибербезопасности при разработке и сертификации воздушных судов гражданской авиации, сообщает #ГосНИИАС. Участники обсуждали необходимость создания регламентирующей базы, предназначенной для разработки и сертификации киберзащищённых воздушных судов и их комплектующих, был представлен доклад о предотвращении авиакатастроф при обеспечении необходимых мер кибербезопасности.
Участники в ходе мероприятия определили структуру Рабочей группы, её основные цели и задачи. В состав Рабочей группы вошли ПАО #КорпорацияИркут, АО #НЦВМильИКамов, ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина", АО #УЗГА, АО #РПКБ, ООО "ЛАБС", ФАУ "Авиарегистр России", ФАУ "ГосНИИАС" и другие.
Цитата дня: Московское предприятие отгрузило 150 тысяч квадратных метров материалов для создания крыльев МС-21 - Овчинский
Компания #Монтем с начала года поставила 150 тысяч квадратных метров материалов для изготовления консолей крыла самолётов #МС21, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление главы департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы Владислава Овчинского. "Использование отечественных разработок стало важным фактором производства в ряде отраслей, в том числе авиастроительной. Обстоятельства требуют, чтобы российская техника состояла по большей части из собственных комплектующих и сырья. С начала года предприятие отгрузило 150 тысяч квадратных метров дренажно-впитывающих материалов для создания крыльев самолётов МС-21", - сказал В. Овчинский.
Подобные материалы также применяются в вертолётной и космической отраслях. Они хорошо драпируются, имеют высокую теплостойкость, сохраняют газопроницаемость при повышенном давлении и температуре до 220 градусов Цельсия.
Компания #Монтем с начала года поставила 150 тысяч квадратных метров материалов для изготовления консолей крыла самолётов #МС21, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление главы департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы Владислава Овчинского. "Использование отечественных разработок стало важным фактором производства в ряде отраслей, в том числе авиастроительной. Обстоятельства требуют, чтобы российская техника состояла по большей части из собственных комплектующих и сырья. С начала года предприятие отгрузило 150 тысяч квадратных метров дренажно-впитывающих материалов для создания крыльев самолётов МС-21", - сказал В. Овчинский.
Подобные материалы также применяются в вертолётной и космической отраслях. Они хорошо драпируются, имеют высокую теплостойкость, сохраняют газопроницаемость при повышенном давлении и температуре до 220 градусов Цельсия.
Постфактум: Представители Передовой инженерной школы СПбПУ "Цифровой инжиниринг" и Центра НТИ СПбПУ "Новые производственные технологии" приняли участие в МФД-2022
Представители Передовой инженерной школы СПбПУ "Цифровой инжиниринг" и Центра НТИ СПбПУ "Новые производственные технологии" выступили с докладами на #МФД2022, сообщает НЦМУ "Передовые цифровые технологии". Руководитель Передовой инженерной школы "Цифровой инжиниринг" #СПбПУ А. Боровков рассказал о разработке цифровых двойников изделий и возможностях цифровых платформ.
Инженер отдела по взаимодействию с оборонно-промышленным комплексом Инжинирингового центра "Центр компьютерного инжиниринга" СПбПУ Д. Усов представил параметрические расчёты канального диффузора малоразмерного центробежного компрессора. Инженер отдела по взаимодействию с оборонно-промышленным комплексом В. Климкин представил мультидисциплинарный анализ влияния технологических отклонений на термодинамические параметры авиационного газотурбинного двигателя.
Представители Передовой инженерной школы СПбПУ "Цифровой инжиниринг" и Центра НТИ СПбПУ "Новые производственные технологии" выступили с докладами на #МФД2022, сообщает НЦМУ "Передовые цифровые технологии". Руководитель Передовой инженерной школы "Цифровой инжиниринг" #СПбПУ А. Боровков рассказал о разработке цифровых двойников изделий и возможностях цифровых платформ.
Инженер отдела по взаимодействию с оборонно-промышленным комплексом Инжинирингового центра "Центр компьютерного инжиниринга" СПбПУ Д. Усов представил параметрические расчёты канального диффузора малоразмерного центробежного компрессора. Инженер отдела по взаимодействию с оборонно-промышленным комплексом В. Климкин представил мультидисциплинарный анализ влияния технологических отклонений на термодинамические параметры авиационного газотурбинного двигателя.
Постфактум: Учёные ПНИПУ усовершенствовали шумоподавление авиадвигателей
Исследователи из Пермского исследовательского политехнического университета решили проблему высокой восприимчивости к образованию и накоплению дефектов между соединёнными слоями композитных материалов, сообщает #ПНИПУ. В основе исследования лежит гипотеза, что на качество шумоподавления влияет не только материал детали, но и технология её изготовления. Учёные сравнили два образца звукопоглощающих конструкций авиадвигателя. Первый был изготовлен распространённым в авиастроении методом с помощью воздействия давления и температуры из полимерного композита, а второй – из ABS-пластика при помощи аддитивных технологий. Результаты эксперимента показали, что образец, изготовленный при помощи 3D-печати, оказался более эффективен в звукопоглощении, чем образец, созданный традиционным способом.
Исследование выполнено в рамках Программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030" и опубликовано в журнале "Дневник Науки".
Исследователи из Пермского исследовательского политехнического университета решили проблему высокой восприимчивости к образованию и накоплению дефектов между соединёнными слоями композитных материалов, сообщает #ПНИПУ. В основе исследования лежит гипотеза, что на качество шумоподавления влияет не только материал детали, но и технология её изготовления. Учёные сравнили два образца звукопоглощающих конструкций авиадвигателя. Первый был изготовлен распространённым в авиастроении методом с помощью воздействия давления и температуры из полимерного композита, а второй – из ABS-пластика при помощи аддитивных технологий. Результаты эксперимента показали, что образец, изготовленный при помощи 3D-печати, оказался более эффективен в звукопоглощении, чем образец, созданный традиционным способом.
Исследование выполнено в рамках Программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030" и опубликовано в журнале "Дневник Науки".
Постфактум: ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина проводит климатические испытания остекления кабин вертолётов
Испытательная станция ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина устраивает климатический "экзамен" для остекления кабин экипажа летательных аппаратов, сообщает #ОНППТехнология. Остекление для вертолётов представляет собой композицию из двух органических стёкол, склеенных полимерной пленкой. На поверхность внешнего стекла наносится защитное покрытие. Остекление на три часа помещают в климатическую камеру при температуре -60 градусов Цельсия и ещё на полчаса – при -45 градусах, чтобы понять, не произойдёт ли расслоение при низких температурах. Испытание повышенной влажностью необходимо, чтобы исключить некачественную склейку стёкол.
Покрытие, нанесённое на внешнюю поверхность триплекса, проверяют на устойчивость к повышенным и пониженным температурам среды на протяжении 37 часов. Затем следуют 645 часов испытаний на повышенную влажность; испытания на стойкость к солнечному излучению проходит 5 суток.
Испытательная станция ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина устраивает климатический "экзамен" для остекления кабин экипажа летательных аппаратов, сообщает #ОНППТехнология. Остекление для вертолётов представляет собой композицию из двух органических стёкол, склеенных полимерной пленкой. На поверхность внешнего стекла наносится защитное покрытие. Остекление на три часа помещают в климатическую камеру при температуре -60 градусов Цельсия и ещё на полчаса – при -45 градусах, чтобы понять, не произойдёт ли расслоение при низких температурах. Испытание повышенной влажностью необходимо, чтобы исключить некачественную склейку стёкол.
Покрытие, нанесённое на внешнюю поверхность триплекса, проверяют на устойчивость к повышенным и пониженным температурам среды на протяжении 37 часов. Затем следуют 645 часов испытаний на повышенную влажность; испытания на стойкость к солнечному излучению проходит 5 суток.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Дипломанты конкурса в номинации "За создание новой технологии", часть 1
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина – Филиала ПАО "ОАК" (#КнААЗ). Тема работы – "Внедрение в производство деталей изделия SSJ-NEW технологии формообразования крупногабаритных обшивок двойной кривизны в условиях ограничений прессового оборудования".
В работе рассмотрены основные этапы разработки технологии формообразования заготовки на обтяжном оборудовании. Предложена методика анализа и корректировки процесса формообразования крупногабаритных листовых заготовок на обтяжном оборудовании. Разработанные решения позволили в рамках вычислительного эксперимента отработать технологический процесс обтяжки с оптимальными технологическими параметрами, которые, при натурной отработке, позволили получить детали высокого качества.
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина – Филиала ПАО "ОАК" (#КнААЗ). Тема работы – "Внедрение в производство деталей изделия SSJ-NEW технологии формообразования крупногабаритных обшивок двойной кривизны в условиях ограничений прессового оборудования".
В работе рассмотрены основные этапы разработки технологии формообразования заготовки на обтяжном оборудовании. Предложена методика анализа и корректировки процесса формообразования крупногабаритных листовых заготовок на обтяжном оборудовании. Разработанные решения позволили в рамках вычислительного эксперимента отработать технологический процесс обтяжки с оптимальными технологическими параметрами, которые, при натурной отработке, позволили получить детали высокого качества.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Дипломанты конкурса в номинации "За создание новой технологии", часть 2
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива ФАУ "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского" (#ЦАГИ). Тема работы – "Система активного гашения вибраций несущего винта вертолета посредством управляемого триммера с использованием принципов адаптроники".
Специалисты ЦАГИ предложили бороться с вибрациями несущего винта вертолётов за счёт установки на лопасти управляемых триммеров, угол отклонения которых задаётся по разработанной ЦАГИ методике. Для подтверждения эффективности разработки были проведены эксперименты на крупномасштабной модели, которые показали, что снижение амплитуды колебаний при работе системы активного гашения колебаний составляет от 2,5 до 5 раз. Предложенное решение повысит безотказность и ресурс вертолётной техники, повысит комфорт для лётного состава и пассажиров вертолётов.
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива ФАУ "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского" (#ЦАГИ). Тема работы – "Система активного гашения вибраций несущего винта вертолета посредством управляемого триммера с использованием принципов адаптроники".
Специалисты ЦАГИ предложили бороться с вибрациями несущего винта вертолётов за счёт установки на лопасти управляемых триммеров, угол отклонения которых задаётся по разработанной ЦАГИ методике. Для подтверждения эффективности разработки были проведены эксперименты на крупномасштабной модели, которые показали, что снижение амплитуды колебаний при работе системы активного гашения колебаний составляет от 2,5 до 5 раз. Предложенное решение повысит безотказность и ресурс вертолётной техники, повысит комфорт для лётного состава и пассажиров вертолётов.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Дипломанты конкурса в номинации "За создание новой технологии", часть 3
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа ещё одного авторского коллектива ФАУ "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского" (#ЦАГИ). Тема работы – "Технология электронной аэродинамической трубы для проведения испытаний в АДТ Т-128".
Создание авиатехники нового поколения требует повышения точности определения аэродинамических характеристик. На помощь традиционных испытаниям в аэродинамических трубах приходит матмоделирование. В ЦАГИ разработана и успешно апробирована концепция Электронной Аэродинамической Трубы, которая позволяет снизить число дорогостоящих пусков реальной аэродинамической трубы и повысить достоверность и информативность получаемых результатов. Технология электронной аэродинамической трубы уже применена при испытаниях моделей самолётов #МС21, #SSJNEW и мотогондол силовых установок #ПД14 и #ПД8.
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа ещё одного авторского коллектива ФАУ "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского" (#ЦАГИ). Тема работы – "Технология электронной аэродинамической трубы для проведения испытаний в АДТ Т-128".
Создание авиатехники нового поколения требует повышения точности определения аэродинамических характеристик. На помощь традиционных испытаниям в аэродинамических трубах приходит матмоделирование. В ЦАГИ разработана и успешно апробирована концепция Электронной Аэродинамической Трубы, которая позволяет снизить число дорогостоящих пусков реальной аэродинамической трубы и повысить достоверность и информативность получаемых результатов. Технология электронной аэродинамической трубы уже применена при испытаниях моделей самолётов #МС21, #SSJNEW и мотогондол силовых установок #ПД14 и #ПД8.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Дипломанты конкурса в номинации "За создание новой технологии", часть 4
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива АО #ОДКАвиадвигатель на тему "Разработка и внедрение технологии изготовления методом селективного лазерного сплавления (СЛС) металлопорошковых композиций (МПК) секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления".
Сотрудники пермского предприятия отработали технологию изготовления деталей компрессора высокого давления из отечественных материалов, с использованием аддитивных технологий. Трудоёмкость выпуска изделий в сравнении с традиционными технологическими процессами сократилась до 2,5 раз. При этом проведенные испытания деталей показали, что прочностные характеристики "выращенных" секторов лопаток не ухудшились в сравнении с секторами, полученными с использованием пайки штампованных лопаток с кольцами.
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива АО #ОДКАвиадвигатель на тему "Разработка и внедрение технологии изготовления методом селективного лазерного сплавления (СЛС) металлопорошковых композиций (МПК) секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления".
Сотрудники пермского предприятия отработали технологию изготовления деталей компрессора высокого давления из отечественных материалов, с использованием аддитивных технологий. Трудоёмкость выпуска изделий в сравнении с традиционными технологическими процессами сократилась до 2,5 раз. При этом проведенные испытания деталей показали, что прочностные характеристики "выращенных" секторов лопаток не ухудшились в сравнении с секторами, полученными с использованием пайки штампованных лопаток с кольцами.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Лауреат конкурса в номинации "За создание новой технологии"
Лауреатом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн". Тема работы – "Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в газотурбинных двигателях".
Специалисты #ОДКСатурн разработали инновационные технологии нанесения термобарьерных покрытий, которые позволили не только увеличить эксплуатационную температуру в "горячей части" двигателя на 10 %, но и показали гораздо лучшие адгезионные свойства. Немаловажно, что новые покрытия обеспечивают более эффективную защиту деталей в условиях высокотемпературной солевой коррозии и высокотемпературного окисления, что делает их привлекательными для защиты наружных поверхностей лопаток турбины высокого давления перспективных газотурбинных двигателей морского и наземного применения.
Лауреатом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн". Тема работы – "Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в газотурбинных двигателях".
Специалисты #ОДКСатурн разработали инновационные технологии нанесения термобарьерных покрытий, которые позволили не только увеличить эксплуатационную температуру в "горячей части" двигателя на 10 %, но и показали гораздо лучшие адгезионные свойства. Немаловажно, что новые покрытия обеспечивают более эффективную защиту деталей в условиях высокотемпературной солевой коррозии и высокотемпературного окисления, что делает их привлекательными для защиты наружных поверхностей лопаток турбины высокого давления перспективных газотурбинных двигателей морского и наземного применения.
Sichuan Tengden Sci-Tech Innovation Co впервые представит на международной выставке #AirshowChina2022 новейший тяжёлый четырёхмоторный беспилотник Scorpion D.
#ScorpionD совершил свой первый полёт 25 октября 2022 года. Он стал развитием линейки "Скорпионов", включающей базовый двухмоторный Scorpion и трёхмоторный Scorpion A. Помимо увеличения количества двигателей, на Scorpion D реализованы мероприятия по повышению надёжности. Новый беспилотник – настоящий гигант. При длине 10,5 метров и размахе крыла 20 метров, он имеет максимальную взлётную массу 4,35 тонны, а коммерческая нагрузка может достигать полутора тонн. Грузовой отсек имеет объём 5 кубометров, он снабжён двумя большими люками для погрузки и выгрузки. Кроме того, дополнительную нагрузку можно размещать на узлах подвески под крылом. Продолжительность полёта может достигать 35 часов, а максимальная скорость заявлена на уровне 300 км/час.
#ScorpionD совершил свой первый полёт 25 октября 2022 года. Он стал развитием линейки "Скорпионов", включающей базовый двухмоторный Scorpion и трёхмоторный Scorpion A. Помимо увеличения количества двигателей, на Scorpion D реализованы мероприятия по повышению надёжности. Новый беспилотник – настоящий гигант. При длине 10,5 метров и размахе крыла 20 метров, он имеет максимальную взлётную массу 4,35 тонны, а коммерческая нагрузка может достигать полутора тонн. Грузовой отсек имеет объём 5 кубометров, он снабжён двумя большими люками для погрузки и выгрузки. Кроме того, дополнительную нагрузку можно размещать на узлах подвески под крылом. Продолжительность полёта может достигать 35 часов, а максимальная скорость заявлена на уровне 300 км/час.
Цитата дня: Валдайский завод "Юпитер" разработал дрон с тепловизором - Никитин
Валдайский завод #Юпитер разработал дрон с тепловизором, который может использоваться в целях гражданской обороны, поиска людей и обнаружения очагов пожара, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление губернатора Новгородской области Андрея Никитина в своём телеграм-канале. "Валдайский завод "Юпитер" разработал дрон с тепловизором. В сборке аппарата используются российские комплектующие. Дроны могут использоваться как в целях гражданской обороны, так и для помощи сотрудникам МЧС в поиске пропавших людей, обнаружении очагов пожара. Благодаря тепловизионной камере полёты могут совершаться в ночное время и на высоте в 3 км. На заводе создают различные модификации аппарата под разные задачи", - говорится в сообщении.
А. Никитин сообщил, что стоимость разработанного дрона в три раза меньше, чем у иностранных аналогов. "Это позитивный пример того, что наши технологии выходят на новый уровень", - дополнил он.
Валдайский завод #Юпитер разработал дрон с тепловизором, который может использоваться в целях гражданской обороны, поиска людей и обнаружения очагов пожара, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление губернатора Новгородской области Андрея Никитина в своём телеграм-канале. "Валдайский завод "Юпитер" разработал дрон с тепловизором. В сборке аппарата используются российские комплектующие. Дроны могут использоваться как в целях гражданской обороны, так и для помощи сотрудникам МЧС в поиске пропавших людей, обнаружении очагов пожара. Благодаря тепловизионной камере полёты могут совершаться в ночное время и на высоте в 3 км. На заводе создают различные модификации аппарата под разные задачи", - говорится в сообщении.
А. Никитин сообщил, что стоимость разработанного дрона в три раза меньше, чем у иностранных аналогов. "Это позитивный пример того, что наши технологии выходят на новый уровень", - дополнил он.
Цитата дня: Мы завершили государственные испытания системы, являющейся составной частью вертолёта типа Ка-52М - Львов
Модернизированный вертолёт Ка-52М первым получил систему мониторинга состояния конструкций, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора #НИЦИРТ Николая Львова. "Мы сделали систему для лопастей на летающей лаборатории вертолёта #Ми24. Затем сделали уже системы более продвинутого поколения для композитных конструкций крыла перспективного военного самолёта. В настоящее время мы уже завершили государственные испытания системы, являющейся составной частью вертолёта типа #Ка52М. В данный момент система серийно поставляется и устанавливается на всех модернизированных машинах, входит в базовую комплектацию", - сказал он.
Н. Львов уточнил, что получаемая сегодня с вертолётов Ка-52М информация включает в себя данные о работоспособности основных элементов конструкции вертолёта, после полёта техник скачивает её на ноутбук со специальным ПО.
📷Фото: glavportal.com
Модернизированный вертолёт Ка-52М первым получил систему мониторинга состояния конструкций, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора #НИЦИРТ Николая Львова. "Мы сделали систему для лопастей на летающей лаборатории вертолёта #Ми24. Затем сделали уже системы более продвинутого поколения для композитных конструкций крыла перспективного военного самолёта. В настоящее время мы уже завершили государственные испытания системы, являющейся составной частью вертолёта типа #Ка52М. В данный момент система серийно поставляется и устанавливается на всех модернизированных машинах, входит в базовую комплектацию", - сказал он.
Н. Львов уточнил, что получаемая сегодня с вертолётов Ка-52М информация включает в себя данные о работоспособности основных элементов конструкции вертолёта, после полёта техник скачивает её на ноутбук со специальным ПО.
📷Фото: glavportal.com