Постфактум: Завершился третий модуль программы "Лидеры развития производства" Lean школы МАИ
Участники образовательной программы "Лидеры развития производства" с 16 по 19 августа успешно прошли третий модуль обучения из пяти, сообщает #МАИ. Обучение по программе проходят 35 специалистов ПАО #ОАК и дочерних предприятий. В ходе первой части модуля прозвучал ряд докладов от экспертов МАИ на тему "Понятие и ключевые технологии Индустрии 4.0", также участники посетили лабораторию "Аддитивные технологии" МАИ. Вторая часть модуля, которую провёл независимый финансовый эксперт-практик, специалист в области управления рисками Вероника Стогова, была посвящена экономике проектов.
Участники в конце модуля представили свои доклады экспертам: ректору МАИ Михаилу Погосяну и заместителю генерального директора по производству и техническому развитию ПАО "ОАК" Дмитрию Блощинскому.
Участники образовательной программы "Лидеры развития производства" с 16 по 19 августа успешно прошли третий модуль обучения из пяти, сообщает #МАИ. Обучение по программе проходят 35 специалистов ПАО #ОАК и дочерних предприятий. В ходе первой части модуля прозвучал ряд докладов от экспертов МАИ на тему "Понятие и ключевые технологии Индустрии 4.0", также участники посетили лабораторию "Аддитивные технологии" МАИ. Вторая часть модуля, которую провёл независимый финансовый эксперт-практик, специалист в области управления рисками Вероника Стогова, была посвящена экономике проектов.
Участники в конце модуля представили свои доклады экспертам: ректору МАИ Михаилу Погосяну и заместителю генерального директора по производству и техническому развитию ПАО "ОАК" Дмитрию Блощинскому.
Постфактум: ГТЛК на "Технопроме" провела круглый стол, посвящённый развитию рынка беспилотной авиации
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) в рамках IX Международного форума технологического развития #Технопром2022 в Новосибирске организовала круглый стол, посвящённый вопросам развития рынка услуг беспилотной авиации, сообщает #ГТЛК. В ходе мероприятия обсуждалось текущее состояние дел, проблемы и пути их решения. Основными сдерживающими факторами индустрии беспилотных авиационных систем (#БАС) в России являются отсутствие нормативного и технического регулирования, систематизации спроса и предложения.
Часть проблем должна решить компания-оператор беспилотной авиации ООО "БАС", созданная ГТЛК совместно с Фондом НТИ. Планируется, что к 2027 году будет разработана цифровая платформа взаимодействия участников рынка, создан классификатор услуг и система контроля качества, произведена сертификация нескольких типов наиболее ходовых БВС, подготовлены не менее 2000 пилотов беспилотников.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) в рамках IX Международного форума технологического развития #Технопром2022 в Новосибирске организовала круглый стол, посвящённый вопросам развития рынка услуг беспилотной авиации, сообщает #ГТЛК. В ходе мероприятия обсуждалось текущее состояние дел, проблемы и пути их решения. Основными сдерживающими факторами индустрии беспилотных авиационных систем (#БАС) в России являются отсутствие нормативного и технического регулирования, систематизации спроса и предложения.
Часть проблем должна решить компания-оператор беспилотной авиации ООО "БАС", созданная ГТЛК совместно с Фондом НТИ. Планируется, что к 2027 году будет разработана цифровая платформа взаимодействия участников рынка, создан классификатор услуг и система контроля качества, произведена сертификация нескольких типов наиболее ходовых БВС, подготовлены не менее 2000 пилотов беспилотников.
День в истории: Образование ВИЛС
24 августа 1961 года издан Указ Президиума Верховного Совета СССР об организации на базе завода № 65 и ОКБ-65 Всесоюзного научно-исследовательского института технологии лёгких и специальных сплавов (в настоящее время – Всероссийский институт легких сплавов, #ВИЛС). В свою очередь, завод № 65 вёл историю с 1929 года, когда вблизи города Кунцево был построен завод по производству кольчугалюминия. Предприятие получило дублёр в Верхней Салде, после эвакуации объединилось с ним под № 95 (ныне #ВСМПОАВИСМА). Завод в Кунцево снова заработал с 1943 года как завод № 65.
Среди важнейших достижений ВИЛС – развитие гранульной технологии. В 1960-1970-х годах институт исследовал процессы высокоскоростного охлаждения при кристаллизации алюминиевых, никелевых и титановых сплавов. Получаемые мелкие частицы – гранулы – имеют особую структуру, которая сохраняется в компактных заготовках. Благодаря этим решениям удалось существенно повысить прочность, жаропрочность, жаростойкость изделий.
24 августа 1961 года издан Указ Президиума Верховного Совета СССР об организации на базе завода № 65 и ОКБ-65 Всесоюзного научно-исследовательского института технологии лёгких и специальных сплавов (в настоящее время – Всероссийский институт легких сплавов, #ВИЛС). В свою очередь, завод № 65 вёл историю с 1929 года, когда вблизи города Кунцево был построен завод по производству кольчугалюминия. Предприятие получило дублёр в Верхней Салде, после эвакуации объединилось с ним под № 95 (ныне #ВСМПОАВИСМА). Завод в Кунцево снова заработал с 1943 года как завод № 65.
Среди важнейших достижений ВИЛС – развитие гранульной технологии. В 1960-1970-х годах институт исследовал процессы высокоскоростного охлаждения при кристаллизации алюминиевых, никелевых и титановых сплавов. Получаемые мелкие частицы – гранулы – имеют особую структуру, которая сохраняется в компактных заготовках. Благодаря этим решениям удалось существенно повысить прочность, жаропрочность, жаростойкость изделий.
Постфактум: ГТЛК подписала с "КрасАвиа" договоры лизинга на три вертолета Ми-8МТВ-1
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала с авиакомпанией #КрасАвиа договоры лизинга на три вертолёта #Ми8МТВ1, сообщает Телегам-канал #ГТЛК. Сумма контракта составляет почти 1,4 млрд руб. Договоры заключены в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолётов с государственным финансированием. Согласно контракту, авиакомпания получит вертолёты в 2022 году.
Многоцелевые вертолёты Ми-8МТВ-1 могут быть использованы практически во всех климатических условиях, конструкция и оборудование позволяет эксплуатировать вертолёты при автономном базировании на необорудованных площадках. Каждое воздушное судно оснащено внешней тросовой подвеской, на которой возможна транспортировка груза до 4 тонн в зависимости от дальности полёта, высоты посадочных площадок над уровнем моря, температуры воздуха и ряда других факторов.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала с авиакомпанией #КрасАвиа договоры лизинга на три вертолёта #Ми8МТВ1, сообщает Телегам-канал #ГТЛК. Сумма контракта составляет почти 1,4 млрд руб. Договоры заключены в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолётов с государственным финансированием. Согласно контракту, авиакомпания получит вертолёты в 2022 году.
Многоцелевые вертолёты Ми-8МТВ-1 могут быть использованы практически во всех климатических условиях, конструкция и оборудование позволяет эксплуатировать вертолёты при автономном базировании на необорудованных площадках. Каждое воздушное судно оснащено внешней тросовой подвеской, на которой возможна транспортировка груза до 4 тонн в зависимости от дальности полёта, высоты посадочных площадок над уровнем моря, температуры воздуха и ряда других факторов.
КнААЗ ввёл в эксплуатацию холодильный центр камер нанесения радиопоглощающих покрытий
❓Что произошло
Торжественная церемония официального ввода в эксплуатацию холодильного центра камер нанесения радиопоглощающих покрытий состоялась в филиале ПАО "ОАК" - Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина (#КнААЗ), сообщает #ОАК. Строительно-монтажные работы, закупка и установка оборудования, реконструкция и автоматизация системы холодоснабжения существующих приточно-вытяжных систем проводилась на собственные средства "Объединенной авиастроительной корпорации". Центр был построен за 14 месяцев.
❗️Почему это важно
Холодильный центр обеспечит бесперебойный производственный процесс в окрасочно-сушильных камерах, где на #Су57 наносят радиопоглощающее покрытие. Это часть большой программы реконструкции, модернизации и строительства новых объектов лётно-испытательной станции КнААЗ под расширение серийного производства самолётов Су-57.
❓Что произошло
Торжественная церемония официального ввода в эксплуатацию холодильного центра камер нанесения радиопоглощающих покрытий состоялась в филиале ПАО "ОАК" - Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина (#КнААЗ), сообщает #ОАК. Строительно-монтажные работы, закупка и установка оборудования, реконструкция и автоматизация системы холодоснабжения существующих приточно-вытяжных систем проводилась на собственные средства "Объединенной авиастроительной корпорации". Центр был построен за 14 месяцев.
❗️Почему это важно
Холодильный центр обеспечит бесперебойный производственный процесс в окрасочно-сушильных камерах, где на #Су57 наносят радиопоглощающее покрытие. Это часть большой программы реконструкции, модернизации и строительства новых объектов лётно-испытательной станции КнААЗ под расширение серийного производства самолётов Су-57.
Стартующие с "Восточного" ракеты "Ангара" защитят от попадания молний
❓Что происходит
Специалисты #КБСалют (входит в #ГКНПЦХруничева Госкорпорации "Роскосмос") на заседании научно-технического совета рассмотрели варианты защиты ракет космического назначения и объектов наземной инфраструктуры российских космодромов от попадания молний, сообщает #Роскосмос. Специалисты конструкторского бюро занимаются обеспечением повышенных требований молниестойкости ракет космического назначения и универсального стартового комплекса в рамках создания космического ракетного комплекса #Амур с ракетой #Ангара на космодроме #Восточный.
❗️Почему это важно
Попадание молнии может вывести из строя бортовую аппаратуру. Разрабатываемые в Центре Хруничева ракеты-носители, а также сооружения, участвующие в подготовке к пуску, должны отвечать современным требованиям по молниестойкости. Уже на этапе создания ракеты космического назначения и инфраструктуры космодрома уделяется отдельное внимание вопросу молниезащиты.
❓Что происходит
Специалисты #КБСалют (входит в #ГКНПЦХруничева Госкорпорации "Роскосмос") на заседании научно-технического совета рассмотрели варианты защиты ракет космического назначения и объектов наземной инфраструктуры российских космодромов от попадания молний, сообщает #Роскосмос. Специалисты конструкторского бюро занимаются обеспечением повышенных требований молниестойкости ракет космического назначения и универсального стартового комплекса в рамках создания космического ракетного комплекса #Амур с ракетой #Ангара на космодроме #Восточный.
❗️Почему это важно
Попадание молнии может вывести из строя бортовую аппаратуру. Разрабатываемые в Центре Хруничева ракеты-носители, а также сооружения, участвующие в подготовке к пуску, должны отвечать современным требованиям по молниестойкости. Уже на этапе создания ракеты космического назначения и инфраструктуры космодрома уделяется отдельное внимание вопросу молниезащиты.
Постфактум: "Протон-ПМ" отказался от иностранного абразивного инструмента
АО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) в рамках политики импортонезависимости полностью отказалось от иностранного абразивного инструмента (борфрезы, шарошки, шлифовальные круги), идёт планомерный отказ от использования других импортных инструментов, сообщает #ПротонПМ. К августу 2022 года доля инструмента российского производства на предприятии составила более 64 %. Полностью замещены позиции для обработки внутренних поверхностей форсунок ракетных двигателей, также ведутся переговоры о поставках другого осевого инструмента: сверл, зенкеров, разверток.
"Протон-ПМ" производит ключевые узлы и агрегаты двигателя #РД191 для ракет семейства #Ангара и готовится к выпуску его модифицированной версии - #РД191М для "Ангары-А5М". Помимо этого, предприятие участвует в кооперации по изготовлению эксплуатируемых авиационных двигателей #ПС90А и перспективных #ПД14.
АО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) в рамках политики импортонезависимости полностью отказалось от иностранного абразивного инструмента (борфрезы, шарошки, шлифовальные круги), идёт планомерный отказ от использования других импортных инструментов, сообщает #ПротонПМ. К августу 2022 года доля инструмента российского производства на предприятии составила более 64 %. Полностью замещены позиции для обработки внутренних поверхностей форсунок ракетных двигателей, также ведутся переговоры о поставках другого осевого инструмента: сверл, зенкеров, разверток.
"Протон-ПМ" производит ключевые узлы и агрегаты двигателя #РД191 для ракет семейства #Ангара и готовится к выпуску его модифицированной версии - #РД191М для "Ангары-А5М". Помимо этого, предприятие участвует в кооперации по изготовлению эксплуатируемых авиационных двигателей #ПС90А и перспективных #ПД14.
КЭМЗ переходит на бережливое производство
❓Что происходит
Кизлярский электромеханический завод (#КЭМЗ) внедряет принципы бережливого производства в рамках участия в национальном проекте "Производительность труда", сообщает Министерство экономики и территориального развития республики Дагестан. Технологии бережливого производства будут применяться на нескольких участках завода. Работа по внедрению бережливого производства будет проведена до конца текущего года. Финансирование запланированных мероприятий осуществляется за счёт средств федерального бюджета.
❗️Почему это важно
Ожидается, что внедрение принципов бережливого производства повысит производительность труда, сократит незавершённое производство. Для этого эксперты будут определять узкие места, влияющие на производительность линии, выявлять основные проблемы и устанавливать целевые показатели по повышению эффективности.
❓Что происходит
Кизлярский электромеханический завод (#КЭМЗ) внедряет принципы бережливого производства в рамках участия в национальном проекте "Производительность труда", сообщает Министерство экономики и территориального развития республики Дагестан. Технологии бережливого производства будут применяться на нескольких участках завода. Работа по внедрению бережливого производства будет проведена до конца текущего года. Финансирование запланированных мероприятий осуществляется за счёт средств федерального бюджета.
❗️Почему это важно
Ожидается, что внедрение принципов бережливого производства повысит производительность труда, сократит незавершённое производство. Для этого эксперты будут определять узкие места, влияющие на производительность линии, выявлять основные проблемы и устанавливать целевые показатели по повышению эффективности.
Экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиационных систем, часть 1
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Серьёзный шаг по преодолению инертности отечественного воздушного законодательства сделан благодаря введению в Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком автономных округах и Томской области экспериментальных правовых режимов. На их основе теоретически могут быть преодолены такие барьеры развития беспилотных авиационных систем как:
🔹сертификация эксплуатанта;
🔹сертификация лётной годности воздушных судов;
🔹подготовка и сертификация лётного персонала.
Существующая система ограничений сохраняется в части:
🔹требований к операторам аэродромов, в т.ч. не подлежащих сертификации;
🔹требований к обеспечению транспортной и авиационной безопасности;
🔹процедур и методов управления воздушным движением.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Серьёзный шаг по преодолению инертности отечественного воздушного законодательства сделан благодаря введению в Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком автономных округах и Томской области экспериментальных правовых режимов. На их основе теоретически могут быть преодолены такие барьеры развития беспилотных авиационных систем как:
🔹сертификация эксплуатанта;
🔹сертификация лётной годности воздушных судов;
🔹подготовка и сертификация лётного персонала.
Существующая система ограничений сохраняется в части:
🔹требований к операторам аэродромов, в т.ч. не подлежащих сертификации;
🔹требований к обеспечению транспортной и авиационной безопасности;
🔹процедур и методов управления воздушным движением.
Экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиационных систем, часть 2
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Лёгкая пилотируемая авиация в эксперимент не включена. Попытки развития экспериментальных правовых режимов в области развития цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем сталкиваются с теми же инфраструктурными и регулятивными ограничениями, что и пилотируемая авиация. Из-за отсутствия аэродромов или нерентабельности их содержания беспилотники вертикального взлёта и посадки применяются там, где экономически и технологически целесообразнее применять беспилотные воздушные суда самолётного типа. Например, минимальный уровень рентабельности сколь-нибудь масштабных беспилотных авиаперевозок достижим при условии синергии пилотируемой и беспилотной авиации. Так целевые показатели тарифа на доставку груза для самолётной техники оцениваются на уровне от 15 до 40 коп. за 1 кг на 1 км, а для вертолётной техники — до 1,5-2 руб. за 1 кг на 1 км.
Иными словами, доставка грузов дронами самолётного типа на порядок дешевле доставки альтернативными воздушными судами. Но для эксплуатации и беспилотных, и пилотируемых самолётов нужна практически универсальная аэродромная инфраструктура, создание которой даст возможность для активной эксплуатации экономичных воздушных судов всех типов.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Лёгкая пилотируемая авиация в эксперимент не включена. Попытки развития экспериментальных правовых режимов в области развития цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем сталкиваются с теми же инфраструктурными и регулятивными ограничениями, что и пилотируемая авиация. Из-за отсутствия аэродромов или нерентабельности их содержания беспилотники вертикального взлёта и посадки применяются там, где экономически и технологически целесообразнее применять беспилотные воздушные суда самолётного типа. Например, минимальный уровень рентабельности сколь-нибудь масштабных беспилотных авиаперевозок достижим при условии синергии пилотируемой и беспилотной авиации. Так целевые показатели тарифа на доставку груза для самолётной техники оцениваются на уровне от 15 до 40 коп. за 1 кг на 1 км, а для вертолётной техники — до 1,5-2 руб. за 1 кг на 1 км.
Иными словами, доставка грузов дронами самолётного типа на порядок дешевле доставки альтернативными воздушными судами. Но для эксплуатации и беспилотных, и пилотируемых самолётов нужна практически универсальная аэродромная инфраструктура, создание которой даст возможность для активной эксплуатации экономичных воздушных судов всех типов.
Постфактум: НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" на форуме "Технопром-2022"
Делегация #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" посетила IX Международный форум технологического развития #Технопром2022, сообщает #ЦАГИ. В состав делегации вошли генеральный директор НИЦ Андрей Дутов, научный руководитель ФАУ "ЦАГИ", академик РАН Сергей Чернышев и начальник комплекса перспективного развития ФАУ "ЦАГИ" Елена Пудалова. Представители делегации в круглом столе "Роль фундаментальной науки в сохранении научно-технического суверенитета страны", в расширенном заседании Бюро Совета по региональной политике РАН, провели переговоры с представителями Сибирского отделения #РАН.
Делегация представила на форуме мобильную климатическую камеру, высокотемпературный нагреватель для испытательных стендов программируемого многозонного нагрева конструкций летательных аппаратов и демонстратор макета сверхзвукового пассажирского самолёта нового поколения и интерактивный стенд Научного центра мирового уровня "Сверхзвук" (#НЦМУСверхзвук).
Делегация #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" посетила IX Международный форум технологического развития #Технопром2022, сообщает #ЦАГИ. В состав делегации вошли генеральный директор НИЦ Андрей Дутов, научный руководитель ФАУ "ЦАГИ", академик РАН Сергей Чернышев и начальник комплекса перспективного развития ФАУ "ЦАГИ" Елена Пудалова. Представители делегации в круглом столе "Роль фундаментальной науки в сохранении научно-технического суверенитета страны", в расширенном заседании Бюро Совета по региональной политике РАН, провели переговоры с представителями Сибирского отделения #РАН.
Делегация представила на форуме мобильную климатическую камеру, высокотемпературный нагреватель для испытательных стендов программируемого многозонного нагрева конструкций летательных аппаратов и демонстратор макета сверхзвукового пассажирского самолёта нового поколения и интерактивный стенд Научного центра мирового уровня "Сверхзвук" (#НЦМУСверхзвук).
Холдинг "Вертолеты России" оснастит вертолёты "Ансат" лопастями нового поколения
❓Что происходит
Холдинг "Вертолеты России" (#ВертолетыРоссии, входит в Госкорпорацию Ростех) разработал лопасти нового поколения для лёгкого многоцелевого вертолёта #Ансат, сообщает #Ростех. Лопасти разработки Казанского вертолетного завода (#КВЗ) и Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского (#ЦАГИ) изготовлены из полимерных композиционных материалов и обладают улучшенными аэродинамическими свойствами. В настоящее время готовятся различные виды испытаний, которые должны подтвердить качество и надёжность разработки.
❗️Почему это важно
Использование модернизированных лопастей в составе импортозамещённой версии винтокрылой машины значительно улучшит её лётно-технические характеристики - увеличится скорость набора высоты, скорость полёта в крейсерском режиме возрастёт на 15 км/ч – до 235 км/ч, максимальный взлётный вес машины увеличится на 200 кг.
❓Что происходит
Холдинг "Вертолеты России" (#ВертолетыРоссии, входит в Госкорпорацию Ростех) разработал лопасти нового поколения для лёгкого многоцелевого вертолёта #Ансат, сообщает #Ростех. Лопасти разработки Казанского вертолетного завода (#КВЗ) и Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского (#ЦАГИ) изготовлены из полимерных композиционных материалов и обладают улучшенными аэродинамическими свойствами. В настоящее время готовятся различные виды испытаний, которые должны подтвердить качество и надёжность разработки.
❗️Почему это важно
Использование модернизированных лопастей в составе импортозамещённой версии винтокрылой машины значительно улучшит её лётно-технические характеристики - увеличится скорость набора высоты, скорость полёта в крейсерском режиме возрастёт на 15 км/ч – до 235 км/ч, максимальный взлётный вес машины увеличится на 200 кг.
Постфактум: УГАТУ принимает участие в Международном форуме "Технопром- 2022"
Представители Уфимского государственного авиационного технологического университета (УГАТУ) принимают участие в Международном форуме и выставке технологического развития #Технопром2022 в Новосибирске, сообщает #УГАТУ. В состав делегации вошли первый проректор по науке Рустэм Еникеев и заведующий кафедрой электромеханики Вячеслав Вавилов, а также молодые учёные. В рамках форума проходят мероприятия-спутники, среди них - Всероссийский молодежный научный форум "Наука будущего - наука молодых", "Передовые инженерные школы" и др. Активными участниками этих площадок стали учёные УГАТУ.
Ключевым событием VII молодежного форума "Наука будущего – наука молодых" стал финал конкурса научно-исследовательских работ студентов и аспирантов вузов. В финал конкурса вышли 313 участников, в том числе магистрант ФАДЭТ Святослав Громов, который представит доклад "Методы моделирования и оптимизации характеристик пылезащитных устройств вертолёта".
Представители Уфимского государственного авиационного технологического университета (УГАТУ) принимают участие в Международном форуме и выставке технологического развития #Технопром2022 в Новосибирске, сообщает #УГАТУ. В состав делегации вошли первый проректор по науке Рустэм Еникеев и заведующий кафедрой электромеханики Вячеслав Вавилов, а также молодые учёные. В рамках форума проходят мероприятия-спутники, среди них - Всероссийский молодежный научный форум "Наука будущего - наука молодых", "Передовые инженерные школы" и др. Активными участниками этих площадок стали учёные УГАТУ.
Ключевым событием VII молодежного форума "Наука будущего – наука молодых" стал финал конкурса научно-исследовательских работ студентов и аспирантов вузов. В финал конкурса вышли 313 участников, в том числе магистрант ФАДЭТ Святослав Громов, который представит доклад "Методы моделирования и оптимизации характеристик пылезащитных устройств вертолёта".
День в истории: Первый полёт самолёта-снаряда Ту-121
25 августа 1959 года с полигона во Владимировке Астраханской области был выполнен запуск "изделия 121" разработки ОКБ Туполева – тяжёлого самолёта-снаряда или, по нынешней классификации, сверхзвуковой крылатой ракеты. Всего было выполнено пять запусков, впоследствии программа была свёрнута.
В 1950-х годах на фоне прогресса в создании баллистических ракет и переориентации руководства страны на новое вооружение традиционные самолётостроительные КБ принялись активно разрабатывать крылатые ракеты. ОКБ Лавочкина, Мясищева, Бериева, Ильюшина разработали свои проекты. В ОКБ Туполева работы по крылатым ракетам возглавил Алексей Андреевич – сын Андрея Николаевича. Ту-121, как и другие крылатые ракеты, в конкуренции с баллистическими ракетами проиграл и по дальности, и по точности, и по способности преодолевать ПВО. Но наработки по проекту были использованы при создании беспилотного разведчика Ту-123 и других беспилотников Туполева.
25 августа 1959 года с полигона во Владимировке Астраханской области был выполнен запуск "изделия 121" разработки ОКБ Туполева – тяжёлого самолёта-снаряда или, по нынешней классификации, сверхзвуковой крылатой ракеты. Всего было выполнено пять запусков, впоследствии программа была свёрнута.
В 1950-х годах на фоне прогресса в создании баллистических ракет и переориентации руководства страны на новое вооружение традиционные самолётостроительные КБ принялись активно разрабатывать крылатые ракеты. ОКБ Лавочкина, Мясищева, Бериева, Ильюшина разработали свои проекты. В ОКБ Туполева работы по крылатым ракетам возглавил Алексей Андреевич – сын Андрея Николаевича. Ту-121, как и другие крылатые ракеты, в конкуренции с баллистическими ракетами проиграл и по дальности, и по точности, и по способности преодолевать ПВО. Но наработки по проекту были использованы при создании беспилотного разведчика Ту-123 и других беспилотников Туполева.
Постфактум: АО "Авиасалон" принимает участие в подготовке к проведению II Международного строительного чемпионата
АО "Авиасалон", устроитель #АвиасалонМАКС и других конгрессно-выставочных мероприятий, в ходе подготовки к проведению II Международного строительного чемпионата оценил возможности Международного выставочного центра "Казань Экспо". Делегация #Авиасалон во главе с генеральным директором Александром Левиным посетила г. Казань. В ходе визита специалисты провели встречу с Первым заместителем генерального директора АНО "Казань Экспо" Игорем Астафьевым, осмотрели выставочный комплекс, познакомились с возможностями и техническими средствами комплекса. "Масштабы "Казань Экспо" поражают. В выставочном центре используются одни из самых современных технологий, работают высококлассные специалисты. Сегодня мы лично убедились в том, что Чемпионат пройдет на высоком уровне", - отметил А. Левин.
II Международный строительный чемпионат пройдёт с 5 по 8 октября 2022 года в павильонах МВЦ "Казань Экспо".
АО "Авиасалон", устроитель #АвиасалонМАКС и других конгрессно-выставочных мероприятий, в ходе подготовки к проведению II Международного строительного чемпионата оценил возможности Международного выставочного центра "Казань Экспо". Делегация #Авиасалон во главе с генеральным директором Александром Левиным посетила г. Казань. В ходе визита специалисты провели встречу с Первым заместителем генерального директора АНО "Казань Экспо" Игорем Астафьевым, осмотрели выставочный комплекс, познакомились с возможностями и техническими средствами комплекса. "Масштабы "Казань Экспо" поражают. В выставочном центре используются одни из самых современных технологий, работают высококлассные специалисты. Сегодня мы лично убедились в том, что Чемпионат пройдет на высоком уровне", - отметил А. Левин.
II Международный строительный чемпионат пройдёт с 5 по 8 октября 2022 года в павильонах МВЦ "Казань Экспо".
Цитата дня: В рамках опытно-конструкторской работы нужно изготовить девять опытных образцов ПД-8 - Шмотин
Прохождение сертификации новейшего российского авиадвигателя #ПД8 для пассажирского самолёта #SSJNew потребует за год создать и испытать девять опытных образцов, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление генерального конструктора "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрия Шмотина на форуме #Технопром2022. "Испытания продолжаются скоро как год. Проходил испытания газогенератор двигателя, узлы и системы. Нам нужно в рамках опытно-конструкторской работы изготовить девять опытных образцов и четыре сборки. Большой объём испытаний впереди", - сказал Ю. Шмотин.
Он уточнил, что создать и испытать эти двигатели планируется в течение ближайшего года. "Вопрос не в том, чтобы изготовить, а в том, что мы должны подтвердить испытаниями результаты проектирования", - сказал генконструктор.
Прохождение сертификации новейшего российского авиадвигателя #ПД8 для пассажирского самолёта #SSJNew потребует за год создать и испытать девять опытных образцов, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление генерального конструктора "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрия Шмотина на форуме #Технопром2022. "Испытания продолжаются скоро как год. Проходил испытания газогенератор двигателя, узлы и системы. Нам нужно в рамках опытно-конструкторской работы изготовить девять опытных образцов и четыре сборки. Большой объём испытаний впереди", - сказал Ю. Шмотин.
Он уточнил, что создать и испытать эти двигатели планируется в течение ближайшего года. "Вопрос не в том, чтобы изготовить, а в том, что мы должны подтвердить испытаниями результаты проектирования", - сказал генконструктор.
Цитата дня: Перед нами стоит целевая установка сократить срок разработки продуктов до четырёх лет - Павлов
АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) планирует сократить процесс разработки и производства двигателей, в частности, #ВК650, #ПД8, до четырёх лет, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя департамента инновационного развития компании Евгения Павлова в ходе форума #Технопром2022. "Одна из ключевых задач, которая стоит сегодня перед нами - это сокращение сроков разработки и вывода продуктов на рынок. На текущий момент перед нами стоит целевая установка сократить срок разработки продуктов до четырёх лет, это наши двигатели ВК-650, ПД-8", - сказал Е. Павлов.
Двигатель ВК-650В имеет взлётную мощность 650 л. с. и предназначен для эксплуатации в составе российских вертолётов лёгкого класса #Ка226Т и #Ансат. Двигатель ПД-8 предполагается устанавливать на самолёты #SSJNEW и #Бе200.
АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) планирует сократить процесс разработки и производства двигателей, в частности, #ВК650, #ПД8, до четырёх лет, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя департамента инновационного развития компании Евгения Павлова в ходе форума #Технопром2022. "Одна из ключевых задач, которая стоит сегодня перед нами - это сокращение сроков разработки и вывода продуктов на рынок. На текущий момент перед нами стоит целевая установка сократить срок разработки продуктов до четырёх лет, это наши двигатели ВК-650, ПД-8", - сказал Е. Павлов.
Двигатель ВК-650В имеет взлётную мощность 650 л. с. и предназначен для эксплуатации в составе российских вертолётов лёгкого класса #Ка226Т и #Ансат. Двигатель ПД-8 предполагается устанавливать на самолёты #SSJNEW и #Бе200.
Цитата дня: Нужно переходить на новую индустриальную модель производства спутников и предоставления услуг - Борисов
24 августа генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов посетил АО "Газпром космические системы", сообщает #Роскосмос. В ходе визита Ю. Борисов и заместитель Председателя Правления ПАО "Газпром" Виталий Маркелов обсудили перспективы сотрудничества в космической сфере. "Для меня абсолютно ясно, что нужно переходить на новую индустриальную модель производства спутников и предоставления услуг. Это очень широкий спектр вопросов, в том числе переход на конвейерную сборку, чтобы мы могли выпускать в год не десятки, а сотни спутников. Спрос будет только нарастать", - заявил Ю. Борисов.
Глава "Роскосмоса" добавил, что альянс между "Роскосмосом" и "Газпромом" выстроен жизнью и сейчас необходимо найти оптимальный путь развития взаимодействия. "Мы должны вместе работать над коммерциализацией услуг", - сказал он.
24 августа генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов посетил АО "Газпром космические системы", сообщает #Роскосмос. В ходе визита Ю. Борисов и заместитель Председателя Правления ПАО "Газпром" Виталий Маркелов обсудили перспективы сотрудничества в космической сфере. "Для меня абсолютно ясно, что нужно переходить на новую индустриальную модель производства спутников и предоставления услуг. Это очень широкий спектр вопросов, в том числе переход на конвейерную сборку, чтобы мы могли выпускать в год не десятки, а сотни спутников. Спрос будет только нарастать", - заявил Ю. Борисов.
Глава "Роскосмоса" добавил, что альянс между "Роскосмосом" и "Газпромом" выстроен жизнью и сейчас необходимо найти оптимальный путь развития взаимодействия. "Мы должны вместе работать над коммерциализацией услуг", - сказал он.