Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 5
Заместитель генерального директора управляющей компании "Механика" Эдуард Бешкарев в ходе #АКТО2022 представил структуру и проекты компании #Механика, объединившей активы группы #Стан и компании #Станкопром, реализующей партнёрские проекты с университетом СТАНКИН, предприятиями в России, Республике Беларусь и Китайской Народной Республике. Среди решаемых задач – импортозамещение ряда компонентов станков, включая инструментальные магазины, мотор-шпиндели, фрезерные головы и другие. Срок реализации проектов – от одного года до пяти лет, стоимость проектов – от 100 до 800 млн рублей. В перспективе рассматривается создание в России новых станкостроительных заводов.
"Механика" предлагает поставку станков собственного производства, оборудования белорусских и китайских партнёров, в том числе с возможностью локализации производства в России. Также компания участвует в проектах создания центров механообработки ОАК, во внедрении аддитивных технологий в Росатоме.
Заместитель генерального директора управляющей компании "Механика" Эдуард Бешкарев в ходе #АКТО2022 представил структуру и проекты компании #Механика, объединившей активы группы #Стан и компании #Станкопром, реализующей партнёрские проекты с университетом СТАНКИН, предприятиями в России, Республике Беларусь и Китайской Народной Республике. Среди решаемых задач – импортозамещение ряда компонентов станков, включая инструментальные магазины, мотор-шпиндели, фрезерные головы и другие. Срок реализации проектов – от одного года до пяти лет, стоимость проектов – от 100 до 800 млн рублей. В перспективе рассматривается создание в России новых станкостроительных заводов.
"Механика" предлагает поставку станков собственного производства, оборудования белорусских и китайских партнёров, в том числе с возможностью локализации производства в России. Также компания участвует в проектах создания центров механообработки ОАК, во внедрении аддитивных технологий в Росатоме.
Финансовые и организационные последствия единства правил для "большой" и "малой" авиации, часть 1
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
При объяснении причин бедственного положения местных воздушных линий принято менять местами причины и следствия. Традиционный комментарий сводится к тому, что местные авиаперевозки "не способны генерировать соответствующие пассажиропотоки, которые обеспечат хотя бы нулевой уровень рентабельности". То есть абстрактными рассуждениями о недостаточности платёжеспособного спроса камуфлируются системные проблемы регулирования, когда применение единых правил для "большой" и "малой" коммерческой авиации повлекло за собой предъявление невыполнимых требований к наземной инфраструктуре, парку летательных аппаратов и авиационному персоналу местных воздушных линий.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
При объяснении причин бедственного положения местных воздушных линий принято менять местами причины и следствия. Традиционный комментарий сводится к тому, что местные авиаперевозки "не способны генерировать соответствующие пассажиропотоки, которые обеспечат хотя бы нулевой уровень рентабельности". То есть абстрактными рассуждениями о недостаточности платёжеспособного спроса камуфлируются системные проблемы регулирования, когда применение единых правил для "большой" и "малой" коммерческой авиации повлекло за собой предъявление невыполнимых требований к наземной инфраструктуре, парку летательных аппаратов и авиационному персоналу местных воздушных линий.
Финансовые и организационные последствия единства правил для "большой" и "малой" авиации, часть 2
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Следствием этого подхода стало сокращение объёма и увеличение себестоимости местных авиаперевозок:
🔹с одной стороны, местные авиаперевозки лёгкими коммерческими воздушными судами, выполняемые по единым правилам с международными воздушными перевозками широкофюзеляжными самолётами, могут быть рентабельны лишь при условии их субсидирования самими авиакомпаниями за счёт маржинальности международных или межрегиональных маршрутов, либо за счёт субсидий органов государственной власти и местного самоуправления;
🔹с другой стороны, допускаются массовые нарушения правил, в результате чего, например, до 80% авиахимработ выполняются "нелегалами". Издержки легитимности, если отталкиваться от тарифа на обработку одного гектара угодий, составляют порядка 30%: 160-180 рублей у нелегального эксплуатанта против 200-250 рублей у "легального" производителя авиаработ.
Такая практика полностью противоречит как рекомендациям ICAO, так и элементарному здравому смыслу.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Следствием этого подхода стало сокращение объёма и увеличение себестоимости местных авиаперевозок:
🔹с одной стороны, местные авиаперевозки лёгкими коммерческими воздушными судами, выполняемые по единым правилам с международными воздушными перевозками широкофюзеляжными самолётами, могут быть рентабельны лишь при условии их субсидирования самими авиакомпаниями за счёт маржинальности международных или межрегиональных маршрутов, либо за счёт субсидий органов государственной власти и местного самоуправления;
🔹с другой стороны, допускаются массовые нарушения правил, в результате чего, например, до 80% авиахимработ выполняются "нелегалами". Издержки легитимности, если отталкиваться от тарифа на обработку одного гектара угодий, составляют порядка 30%: 160-180 рублей у нелегального эксплуатанта против 200-250 рублей у "легального" производителя авиаработ.
Такая практика полностью противоречит как рекомендациям ICAO, так и элементарному здравому смыслу.
Постфактум: ОДК завершила реорганизацию авиаремонтных предприятий
Арамильский авиационный ремонтный завод (#ААРЗ) на правах филиала присоединён к 218 АРЗ (#218АРЗ, входит в ОДК, #Ростех), сообщает #ОДК. Все авиаремонтные заводы ОДК теперь объединены в одну организационную структуру. В состав ОДК входят четыре завода, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей различных типов: АО "218 АРЗ", "712 АРЗ", "570 АРЗ" и филиал "Арамиль". В этом году на площадке завода в Гатчине капитально отремонтировано шесть двигателей для нужд ПАО "Газпром", в 2023-2024 гг. планы предприятия предусматривают увеличение объёмов до 30-40 единиц ГТУ.
Присоединение предприятия стало завершающим шагом в реорганизации 218 авиаремонтного завода в единый центр специализации ОДК. Благодаря присоединению нового филиала, АО "218 АРЗ" расширяет продуктовый ряд и увеличивает производственные возможности.
Арамильский авиационный ремонтный завод (#ААРЗ) на правах филиала присоединён к 218 АРЗ (#218АРЗ, входит в ОДК, #Ростех), сообщает #ОДК. Все авиаремонтные заводы ОДК теперь объединены в одну организационную структуру. В состав ОДК входят четыре завода, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей различных типов: АО "218 АРЗ", "712 АРЗ", "570 АРЗ" и филиал "Арамиль". В этом году на площадке завода в Гатчине капитально отремонтировано шесть двигателей для нужд ПАО "Газпром", в 2023-2024 гг. планы предприятия предусматривают увеличение объёмов до 30-40 единиц ГТУ.
Присоединение предприятия стало завершающим шагом в реорганизации 218 авиаремонтного завода в единый центр специализации ОДК. Благодаря присоединению нового филиала, АО "218 АРЗ" расширяет продуктовый ряд и увеличивает производственные возможности.
Постфактум: "ОДК-УМПО" реализует новую программу повышения надёжности индустриальных двигателей АЛ-31СТ
ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) начата реализация новой программы повышения надёжности газотурбинных приводов АЛ-31СТ мощностью 16 МВт, предназначенных для объектов ПАО "Газпром", сообщает #ОДКУМПО. Предыдущая программа по надёжности, начатая в 2012 году, завершена, двигатель поставляется заказчику с увеличенными ресурсными показателями: назначенный ресурс повышен с 75 до 125 тысяч часов, гарантийный - с 6 до 8 тысяч часов. Согласно разработанной на 2022-2023 гг. программе планируется повысить надёжность силовой турбины двигателя АЛ-31СТ и опоры компрессора низкого давления, усилить износостойкость контактных поверхностей антивибрационных полок рабочих лопаток КНД.
Ожидается, что объём поставок для дочерних предприятий "Газпрома" продолжит расти. Предприятие планирует к 2025 году поставить 125 двигателей (сегодня поставлено 86 двигателей).
ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) начата реализация новой программы повышения надёжности газотурбинных приводов АЛ-31СТ мощностью 16 МВт, предназначенных для объектов ПАО "Газпром", сообщает #ОДКУМПО. Предыдущая программа по надёжности, начатая в 2012 году, завершена, двигатель поставляется заказчику с увеличенными ресурсными показателями: назначенный ресурс повышен с 75 до 125 тысяч часов, гарантийный - с 6 до 8 тысяч часов. Согласно разработанной на 2022-2023 гг. программе планируется повысить надёжность силовой турбины двигателя АЛ-31СТ и опоры компрессора низкого давления, усилить износостойкость контактных поверхностей антивибрационных полок рабочих лопаток КНД.
Ожидается, что объём поставок для дочерних предприятий "Газпрома" продолжит расти. Предприятие планирует к 2025 году поставить 125 двигателей (сегодня поставлено 86 двигателей).
Учёные КНИТУ-КАИ создали робота для 3D-печати каркасов космических кораблей
❓Что произошло
Учёные КНИТУ-КАИ создали уникальный роботизированный комплекс 3D-печати оснастки из возобновляемых полимеров, сообщает #КНИТУКАИ. Печать рассчитана для крупногабаритных стержневых конструкций каркасов космических кораблей. Комплекс оснащён двумя шестиосевыми роботами-манипуляторами, которые функционируют в тандеме и обеспечивают выполнение всех технологических операций. Разработка технологии ведётся в КНИТУ-КАИ по стратегическому проекту "Инновационные композитные конструкции, материалы и технологии".
❗️Почему это важно
Применение разработанной технологии запланировано в рамках опытно-конструкторских работ с АО "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва" (#ИССРешетнева) по разработке технологии роботизированного производства крупногабаритных стержневых конструкций, #НЦМУСверхзвук и #ЦАГИ в области гибридных авиационных конструкций на основе силового каркаса.
❓Что произошло
Учёные КНИТУ-КАИ создали уникальный роботизированный комплекс 3D-печати оснастки из возобновляемых полимеров, сообщает #КНИТУКАИ. Печать рассчитана для крупногабаритных стержневых конструкций каркасов космических кораблей. Комплекс оснащён двумя шестиосевыми роботами-манипуляторами, которые функционируют в тандеме и обеспечивают выполнение всех технологических операций. Разработка технологии ведётся в КНИТУ-КАИ по стратегическому проекту "Инновационные композитные конструкции, материалы и технологии".
❗️Почему это важно
Применение разработанной технологии запланировано в рамках опытно-конструкторских работ с АО "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва" (#ИССРешетнева) по разработке технологии роботизированного производства крупногабаритных стержневых конструкций, #НЦМУСверхзвук и #ЦАГИ в области гибридных авиационных конструкций на основе силового каркаса.
Анонс: Музей "Г.О.Р.А." проведёт экскурсии ко Дню Военно-воздушных сил России
12 августа, в День Военно-воздушных сил России, филиал Музея Победы - Музей "Главные Оружейные Реликвии Армии" приглашает на тематическую экскурсию "Оружие Победы", сообщает #МузейПобеды. Гости музея увидят истребители #ЛаГГ3, #Як3, легендарный штурмовик #Ил2, бомбардировщики #Су2 и #Ил4, военно-транспортный самолёт #Ли2 и другие. На площадке также представлены зарубежные образцы самолётов, поставляемых в СССР в рамках ленд-лиза - британский истребитель Хоукер Харрикейн, американский Р-63 "Кингкобра", а также трофейные образцы - немецкий истребитель Бф-109Ф2, японский бомбардировщик Ки-48 и другая техника. Всего экспонируется около 30 самолётов.
Посетители смогут увидеть также послевоенную авиационную технику: #МиГ15УТИ, #МиГ17, #Су25 и другие.
12 августа, в День Военно-воздушных сил России, филиал Музея Победы - Музей "Главные Оружейные Реликвии Армии" приглашает на тематическую экскурсию "Оружие Победы", сообщает #МузейПобеды. Гости музея увидят истребители #ЛаГГ3, #Як3, легендарный штурмовик #Ил2, бомбардировщики #Су2 и #Ил4, военно-транспортный самолёт #Ли2 и другие. На площадке также представлены зарубежные образцы самолётов, поставляемых в СССР в рамках ленд-лиза - британский истребитель Хоукер Харрикейн, американский Р-63 "Кингкобра", а также трофейные образцы - немецкий истребитель Бф-109Ф2, японский бомбардировщик Ки-48 и другая техника. Всего экспонируется около 30 самолётов.
Посетители смогут увидеть также послевоенную авиационную технику: #МиГ15УТИ, #МиГ17, #Су25 и другие.
День в истории: Отрылась первая в России аэрокосмическая выставка с международным участием "МосАэрошоу-92"
Предвестником Международных авиационно-космических салонов #АвиасалонМАКС стала авиационно-космическая выставка с международным участием #МосАэрошоу92. Проведённое 30 лет назад мероприятие, собравшее 203 компании из 11 стран мира, триумфально подвело итог работы советского авиастроения и открыло для предприятий аэрокосмической отрасли блестящие перспективы международного сотрудничества.
Первый Международный авиационно-космический салон МАКС состоялся в 1993 году. Он закрепил достигнутый ранее успех, развил идеи, предложенные устроителями "МосАэрошоу-92". Кроме того, именно по итогам МАКС-93 были приняты важные решения: отныне салон проводится один раз в два года по нечётным годам, место проведения – город Жуковский. И это – не единственные константы авиасалона. Парад новинок, насыщенная деловая программа, беспрецедентное авиашоу – вот рецепт, по которому готовился, готовится и будет готовиться МАКС.
Предвестником Международных авиационно-космических салонов #АвиасалонМАКС стала авиационно-космическая выставка с международным участием #МосАэрошоу92. Проведённое 30 лет назад мероприятие, собравшее 203 компании из 11 стран мира, триумфально подвело итог работы советского авиастроения и открыло для предприятий аэрокосмической отрасли блестящие перспективы международного сотрудничества.
Первый Международный авиационно-космический салон МАКС состоялся в 1993 году. Он закрепил достигнутый ранее успех, развил идеи, предложенные устроителями "МосАэрошоу-92". Кроме того, именно по итогам МАКС-93 были приняты важные решения: отныне салон проводится один раз в два года по нечётным годам, место проведения – город Жуковский. И это – не единственные константы авиасалона. Парад новинок, насыщенная деловая программа, беспрецедентное авиашоу – вот рецепт, по которому готовился, готовится и будет готовиться МАКС.
Анонс: Научно-технический конгресс по двигателестроению пройдёт в рамках МФД-2022
Научно-технический конгресс по двигателестроению (#НТКД2022) пройдёт в рамках четвёртого Международного форума двигателестроения (#МФД2022), сообщает Центральный институт авиационного моторостроения (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского). Организаторами мероприятия выступают Минпромторг России и Международная ассоциация "Союз авиационного двигателестроения" (#АССАД). ЦИАМ выступает соорганизатором НТКД и принимает активное участие в формировании программы симпозиумов. В 2022 году в ходе НТКД запланировано проведение 17 симпозиумов. Откроет мероприятие пленарное заседание, которое состоится 19 октября в 14 часов.
МФД-2022 пройдет 19-21 октября в павильоне 57 ВДНХ. Девиз форума – "Цифровая среда в авиационном двигателестроении". В мероприятии традиционно принимают участие специалисты отраслевой науки, двигателестроения, агрегатостроения, металлургии, электроники и других смежных отраслей промышленности.
Научно-технический конгресс по двигателестроению (#НТКД2022) пройдёт в рамках четвёртого Международного форума двигателестроения (#МФД2022), сообщает Центральный институт авиационного моторостроения (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского). Организаторами мероприятия выступают Минпромторг России и Международная ассоциация "Союз авиационного двигателестроения" (#АССАД). ЦИАМ выступает соорганизатором НТКД и принимает активное участие в формировании программы симпозиумов. В 2022 году в ходе НТКД запланировано проведение 17 симпозиумов. Откроет мероприятие пленарное заседание, которое состоится 19 октября в 14 часов.
МФД-2022 пройдет 19-21 октября в павильоне 57 ВДНХ. Девиз форума – "Цифровая среда в авиационном двигателестроении". В мероприятии традиционно принимают участие специалисты отраслевой науки, двигателестроения, агрегатостроения, металлургии, электроники и других смежных отраслей промышленности.
Специалисты ЦАГИ создали модель МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов
❓ Что произошло
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") создали динамически подобную модель самолёта МС-21-300 с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов (ПКМ), сообщает #ЦАГИ. Модель предназначена для испытаний на флаттер. В разработке модели принимали участие специалисты ЦАГИ, #КорпорацияИркут и #РСКМиГ. Модель успешно прошла комплекс испытаний. На первом этапе специалисты института провели частотные и жёсткостные испытания. Это подтвердило соответствие динамически подобной модели натурной конструкции с учётом обновления упруго-массовых характеристик крыла из отечественных ПКМ. Вторым этапом стали испытания на флаттер в аэродинамической трубе Т-104.
❗️ Почему это важно
Созданная модель позволит достоверно оценить изменение критической скорости флаттера самолёта с крылом из отечественных ПКМ.
❓ Что произошло
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") создали динамически подобную модель самолёта МС-21-300 с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов (ПКМ), сообщает #ЦАГИ. Модель предназначена для испытаний на флаттер. В разработке модели принимали участие специалисты ЦАГИ, #КорпорацияИркут и #РСКМиГ. Модель успешно прошла комплекс испытаний. На первом этапе специалисты института провели частотные и жёсткостные испытания. Это подтвердило соответствие динамически подобной модели натурной конструкции с учётом обновления упруго-массовых характеристик крыла из отечественных ПКМ. Вторым этапом стали испытания на флаттер в аэродинамической трубе Т-104.
❗️ Почему это важно
Созданная модель позволит достоверно оценить изменение критической скорости флаттера самолёта с крылом из отечественных ПКМ.
Постфактум: Юрий Борисов обсудил вопросы развития комплекса Байконур с министром Казахстана Багдатом Мусиным
Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов после успешного пуска ракеты #Союз21б с 17 космическими аппаратами с космодрома #Байконур провёл рабочую встречу с министром цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Казахстана Багдатом Мусиным, сообщает #Роскосмос. В ходе встречи стороны обсудили реализацию проекта по созданию космического ракетного комплекса #Байтерек. Было отмечено, что работы по созданию комплекса идут по плану. Кроме того, обсуждались вопросы развития нормативно-правовой базы с целью активизации двухстороннего сотрудничества в космической сфере.
Ю. Борисов также провёл встречу с главой администрации города Байконур Константином Бусыгиным, с которым обсудил вопросы текущего состояния и развития города.
Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов после успешного пуска ракеты #Союз21б с 17 космическими аппаратами с космодрома #Байконур провёл рабочую встречу с министром цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Казахстана Багдатом Мусиным, сообщает #Роскосмос. В ходе встречи стороны обсудили реализацию проекта по созданию космического ракетного комплекса #Байтерек. Было отмечено, что работы по созданию комплекса идут по плану. Кроме того, обсуждались вопросы развития нормативно-правовой базы с целью активизации двухстороннего сотрудничества в космической сфере.
Ю. Борисов также провёл встречу с главой администрации города Байконур Константином Бусыгиным, с которым обсудил вопросы текущего состояния и развития города.
МС-21-310: испытания интенсифицируются, часть 1
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
На днях Госкорпорация #Ростех сообщила о выполнении сотого полёта на опытном образце новейшего среднемагистрального лайнера #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14. В подмосковном Жуковском в настоящее время проводится программа лётных сертификационных испытаний МС-21-310, по результатам которых, как ожидается, к концу 2022 года будет оформлено Одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта, предусматривающего замену двигателей PW1431G-JM на ПД-14. Сертификат типа на МС-21-300 с PW1431G-JM выдан Росавиацией 28 декабря 2021 года.
Начиная с апреля 2022 года Корпорация "Иркут" заметно интенсифицировала лётные испытания первого МС-21-310 (самолёт № 73055). Вскоре к нему должен присоединиться второй лайнер с ПД-14 – им станет первый опытный МС-21-300 (№ 73051), ранее оснащённый американскими двигателями и проходящий сейчас на Иркутском авиазаводе (#ИАЗ) ремоторизацию под отечественную силовую установку.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
На днях Госкорпорация #Ростех сообщила о выполнении сотого полёта на опытном образце новейшего среднемагистрального лайнера #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14. В подмосковном Жуковском в настоящее время проводится программа лётных сертификационных испытаний МС-21-310, по результатам которых, как ожидается, к концу 2022 года будет оформлено Одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта, предусматривающего замену двигателей PW1431G-JM на ПД-14. Сертификат типа на МС-21-300 с PW1431G-JM выдан Росавиацией 28 декабря 2021 года.
Начиная с апреля 2022 года Корпорация "Иркут" заметно интенсифицировала лётные испытания первого МС-21-310 (самолёт № 73055). Вскоре к нему должен присоединиться второй лайнер с ПД-14 – им станет первый опытный МС-21-300 (№ 73051), ранее оснащённый американскими двигателями и проходящий сейчас на Иркутском авиазаводе (#ИАЗ) ремоторизацию под отечественную силовую установку.
МС-21-310: испытания интенсифицируются, часть 2
Первый полёт опытного МС-21-310 № 73055 с двигателями ПД-14 состоялся в Иркутске 15 декабря 2020 года. В июле прошлого после окраски в Ульяновске МС-21-310 прибыл в Жуковский, где принял участие в лётной программе авиасалона #МАКС2021. Испытательные полеты в Подмосковье продолжились в октябре, а в ноябре состоялся зарубежный дебют МС-21-310 на авиасалоне Dubai Airshow 2021, где он выполнил пять тренировочных и показательных полетов.
После возвращения 17 ноября из Дубая в Жуковский самолёт проходил плановые доработки. Полёты МС-21-310 возобновились 29 марта. По данным онлайн-сервиса flightradar24.com, в апреле он поднимался в воздух не менее 13 раз, в мае – 15, в июне – 20, в июле – по крайней мере 18 раз. Таким образом, лётные испытания машины заметно интенсифицировались.
Это определяется тем, что в связи с введёнными западными санкциями на поставку в Россию систем и комплектующих, использующихся в уже сертифицированной базовой версии МС-21-300, основные усилия специалистов #КорпорацияИркут и смежных организаций с марта сосредоточены на решительном ускорении создания варианта самолета МС-21-310 в отечественной комплектации. На первом этапе планируется сертифицировать версию авиалайнера с российскими двигателями ПД-14.
Как сообщили в Ростехе, сертификационная программа для получения Одобрения главного изменения типовой конструкции самолета, связанного с заменой двигателей PW1431G-JM на ПД-14, рассчитана примерно на 240 полетов на двух опытных машинах. Вторая должна присоединиться к полётной программе к осени. Этот самолёт с № 73051, с мая 2017 года проходивший летные испытания с двигателями PW1431G-JM, после завершения участия в программе сертификации МС-21-300, в конце декабря 2021 года перелетел на Иркутский авиазавод, где сейчас проходит ремоторизацию.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК) поставила для проведения лётных сертификационных испытаний МС-21-310 пять экземпляров ПД-14 (по два на каждый борт и один запасной), а с 2024 года должна приступить к отгрузке Корпорации "Иркут" серийных двигателей этого типа. Как сообщил в июньском телеинтервью Генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель) Александр Иноземцев, пермские моторостроители уже получили заказ на 160 серийных ПД-14 на ближайшие несколько лет. А всего, как определяется Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предполагается изготовить в 2024-2030 годах 584 ПД-14, выйдя к концу этого периода на ежегодный темп выпуска 152 таких двигателей. Это станет серьезным вызовом для моторостроителей: по словам А. Иноземцева, подобных объемов производства (с учётом параллельного выпуска в Перми двигателей семейства ПС-90А) не было даже в советские годы, так что предстоит очень напряженная работа, и подготовка к ней уже ведётся полным ходом.
Важно отметить, что осуществляемая в настоящее время сертификация варианта МС-21 с ПД-14 – лишь одно направление работ по созданию будущей серийной версии МС-21-310. Параллельно специалисты Корпорации "Иркут" и многочисленных предприятий-смежников интенсивно трудятся по замене других применяемых на МС-21-300 зарубежных бортовых систем и компонентов на российские. Эти работы будут продолжаться по меньшей мере ещё два года. Тем не менее, поставленная этой весной задача пока остаётся неизменной: до конца 2024 года группе "Аэрофлот" должны быть поставлены первые шесть серийных МС-21-310.
Первый полёт опытного МС-21-310 № 73055 с двигателями ПД-14 состоялся в Иркутске 15 декабря 2020 года. В июле прошлого после окраски в Ульяновске МС-21-310 прибыл в Жуковский, где принял участие в лётной программе авиасалона #МАКС2021. Испытательные полеты в Подмосковье продолжились в октябре, а в ноябре состоялся зарубежный дебют МС-21-310 на авиасалоне Dubai Airshow 2021, где он выполнил пять тренировочных и показательных полетов.
После возвращения 17 ноября из Дубая в Жуковский самолёт проходил плановые доработки. Полёты МС-21-310 возобновились 29 марта. По данным онлайн-сервиса flightradar24.com, в апреле он поднимался в воздух не менее 13 раз, в мае – 15, в июне – 20, в июле – по крайней мере 18 раз. Таким образом, лётные испытания машины заметно интенсифицировались.
Это определяется тем, что в связи с введёнными западными санкциями на поставку в Россию систем и комплектующих, использующихся в уже сертифицированной базовой версии МС-21-300, основные усилия специалистов #КорпорацияИркут и смежных организаций с марта сосредоточены на решительном ускорении создания варианта самолета МС-21-310 в отечественной комплектации. На первом этапе планируется сертифицировать версию авиалайнера с российскими двигателями ПД-14.
Как сообщили в Ростехе, сертификационная программа для получения Одобрения главного изменения типовой конструкции самолета, связанного с заменой двигателей PW1431G-JM на ПД-14, рассчитана примерно на 240 полетов на двух опытных машинах. Вторая должна присоединиться к полётной программе к осени. Этот самолёт с № 73051, с мая 2017 года проходивший летные испытания с двигателями PW1431G-JM, после завершения участия в программе сертификации МС-21-300, в конце декабря 2021 года перелетел на Иркутский авиазавод, где сейчас проходит ремоторизацию.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК) поставила для проведения лётных сертификационных испытаний МС-21-310 пять экземпляров ПД-14 (по два на каждый борт и один запасной), а с 2024 года должна приступить к отгрузке Корпорации "Иркут" серийных двигателей этого типа. Как сообщил в июньском телеинтервью Генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель) Александр Иноземцев, пермские моторостроители уже получили заказ на 160 серийных ПД-14 на ближайшие несколько лет. А всего, как определяется Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предполагается изготовить в 2024-2030 годах 584 ПД-14, выйдя к концу этого периода на ежегодный темп выпуска 152 таких двигателей. Это станет серьезным вызовом для моторостроителей: по словам А. Иноземцева, подобных объемов производства (с учётом параллельного выпуска в Перми двигателей семейства ПС-90А) не было даже в советские годы, так что предстоит очень напряженная работа, и подготовка к ней уже ведётся полным ходом.
Важно отметить, что осуществляемая в настоящее время сертификация варианта МС-21 с ПД-14 – лишь одно направление работ по созданию будущей серийной версии МС-21-310. Параллельно специалисты Корпорации "Иркут" и многочисленных предприятий-смежников интенсивно трудятся по замене других применяемых на МС-21-300 зарубежных бортовых систем и компонентов на российские. Эти работы будут продолжаться по меньшей мере ещё два года. Тем не менее, поставленная этой весной задача пока остаётся неизменной: до конца 2024 года группе "Аэрофлот" должны быть поставлены первые шесть серийных МС-21-310.
Анонс: 19 августа состоится день открытых дверей в СибНИА
ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") 19 августа 2022 года проведёт день открытых дверей, сообщает #СибНИА. Посетители смогут посетить отделение аэродинамики и увидят аэродинамическую трубу малых дозвуковых скоростей, побывают в одном из самых больших в мире залов статических и динамических испытаний самолётов, в зале ресурсных испытаний #SSJ100, а также ознакомиться с историей СибНИА. Будет организована экскурсия в цех, где собираются планеры для юношеской планерной школы при СибНИА, ангары с летающими лабораториями #ТВС2МС, #ТВС2МСН, #ТВС2ДТС, #Як40 с гибридной силовой установкой. Для маленьких посетителей праздника сотрудники СибНИА проведут тематические мастер-классы.
Для участия необходима предварительная запись по телефону 8-913-768-67-86 (Мария Викторовна). Заявки принимаются до 13 августа включительно.
ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") 19 августа 2022 года проведёт день открытых дверей, сообщает #СибНИА. Посетители смогут посетить отделение аэродинамики и увидят аэродинамическую трубу малых дозвуковых скоростей, побывают в одном из самых больших в мире залов статических и динамических испытаний самолётов, в зале ресурсных испытаний #SSJ100, а также ознакомиться с историей СибНИА. Будет организована экскурсия в цех, где собираются планеры для юношеской планерной школы при СибНИА, ангары с летающими лабораториями #ТВС2МС, #ТВС2МСН, #ТВС2ДТС, #Як40 с гибридной силовой установкой. Для маленьких посетителей праздника сотрудники СибНИА проведут тематические мастер-классы.
Для участия необходима предварительная запись по телефону 8-913-768-67-86 (Мария Викторовна). Заявки принимаются до 13 августа включительно.
Первый российский гиперспектрометр для кубсатов пройдёт испытания в космосе
❓Что произойдёт
Учёные Самарского университета им. Королёва и Института систем обработки изображений (#ИСОИ) РАН разработали первый отечественный гиперспектрометр для наноспутников формата #CubeSat, который пройдёт испытания в космосе на борту наноспутника SXC3-219 ИСОИ, выведенного на орбиту 09 августа 2022 года в рамках запуска с космодрома #Байконур ракеты-носителя #Союз21б, сообщает #СамарскийУниверситет. Гиперспектрометр снимает в видимом и ближнем инфракрасном диапазонах. Масса гиперспектрометра - 1,6 кг, размеры - 13 х 9,4 х 9,4 см, то есть он занимает менее половины внутреннего пространства наноспутника.
❗️Почему это важно
Работа прибора на орбите должна показать возможность массовой установки в будущем подобного оборудования на аппаратах нанокласса, что сделает более доступными системы гиперспектрального зондирования Земли.
❓Что произойдёт
Учёные Самарского университета им. Королёва и Института систем обработки изображений (#ИСОИ) РАН разработали первый отечественный гиперспектрометр для наноспутников формата #CubeSat, который пройдёт испытания в космосе на борту наноспутника SXC3-219 ИСОИ, выведенного на орбиту 09 августа 2022 года в рамках запуска с космодрома #Байконур ракеты-носителя #Союз21б, сообщает #СамарскийУниверситет. Гиперспектрометр снимает в видимом и ближнем инфракрасном диапазонах. Масса гиперспектрометра - 1,6 кг, размеры - 13 х 9,4 х 9,4 см, то есть он занимает менее половины внутреннего пространства наноспутника.
❗️Почему это важно
Работа прибора на орбите должна показать возможность массовой установки в будущем подобного оборудования на аппаратах нанокласса, что сделает более доступными системы гиперспектрального зондирования Земли.
Постфактум: Более 140 студентов прошли летнюю практику в ВИАМ
149 студентов ведущих вузов России прошли практику во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов Национального исследовательского центра "Курчатовский институт", сообщает #ВИАМ. Самой большой стала группа практикантов из Московского авиационного института (#МАИ, национального исследовательского университета), обучающихся по направлению "Материаловедение и технологии материалов". Студенты Ульяновского государственного технического университета свою производственную практику прошли в филиале НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ - Ульяновском научно-технологическом центре, а студенты Кубанского государственного университета - в Геленджикском центре климатических испытаний им. Г.В. Акимова.
Всего с 2012 по 2022 год в НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ прошли все виды практик более 1600 студентов технических вузов.
149 студентов ведущих вузов России прошли практику во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов Национального исследовательского центра "Курчатовский институт", сообщает #ВИАМ. Самой большой стала группа практикантов из Московского авиационного института (#МАИ, национального исследовательского университета), обучающихся по направлению "Материаловедение и технологии материалов". Студенты Ульяновского государственного технического университета свою производственную практику прошли в филиале НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ - Ульяновском научно-технологическом центре, а студенты Кубанского государственного университета - в Геленджикском центре климатических испытаний им. Г.В. Акимова.
Всего с 2012 по 2022 год в НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ прошли все виды практик более 1600 студентов технических вузов.
Анонс: Выставка авиационной техники состоится в Екатеринбурге
Самолёты и вертолёты транспортного авиационного полка Центрального военного округа (ЦВО) покажут екатеринбуржцам 13 августа на территории военного аэродрома в "Кольцово", сообщает ЦВО. Посетители смогут увидеть транспортные самолёты #Ан12, #Ан26 и пассажирский #Ту134. Кроме того, экспозиция включает турбовинтовой пассажирский самолёт #Ил18, ближнемагистральный самолёт #Л410, а также транспортно-боевой вертолёт #Ми8. На территории аэродрома будет работать фудкорт, желающие смогут прокатиться на бронетранспортёре БТР-80, посетить салоны и кабины пилотов представленных на выставке воздушных судов.
Гости выставки также смогут увидеть выступления творческих коллективов ЦВО, для детей будет открыт развлекательный комплекс.
Самолёты и вертолёты транспортного авиационного полка Центрального военного округа (ЦВО) покажут екатеринбуржцам 13 августа на территории военного аэродрома в "Кольцово", сообщает ЦВО. Посетители смогут увидеть транспортные самолёты #Ан12, #Ан26 и пассажирский #Ту134. Кроме того, экспозиция включает турбовинтовой пассажирский самолёт #Ил18, ближнемагистральный самолёт #Л410, а также транспортно-боевой вертолёт #Ми8. На территории аэродрома будет работать фудкорт, желающие смогут прокатиться на бронетранспортёре БТР-80, посетить салоны и кабины пилотов представленных на выставке воздушных судов.
Гости выставки также смогут увидеть выступления творческих коллективов ЦВО, для детей будет открыт развлекательный комплекс.