МС-21-300 завершил программу сертификационных испытаний в условиях обледенения
Корпорация "Иркут" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации #Ростех) успешно завершила сертификационные испытания авиалайнера МС-21-300 в условиях естественного обледенения. Самолёт подтвердил расчётные лётно-технические характеристики даже при слое льда толщиной 8 см, что полностью соответствует российским и европейским авиационным нормам. Проверена работа противообледенительной системы самолёта, работа внешней светотехники, радиосвязного оборудования и шасси. Подтверждена способность самолёта продолжать полет при неработающей противообледенительной системе.
Лайнер совершил 14 испытательных полётов продолжительностью от 3 до 5 часов над побережьем Белого моря, Печорской губой Баренцева моря, южнее Новой Земли, а также в районе Приполярного Урала. Сегодня самолёт возвратился из аэропорта Архангельска на аэродром "Раменское" в Жуковском.
💡Познакомьтесь с программой #МС21 на #МАКС2021
Корпорация "Иркут" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации #Ростех) успешно завершила сертификационные испытания авиалайнера МС-21-300 в условиях естественного обледенения. Самолёт подтвердил расчётные лётно-технические характеристики даже при слое льда толщиной 8 см, что полностью соответствует российским и европейским авиационным нормам. Проверена работа противообледенительной системы самолёта, работа внешней светотехники, радиосвязного оборудования и шасси. Подтверждена способность самолёта продолжать полет при неработающей противообледенительной системе.
Лайнер совершил 14 испытательных полётов продолжительностью от 3 до 5 часов над побережьем Белого моря, Печорской губой Баренцева моря, южнее Новой Земли, а также в районе Приполярного Урала. Сегодня самолёт возвратился из аэропорта Архангельска на аэродром "Раменское" в Жуковском.
💡Познакомьтесь с программой #МС21 на #МАКС2021
Зал "Космос" создан в Рязанском историко-краеведческом музее
Зал "Космос" с планетарием появится в новом здании Рязанского историко-краеведческого музея, сообщают Рязанские ведомости. Посетители музея в ходе экскурсии по Экоцентру, составной частью которого стал новый зал, смогут познакомиться с процессом эволюции человечества от первобытных поселений до межпланетных космических полётов. Также можно посетить планетарий, где с помощью проекционной установки купольный потолок превращён в звёздное небо с движущимися светилами.
Значительная часть экспозиции посвящена учёному Константину Циолковскому – уроженцу Рязанской области. Мультимедийная часть зала, в которой экскурсанты знакомятся с основами учения Циолковского, оборудована конструкцией, напоминающей своими формами чертежи космической ракеты, сделанные основоположником космонавтики.
💡Узнайте подробнее об образовательных проектах в области космонавтики на МАКС2021
Зал "Космос" с планетарием появится в новом здании Рязанского историко-краеведческого музея, сообщают Рязанские ведомости. Посетители музея в ходе экскурсии по Экоцентру, составной частью которого стал новый зал, смогут познакомиться с процессом эволюции человечества от первобытных поселений до межпланетных космических полётов. Также можно посетить планетарий, где с помощью проекционной установки купольный потолок превращён в звёздное небо с движущимися светилами.
Значительная часть экспозиции посвящена учёному Константину Циолковскому – уроженцу Рязанской области. Мультимедийная часть зала, в которой экскурсанты знакомятся с основами учения Циолковского, оборудована конструкцией, напоминающей своими формами чертежи космической ракеты, сделанные основоположником космонавтики.
💡Узнайте подробнее об образовательных проектах в области космонавтики на МАКС2021
Участники ICAM 2020 обсудят перспективные типы авиационных силовых установок
Международная научно-техническая конференция ICAM 2020, посвящённая 90-летию ЦИАМ, пройдёт 18-21 мая 2021 года в Москве. Участники мероприятия обсудят основные тенденции в области авиационного двигателестроения. Среди актуальных тем – проблемы создания опережающего научно-технического задела для появления конкурентоспособных двигателей новых схем, а также новые экологические требования и пути их выполнения.
Обсуждение прикладных вопросов пройдёт в рамках круглых столов "Цифровые двойники газотурбинного двигателя", "Гибридные и электрические авиационные силовые установки", "Проблемы и задачи создания силовой установки для сверхзвукового пассажирского самолета" и других. Напомним, что регистрация слушателей на конференцию продолжается до 1 мая.
💡Узнайте подробнее о передовых разработках учёных #ЦИАМ на #МАКС2021
Международная научно-техническая конференция ICAM 2020, посвящённая 90-летию ЦИАМ, пройдёт 18-21 мая 2021 года в Москве. Участники мероприятия обсудят основные тенденции в области авиационного двигателестроения. Среди актуальных тем – проблемы создания опережающего научно-технического задела для появления конкурентоспособных двигателей новых схем, а также новые экологические требования и пути их выполнения.
Обсуждение прикладных вопросов пройдёт в рамках круглых столов "Цифровые двойники газотурбинного двигателя", "Гибридные и электрические авиационные силовые установки", "Проблемы и задачи создания силовой установки для сверхзвукового пассажирского самолета" и других. Напомним, что регистрация слушателей на конференцию продолжается до 1 мая.
💡Узнайте подробнее о передовых разработках учёных #ЦИАМ на #МАКС2021
Учёные БелГУ разработали модифицированный алюминиевый сплав для авиационной и космической промышленности
Исследователи из Белгородского государственного национального исследовательского университета создали новый модифицированный алюминиевый сплав, который позволит облегчить вес бортовой электрической сети современной авиационной и космической техники. В настоящее время для этих целей применяются медные провода, существенным недостатком которых является высокая плотность металла.
Учёные получили с помощью отечественной технологии производства термостойкую кабельную продукцию (катанку) для создания современных высокопрочных алюминиевых электротехнических проводов малого диаметра. Провода из нового алюминиевого сплава имеют повышенные показатели электропроводности, прочности, термической стабильности, а также стойкости к окислению и воздействию агрессивных сред и открытого космоса.
💡Узнайте больше о новых материалах для аэрокосмической промышленности на #МАКС2021
Исследователи из Белгородского государственного национального исследовательского университета создали новый модифицированный алюминиевый сплав, который позволит облегчить вес бортовой электрической сети современной авиационной и космической техники. В настоящее время для этих целей применяются медные провода, существенным недостатком которых является высокая плотность металла.
Учёные получили с помощью отечественной технологии производства термостойкую кабельную продукцию (катанку) для создания современных высокопрочных алюминиевых электротехнических проводов малого диаметра. Провода из нового алюминиевого сплава имеют повышенные показатели электропроводности, прочности, термической стабильности, а также стойкости к окислению и воздействию агрессивных сред и открытого космоса.
💡Узнайте больше о новых материалах для аэрокосмической промышленности на #МАКС2021
Инновационная политика ОДК: генерация и практическое внедрение новых идей
Проекты "ОДК-Сатурн" (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию Ростеха) "Гибридная аддитивная штамповка" и "Проектирование установки по забросу воды для сертификации двигателя ПД-14" стали победителями конкурса научно-исследовательских работ "Шторм инноваций", впервые проведённого ОДК. Цель конкурса – развитие "внутренних инноваций", имеющих прикладное значение для основных программ корпорации.
Работа "Гибридная аддитивная штамповка" посвящена применению технологии селективного электронно-лучевого сплавления металлопорошковой композиции с целью последующей изотермической штамповки лопаток ГТД. "Проектирование установки по забросу воды для сертификации двигателя ПД-14" – совместный проект "ОДК-Сатурн" и "ОДК-Авиадвигатель", в рамках которого создан испытательный стенд, позволяющий имитировать условия воздействия атмосферных осадков на работу двигателя.
💡Познакомьтесь с разработками предприятий #ОДК на #МАКС2021
Проекты "ОДК-Сатурн" (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию Ростеха) "Гибридная аддитивная штамповка" и "Проектирование установки по забросу воды для сертификации двигателя ПД-14" стали победителями конкурса научно-исследовательских работ "Шторм инноваций", впервые проведённого ОДК. Цель конкурса – развитие "внутренних инноваций", имеющих прикладное значение для основных программ корпорации.
Работа "Гибридная аддитивная штамповка" посвящена применению технологии селективного электронно-лучевого сплавления металлопорошковой композиции с целью последующей изотермической штамповки лопаток ГТД. "Проектирование установки по забросу воды для сертификации двигателя ПД-14" – совместный проект "ОДК-Сатурн" и "ОДК-Авиадвигатель", в рамках которого создан испытательный стенд, позволяющий имитировать условия воздействия атмосферных осадков на работу двигателя.
💡Познакомьтесь с разработками предприятий #ОДК на #МАКС2021
ЦАГИ провёл рабочую встречу по проекту IMOTHEP
Специалисты ЦАГИ (входит в #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского") провели телеконференцию по международному проекту IMOTHEP, который посвящён исследованию и доводке технологий для гибридно-электрической силовой установки (ГЭСУ). Стороны обсудили задачи проекта, порядок взаимодействия и план работы на 2021-2024 годы. Консорциум состоит из 34 организаций, в том числе ONERA, DLR, Airbus, Safran и других. Проект рассчитан на четыре года.
Задачи ЦАГИ в IMOTHEP – проведение расчётных и экспериментальных исследований в области интеграции планера самолёта и силовой установки, изучение обдува воздушными винтами распределённой ГЭСУ механизированного крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, интерференции крыла с установленными на концах воздушными винтами ГЭСУ для снижения индуктивного сопротивления или повышения КПД лопастей. Также ЦАГИ формирует концепции региональных самолётов с ГЭСУ.
💡Узнайте подробнее о международных проектах #ЦАГИ на #МАКС2021
Специалисты ЦАГИ (входит в #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского") провели телеконференцию по международному проекту IMOTHEP, который посвящён исследованию и доводке технологий для гибридно-электрической силовой установки (ГЭСУ). Стороны обсудили задачи проекта, порядок взаимодействия и план работы на 2021-2024 годы. Консорциум состоит из 34 организаций, в том числе ONERA, DLR, Airbus, Safran и других. Проект рассчитан на четыре года.
Задачи ЦАГИ в IMOTHEP – проведение расчётных и экспериментальных исследований в области интеграции планера самолёта и силовой установки, изучение обдува воздушными винтами распределённой ГЭСУ механизированного крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, интерференции крыла с установленными на концах воздушными винтами ГЭСУ для снижения индуктивного сопротивления или повышения КПД лопастей. Также ЦАГИ формирует концепции региональных самолётов с ГЭСУ.
💡Узнайте подробнее о международных проектах #ЦАГИ на #МАКС2021
"Энергомаш" поставит двигатель РД-171МВ для лётных испытаний в 2022 году – Арбузов
НПО "Энергомаш" (входит в госкорпорацию #Роскосмос) поставит двигатель РД-171МВ для лётных испытаний в 2022 году, рассказал генеральный директор предприятия Игорь Арбузов в интервью РИА Новости. "Всего до конца года наша задача – собрать четыре двигателя для различных испытаний, в том числе огневых в составе первой ступени", добавил И. Арбузов. После 2023 года предполагается производить по 3-4 серийных двигателя в год в зависимости от спроса на ракету "Союз-5" на рынке пусковых услуг.
Новая версия двигателя отличается системой управления из российских компонентов. Практически все узлы и агрегаты были подвергнуты изменениям с учётом опыта, который был получен при создании двигателей РД-180 для ракет Atlas 5 и РД-191 для "Ангары", в первую очередь с точки зрения прочностных характеристик, надёжности, качества выпускаемой продукции.
💡Узнайте подробнее о разработках #НПОЭнергомаш в экспозиции #Роскосмос на #МАКС2021
НПО "Энергомаш" (входит в госкорпорацию #Роскосмос) поставит двигатель РД-171МВ для лётных испытаний в 2022 году, рассказал генеральный директор предприятия Игорь Арбузов в интервью РИА Новости. "Всего до конца года наша задача – собрать четыре двигателя для различных испытаний, в том числе огневых в составе первой ступени", добавил И. Арбузов. После 2023 года предполагается производить по 3-4 серийных двигателя в год в зависимости от спроса на ракету "Союз-5" на рынке пусковых услуг.
Новая версия двигателя отличается системой управления из российских компонентов. Практически все узлы и агрегаты были подвергнуты изменениям с учётом опыта, который был получен при создании двигателей РД-180 для ракет Atlas 5 и РД-191 для "Ангары", в первую очередь с точки зрения прочностных характеристик, надёжности, качества выпускаемой продукции.
💡Узнайте подробнее о разработках #НПОЭнергомаш в экспозиции #Роскосмос на #МАКС2021
Названы базовые технологические задачи БВС-логистики для конкурса Up Great
Участники круглого стола "Барьеры и перспективы перевозок на БВС", прошедшего в рамках подготовки конкурса, организуемого НТИ Up Great и ассоциацией AERONEXT, обсудили технологические и системные барьеры, сдерживающие развитие перевозок на БВС. Цель конкурса – найти перспективные решения, которые откроют новые рыночные сегменты для применения беспилотников.
Развитие рынка доставки грузов на БВС сдерживают три технологических барьера и сопряжённые с ними инженерные задачи. Во-первых, отсутствие надёжных грузоподъёмных БВС преимущественно вертикального взлёта и посадки. Во-вторых, технологическая возможность для БВС быть наблюдаемым диспетчером в контролируемом воздушном пространстве. Наконец, автономность грузового БВС. Участники обсуждения признали целесообразным разбить конкурс на три этапа, в каждом из которых последовательно снимать технологические барьеры.
💡 Узнайте больше об инициативах #AERONEXT на #МАКС2021
Участники круглого стола "Барьеры и перспективы перевозок на БВС", прошедшего в рамках подготовки конкурса, организуемого НТИ Up Great и ассоциацией AERONEXT, обсудили технологические и системные барьеры, сдерживающие развитие перевозок на БВС. Цель конкурса – найти перспективные решения, которые откроют новые рыночные сегменты для применения беспилотников.
Развитие рынка доставки грузов на БВС сдерживают три технологических барьера и сопряжённые с ними инженерные задачи. Во-первых, отсутствие надёжных грузоподъёмных БВС преимущественно вертикального взлёта и посадки. Во-вторых, технологическая возможность для БВС быть наблюдаемым диспетчером в контролируемом воздушном пространстве. Наконец, автономность грузового БВС. Участники обсуждения признали целесообразным разбить конкурс на три этапа, в каждом из которых последовательно снимать технологические барьеры.
💡 Узнайте больше об инициативах #AERONEXT на #МАКС2021
Юбилей Александра Иноземцева
Сегодня отмечает своё 70-летие Александр Александрович Иноземцев, генеральный конструктор "ОДК-Авиадвигатель". Поздравляем Александра Александровича с юбилеем и желаем крепкого здоровья, долголетия и дальнейших успехов в работе на благо российской авиации.
Мы хорошо помним, как на авиасалоне МАКС-2009 прошла презентация проекта разработки двигателя ПД-14 для МС-21, и сегодня с нетерпением ждём главную премьеру МАКС-2021, когда в небо над Жуковским поднимется среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21-310 с двигателем Александра Иноземцева.
💡Познакомьтесь с двигателями, созданными под руководством А. Иноземцева, на объединённой экспозиции #ОДК на #МАКС2021
Сегодня отмечает своё 70-летие Александр Александрович Иноземцев, генеральный конструктор "ОДК-Авиадвигатель". Поздравляем Александра Александровича с юбилеем и желаем крепкого здоровья, долголетия и дальнейших успехов в работе на благо российской авиации.
Мы хорошо помним, как на авиасалоне МАКС-2009 прошла презентация проекта разработки двигателя ПД-14 для МС-21, и сегодня с нетерпением ждём главную премьеру МАКС-2021, когда в небо над Жуковским поднимется среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21-310 с двигателем Александра Иноземцева.
💡Познакомьтесь с двигателями, созданными под руководством А. Иноземцева, на объединённой экспозиции #ОДК на #МАКС2021
Первый двигатель РД-191М для ракеты "Ангара-А5М" будет создан к середине 2022 года – Арбузов
НПО "Энергомаш" (входит в госкорпорацию Роскосмос) планирует изготовить первый экземпляр двигателя РД-191М для модернизированной ракеты "Ангара-А5М" к середине 2022 года, и в том же году на площадке в Химках приступить к его испытаниям, рассказал генеральный директор предприятия Игорь Арбузов в интервью РИА Новости. Серийные двигатели РД-191М для лётных испытаний планируется поставить в 2023 году.
По словам руководителя предприятия, полностью изменена схема кооперации: практически всё, что раньше закупалось вне интегрированной структуры ракетного двигателестроения, теперь изготавливается на предприятиях холдинга во главе с НПО "Энергомаш". Производство двигателя будет развёрнуто на "Протон-ПМ" в Перми, где в настоящее время завершается строительство нового завода и ведётся закупка материалов для изготовления первых двух РД-191М.
💡Узнайте подробнее о разработках #НПОЭнергомаш в экспозиции #Роскосмос на #МАКС2021
НПО "Энергомаш" (входит в госкорпорацию Роскосмос) планирует изготовить первый экземпляр двигателя РД-191М для модернизированной ракеты "Ангара-А5М" к середине 2022 года, и в том же году на площадке в Химках приступить к его испытаниям, рассказал генеральный директор предприятия Игорь Арбузов в интервью РИА Новости. Серийные двигатели РД-191М для лётных испытаний планируется поставить в 2023 году.
По словам руководителя предприятия, полностью изменена схема кооперации: практически всё, что раньше закупалось вне интегрированной структуры ракетного двигателестроения, теперь изготавливается на предприятиях холдинга во главе с НПО "Энергомаш". Производство двигателя будет развёрнуто на "Протон-ПМ" в Перми, где в настоящее время завершается строительство нового завода и ведётся закупка материалов для изготовления первых двух РД-191М.
💡Узнайте подробнее о разработках #НПОЭнергомаш в экспозиции #Роскосмос на #МАКС2021
Победители конкурса профмастерства "ОДК-ПМ" приедут на МАКС-2021
ХI заводской конкурс профессионального мастерства "ПРОФИ-2021" прошёл в "ОДК-Пермские моторы" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха). 150 сотрудников соревновались в девяти номинациях: уровень мастерства показали операторы токарных и фрезерных станков с программным управлением, контролёры, станочники, мастера производственных участков, инженеры-технологи, инженеры-конструкторы, наставники. Одной из наград победителям стала поездка на МАКС-2021.
Командное испытание "Управление жизненным циклом изделия" прошло в новом формате: командам было предложено решить одну из существующих производственных или технических задач. В результате команда-победитель предложила усовершенствовать процесс прослеживаемости литых деталей и сборочных единиц в производстве через нанесение на них лазером специальных штрих-кодов.
💡Узнайте подробнее о кадровых программах #ОДКПМ на #МАКС2021
ХI заводской конкурс профессионального мастерства "ПРОФИ-2021" прошёл в "ОДК-Пермские моторы" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха). 150 сотрудников соревновались в девяти номинациях: уровень мастерства показали операторы токарных и фрезерных станков с программным управлением, контролёры, станочники, мастера производственных участков, инженеры-технологи, инженеры-конструкторы, наставники. Одной из наград победителям стала поездка на МАКС-2021.
Командное испытание "Управление жизненным циклом изделия" прошло в новом формате: командам было предложено решить одну из существующих производственных или технических задач. В результате команда-победитель предложила усовершенствовать процесс прослеживаемости литых деталей и сборочных единиц в производстве через нанесение на них лазером специальных штрих-кодов.
💡Узнайте подробнее о кадровых программах #ОДКПМ на #МАКС2021
ОДК испытала демонстратор двигателя для перспективных орбитальных самолётов
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершила первый этап испытаний демонстратора прямоточного пульсирующего детонационного двигателя, который в будущем сможет применяться в ракетно-космических системах, гиперзвуковых летательных аппаратах и орбитальных самолётах. Силовая установка на отдельных режимах работы продемонстрировала увеличение удельной тяги до 50% в сравнении с двигателями традиционных схем.
Отдельное направление по разработке таких силовых установок создано в ОКБ им. А. Люльки (филиал ПАО "ОДК-УМПО"). Пульсирующий детонационный двигатель – новый тип силовой установки, в котором реализуется более экономичный термодинамический цикл. В 2016 году авторский коллектив проекта "Пульсирующий детонационный двигатель" стал победителем конкурса "Лучший инновационный проект по направлениям критических технологий в РФ" в Сколково.
💡Познакомьтесь подробнее с разработками предприятий #ОДК на #МАКС2021
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершила первый этап испытаний демонстратора прямоточного пульсирующего детонационного двигателя, который в будущем сможет применяться в ракетно-космических системах, гиперзвуковых летательных аппаратах и орбитальных самолётах. Силовая установка на отдельных режимах работы продемонстрировала увеличение удельной тяги до 50% в сравнении с двигателями традиционных схем.
Отдельное направление по разработке таких силовых установок создано в ОКБ им. А. Люльки (филиал ПАО "ОДК-УМПО"). Пульсирующий детонационный двигатель – новый тип силовой установки, в котором реализуется более экономичный термодинамический цикл. В 2016 году авторский коллектив проекта "Пульсирующий детонационный двигатель" стал победителем конкурса "Лучший инновационный проект по направлениям критических технологий в РФ" в Сколково.
💡Познакомьтесь подробнее с разработками предприятий #ОДК на #МАКС2021
Ракета с пилотируемым кораблём "Ю.А. Гагарин" стартовала с Байконура
Ракета-носитель "Союз-2.1а", которая выведет на орбиту транспортный пилотируемый корабль "Союз МС-18" с новым экипажем МКС, стартовала с космодрома Байконур. Полёт пилотируемого корабля пройдёт по сверхкороткой двухвитковой схеме и займёт 3 часа 25 минут. Пилотируемый корабль "Союз МС-18" получил имя "Ю.А. Гагарин" в честь 60-летия полёта первого космонавта Земли.
В состав экипажа корабля вошли космонавты "Роскосмоса" Олег Новицкий, Петр Дубров и астронавт NASA Марк Ванде Хай. Планируемая продолжительность полёта экспедиции составит 191 сутки. Экипажу предстоит выполнить два выхода в открытый космос для приёма нового многофункционального лабораторного модуля "Наука", старт работы которого запланирован на июль. Также программа полёта предусматривает проведение около 50 научных экспериментов.
💡Узнайте больше о пилотируемых программах #Роскосмос на #МАКС2021
Ракета-носитель "Союз-2.1а", которая выведет на орбиту транспортный пилотируемый корабль "Союз МС-18" с новым экипажем МКС, стартовала с космодрома Байконур. Полёт пилотируемого корабля пройдёт по сверхкороткой двухвитковой схеме и займёт 3 часа 25 минут. Пилотируемый корабль "Союз МС-18" получил имя "Ю.А. Гагарин" в честь 60-летия полёта первого космонавта Земли.
В состав экипажа корабля вошли космонавты "Роскосмоса" Олег Новицкий, Петр Дубров и астронавт NASA Марк Ванде Хай. Планируемая продолжительность полёта экспедиции составит 191 сутки. Экипажу предстоит выполнить два выхода в открытый космос для приёма нового многофункционального лабораторного модуля "Наука", старт работы которого запланирован на июль. Также программа полёта предусматривает проведение около 50 научных экспериментов.
💡Узнайте больше о пилотируемых программах #Роскосмос на #МАКС2021
КВЗ поставил в Республику Туркменистан вертолёты "Ансат" и Ми-17-1В
Казанский вертолетный завод холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) поставил в Республику Туркменистан первый вертолёт "Ансат", а также тяжёлый многоцелевой Ми-17-1В. Обе машины будут использоваться в новом Международном ожоговом центре для медэвакуации пострадавших и тяжелобольных пациентов. Вертолёты поставляются в универсальном варианте исполнения с медмодулями и медицинским оборудованием на борту, дополнительно предусмотрены противоожоговые наборы, салоны машин оборудованы кондиционерами.
30 лётчиков и специалистов инженерно-технического состава эксплуатирующей организации в рамках контракта с агентством "Туркменховаеллары" прошли обучение в авиационном учебном центре КВЗ. Программа включала теоретическую и практическую подготовку, в том числе занятия на новом тренажёре вертолёта "Ансат".
💡Узнайте подробнее о вертолётах санитарной авиации на #МАКС2021
Казанский вертолетный завод холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) поставил в Республику Туркменистан первый вертолёт "Ансат", а также тяжёлый многоцелевой Ми-17-1В. Обе машины будут использоваться в новом Международном ожоговом центре для медэвакуации пострадавших и тяжелобольных пациентов. Вертолёты поставляются в универсальном варианте исполнения с медмодулями и медицинским оборудованием на борту, дополнительно предусмотрены противоожоговые наборы, салоны машин оборудованы кондиционерами.
30 лётчиков и специалистов инженерно-технического состава эксплуатирующей организации в рамках контракта с агентством "Туркменховаеллары" прошли обучение в авиационном учебном центре КВЗ. Программа включала теоретическую и практическую подготовку, в том числе занятия на новом тренажёре вертолёта "Ансат".
💡Узнайте подробнее о вертолётах санитарной авиации на #МАКС2021
Очередной Ил-96-300 приступил к программе заводских испытаний
Дальнемагистральный самолёт Ил-96-300, построенный ПАО "ВАСО" (входит в дивизион транспортной авиации ОАК госкорпорации Ростех) в интересах Специального летного отряда "Россия", приступил 9 апреля к программе заводских испытаний перед передачей заказчику. Первый полёт выполнялся под руководством командира лётчика-испытателя 1-го класса ПАО "ВАСО" Александра Молокостова и лётчика-испытателя 1-го класса ПАО "Ил" Дмитрия Комарова.
Программа двухчасового полёта, проходившего на высотах от 5 тыс. до 9 тыс. метров, предусматривала проверку устойчивости и управляемости воздушного судна, проверку работоспособности силовой установки и систем. Во время снижения проверялись радиотехнические средства захода на посадку. По словам командира экипажа, полётное задание выполнено в полном объёме.
💡Познакомьтесь с продуктовой линейкой #ОАК на #МАКС2021
Дальнемагистральный самолёт Ил-96-300, построенный ПАО "ВАСО" (входит в дивизион транспортной авиации ОАК госкорпорации Ростех) в интересах Специального летного отряда "Россия", приступил 9 апреля к программе заводских испытаний перед передачей заказчику. Первый полёт выполнялся под руководством командира лётчика-испытателя 1-го класса ПАО "ВАСО" Александра Молокостова и лётчика-испытателя 1-го класса ПАО "Ил" Дмитрия Комарова.
Программа двухчасового полёта, проходившего на высотах от 5 тыс. до 9 тыс. метров, предусматривала проверку устойчивости и управляемости воздушного судна, проверку работоспособности силовой установки и систем. Во время снижения проверялись радиотехнические средства захода на посадку. По словам командира экипажа, полётное задание выполнено в полном объёме.
💡Познакомьтесь с продуктовой линейкой #ОАК на #МАКС2021
"Ю.А. Гагарин" прибыл на МКС
Транспортный пилотируемый корабль "Ю.А. Гагарин" (Союз МС-18) с экипажем 65 длительной экспедиции на Международную космическую станцию спустя почти 3,5 часа после старта в штатном режиме пристыковался к модулю "Рассвет" российского сегмента МКС.
Сближение выполнялось по двухвитковой схеме в автоматическом режиме под контролем специалистов Главной оперативной группы управления российским сегментом МКС (РКК "Энергия", входит в состав Госкорпорации #Роскосмос). Переход к новой "сверхбыстрой" схеме стал возможен с вводом в эксплуатацию ракеты-носителя "Союз-2.1а", позволяющей по своим техническим характеристикам и возможностям системы управления выводить космические корабли на заданную орбиту с высочайшей точностью.
💡Узнайте больше о пилотируемых программах #Роскосмос на #МАКС2021
Транспортный пилотируемый корабль "Ю.А. Гагарин" (Союз МС-18) с экипажем 65 длительной экспедиции на Международную космическую станцию спустя почти 3,5 часа после старта в штатном режиме пристыковался к модулю "Рассвет" российского сегмента МКС.
Сближение выполнялось по двухвитковой схеме в автоматическом режиме под контролем специалистов Главной оперативной группы управления российским сегментом МКС (РКК "Энергия", входит в состав Госкорпорации #Роскосмос). Переход к новой "сверхбыстрой" схеме стал возможен с вводом в эксплуатацию ракеты-носителя "Союз-2.1а", позволяющей по своим техническим характеристикам и возможностям системы управления выводить космические корабли на заданную орбиту с высочайшей точностью.
💡Узнайте больше о пилотируемых программах #Роскосмос на #МАКС2021