Угадай технику авиасалона МАКС!

После череды небольших летательных аппаратов, в нашу рубрику #угадайтехникуМАКС вновь возвращаются более крупные представители гражданской авиации.

Сегодняшний аппарат представлялся на нашем авиасалоне во множестве случаев и вероятно многие из вас даже успели полетать на данном лайнере.

Вы его узнаёте?

⬆️Варианты ответов, выше⬆️

📷 МАКС

#угадайтехникуМАКС #викторина

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Китайский дрон-трансформер готовится к покорению Марса

Учёные Харбинского технологического института создали уникальный беспилотник для исследования Красной планеты. 300-граммовый аппарат способен летать и перекатываться по поверхности Марса.

Он оснащён контрвращающимися роторами для полёта и может передвигаться по земле, смещая центр тяжести. Это позволяет ему работать в шесть раз дольше аналогов.

Инженеры разработали несколько модификаций устройства с различными конфигурациями. Профессор Чжан Лисянь отмечает, что беспилотник пригодится не только на Марсе, но и для исследования подземных пространств на Земле.

Китайская разработка представляет достойную замену дрону Ingenuity от NASA, завершившему миссию в январе 2024 года после 72 полётов в кратере Езеро, в последнем из которых повредились его лопасти при приземлении.

📷 CCTV

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

110 лет со дня основания NACA — предшественника NASA

3 марта 1915 года по инициативе президента Вудро Вильсона был создан ключевой институт, ставшим впоследствии важнейшей основой для американской авиации и космонавтики. Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) начинал с крошечного бюджета в $5.000 и штата всего в 12 человек, но создал фундаментальную базу для современной аэродинамики.

Этот научный центр разработал используемые по сей день профили крыла и правило площадей для создания сверхзвуковых летательных аппаратов. Помимо этого, в стенах NACA был разработан аэродинамический обтекатель для радиальных двигателей и воздухозаборник NACA, который также нашёл своё применение в автомобильной индустрии.

Изначально созданный для преодоления отставания от европейских стран, комитет вывел США в мировые лидеры авиастроения, основав исследовательские центры в Лэнгли, Эймсе и Кливленде.

После запуска Советским Союзом первого искусственного спутника Земли, 1 октября 1958 года NACA был преобразован в NASA, унаследовав все активы, 8.000 сотрудников и уникальные наработки.

📷 Соцмедиа

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Китайский самолёт-амфибия AG600 готовится к сертификации лётной годности

Местные СМИ сообщают о том, что самый крупный в своём классе летательный аппарат успешно завершил все испытания, предшествующие сертификации лётной годности.

За последние два года прототипы AG600 выполнили 2.014 полётов с общей продолжительностью в 3.560 часов. В хода этих испытаний, данные самолёты побывали в разных уголках страны, чтобы пройти тесты в особых метеорологических условиях.

Компания-разработчик AVIC подчёркивает, что для подтверждения эксплуатационных возможностей AG600 испытания проводились в огромном разнообразии условий, включая поверхность воды, экстремальный холод, высокую температуру и влажность, сильнейшие ветра и выполнение пожарных функций.

Эти самолёты-амфибии будут применяться не только для борьбы с лесными пожарами, но и для выполнения поисково-спасательных операций.

📷 Xinhua

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Rolls-Royce удвоила увеличение ресурса двигателей Trent для Boeing 787 и Airbus A350

Британская компания объявила о планах увеличить на 80% межремонтный ресурс своих двигателей Trent 1000-TEN и Trent XWB-84. Ранее сообщалось, что к 2027 году этот показатель вырастет на 40%, но испытания показали, что будет реалистично достигнуть существенно больше за следующие два года, что позволит значительно сократить эксплуатационные расходы авиакомпаний.

Для достижения цели инженеры модернизировали ключевые узлы, включая усиление корневой части лопаток компрессора и пересмотр циклических ограничений для критичных деталей.

Лётные испытания обновлённых лопаток турбины высокого давления завершились в январе нынешнего года с задержкой в несколько месяцев вследствие забастовки сотрудников Boeing.

Аналогичное улучшение лётного ресурса двигателей уже было достигнуто на серии Trent 7000, устанавливаемой на самолёты Airbus A330-900. Более того, в их случае к концу года планируется увеличить этот показатель на дополнительные 30%.

📷 Rolls-Royce

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Air France усилила тренировки пилотов после удара хвостом A350

Французский флагман добавил дополнительную подготовку по прерванной посадке для пилотов Airbus A350, A330, Boeing 777 и 787. Это связано с инцидентом в Торонто, где A350-900 задел хвостом полосу при уходе на второй круг.

Ситуация произошла 21 января прошлого года, когда проходивший обучение второй пилот выполнял посадку. После касания шасси капитан приказал уйти на второй круг. При выполнении манёвра самолёт поднялся на низкой скорости, вследствие чего хвост ударился о взлётно-посадочную полосу.

Экипаж не заметил удара и успешно приземлился со второй попытки.

Никто из 304 пассажиров и 12 членов экипажа не пострадал, но самолёт получил серьёзные повреждения хвостовой части. После ремонта он вернулся в строй в октябре 2024 года.

Теперь Air France уделяет больше внимания тренировкам ухода на второй круг, чтобы избежать подобных случаев в будущем.

📷 AirFrance

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

⏰В России начнут производить космические солнечные батареи

Российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440» (Бюро четырнадцать сорок), входящая в группу «ИКС Холдинг», объявила о запуске собственного автоматизированного производства солнечных батарей космического назначения. Новая линия позволит выпускать ежегодно солнечные панели общей мощностью более 750 киловатт. 

Создание собственного производства обусловлено необходимостью обеспечить энергией каждый спутник на протяжении всего срока службы в рамках развертывания многоспутниковой системы.

Солнечные батареи являются ключевым источником энергии в космическом пространстве. Инженеры «Бюро 1440» разработали уникальную технологию, позволяющую применять в орбитальных условиях компоненты индустриального класса благодаря современным производственным решениям.

Больше новостей за неделю на RUTUBE-канале и в VK "Mashnews. Новости промышленности".

Ровно 81 год назад состоялся первый полёт Як-9Б — истребителя, ставшего бомбардировщиком

3 марта 1944 года в небо впервые поднялся советский истребитель-бомбардировщик Як-9Б. Эта модификация легендарного Як-9 была создана специально для выполнения ударных задач.

Конструкторы оснастили самолёт бомбоотсеком за кабиной пилота, который вмещал до четырёх 100-килограммовых бомб или кассеты с кумулятивными боеприпасами. Максимальная нагрузка составляла 400 кг.

Самолёт сохранил двигатель ВК-105ПФ мощностью 1.180 л.с., что обеспечивало скорость до 562 км/ч. Вооружение также включало пушку ШВАК (20 мм) и пулемёт УБС (12,7 мм). Однако боевая эффективность Як-9Б ограничивалась смещением центра тяжести при полной загрузке и отсутствием прицела, что снижало точность бомбометания.

Осенью 1944 года Як-9Б поступил на вооружение и сразу же был задействован в боях. Лётчики 130-й истребительной авиационной дивизии Третьего Белорусского фронта активно использовали его в операциях, совершив почти 2.500 боевых вылетов за три месяца. На их счету — десятки уничтоженных танков, бронетранспортёров и автомобилей врага.

Всего было выпущено 109 таких машин. Несмотря на недостатки, Як-9Б стал примером адаптации истребителей для штурмовых задач, оставив свой след в истории Великой Отечественной войны.

📷 Авиамузей

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Невероятный кадр преодоления звукового барьера самолётом Boom XB-1

Одной из целей последнего полета над пустыней Мохаве было получение фотографии Шлирена, на которой был бы запечатлен этот самолет на сверхзвуковой скорости. Метод Шлирена предполагает получение изображения света, преломленного в результате изменения температуры или давления воздуха, что позволяет изучать волновые удары, генерируемые летательным аппаратом.

Конкретно в данном случае, специалистам из NASA пришлось запечатлеть пролёт XB-1 на фоне Солнца. Для этого применялись наземные телескопы со специальными фильтрами.

Помимо этого, американское космическое агентство также собрало акустические показатели, которые подтвердили возможность сверхзвукового крейсерского полёта без звуковых ударов. В частности, XB-1 не издал ни одного такого удара.

Это стало возможным благодаря идеальной комбинации конфигурации летательного аппарата, высоты и скорости полёта. Предполагается, что Boom Supersonic применит эти же принципы на своём гражданском сверхзвуковом лайнере Overture, который находится в разработке.

📷 NASA / Boom Supersonic

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks