Forwarded from Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Создатель воздушных армий: к 123-летию маршала Худякова
7 января 1902 года родился будущий маршал авиации Сергей Худяков (Арменак Ханферянц). Уроженец карабахского села Мец Таглар, он прошёл путь от полковника до маршала авиации всего за три военных года. Начальник штаба ВВС Западного Особого военного округа в начале войны, он участвовал в обороне Москвы под командованием Жукова, а в 1942 году он разработал проект создания воздушных армий.
Блестящий организатор, Худяков обеспечивал воздушную безопасность советских делегаций на международных конференциях в Тегеране и Ялте. Его талант военачальника особенно ярко проявился при координации действий авиации во время Курской битвы и операции "Багратион".
Под его руководством была создана эффективная система управления военно-воздушными силами, позволившая значительно повысить результативность авиационных ударов.
За выдающиеся заслуги перед Родиной награждён орденами Ленина, Суворова двух степеней, Кутузова, двумя орденами Красного Знамени.
Маршал Худяков внёс существенный вклад в развитие теории применения авиации в современной войне, создал ряд фундаментальных трудов по организации крупномасштабных воздушных операций.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
7 января 1902 года родился будущий маршал авиации Сергей Худяков (Арменак Ханферянц). Уроженец карабахского села Мец Таглар, он прошёл путь от полковника до маршала авиации всего за три военных года. Начальник штаба ВВС Западного Особого военного округа в начале войны, он участвовал в обороне Москвы под командованием Жукова, а в 1942 году он разработал проект создания воздушных армий.
Блестящий организатор, Худяков обеспечивал воздушную безопасность советских делегаций на международных конференциях в Тегеране и Ялте. Его талант военачальника особенно ярко проявился при координации действий авиации во время Курской битвы и операции "Багратион".
Под его руководством была создана эффективная система управления военно-воздушными силами, позволившая значительно повысить результативность авиационных ударов.
За выдающиеся заслуги перед Родиной награждён орденами Ленина, Суворова двух степеней, Кутузова, двумя орденами Красного Знамени.
Маршал Худяков внёс существенный вклад в развитие теории применения авиации в современной войне, создал ряд фундаментальных трудов по организации крупномасштабных воздушных операций.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фигура высшего пилотажа “Чакра Фролова”
Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа мы вам расскажем об одном из самых зрелищных элементов высшего пилотажа, который по сути представляет из себя “петлю Нестерова” на стероидах, которая стала возможна благодаря отечественным авиаконструкторам и лётчикам.
🙂 Первая “чакра Фролова”
Как говорит само название данной фигуры высшего пилотажа, она впервые была публично выполнена лётчиком-испытателем Евгением Фроловым. Это случилось в 1995 году, на авиасалоне в Ле-Бурже, где он демонстрировал выдающиеся манёвренные характеристики экспериментального истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги.
🙂 Что она из себя представляет?
Самолёт на малой скорости выполняет, по сути, разворот вокруг своего хвоста, что напоминает мёртвую петлю, только с предельно малым радиусом разворота. Учитывая тот факт, что при выполнении данного манёвра лётчик постоянно сохраняет контроль над летательным аппаратом, со стороны на самом деле может показаться, что нарушаются некоторые из законов аэродинамики и физики.
🙂 Применение
Стоит отметить, что изначально, выполнение данной фигуры высшего пилотажа возможно лишь на истребителях с отклоняемым вектором тяги. Польза от неё в бою находится под вопросом и по сей день “чакра Фролова” выполнялась лишь в рамках демонстрационных полётов. Однако, выполнение таких фигур пилотажа служат отличным показателем управляемости самолёта и, соответственно, его возможностей.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа мы вам расскажем об одном из самых зрелищных элементов высшего пилотажа, который по сути представляет из себя “петлю Нестерова” на стероидах, которая стала возможна благодаря отечественным авиаконструкторам и лётчикам.
Как говорит само название данной фигуры высшего пилотажа, она впервые была публично выполнена лётчиком-испытателем Евгением Фроловым. Это случилось в 1995 году, на авиасалоне в Ле-Бурже, где он демонстрировал выдающиеся манёвренные характеристики экспериментального истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги.
Самолёт на малой скорости выполняет, по сути, разворот вокруг своего хвоста, что напоминает мёртвую петлю, только с предельно малым радиусом разворота. Учитывая тот факт, что при выполнении данного манёвра лётчик постоянно сохраняет контроль над летательным аппаратом, со стороны на самом деле может показаться, что нарушаются некоторые из законов аэродинамики и физики.
Стоит отметить, что изначально, выполнение данной фигуры высшего пилотажа возможно лишь на истребителях с отклоняемым вектором тяги. Польза от неё в бою находится под вопросом и по сей день “чакра Фролова” выполнялась лишь в рамках демонстрационных полётов. Однако, выполнение таких фигур пилотажа служат отличным показателем управляемости самолёта и, соответственно, его возможностей.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
78 лет первому полёту Як-19
8 января 1947 года в небо поднялся первый отечественный истребитель с форсажной камерой. За штурвалом находился старший лётчик-испытатель ОКБ Яковлева Михаил Иванович Иванов — участник боевых действий в Испании и Великой Отечественной войны, ставший в последствии Героем Советского Союза.
Инновационная машина, ставшая первым цельнометаллическим истребителем ОКБ Яковлева, отличалась осесимметричным расположением двигателя в фюзеляже. С двумя 23-мм пушками Ш-3 и модифицированным двигателем РД-10, он развивал скорость до 907 км/ч на высоте 5.250 метров.
21 мая того же года, уникальный самолёт впервые использовал форсажную камеру в полёте, что увеличило тягу двигателя на 28% — с 860 до 1.100 кгс.
Хотя было построено всего два экземпляра, Як-19 стал важной вехой в развитии советской реактивной авиации, открыв путь к созданию более совершенных истребителей.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
8 января 1947 года в небо поднялся первый отечественный истребитель с форсажной камерой. За штурвалом находился старший лётчик-испытатель ОКБ Яковлева Михаил Иванович Иванов — участник боевых действий в Испании и Великой Отечественной войны, ставший в последствии Героем Советского Союза.
Инновационная машина, ставшая первым цельнометаллическим истребителем ОКБ Яковлева, отличалась осесимметричным расположением двигателя в фюзеляже. С двумя 23-мм пушками Ш-3 и модифицированным двигателем РД-10, он развивал скорость до 907 км/ч на высоте 5.250 метров.
21 мая того же года, уникальный самолёт впервые использовал форсажную камеру в полёте, что увеличило тягу двигателя на 28% — с 860 до 1.100 кгс.
Хотя было построено всего два экземпляра, Як-19 стал важной вехой в развитии советской реактивной авиации, открыв путь к созданию более совершенных истребителей.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пермь: ключевой центр отечественного двигателестроения
Раскинувшийся на берегах Камы более чем на 70 километров, этот город был основан Василием Татищевым 302 года назад как медеплавильный завод. Однако он прошёл через серьёзную технологическую эволюцию и уже почти век как в Перми куётся авиационная мощь страны.
История местного двигателестроения началась в 1930-х годах с производства авиадвигателей, а сегодня, этот полуторамиллионный город является одним из крупнейших промышленных и научных центров Урала.
Сильная образовательная база, включающая основанный 90 лет назад авиационный техникум им. А.Д. Швецова, обеспечивает производство квалифицированными кадрами.
"ОДК — Пермские моторы", где трудятся около 10.000 специалистов, обеспечивает полный цикл создания газотурбинных двигателей.
Среди его основных изделий можно выделить авиадвигатели ПС-90А и ПД-14. Более того, предприятие активно развивает семейство двигателей ПД, включая ПД-8 и ПД-35.
📷 Сделано у нас
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Раскинувшийся на берегах Камы более чем на 70 километров, этот город был основан Василием Татищевым 302 года назад как медеплавильный завод. Однако он прошёл через серьёзную технологическую эволюцию и уже почти век как в Перми куётся авиационная мощь страны.
История местного двигателестроения началась в 1930-х годах с производства авиадвигателей, а сегодня, этот полуторамиллионный город является одним из крупнейших промышленных и научных центров Урала.
Сильная образовательная база, включающая основанный 90 лет назад авиационный техникум им. А.Д. Швецова, обеспечивает производство квалифицированными кадрами.
"ОДК — Пермские моторы", где трудятся около 10.000 специалистов, обеспечивает полный цикл создания газотурбинных двигателей.
Среди его основных изделий можно выделить авиадвигатели ПС-90А и ПД-14. Более того, предприятие активно развивает семейство двигателей ПД, включая ПД-8 и ПД-35.
📷 Сделано у нас
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Типичный авиатор Life
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Такой вот офис в небе
Не самолёт, а летающий дворец 😁
А у вас большой офис?
heaven_airman
Не самолёт, а летающий дворец 😁
А у вас большой офис?
heaven_airman
Что это за аппарат?
Anonymous Quiz
50%
Вертолёт Robinson R66
14%
Самолёт Cessna 172
21%
Вертолёт Ансат
15%
Самолёт Рысачок
Угадай технику авиасалона МАКС!
С новым годом настала пора по-настоящему сложных испытаний для вас в нашей рубрике #угадайтехникуМАКС. Перед вам элемент летательного аппарата, который пользуется большой популярностью на просторах СНГ и регулярно присутствует на авиасалонах МАКС.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С новым годом настала пора по-настоящему сложных испытаний для вас в нашей рубрике #угадайтехникуМАКС. Перед вам элемент летательного аппарата, который пользуется большой популярностью на просторах СНГ и регулярно присутствует на авиасалонах МАКС.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вспоминаем прошедший год с пилотажной группой “Русь”
Старейшая отечественная пилотажная группа провела весьма успешный год, выступив во множестве городов нашей страны, включая аэрофестиваль на аэродроме Мочище (Новосибирск), город Ревда на День Победы, Нижний Новгород и фестиваль “Крылья Пармы” в Перми.
Уже давно завоевавшая сердца зрителей и любителей авиации, пилотажная группа “Русь” нас радовала в течение всего года своими выступлениями на ярких самолётах Л-39 и мы ждём с нетерпением их лётные программы в наступившем 2025 году.
А пока мы ждём их следующего появления в небе, предлагаем вам видео с лучшими моментами выступлений ПГ “Русь” и наш подробный материал про этот коллектив.
📹 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Старейшая отечественная пилотажная группа провела весьма успешный год, выступив во множестве городов нашей страны, включая аэрофестиваль на аэродроме Мочище (Новосибирск), город Ревда на День Победы, Нижний Новгород и фестиваль “Крылья Пармы” в Перми.
Уже давно завоевавшая сердца зрителей и любителей авиации, пилотажная группа “Русь” нас радовала в течение всего года своими выступлениями на ярких самолётах Л-39 и мы ждём с нетерпением их лётные программы в наступившем 2025 году.
А пока мы ждём их следующего появления в небе, предлагаем вам видео с лучшими моментами выступлений ПГ “Русь” и наш подробный материал про этот коллектив.
📹 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Британская Vertical вслед за Joby подняла пилотируемый eVTOL
Сообщается, что Vertical Aerospace последовала за Joby Aviation, выполнив пилотируемый полёт полноразмерного электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки. Исторический полёт состоялся 7 января 2025 года в испытательном центре на аэродроме Котсуолд (Великобритания).
Шеф-пилот Саймон Дэвис выполнил переход от висения к маневрированию на малой скорости, включая развороты и крены. Эти испытания, одобренные британским авиарегулятором CAA, позволяют оценить стабильность аппарата VX4, эффективность батарей и аэродинамические характеристики.
Успешные тесты открывают путь к третьей фазе — полётам с использованием крыльев. Проект получил новый импульс после того, как в декабре 2023 года Mudrick Capital вложил в него $50 млн и конвертировал $130 млн долга в акции.
📷 Vertical
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что Vertical Aerospace последовала за Joby Aviation, выполнив пилотируемый полёт полноразмерного электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки. Исторический полёт состоялся 7 января 2025 года в испытательном центре на аэродроме Котсуолд (Великобритания).
Шеф-пилот Саймон Дэвис выполнил переход от висения к маневрированию на малой скорости, включая развороты и крены. Эти испытания, одобренные британским авиарегулятором CAA, позволяют оценить стабильность аппарата VX4, эффективность батарей и аэродинамические характеристики.
Успешные тесты открывают путь к третьей фазе — полётам с использованием крыльев. Проект получил новый импульс после того, как в декабре 2023 года Mudrick Capital вложил в него $50 млн и конвертировал $130 млн долга в акции.
📷 Vertical
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
74 года первому полёту Ту-85
В морозный день 9 января 1951 года, в небо поднялся тяжёлый бомбардировщик Ту-85. За штурвалом находился лётчик-испытатель Алексей Перелёт, который вместе со штурманом С.С. Кириченко и бортинженером А. Черновым выполнил первый 31-минутный полёт с выпущенным шасси.
Мощная машина с четырьмя двигателями ВД-4К развивала скорость до 638 км/ч и могла нести до 18 тонн бомбовой нагрузки. При практическом потолке в 11.000 метров, дальность составляла более 12.000 километров, что полностью соответствовало техническому заданию.
Уникальный самолёт прошёл успешные испытания, выполнив 59 полётов общей продолжительностью 142 часа 16 минут. 8 июля 1951 года он даже стал флагманом воздушного парада в Тушино, где пилотировался Командующим авиацией МВО В.И. Сталиным.
Однако проект закрыли в пользу более перспективного турбовинтового Ту-95.
📷 ОДК
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В морозный день 9 января 1951 года, в небо поднялся тяжёлый бомбардировщик Ту-85. За штурвалом находился лётчик-испытатель Алексей Перелёт, который вместе со штурманом С.С. Кириченко и бортинженером А. Черновым выполнил первый 31-минутный полёт с выпущенным шасси.
Мощная машина с четырьмя двигателями ВД-4К развивала скорость до 638 км/ч и могла нести до 18 тонн бомбовой нагрузки. При практическом потолке в 11.000 метров, дальность составляла более 12.000 километров, что полностью соответствовало техническому заданию.
Уникальный самолёт прошёл успешные испытания, выполнив 59 полётов общей продолжительностью 142 часа 16 минут. 8 июля 1951 года он даже стал флагманом воздушного парада в Тушино, где пилотировался Командующим авиацией МВО В.И. Сталиным.
Однако проект закрыли в пользу более перспективного турбовинтового Ту-95.
📷 ОДК
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM