Leonardo рассматривает ликвидацию убыточного производства авиационных конструкций для Boeing

Последствия завершившейся массовой забастовки в стенах американского авиагиганта продолжают настигать лругих участников этой отрасли. На этот раз удар от забастовки прочувствовал итальянский концерн.

Leonardo готовится к реорганизации подразделения по производству авиакомпонентов из-за проблем с программой Boeing 787.

Главной причиной данных планов является снижение объёмов выпуска лайнеров #Dreamliner — вместо планировавшихся 80 бортов в 2024 году и 112 в 2025-м, #Boeing теперь прогнозирует лишь 49 и 81 соответственно.

Мощности подразделения рассчитаны на 4,5 млн часов инженерных работ в год, но прогнозируемая загрузка на 2025-2029 годы составляет лишь 3,2 млн часов. При этом стоит отметить, что проблем с заказами от #Airbus и ATR нет, и что это снижение приходится почти полностью на сокращение заказов от Boeing.

Уже несколько лет итальянский флагман авиационной промышленности пытается вывести производство аэроконструкций на прибыль и в компании надеялись выйти на безубыточность в 2025 году.

Однако похоже, что этим прогнозам не суждено сбыться и в компании оценивают, что если ничего не изменить, безубыточность будет достигнута лишь в 2029 году.

Критическая ситуация сложилась на заводе в Гроттале, где изготавливаются композитные секции фюзеляжа 787. Сейчас Leonardo пытается перепрофилировать производственные мощности этого завода под выпуск других элементов.

За девять месяцев 2024 года выручка подразделения выросла до €571 млн, но убытки остались на уровне €129 млн. В этом контексте, гендиректор Leonardo Роберто Чинголани начал поиски финансовых и промышленных партнёров для создания "сильного альянса" на глобальном уровне.

📷 FlightGlobal

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

143 года со дня рождения Михаила Ефимова: первого русского авиатора

В небольшой деревне Дуброва Смоленской губернии, 13 ноября 1881 года родился будущий пионер отечественной авиации Михаил Никифорович Ефимов. Судьба привела десятилетнего мальчика в Одессу, где началось его увлечение техникой в местном железнодорожном училище.

Его путь в небо начался с велосипедного спорта и первого в Одессе полёта на планере в 1909 году. Пройдя во Франции обучение у знаменитого Анри Фармана, Ефимов 25 декабря того же года совершил свой первый самостоятельный полёт продолжительностью 45 минут, а 21 марта 1910 года выполнил первый публичный полёт в России перед тысячами зрителей.

Талантливый авиатор также проявил себя и как изобретатель, создав стартер для запуска авиадвигателя и двухмоторный аэроплан-истребитель. В годы Первой мировой войны он стал полным георгиевским кавалером. Жизнь этого выдающегося лётчика трагически оборвалась 11 августа 1919 года в Одессе, но память о нём живёт в названиях малой планеты, памятниках в разных городах и на борту SJ100 "Аэрофлота".

📷 ГСН

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks