НОВИКОМ отмечает 31 год успешной работы
За годы работы банк стал ключевым финансовым партнёром российской промышленности и надёжной опорой Госкорпорации Ростех. НОВИКОМ также является постоянным партнёром Международного авиационно-космического салона (#MAKS).
Сегодня НОВИКОМ — это современный технологичный банк с активами более 1 трлн рублей. Новый бренд отражает стремление к инновациям и технологическому лидерству нашей страны.
АО "Авиасалон" поздравляет НОВИКОМ с Днём рождения! Мы ценим поддержку НОВИКОМА и желаем дальнейшего роста, успешной реализации всех проектов и новых достижений в развитии отечественной промышленности!
📷 НОВИКОМ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
За годы работы банк стал ключевым финансовым партнёром российской промышленности и надёжной опорой Госкорпорации Ростех. НОВИКОМ также является постоянным партнёром Международного авиационно-космического салона (#MAKS).
Сегодня НОВИКОМ — это современный технологичный банк с активами более 1 трлн рублей. Новый бренд отражает стремление к инновациям и технологическому лидерству нашей страны.
АО "Авиасалон" поздравляет НОВИКОМ с Днём рождения! Мы ценим поддержку НОВИКОМА и желаем дальнейшего роста, успешной реализации всех проектов и новых достижений в развитии отечественной промышленности!
📷 НОВИКОМ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фермеры не только на тракторах ездят
Вам когда-нибудь было интересно увидеть работу пилотов самолётов, выполняющих распыление удобрений над полями? Благодаря этому бразильскому авиатору, у вас есть возможность максимально погрузиться в эту важнейшую работу.
Несмотря на то, что он находится за штурвалом лёгкого самолёта, по постоянной корректировке органами управления можно сделать вывод, что это красивая работа, но отнюдь не лёгкая.
📹 @felipe.chiaradia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Вам когда-нибудь было интересно увидеть работу пилотов самолётов, выполняющих распыление удобрений над полями? Благодаря этому бразильскому авиатору, у вас есть возможность максимально погрузиться в эту важнейшую работу.
Несмотря на то, что он находится за штурвалом лёгкого самолёта, по постоянной корректировке органами управления можно сделать вывод, что это красивая работа, но отнюдь не лёгкая.
📹 @felipe.chiaradia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
117 лет первому официальному авиарекорду: триумф Анри Фармана
26 октября 1907 года во французском Исси-ле-Мулино Анри Фарман совершил исторический полёт, ставший первым официально зарегистрированным мировым рекордом в авиации — на биплане Voisin-Farman I он преодолел 771 метр за 52,6 секунды.
Этому достижению предшествовали месяцы упорного труда. Получив самолёт 20 августа, Фарман совершил 258 попыток, прежде чем добился успеха. Уже 15 октября он пролетел 250 метров, превзойдя неофициальный результат Сантос-Дюмона.
Рекорд Фармана, хотя и уступал достижениям братьев Райт в США, стал важным событием в развитии европейской авиации. Он открыл эру официальной регистрации авиационных достижений и вдохновил многих пионеров воздухоплавания.
Этот полёт стал лишь началом выдающейся карьеры Фармана как пилота и авиаконструктора, заложившего основы современного самолётостроения.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
26 октября 1907 года во французском Исси-ле-Мулино Анри Фарман совершил исторический полёт, ставший первым официально зарегистрированным мировым рекордом в авиации — на биплане Voisin-Farman I он преодолел 771 метр за 52,6 секунды.
Этому достижению предшествовали месяцы упорного труда. Получив самолёт 20 августа, Фарман совершил 258 попыток, прежде чем добился успеха. Уже 15 октября он пролетел 250 метров, превзойдя неофициальный результат Сантос-Дюмона.
Рекорд Фармана, хотя и уступал достижениям братьев Райт в США, стал важным событием в развитии европейской авиации. Он открыл эру официальной регистрации авиационных достижений и вдохновил многих пионеров воздухоплавания.
Этот полёт стал лишь началом выдающейся карьеры Фармана как пилота и авиаконструктора, заложившего основы современного самолётостроения.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиадиспетчер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Радиочастоты в авиации: ключевой элемент безопасности полётов
Часть 1
Несмотря на развитие современных технологий, радиосвязь остаётся критически важным компонентом авиационной отрасли. Пилоты используют широкий спектр частот на всех этапах полёта для коммуникации с диспетчерами, техническими службами и медицинским персоналом.
Для дальних трансокеанских перелётов применяются КВ-радиостанции, частоты которых варьируются в зависимости от времени суток и сезона из-за особенностей распространения радиоволн в ионосфере. Эту информацию экипаж получает в предполётной документации.
Однако, стоит отметить, что в наши дни связь с диспетчерами поддерживается почти полностью в текстовом формате через CPDLC (вязь "диспетчер-пилот" по линии передачи данных (ДПЛПД).
В случае медицинских ЧП на борту, для связи с врачами задействуются все доступные частоты, выбор которых зависит от места расположения самолёта. Зачастую, в руководстве по эксплуатации воздушного судна есть страница, на которой на карте отмечены каналы связи.
Помимо этого, находясь в воздухе, пилоты постоянно настроены на частоту 121.500 МГц, которая выделена для экстренный связи. Она также применяется авиадиспетчерами, когда им требуется альтернативный канал связи с бортом.
В полёте экипажи постоянно переключаются между секторами УВД. При потере связи пилоты могут найти нужную частоту на электронных картах или вернуться к предыдущей для восстановления коммуникации.
В следующей части мы расскажем вам о работы с радиочастотами во время наземных операций.
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Часть 1
Несмотря на развитие современных технологий, радиосвязь остаётся критически важным компонентом авиационной отрасли. Пилоты используют широкий спектр частот на всех этапах полёта для коммуникации с диспетчерами, техническими службами и медицинским персоналом.
Для дальних трансокеанских перелётов применяются КВ-радиостанции, частоты которых варьируются в зависимости от времени суток и сезона из-за особенностей распространения радиоволн в ионосфере. Эту информацию экипаж получает в предполётной документации.
Однако, стоит отметить, что в наши дни связь с диспетчерами поддерживается почти полностью в текстовом формате через CPDLC (вязь "диспетчер-пилот" по линии передачи данных (ДПЛПД).
В случае медицинских ЧП на борту, для связи с врачами задействуются все доступные частоты, выбор которых зависит от места расположения самолёта. Зачастую, в руководстве по эксплуатации воздушного судна есть страница, на которой на карте отмечены каналы связи.
Помимо этого, находясь в воздухе, пилоты постоянно настроены на частоту 121.500 МГц, которая выделена для экстренный связи. Она также применяется авиадиспетчерами, когда им требуется альтернативный канал связи с бортом.
В полёте экипажи постоянно переключаются между секторами УВД. При потере связи пилоты могут найти нужную частоту на электронных картах или вернуться к предыдущей для восстановления коммуникации.
В следующей части мы расскажем вам о работы с радиочастотами во время наземных операций.
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости ОДК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Будущие инженеры собрали «выращенный» на 3D-принтере самолет
Около 100 студентов технических вузов и школьников из профильных классов узнали о применении аддитивных технологий в двигателестроении.
Специалисты Центра аддитивных технологий ОДК рассказали ребятам о том, как с помощью 3D-печати изготавливают детали авиадвигателей. Кроме того, будущие инженеры собрали модель самолета, которую «вырастили» на 3D-принтере.
Отметим, что мастер-класс по 3D-печати прошел в рамках конференции «Аддитивные технологии: барьеры и преодоление».
Будущие инженеры собрали «выращенный» на 3D-принтере самолет
Около 100 студентов технических вузов и школьников из профильных классов узнали о применении аддитивных технологий в двигателестроении.
Специалисты Центра аддитивных технологий ОДК рассказали ребятам о том, как с помощью 3D-печати изготавливают детали авиадвигателей. Кроме того, будущие инженеры собрали модель самолета, которую «вырастили» на 3D-принтере.
Отметим, что мастер-класс по 3D-печати прошел в рамках конференции «Аддитивные технологии: барьеры и преодоление».
Авиасалон МАКС
Радиочастоты в авиации: ключевой элемент безопасности полётов Часть 1 Несмотря на развитие современных технологий, радиосвязь остаётся критически важным компонентом авиационной отрасли. Пилоты используют широкий спектр частот на всех этапах полёта для коммуникации…
Радиочастоты в авиации: ключевой элемент безопасности полётов
Часть 2
В первой части мы вам рассказали о радиочастотах, которыми пользуются экипажи гражданских самолётов в полёте. Однако применение радиостанций не ограничивается нахождением в воздухе и во время наземных операций рации также активно используются.
Различные частоты используются для получения информации о погодных условиях, руления и связи с вышкой. Они обычно указаны на схемах аэропортов.
Крупные авиаузлы могут иметь до двух десятков различных частот для связи в пунктами УВД для обеспечения эффективного управления воздушным движением.
Более того, в некоторых воздушных гаванях даже есть отдельные частоты для каждого перрона. Они нужны для связи с диспетчерами перронов (не путать с диспетчерами воздушного движения). На фото представлена схема радиочастот перронов аэропорта Атланты.
Также существуют выделенные частоты для взаимодействия с командами противообледенительной обработки и для навигационных средств при заходе на посадку, что обеспечивает дополнительный уровень безопасности в сложных метеоусловиях.
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Часть 2
В первой части мы вам рассказали о радиочастотах, которыми пользуются экипажи гражданских самолётов в полёте. Однако применение радиостанций не ограничивается нахождением в воздухе и во время наземных операций рации также активно используются.
Различные частоты используются для получения информации о погодных условиях, руления и связи с вышкой. Они обычно указаны на схемах аэропортов.
Крупные авиаузлы могут иметь до двух десятков различных частот для связи в пунктами УВД для обеспечения эффективного управления воздушным движением.
Более того, в некоторых воздушных гаванях даже есть отдельные частоты для каждого перрона. Они нужны для связи с диспетчерами перронов (не путать с диспетчерами воздушного движения). На фото представлена схема радиочастот перронов аэропорта Атланты.
Также существуют выделенные частоты для взаимодействия с командами противообледенительной обработки и для навигационных средств при заходе на посадку, что обеспечивает дополнительный уровень безопасности в сложных метеоусловиях.
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости Росавиации
Росавиация (VK)
В период проведения БРИКС в аэропорту Казани обслужено более 500 воздушных судов.
❗️В период проведения 16-го саммита БРИКС выполнен комплекс мероприятий, предусмотренный планом подготовки филиала «Аэронавигация Центральной Волги» подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД. Региональный центр ЕС ОрВД (Самара) и Казанский центр ОВД функционировали в условиях повышенной интенсивности воздушного движения в границах зоны ответственности и специальной организации использования воздушного пространства.
➡️За этот период обслужено 41 рейс с высшими должностными лицами, 67 рейсов с делегациями на борту и более 18 рейсов, связанных с обеспечением работы саммита.
➡️Среднесуточная интенсивность полетов на аэродроме Казань составила 119 прилетов/вылетов , что на 37% выше среднесуточной интенсивности воздушного движения на аэродроме в обычные дни. Всего с 21 по 24 октября суммарно обслужено более 500 воздушных судов.
«Татарстан впервые принял международный саммит такого высокого уровня. Чтобы добраться до столицы республики, большинство участников мероприятия летели самолетами из самых разных уголков мира. Поэтому работники филиала «Аэронавигация Центральной Волги» и Казанского центра ОВД работали с повышенной, по сравнению с традиционными днями, нагрузкой.
Диспетчеры уверенно справились с поставленными задачами. Как и всегда приоритетом были безопасность полетов и обеспечение комфортных условий для всех пользователей воздушного пространства. В Госкорпорации по ОрВД накоплен значительный опыт качественной работы в ходе проведения крупных мероприятий – спортивных соревнований, экономических форумов в Петербурге и Владивостоке, других знаковых событий», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров проконтролировавший работу Казанского центра ОВД в четверг, 24 октября.
В период проведения БРИКС в аэропорту Казани обслужено более 500 воздушных судов.
❗️В период проведения 16-го саммита БРИКС выполнен комплекс мероприятий, предусмотренный планом подготовки филиала «Аэронавигация Центральной Волги» подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД. Региональный центр ЕС ОрВД (Самара) и Казанский центр ОВД функционировали в условиях повышенной интенсивности воздушного движения в границах зоны ответственности и специальной организации использования воздушного пространства.
➡️За этот период обслужено 41 рейс с высшими должностными лицами, 67 рейсов с делегациями на борту и более 18 рейсов, связанных с обеспечением работы саммита.
➡️Среднесуточная интенсивность полетов на аэродроме Казань составила 119 прилетов/вылетов , что на 37% выше среднесуточной интенсивности воздушного движения на аэродроме в обычные дни. Всего с 21 по 24 октября суммарно обслужено более 500 воздушных судов.
«Татарстан впервые принял международный саммит такого высокого уровня. Чтобы добраться до столицы республики, большинство участников мероприятия летели самолетами из самых разных уголков мира. Поэтому работники филиала «Аэронавигация Центральной Волги» и Казанского центра ОВД работали с повышенной, по сравнению с традиционными днями, нагрузкой.
Диспетчеры уверенно справились с поставленными задачами. Как и всегда приоритетом были безопасность полетов и обеспечение комфортных условий для всех пользователей воздушного пространства. В Госкорпорации по ОрВД накоплен значительный опыт качественной работы в ходе проведения крупных мероприятий – спортивных соревнований, экономических форумов в Петербурге и Владивостоке, других знаковых событий», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров проконтролировавший работу Казанского центра ОВД в четверг, 24 октября.
VK
Росавиация. Запись со стены.
В период проведения БРИКС в аэропорту Казани обслужено более 500 воздушных судов.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13435... Смотрите полностью ВКонтакте.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13435... Смотрите полностью ВКонтакте.
Тюменская область расширяет парк беспилотников для охраны лесов
Директор департамента лесного комплекса Тюменской области Леонид Остроумов сообщил, что в этом году было приобретено шесть квадрокоптеров и ещё три дополнительных были законтрактованы в рамках реализации нового нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем.
Это означает, что уже к концу этого года, в распоряжении лесного хозяйства области будет 63 беспилотных летательных аппарата, что по словам Остроумова, доведёт техническую оснащённость Тюменской авиабазы в 2024 году до 100%. На каждое лесничество будет выделено по два БПЛА и уже проводится обучение сотрудников в преддверии пожароопасного сезона.
В частности, дроны используются прежде всего для обнаружения очагов возгорания и нарушений в лесах, таких как незаконная рубка и слив жидких бытовых отходов.
📷 МАИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Директор департамента лесного комплекса Тюменской области Леонид Остроумов сообщил, что в этом году было приобретено шесть квадрокоптеров и ещё три дополнительных были законтрактованы в рамках реализации нового нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем.
Это означает, что уже к концу этого года, в распоряжении лесного хозяйства области будет 63 беспилотных летательных аппарата, что по словам Остроумова, доведёт техническую оснащённость Тюменской авиабазы в 2024 году до 100%. На каждое лесничество будет выделено по два БПЛА и уже проводится обучение сотрудников в преддверии пожароопасного сезона.
В частности, дроны используются прежде всего для обнаружения очагов возгорания и нарушений в лесах, таких как незаконная рубка и слив жидких бытовых отходов.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские учёные разработали новые сверхпрочные полимеры для летательных аппаратов
Созданные специалистами из Центра компетенций НТИ МГТУ им. Н.Э. Баумана, суперконструкционные полимеры из класса полиэфирсульфонов обладают высокой температурой стеклования, что позволяет сделать конструкцию аппаратов устойчивой к механическим деформациям.
Обычно, при повышении эксплуатационной температуры материалы становятся более эластичными, однако новый материал сохраняет высокую степень жесткости при рабочих температурах выше 200 градусов и выделяется устойчивостью к механическим повреждениям.
Как рассказал “Известиям” заведующий лабораторией молекулярного моделирования ЦК НТИ “Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества” МГТУ им. Н.Э. Баумана Евгений Александров, благодаря этим свойствам, данный полимер можно использовать в производстве фюзеляжа или крыла самолёта или БПЛА.
📷 МГТУ им. Н.Э. Баумана
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Созданные специалистами из Центра компетенций НТИ МГТУ им. Н.Э. Баумана, суперконструкционные полимеры из класса полиэфирсульфонов обладают высокой температурой стеклования, что позволяет сделать конструкцию аппаратов устойчивой к механическим деформациям.
Обычно, при повышении эксплуатационной температуры материалы становятся более эластичными, однако новый материал сохраняет высокую степень жесткости при рабочих температурах выше 200 градусов и выделяется устойчивостью к механическим повреждениям.
Как рассказал “Известиям” заведующий лабораторией молекулярного моделирования ЦК НТИ “Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества” МГТУ им. Н.Э. Баумана Евгений Александров, благодаря этим свойствам, данный полимер можно использовать в производстве фюзеляжа или крыла самолёта или БПЛА.
📷 МГТУ им. Н.Э. Баумана
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проблемы Boeing дорого обходятся и другим компаниям
Буквально неделю назад, один из крупнейших субподрядчиков американского авиагиганта Spirit AeroSystems объявил о том, что отправляет 700 сотрудников в 21-дневный неоплачиваемый отпуск как следствие забастовки работников #Boeing и сопутствующие ей издержки.
Согласно опубликованному компанией финансовому отчёту, в третьем квартале этого года её потери составили около $477 млн. За этот период было поставлено 64 комплекта самолётов модели 737, в то время как за тот же период в 2023 году их было 83.
Общие поставки комплектов для Boeing упали со 108 до 88, в то время как #Airbus наоборот увеличила заказы на 13 единиц, закупив 178 комплектов.
Стоит отметить, что компания потерпела такой убыток несмотря на то, что её финансистам удалось сократить практически вдвое использование свободного денежного потока.
Также сообщается, что на данный момент были отправлены в неоплачиваемый отпуск лишь те сотрудники, которые работают над программами 767 и 777. Но если забастовка машинистов Boeing продолжится и в ноябре, эта мера будет применена к дополнительным работникам.
📷 Dan Bennett
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Буквально неделю назад, один из крупнейших субподрядчиков американского авиагиганта Spirit AeroSystems объявил о том, что отправляет 700 сотрудников в 21-дневный неоплачиваемый отпуск как следствие забастовки работников #Boeing и сопутствующие ей издержки.
Согласно опубликованному компанией финансовому отчёту, в третьем квартале этого года её потери составили около $477 млн. За этот период было поставлено 64 комплекта самолётов модели 737, в то время как за тот же период в 2023 году их было 83.
Общие поставки комплектов для Boeing упали со 108 до 88, в то время как #Airbus наоборот увеличила заказы на 13 единиц, закупив 178 комплектов.
Стоит отметить, что компания потерпела такой убыток несмотря на то, что её финансистам удалось сократить практически вдвое использование свободного денежного потока.
Также сообщается, что на данный момент были отправлены в неоплачиваемый отпуск лишь те сотрудники, которые работают над программами 767 и 777. Но если забастовка машинистов Boeing продолжится и в ноябре, эта мера будет применена к дополнительным работникам.
📷 Dan Bennett
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видимость нулевая, но полёт всё равно нормальный
Благодаря современным технологиям, посадка даже при практически нулевой видимостью стала нормой во многих частях мира, как например в Англии, где густые туманы очень часто окутывают воздушные гавани.
Более того, именно британские инженеры стали пионерами в разработки систем автоматической посадки при нулевой видимости и именно такие климатические условия сделали это строгой необходимостью для них.
До введения первых таких систем на самолётах HS-121 Trident и VC-10, очень большое количество полётов приходилось перенаправлять в другие города и аэропорты, что влекло за собой неудобства для пассажиров и убытки для авиакомпаний.
📹 @altitudeslugs
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Благодаря современным технологиям, посадка даже при практически нулевой видимостью стала нормой во многих частях мира, как например в Англии, где густые туманы очень часто окутывают воздушные гавани.
Более того, именно британские инженеры стали пионерами в разработки систем автоматической посадки при нулевой видимости и именно такие климатические условия сделали это строгой необходимостью для них.
До введения первых таких систем на самолётах HS-121 Trident и VC-10, очень большое количество полётов приходилось перенаправлять в другие города и аэропорты, что влекло за собой неудобства для пассажиров и убытки для авиакомпаний.
📹 @altitudeslugs
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Утро глазами авиатора
Есть некоторые вещи, которые доступны только авиаторам и одна из них, это невероятные виды — мало кто имеет возможность встречать утро с таким видом на восход солнца.
Такого же красивого утра мы желаем и вам!
📹 @combatlearjet
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Есть некоторые вещи, которые доступны только авиаторам и одна из них, это невероятные виды — мало кто имеет возможность встречать утро с таким видом на восход солнца.
Такого же красивого утра мы желаем и вам!
📹 @combatlearjet
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Ростех показал, как авиастроители делают детали самолетов прочнее.
На видео представлен процесс виброударного упрочнения авиадеталей стальными шариками. Эта технология активно применяется при создании деталей с переменными нагрузками – панелей крыла, фюзеляжа, шассийного отсека, центроплана.
Виброупрочнение улучшает свойства материалов, повышая статическую выносливость и увеличивая долговечность при повторных нагрузках. Принцип этой операции основан на использовании колебаний, перераспределяющих напряжение. Для упрочнения используются внешние источники вибрации и резонансные устройства.
Сегодня виброударное упрочнение используется нашей ОАК для изготовления деталей самолетов Ил-96, Ил-76, МС-21, SJ-100.
@rostecru
На видео представлен процесс виброударного упрочнения авиадеталей стальными шариками. Эта технология активно применяется при создании деталей с переменными нагрузками – панелей крыла, фюзеляжа, шассийного отсека, центроплана.
Виброупрочнение улучшает свойства материалов, повышая статическую выносливость и увеличивая долговечность при повторных нагрузках. Принцип этой операции основан на использовании колебаний, перераспределяющих напряжение. Для упрочнения используются внешние источники вибрации и резонансные устройства.
Сегодня виброударное упрочнение используется нашей ОАК для изготовления деталей самолетов Ил-96, Ил-76, МС-21, SJ-100.
@rostecru
Поздравляем Казань Экспо с успешным проведением саммита БРИКС
Международный выставочный центр Казань Экспо стал основной площадкой этого крупнейшего внешнеполитического события в истории России.
Проведение такого нетривиального и масштабного мероприятия требует максимальной концентрации, четкости и профессионализма, с чем вы блестяще справились.
Поздравляем коллег с успешно проделанной работой и желаем дальнейших успехов!
📷 Вечерняя Казань / Татаринформ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Международный выставочный центр Казань Экспо стал основной площадкой этого крупнейшего внешнеполитического события в истории России.
Проведение такого нетривиального и масштабного мероприятия требует максимальной концентрации, четкости и профессионализма, с чем вы блестяще справились.
Поздравляем коллег с успешно проделанной работой и желаем дальнейших успехов!
📷 Вечерняя Казань / Татаринформ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM