Piasecki Aircraft сделала прорыв с первым полётом самолёта с поворотными канальными вентиляторами

Данный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки, является демонстратором технологий для последующей разработки “Воздушной Системы с Изменяемой Конфигурацией” (ARES), на которую военные США предоставили финансирование в размере $37 млн.

Испытание состояло из двух полётов “на привязи” в различных конфигурациях. Предполагается, что новые аппараты будут давать большую эксплуатационную гибкость за счёт возможности их применения для транспортировки различных типов грузов. Помимо этого, с помощью специального модуля их можно будет быстро конвертировать в пилотируемые самолёты.

ARES смог оторваться от земли и завис в воздухе примерно на минуту перед тем, как снова приземлиться. После этого, на него был установлен многофункциональный модуль и он снова выполнил минутное зависание в воздухе.

📷 Piasecki Aircraft

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Ян Нагурский: исполнитель первой "мёртвой петли" на гидросамолёте

30 сентября 2024 года исполняется 108 лет со дня, когда Ян Иосифович Нагурский совершил первую в мире "мёртвую петлю" на гидросамолёте.

Этот русский морской лётчик польского происхождения уже был известен как первый в мире полярный авиатор. В 1914 году он совершал исследовательские полёты над Арктикой в поисках пропавших экспедиций.

30 сентября 1916 года Нагурский с механиком Годовиковым решили проверить возможности гидроплана М-9 при вертикальном наборе высоты. В ходе этого испытательного полёта лётчик выполнил две "мёртвые петли" подряд. Во время манёвра непристёгнутый Годовиков чуть не выпал из кабины, но сумел удержаться за крылья.

Этот полёт стал не только первым в мире выполнением "петли Нестерова" на гидросамолёте, но также первым с пассажиром на борту. Позже Нагурский повторял этот трюк в одиночных полётах. Первая же "мёртвая петля" была выполнена Петром Нестеровым тремя годами ранее.

Ян Нагурский (1888-1976) прожил долгую и насыщенную жизнь, внеся значительный вклад в развитие полярной авиации и гидроавиации. Его имя увековечено в названиях географических объектов в Арктике.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Доработка проекта Ил-114, развитие БПЛА и масштабная реконструкция аэродромов: озвучены планы Минфина по финансированию авиационной индустрии

Стали известны некоторые детали проекта бюджета, который был внесён в Госдуму 30 сентября. Предлагаем вашему вниманию самое главное из касающегося авиакосмической промышленности:

🙂 В рамках федерального проекта "Развитие опорной сети аэродромов", на реконструкцию 77 аэропортов и аэродромов с 2025 по 2027 год заложено 166 млрд рублей.

🙂 На всю госпрограмму "Развитие транспортной системы" предусмотрено 4,8 трлн рублей (в 2025 – около 1,5 трлн, в 2026 – 1,7 трлн, в 2027 – 1,7 трлн рублей).

🙂 На реализацию госпрограммы “Космическая деятельность” в 2025-2027 годы выделено 942,3 млрд рублей (317,5 млрд в 2025 г, 337 млрд в 2026 г. и 287.8 млрд в 2027 г.).

🙂 На реализацию нацпроекта "Развитие космической деятельности Российской Федерации” будет выделяться по 10 млрд рублей ежегодно до 2030 года.

🙂 На реализацию проекта "Сфера" в 2025 году планируется потратить 10 млрд, а в 2026 и 2027 годах – по 5,9 млрд бюджетных средств.

🙂 На доработку самолёта Ил-114 в 2025-2027 годах будет направлено более 10 млрд рублей: 9,4 млрд в 2025 г., более 700 млн в 2026 и 2,5 млрд в 2027 году.

🙂 Более 112 млрд рублей заложено на национальный проект "Беспилотные авиационные системы". В 2025 году на него планируется выделить 27,8 млрд рублей, в 2026 – 43,8 млрд рублей, в 2027 – 40,5 млрд рублей.

📷 ОАК / Росавиация

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Уильям Боинг: от лесопромышленника до пионера авиастроения

1 октября 2024 года исполняется 143 года со дня рождения Уильяма Эдварда Боинга, основателя всемирно известной авиастроительной компании #Boeing.

Боинг родился в 1881 году в Детройте в семье немецких эмигрантов. Свою профессиональную карьеру он начал в лесной промышленности, но посещение авиашоу в 1910 году кардинально изменило его жизнь и впоследствии вписало его имя в историю. Увлечённый авиацией, Боинг в 1916 году создал свой первый самолёт — гидроплан B&W.

15 июля 1916 года Уильям зарегистрировал компанию Pacific Aero Products, переименованную годом позже в Boeing Airplane Company. Несмотря на трудности послевоенного периода, Боинг сохранил команду профессионалов, что позволило компании стать лидером в авиастроении.

Боинг внёс огромный вклад в развитие гражданской авиации, создав первые пассажирские и почтовые самолёты. Его Model 40A открыла эру регулярных авиаперевозок в США.

Уильям Боинг оставил руководство компанией в 1934 году, но его наследие продолжает жить в современных самолётах, носящих его имя.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks