1 июля 1939 года: рождение легенды вертолетостроения — ПАО "Роствертол"

В этот день 85 лет назад в Рязани был образован завод № 168 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР, ныне известный как ПАО "Роствертол", входящий в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех. Это событие стало началом славной истории предприятия, которое стало одним из ведущих производителей вертолётной техники в мире.

Вначале завод занимался изготовлением деталей самолётов из дерева, а его первой продукцией стали воздушные винты аппаратов По-2. В 1941 году он освоил выпуск крыла МиГ-3 и десантных планеров КЦ-20. После эвакуации в Волжск в октябре 1941 года завод начал производить учебно-тренировочные самолёты УТ-2М, выпустив около 1 140 таких машин.

В послевоенные годы завод выпускал По-2, десантные планеры Як-14, а с 1952 года — штурмовики Ил-10. Однако, в 1956 году все работы по последним упомянутым аппаратам были прекращены, и завод был на грани закрытия. Но переход на выпуск вертолётной техники спас предприятие от закрытия. В 1956 году тут освоили сборку вертолётов Ми-1, а затем — производство гиганта Ми-6 и тяжеловеса Ми-10.

В дальнейшем завод стал известен своими этапными машинами — транспортно-боевым Ми-24 и его модификациями, сверхтяжелым транспортным Ми-26 и ударным Ми-28. В 1992 году предприятие было переименовано в "Роствертол".

Предприятие выполняет гособоронзаказ, выпускает партии вертолётов на экспорт. В общей сложности, выпущенные предприятием вертолеты эксплуатируются более чем в 30 странах мира. Завод загружен заказами на несколько лет вперёд.

📷 Ростех

#ДеньВИстории

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Bombardier Challenger 600: узнай технику авиасалона МАКС!

На этот раз, представитель деловой авиации из Канады представил серьёзный вызов в нашей воскресной викторине. Так по результатам опроса, мы заметили, что многие его приняли за отечественный самолёт Як-42, и это ожидаемо ввиду схожих контуров носовой части этих аппаратов.

Уверены, что если бы на фотографии была бы лучше видна хвостовая часть без третьего двигателя, решение этой задачи стало бы гораздо проще, но в этом как раз и состоит суть нашей рубрики #угадайтехникуМАКС — задавать вопросы, которые станут вызовом даже для профессиональных знатоков авиации.

Теперь немного подробнее о нашем сегодняшнем герое. Семейство Challenger 600 было создано в конце 70-х годов компанией Canadair, но благодаря удачному дизайну и постоянным обновлениям, эти самолёты всё ещё производятся и эксплуатируются по всему миру.

После того, как Bombardier купил Canadair, бизнес джеты этой линейки эволюционировали в новую серию Global Express, а также послужили основой для региональных самолётов CRJ 100/200. В общей сложности, было создано более 15 различных версий и модификаций этих летательных аппаратов.

Представленный на фото самолёт является версией Challenger 604, и он регулярно представляется на нашем авиасалоне.

📷 МАКС

#угадайтехникуМАКС #викторина

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Китайская ракета-носитель Tianlong-3 оторвалась от испытательного стенда во время проверки работы двигателей

Разработанная китайской частной аэрокосмической компанией Space Pioneer ракета потерпела крушение во время испытаний в городе Гуньи в центральном Китае, сообщила сама компания 30 июня.

Из-за нарушений в конструкции ракета оторвалась от тестовой площадки во время "горячего испытания двигателей" и взмыла в воздух. После отключения компьютерного оборудования она упала в горах, и при ударе о землю она взорвалась. К счастью, жертв нет.

Tianlong-3 — жидкостная ракета-носитель тяжёлого класса, по характеристикам сопоставимая с Falcon 9 от американской SpaceX. Её диаметр составляет 3,8 метра, взлётная масса — 590 тонн, грузоподъёмность на низкую околоземную орбиту — 17 тонн, а на солнечно-синхронную — 14 тонн.

Space Pioneer привлекла более $552 млн на создание ракеты с возвращаемой ступенью. Несмотря на неудачу при испытаниях, компания продолжит работу над совершенствованием своего носителя.

📹 SciNews

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Китай планирует создать электросамолёт большой дальности к 2028 году

Китайский производитель аккумуляторов CATL объявил об успешном испытании четырёхтонного электросамолёта на ультра-плотных "конденсированных батареях". Компания планирует за 3-4 года разработать восьмитонный аппарат с дальностью 2.000-3.000 км.

В апреле CATL представила батарею с рекордной плотностью энергии 500 Втч/кг, которая вдвое превосходит аналоги. Эти безопасные и лёгкие аккумуляторы предназначены для авиации и позволят значительно увеличить дальность полёта экологичной авиации.

Компания также создала авиаподразделение в партнёрстве с COMAC. К 2027-2028 годам планируется представить коммерческий электрический самолёт массой 8 тонн, сопоставимый с Learjet 70/75.

Обещанная дальность 2.000-3.000 км значительно превосходит существующие и перспективные экологичные пассажирские модели. Китайские власти готовы поддерживать инновации в электроавиации.

CATL уделяет особое внимание безопасности, внедряя передовые системы контроля температуры, изоляции элементов и многоуровневые протоколы для минимизации рисков при эксплуатации мощных батарей в воздушном транспорте.

📷 CATL

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо