Forwarded from AviaNews
Компания Bombardier опубликовала изображение первого будущего самолёта радиоэлектронной разведки (SIGINT) Pegasus для Германии — модифицированного бизнес-джета Global 6000, который производится Bombardier. Самолёт был заснят на заводе Bombardier в Уичито, штат Канзас, США.
В июне 2021 года компания Hensoldt получила от правительства Германии контракт на поставку авиационной системы радиоэлектронной разведки на базе трех самолетов Bombardier. Его стоимость оценивалась более одного млрд долларов.
Bombardier было поручено выполнить пакет фундаментальных работ по модификации дальнемагистрального бизнес-джета в тесном сотрудничестве с Lufthansa Technik Defense и Hensoldt
“Мы делаем важные шаги и чётко видим будущие шаги для самолёта, в том числе начало кампании лётных испытаний в ближайшие месяцы”, - заявил вице-президент Bombardier Defense Стив Патрик.
В настоящее время в Уичито идет работа над модификацией ещё двух бизнес-джетов. Здесь также будут проводиться первоначальные наземные и лётные испытания. После их завершения каждый самолёт будет передан на объекты Lufthansa Technik Defense в Гамбурге для дальнейшей интеграции оборудования, разработанного "Kalætron Integral".
Берлин ранее в этом году заявил, что ожидает ввода Pegasus в эксплуатацию в 2027 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этот день родился легендарный лётчик — Иван Кожедуб
8 июня 1920 года в деревне Ображеевка Сумской области родился Иван Никитич Кожедуб, ставший впоследствии не только самым результативным лётчиком-истребителем Великой Отечественной войны, но и олицетворением советских асов.
Он вырос в крестьянской семье, и окончил рабфак Шостинского химико-технологического техникума, после чего в 1938 году пришел в аэроклуб. В начале 1940 года поступил в Чугуевское военное авиационное училище, после окончания которого остался работать инструктором.
Во время войны Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, провел 120 воздушных боёв и лично сбил 62 самолёта противника. Его первая победа была одержана в ходе 40-го боевого вылета. В сентябре 1944 года его перевели в 176-й гвардейский истребительный авиаполк, где он прослужил до конца войны.
Впоследствии Кожедуб командовал 326-й истребительной авиадивизией, а в 1985 году ему было присвоено звание маршала авиации.
Трижды Герой Советского Союза, он был награжден 14 советскими и 6 иностранными орденами.
📷 ТАСС
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
8 июня 1920 года в деревне Ображеевка Сумской области родился Иван Никитич Кожедуб, ставший впоследствии не только самым результативным лётчиком-истребителем Великой Отечественной войны, но и олицетворением советских асов.
Он вырос в крестьянской семье, и окончил рабфак Шостинского химико-технологического техникума, после чего в 1938 году пришел в аэроклуб. В начале 1940 года поступил в Чугуевское военное авиационное училище, после окончания которого остался работать инструктором.
Во время войны Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, провел 120 воздушных боёв и лично сбил 62 самолёта противника. Его первая победа была одержана в ходе 40-го боевого вылета. В сентябре 1944 года его перевели в 176-й гвардейский истребительный авиаполк, где он прослужил до конца войны.
Впоследствии Кожедуб командовал 326-й истребительной авиадивизией, а в 1985 году ему было присвоено звание маршала авиации.
Трижды Герой Советского Союза, он был награжден 14 советскими и 6 иностранными орденами.
📷 ТАСС
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Белавия может стать первым иностранным оператором МС-21
Объединенная авиастроительная корпорация (#ОАК) видит перспективы сотрудничества с белорусской авиакомпанией Belavia, которая ранее выражала заинтересованность в приобретении данных самолётов.
Так, по словам генерального директора ОАК Юрия Слюсаря, Belavia может стать одним из первых зарубежных операторов этого типа самолёта. Российская корпорация заинтересована в расширении пула потенциальных операторов, включая Belavia, поскольку опыт эксплуатации в различных авиакомпаниях позволит улучшить характеристики самолёта.
Также, Слюсарь сообщил, что ОАК рассчитывает начать поставки самолётов МС-21 "Аэрофлоту" в сентябре 2025 года. Согласно обновленной комплексной программе развития авиаотрасли, в 2025 году ожидается поставка первых девяти бортов, а в 2026 году должен быть выпущен 31 самолёт этого типа.
Слюсарь отметил, что для получения дополнения к действующему сертификату типа потребуется порядка 200 сертификационных полётов, которые должны начаться в сентябре 2024 года. Задача ОАК — за год выполнить полёты на трёх машинах и с сентября 2025 года начать поставку МС-21 в "Аэрофлот", для которого лайнеры будут выпускаться в компоновке на 175 пассажиров.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединенная авиастроительная корпорация (#ОАК) видит перспективы сотрудничества с белорусской авиакомпанией Belavia, которая ранее выражала заинтересованность в приобретении данных самолётов.
Так, по словам генерального директора ОАК Юрия Слюсаря, Belavia может стать одним из первых зарубежных операторов этого типа самолёта. Российская корпорация заинтересована в расширении пула потенциальных операторов, включая Belavia, поскольку опыт эксплуатации в различных авиакомпаниях позволит улучшить характеристики самолёта.
Также, Слюсарь сообщил, что ОАК рассчитывает начать поставки самолётов МС-21 "Аэрофлоту" в сентябре 2025 года. Согласно обновленной комплексной программе развития авиаотрасли, в 2025 году ожидается поставка первых девяти бортов, а в 2026 году должен быть выпущен 31 самолёт этого типа.
Слюсарь отметил, что для получения дополнения к действующему сертификату типа потребуется порядка 200 сертификационных полётов, которые должны начаться в сентябре 2024 года. Задача ОАК — за год выполнить полёты на трёх машинах и с сентября 2025 года начать поставку МС-21 в "Аэрофлот", для которого лайнеры будут выпускаться в компоновке на 175 пассажиров.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пермские ученые разработали нейронную систему снижения выбросов авиадвигателей
Разработанная учёными Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) система способна с помощью нейронных измерителей снизить концентрацию выбросов оксидов азота из авиадвигателей более чем на 3%.
Новый подход к управлению камерой сгорания авиадвигателя подразумевает коррекцию расхода топлива между коллекторами за счет введения обратной связи по оксидам азота в систему автоматического управления. Два адаптивных измерителя на базе ИИ обеспечивают мониторинг и поддержание выбросов на минимальном уровне, при этом не жертвуя эффективностью двигателя.
Первый измеритель настроен на границу, близкую к "виброгорению", с десятипроцентным запасом по устойчивости, что позволяет работать в диапазоне с минимальными выбросами.
Второй измеритель отвечает за мониторинг текущих значений оксидов азота в реальном времени.
Если текущее значение отклоняется от эталонного, система автоматически корректирует расход топлива, перераспределяя его между коллекторами. Таким образом достигается баланс между экономичностью процесса и соблюдением экологических норм.
Результаты моделирования подтвердили эффективность метода: выброс оксидов азота можно уменьшить с 2,14 до 2,06 кг, что составляет примерно 3,74%.
📷 ПНИПУ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Разработанная учёными Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) система способна с помощью нейронных измерителей снизить концентрацию выбросов оксидов азота из авиадвигателей более чем на 3%.
Новый подход к управлению камерой сгорания авиадвигателя подразумевает коррекцию расхода топлива между коллекторами за счет введения обратной связи по оксидам азота в систему автоматического управления. Два адаптивных измерителя на базе ИИ обеспечивают мониторинг и поддержание выбросов на минимальном уровне, при этом не жертвуя эффективностью двигателя.
Первый измеритель настроен на границу, близкую к "виброгорению", с десятипроцентным запасом по устойчивости, что позволяет работать в диапазоне с минимальными выбросами.
Второй измеритель отвечает за мониторинг текущих значений оксидов азота в реальном времени.
Если текущее значение отклоняется от эталонного, система автоматически корректирует расход топлива, перераспределяя его между коллекторами. Таким образом достигается баланс между экономичностью процесса и соблюдением экологических норм.
Результаты моделирования подтвердили эффективность метода: выброс оксидов азота можно уменьшить с 2,14 до 2,06 кг, что составляет примерно 3,74%.
📷 ПНИПУ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
Сегодня воскресенье, и это значит, что снова настало время нашей викторины в рамках рубрики #угадайтехникуМАКС!
Сегодня у нас в гостях самолёт иностранного производителя, который представлялся на статической экспозиции авиасалона МАКС в 2005 году.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сегодня воскресенье, и это значит, что снова настало время нашей викторины в рамках рубрики #угадайтехникуМАКС!
Сегодня у нас в гостях самолёт иностранного производителя, который представлялся на статической экспозиции авиасалона МАКС в 2005 году.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что это за аппарат?
Anonymous Quiz
32%
Aeritalia G.222
26%
Transall C-160
26%
Lockheed C-130 Hercules
17%
Kawasaki C-1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: единственная в мире президентская пилотажная группа, ANBO
Сегодня, в нашей рубрике #АсыМАКСа, с нами литовская пилотажная группа, чья аббревиатура переводится на русский как “Я хочу быть в воздухе”. Стоит отметить, что президентской она называется неспроста, ибо в её главе стоит бывший президент Литвы Роландас Паксас, который возглавлял страну в начале двухтысячных годов.
Стоит отметить, что Паксас лидирует эту команду не из-за своего политического прошлого, а своих заслуг в авиационном спорте – он является многократным чемпионом Литвы в соревнованиях по высшему пилотажу и даже участвовал в нескольких Чемпионатах мира.
Данный коллектив выступал на своём трио из самолётов Як-50 по всему миру, включая авиасалон МАКС, который они почтили своим присутствием в 2019 году.
Во время своих выступлений, которые обычно длятся около 20 минут, пилоты ANBO показывают весьма динамичную лётную программу, включающую полный комплекс фигур сложного и высшего пилотажа, доступных для выполнения на Як-50.
📹 Авиасалон МАКС
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сегодня, в нашей рубрике #АсыМАКСа, с нами литовская пилотажная группа, чья аббревиатура переводится на русский как “Я хочу быть в воздухе”. Стоит отметить, что президентской она называется неспроста, ибо в её главе стоит бывший президент Литвы Роландас Паксас, который возглавлял страну в начале двухтысячных годов.
Стоит отметить, что Паксас лидирует эту команду не из-за своего политического прошлого, а своих заслуг в авиационном спорте – он является многократным чемпионом Литвы в соревнованиях по высшему пилотажу и даже участвовал в нескольких Чемпионатах мира.
Данный коллектив выступал на своём трио из самолётов Як-50 по всему миру, включая авиасалон МАКС, который они почтили своим присутствием в 2019 году.
Во время своих выступлений, которые обычно длятся около 20 минут, пилоты ANBO показывают весьма динамичную лётную программу, включающую полный комплекс фигур сложного и высшего пилотажа, доступных для выполнения на Як-50.
📹 Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всё готово для Международного авиационного инновационного форума МАИФ-2024
С 19 по 21 июня второй терминал петербургского аэропорта Пулково превратится в площадку для обмена опытом использования инновационных решений в деятельности воздушных гаваней и авиакомпаний.
Посетителей и участников ждут выступления ведущих специалистов, а также панельные дискуссии на актуальные темы, нетворкинг-сессии с лидерами отрасли и круглый стол.
Помимо этого, на #МАИФ2024 можно будет воочию увидеть некоторые из флагманский технологий и образцы аэропортового оборудования.
📷 МАИФ 2024
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
С 19 по 21 июня второй терминал петербургского аэропорта Пулково превратится в площадку для обмена опытом использования инновационных решений в деятельности воздушных гаваней и авиакомпаний.
Посетителей и участников ждут выступления ведущих специалистов, а также панельные дискуссии на актуальные темы, нетворкинг-сессии с лидерами отрасли и круглый стол.
Помимо этого, на #МАИФ2024 можно будет воочию увидеть некоторые из флагманский технологий и образцы аэропортового оборудования.
📷 МАИФ 2024
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минобороны России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экипажи «Русских Витязей» выполнили воздушный показ в честь Дня города Сургута
В авиационном шоу в честь 430-го юбилея города приняли участие шесть многоцелевых истребителей с управляемым вектором тяги Су-35С.
Во время воздушного показа летчики ВКС России продемонстрировали наиболее зрелищные фигуры одиночного и группового пилотажа с демонстрацией сверхманевренных характеристик современных истребителей, в том числе «синхронные бочки», «групповая бочка», «зеркало», «синхронный колокол» и «встречный роспуск».
🔹 Минобороны России
В авиационном шоу в честь 430-го юбилея города приняли участие шесть многоцелевых истребителей с управляемым вектором тяги Су-35С.
Во время воздушного показа летчики ВКС России продемонстрировали наиболее зрелищные фигуры одиночного и группового пилотажа с демонстрацией сверхманевренных характеристик современных истребителей, в том числе «синхронные бочки», «групповая бочка», «зеркало», «синхронный колокол» и «встречный роспуск».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Ростех представил российские военные вертолеты на HeliRussia 2024
Международная выставка, посвященная вертолетной индустрии, открылась в московском «Крокус Экспо». Гости салона смогут ознакомиться с экспортными образцами машин, которые производят предприятия Госкорпорации.
Это вертолеты Ка-52Э, Ми-28НМЭ, Ми-171Ш, Ми-35М и Ми-35П. Они хорошо показали себя в реальных боевых условиях. Благодаря этому российские машины вызывают особенный интерес у иностранных заказчиков. Сегодня портфель Рособоронэкспорта на вертолётную технику превышает 170 машин для 20 стран.
Также в экспозиции можно увидеть современные авиационные средства поражения. Например, лёгкую многоцелевую управляемую ракету 305Э. Она также доказала свою эффективность против современной западной техники и других целей.
@rostecru
Международная выставка, посвященная вертолетной индустрии, открылась в московском «Крокус Экспо». Гости салона смогут ознакомиться с экспортными образцами машин, которые производят предприятия Госкорпорации.
Это вертолеты Ка-52Э, Ми-28НМЭ, Ми-171Ш, Ми-35М и Ми-35П. Они хорошо показали себя в реальных боевых условиях. Благодаря этому российские машины вызывают особенный интерес у иностранных заказчиков. Сегодня портфель Рособоронэкспорта на вертолётную технику превышает 170 машин для 20 стран.
Также в экспозиции можно увидеть современные авиационные средства поражения. Например, лёгкую многоцелевую управляемую ракету 305Э. Она также доказала свою эффективность против современной западной техники и других целей.
@rostecru
Авиасалон МАКС
Угадай технику авиасалона МАКС! Сегодня воскресенье, и это значит, что снова настало время нашей викторины в рамках рубрики #угадайтехникуМАКС! Сегодня у нас в гостях самолёт иностранного производителя, который представлялся на статической экспозиции авиасалона…
Aeritalia G.222: Узнай технику авиасалона МАКС!
В отличие от первый двух викторин в рубрике #угадайтехникуМАКС, в третий раз мы решили представить вам итальянского участника авиасалона МАКС 2005 — Aeritalia G.222.
По изначальной задумке, он разрабатывался в 70-х годах как военно-транспортный самолёт с вертикальным и/или укороченным взлётом и посадкой для НАТО, но необходимые для этого двигатели так и не были установлены на серийные образцы, и заказов от Альянса не поступило.
Однако, Итальянское правительство захотело поддержать своего производителя, и заказало эти самолёты в более классической конфигурации. При этом, стоит отметить, что в ДНК самолёта всё равно сохранилась возможность взлёта и посадки на укороченные и неподготовленные ВПП.
Всего с 1978 по 1993 годы было выпущено 111 бортов, и даже в США приобрели 10 из них, где они были переименованы в C-27A Spartan.
На сегодняшний день у этого самолёта не осталось операторов, и на смену ему пришла глубоко модернизированная версия Alenia C-27J Spartan с двигателями от более крупного C-130J Super Hercules.
ТТХ G.222:
🙂 Вместимость: до 40 солдат, или 40 десантников
🙂 Грузоподъёмность: 9.000 кг
🙂 Длина: 22,7 м
🙂 Высота: 9,8 м
🙂 Размах крыла: 28,7 м
🙂 Максимальная взлётная масса: 28.000 кг
🙂 Силовая установка: 2 × GE T64-GE-P4D
🙂 Крейсерская скорость: 439 км/ч
🙂 Максимальная скорость: 540 км/ч
🙂 Практическая дальность: 1.371 км
🙂 Практический потолок: 7.620 м
🙂 Длина разбега: 620 м
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В отличие от первый двух викторин в рубрике #угадайтехникуМАКС, в третий раз мы решили представить вам итальянского участника авиасалона МАКС 2005 — Aeritalia G.222.
По изначальной задумке, он разрабатывался в 70-х годах как военно-транспортный самолёт с вертикальным и/или укороченным взлётом и посадкой для НАТО, но необходимые для этого двигатели так и не были установлены на серийные образцы, и заказов от Альянса не поступило.
Однако, Итальянское правительство захотело поддержать своего производителя, и заказало эти самолёты в более классической конфигурации. При этом, стоит отметить, что в ДНК самолёта всё равно сохранилась возможность взлёта и посадки на укороченные и неподготовленные ВПП.
Всего с 1978 по 1993 годы было выпущено 111 бортов, и даже в США приобрели 10 из них, где они были переименованы в C-27A Spartan.
На сегодняшний день у этого самолёта не осталось операторов, и на смену ему пришла глубоко модернизированная версия Alenia C-27J Spartan с двигателями от более крупного C-130J Super Hercules.
ТТХ G.222:
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM