Harbour Air планирует электрифицировать свой флот путём ремоторизации
Самый большой оператор гидросамолётов в Северной Америке заключил соглашение с компанией magniX на приобретение 50 электрических двигателей magni650 для своих летательных аппаратов.
Новые силовые установки будут установлены на всём парке этой канадской авиалинии, начиная с De Havilland DHC-2 Beaver в 2026 году.
Обе компании уже несколько лет плотно сотрудничают в этой сфере, и magniX окажет необходимую поддержку в сертификации ремоторизации DHC-2 Beaver, с возможностью адаптировать эти двигатели под другие модели самолётов.
Стоит отметить, что в 2019 году такой борт, переименованный как eBeaver, стал первым в мире полностью электрическим коммерческим самолётом, который совершил полёт. На сегодняшний день, прототип уже совершил 78 полётов в рамках подготовки к его сертификации.
Изначально планировалось заменить звёздообразные поршневые двигатели Pratt & Whitney Wasp Junior на magni350, выдающего мощность в 350 кВт, но впоследствии Harbour Air решили установить более мощные magni650.
📷 Harbour Air Seaplanes
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Самый большой оператор гидросамолётов в Северной Америке заключил соглашение с компанией magniX на приобретение 50 электрических двигателей magni650 для своих летательных аппаратов.
Новые силовые установки будут установлены на всём парке этой канадской авиалинии, начиная с De Havilland DHC-2 Beaver в 2026 году.
Обе компании уже несколько лет плотно сотрудничают в этой сфере, и magniX окажет необходимую поддержку в сертификации ремоторизации DHC-2 Beaver, с возможностью адаптировать эти двигатели под другие модели самолётов.
Стоит отметить, что в 2019 году такой борт, переименованный как eBeaver, стал первым в мире полностью электрическим коммерческим самолётом, который совершил полёт. На сегодняшний день, прототип уже совершил 78 полётов в рамках подготовки к его сертификации.
Изначально планировалось заменить звёздообразные поршневые двигатели Pratt & Whitney Wasp Junior на magni350, выдающего мощность в 350 кВт, но впоследствии Harbour Air решили установить более мощные magni650.
📷 Harbour Air Seaplanes
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новая технология в сфере аккумуляторов может вдвое увеличить автономность БЛА
Нидерландский производитель дронов Avy объявил о значительном расширении возможностей своих беспилотников благодаря сотрудничеству с поставщиком технологий авиационных батарей Tulip.
Результатом этого сотрудничества стал новый аккумулятор “smart battery” (умная батарея), который уже интегрировали во всю линейку аппаратов Avy, увеличив их автономность на 80-100%, достигая длительность полёта от 1,5 до 2-х часов.
В компании отметили, что это обновление значительно улучшит возможности экстренных служб — БЛА Avy широко используются голландской полицией, пожарной службой и различными поставщиками медицинских услуг в ЕС.
Благодаря усовершенствованной системе управления BMS и элементам нового поколения с технологией квазитвёрдотельной архитектуры стало возможным достигнуть ёмкостью 35 Ач, со сроком службы до 1.000 циклов.
📷 Avy Drone Networks
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Нидерландский производитель дронов Avy объявил о значительном расширении возможностей своих беспилотников благодаря сотрудничеству с поставщиком технологий авиационных батарей Tulip.
Результатом этого сотрудничества стал новый аккумулятор “smart battery” (умная батарея), который уже интегрировали во всю линейку аппаратов Avy, увеличив их автономность на 80-100%, достигая длительность полёта от 1,5 до 2-х часов.
В компании отметили, что это обновление значительно улучшит возможности экстренных служб — БЛА Avy широко используются голландской полицией, пожарной службой и различными поставщиками медицинских услуг в ЕС.
Благодаря усовершенствованной системе управления BMS и элементам нового поколения с технологией квазитвёрдотельной архитектуры стало возможным достигнуть ёмкостью 35 Ач, со сроком службы до 1.000 циклов.
📷 Avy Drone Networks
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
A319 снова в моде
Авиакомпании из-за дефицита флота начали чаще поднимать в воздух свои Airbus A319, многие из которых либо стояли на хранении, либо эксплуатировались с небольшим налётом. На этот год запланировано более 1,5 млн рейсов на A319, это свыше 200 млн. кресел и 250 млрд. кресло-километров. Самыми крупными эксплуатантами типа являются American Airlines (203 тыс. рейсов), easyJet (148 тыс.) и United Airlines (127 тыс.)
Дефицит флота вызван проблемами с двигателями Pratt & Whitney, из-за которых простаивает 670 одних только A320neo, а также значительная часть A220.
A220 при этом стал причиной непопулярности A319neo (заказано всего 62 машины, из них летает 17), поскольку при аналогичных дальности и пассажировместимости A220 гораздо экономичнее (легче, уже и т.п.). Для сравнения, A319ceo построили за 29 лет почти полторы тысячи, первый полёт укороченная версия A320 совершила в 1995 году. Самолёт выпускался до 2021 года, последний борт получила Tibet Airlines.
Летает чуть менее 900 машин этого типа, в том числе такие раритеты, как второй построенный A319: это борт с регистрацией C-FYNS авиакомпании Air Canada, имеющий под 76 тыс. часов налёта и 31 тыс. циклов. Lufthansa эксплуатирует машину 1996 года D-AILA с 68 тыс. часов и 54 тыс. циклов. У United летает борт 1997 года N802UA: 80 тыс. часов, 35 тыс. циклов. И не забываем про наш RA-73210 авиакомпании «Россия»: он тоже совершил первый полёт в 1997 году.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/26/319/
@frequentflyers
Авиакомпании из-за дефицита флота начали чаще поднимать в воздух свои Airbus A319, многие из которых либо стояли на хранении, либо эксплуатировались с небольшим налётом. На этот год запланировано более 1,5 млн рейсов на A319, это свыше 200 млн. кресел и 250 млрд. кресло-километров. Самыми крупными эксплуатантами типа являются American Airlines (203 тыс. рейсов), easyJet (148 тыс.) и United Airlines (127 тыс.)
Дефицит флота вызван проблемами с двигателями Pratt & Whitney, из-за которых простаивает 670 одних только A320neo, а также значительная часть A220.
A220 при этом стал причиной непопулярности A319neo (заказано всего 62 машины, из них летает 17), поскольку при аналогичных дальности и пассажировместимости A220 гораздо экономичнее (легче, уже и т.п.). Для сравнения, A319ceo построили за 29 лет почти полторы тысячи, первый полёт укороченная версия A320 совершила в 1995 году. Самолёт выпускался до 2021 года, последний борт получила Tibet Airlines.
Летает чуть менее 900 машин этого типа, в том числе такие раритеты, как второй построенный A319: это борт с регистрацией C-FYNS авиакомпании Air Canada, имеющий под 76 тыс. часов налёта и 31 тыс. циклов. Lufthansa эксплуатирует машину 1996 года D-AILA с 68 тыс. часов и 54 тыс. циклов. У United летает борт 1997 года N802UA: 80 тыс. часов, 35 тыс. циклов. И не забываем про наш RA-73210 авиакомпании «Россия»: он тоже совершил первый полёт в 1997 году.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/26/319/
@frequentflyers
В Алтайском крае прошёл первый авиасалон агродронов “АлтайАгроБАС-2024”
Новейшие модели сельскохозяйственных дронов самых известных мировых производителей были показаны на первом в своём роде мероприятии в Алтайском крае.
Беспилотные авиационные системы не только показывались, но и проводились демонстрационные полёты, показывающие возможности их применения в сельском хозяйстве. Как отметил присутствующий на мероприятии заместитель министра сельского хозяйства региона Николай Халин, система беспилотных обработок полей развивается, в одних хозяйствах заменяет, в других – идет параллельно с технологией наземных обработок.
На “АлтайАгроБАС-2024” также имел место научно-практический семинар, где обсуждались не только законодательные и технические аспекты применения БАС в сельском хозяйстве, но и вопросы ответственности за применение средств защиты растений.
Авиасалон собрал эксплуатантов агродронов и дилеров данных систем, которые давали консультации аграриям и специалистам по вопросам ассортимента, предложений, сервисного обслуживания и опыта применения летательных машин.
Данный авиасалон был организован Алтайским государственным аграрным университетом при поддержке Правительства Алтайского края и Алтайского центра кластерного развития.
📷 Министерство сельского хозяйства Алтайского края
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Новейшие модели сельскохозяйственных дронов самых известных мировых производителей были показаны на первом в своём роде мероприятии в Алтайском крае.
Беспилотные авиационные системы не только показывались, но и проводились демонстрационные полёты, показывающие возможности их применения в сельском хозяйстве. Как отметил присутствующий на мероприятии заместитель министра сельского хозяйства региона Николай Халин, система беспилотных обработок полей развивается, в одних хозяйствах заменяет, в других – идет параллельно с технологией наземных обработок.
На “АлтайАгроБАС-2024” также имел место научно-практический семинар, где обсуждались не только законодательные и технические аспекты применения БАС в сельском хозяйстве, но и вопросы ответственности за применение средств защиты растений.
Авиасалон собрал эксплуатантов агродронов и дилеров данных систем, которые давали консультации аграриям и специалистам по вопросам ассортимента, предложений, сервисного обслуживания и опыта применения летательных машин.
Данный авиасалон был организован Алтайским государственным аграрным университетом при поддержке Правительства Алтайского края и Алтайского центра кластерного развития.
📷 Министерство сельского хозяйства Алтайского края
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОДК развивает технологии проектирования деталей из композитных материалов
Объединенная двигателестроительная корпорация представила новое программное обеспечение для проектирования деталей авиадвигателей из полимерных композиционных материалов. Проект, поддержанный инвестициями в размере 2 млрд рублей, реализуется в рамках сотрудничества с Российским фондом развития информационных технологий.
Созданная система позволит разрабатывать детали для газотурбинных двигателей, включая модели для авиационной и военной техники. Это стало возможным благодаря совместной работе с рядом технологических партнеров, включая компании "1С" и "ПЛМ Урал", которые участвуют в разработке программ для аддитивных технологий и моделирования процессов производства.
Кроме того, ОДК сотрудничает с компанией "Моделирование и цифровые двойники", занимающейся разработкой программ для управления данными о свойствах материалов. Это позволяет точно анализировать изменения свойств материалов на всех этапах производства и эксплуатации.
Интеллектуальная система "Цифровой инженер", разработанная с "Силовыми машинами" и "НордЭнергоГрупп ИТ", ускоряет подготовку технической документации и оптимизирует процессы благодаря технологии искусственного интеллекта.
Программный комплекс "Вибротекс" уже используется в промышленности для диагностики и защиты газотурбинных двигателей от вибраций, подтверждая эффективность новых технологических решений ОДК.
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединенная двигателестроительная корпорация представила новое программное обеспечение для проектирования деталей авиадвигателей из полимерных композиционных материалов. Проект, поддержанный инвестициями в размере 2 млрд рублей, реализуется в рамках сотрудничества с Российским фондом развития информационных технологий.
Созданная система позволит разрабатывать детали для газотурбинных двигателей, включая модели для авиационной и военной техники. Это стало возможным благодаря совместной работе с рядом технологических партнеров, включая компании "1С" и "ПЛМ Урал", которые участвуют в разработке программ для аддитивных технологий и моделирования процессов производства.
Кроме того, ОДК сотрудничает с компанией "Моделирование и цифровые двойники", занимающейся разработкой программ для управления данными о свойствах материалов. Это позволяет точно анализировать изменения свойств материалов на всех этапах производства и эксплуатации.
Интеллектуальная система "Цифровой инженер", разработанная с "Силовыми машинами" и "НордЭнергоГрупп ИТ", ускоряет подготовку технической документации и оптимизирует процессы благодаря технологии искусственного интеллекта.
Программный комплекс "Вибротекс" уже используется в промышленности для диагностики и защиты газотурбинных двигателей от вибраций, подтверждая эффективность новых технологических решений ОДК.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Прототип скоростного вертолёта Airbus совершил первый полёт
Аппарат Racer взлетел во французском городе Мариньян и его полёт продлился примерно 30 минут, положив начало двухгодовой кампании лётных испытаний.
Его название расшифровывается с английского как “Скоростной и Экономичный Винтокрылый ЛА”, и он относится к классу винтокрылов — летательных аппаратов, сочетающих в своей конструкции приводной несущий винт вертолётного типа, крыло и отдельный воздушный винт для создания горизонтальной тяги.
Предполагается, что крейсерская скорость Racer будет превышать 400 км/ч. Для сравнения, большинство гражданских вертолётов летают на скоростях от 170 до 260 км/ч. У него гибридная электрическая силовая установка, которая, как ожидается, позволит снизить потребление топлива на 20%.
Вдобавок к этому, в экологичном режиме полёта можно отключать один из двигателей Aneto-1X.
При этом в компании отмечают, что главная цель проекта не достижение максимальной скорости, а определение оптимального соотношения между скоростью, экономичностью и лётно-техническими характеристиками.
Разработка Racer началась в 2017 году, и первый полёт планировался на 2020 год, но из-за проблем с цепочками поставок компонентов это случилось только сейчас. Его дизайн основывается на демонстраторе технологий Х3, который в 2013 году побил мировой рекорд скорости для вертолётов достигнув отметку в 472 км/ч.
В создании этого ЛА участвовало 40 партнёров Airbus из 13 стран, и на его основе было зарегистрировано 90 патентов.
📷 Airbus
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Аппарат Racer взлетел во французском городе Мариньян и его полёт продлился примерно 30 минут, положив начало двухгодовой кампании лётных испытаний.
Его название расшифровывается с английского как “Скоростной и Экономичный Винтокрылый ЛА”, и он относится к классу винтокрылов — летательных аппаратов, сочетающих в своей конструкции приводной несущий винт вертолётного типа, крыло и отдельный воздушный винт для создания горизонтальной тяги.
Предполагается, что крейсерская скорость Racer будет превышать 400 км/ч. Для сравнения, большинство гражданских вертолётов летают на скоростях от 170 до 260 км/ч. У него гибридная электрическая силовая установка, которая, как ожидается, позволит снизить потребление топлива на 20%.
Вдобавок к этому, в экологичном режиме полёта можно отключать один из двигателей Aneto-1X.
При этом в компании отмечают, что главная цель проекта не достижение максимальной скорости, а определение оптимального соотношения между скоростью, экономичностью и лётно-техническими характеристиками.
Разработка Racer началась в 2017 году, и первый полёт планировался на 2020 год, но из-за проблем с цепочками поставок компонентов это случилось только сейчас. Его дизайн основывается на демонстраторе технологий Х3, который в 2013 году побил мировой рекорд скорости для вертолётов достигнув отметку в 472 км/ч.
В создании этого ЛА участвовало 40 партнёров Airbus из 13 стран, и на его основе было зарегистрировано 90 патентов.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех начал поставки радиолокационных станций для обнаружения дронов
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех) осуществил первые поставки новой многофункциональной радиолокационной станции (МРЛС), разработанной Рыбинским заводом приборостроения. Эта портативная станция предназначена для обнаружения беспилотников, включая те, что летают на сверхмалых высотах или находятся в режиме зависания.
МРЛС способна обнаруживать и отслеживать не только дроны, но и другие объекты, такие как птицы, звери и люди, на расстоянии до 10 км в любое время суток и при любых погодных условиях. Оборудование, созданное на базе отечественных компонентов, отличается мобильностью, автономностью и коротким временем подготовки к использованию.
После успешных испытаний была выпущена малая серия станций, и шесть комплектов уже установлены на защищаемом объекте, где проходят тестирование в рамках системы безопасности. Планируется переход к серийному производству к концу текущего года.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех) осуществил первые поставки новой многофункциональной радиолокационной станции (МРЛС), разработанной Рыбинским заводом приборостроения. Эта портативная станция предназначена для обнаружения беспилотников, включая те, что летают на сверхмалых высотах или находятся в режиме зависания.
МРЛС способна обнаруживать и отслеживать не только дроны, но и другие объекты, такие как птицы, звери и люди, на расстоянии до 10 км в любое время суток и при любых погодных условиях. Оборудование, созданное на базе отечественных компонентов, отличается мобильностью, автономностью и коротким временем подготовки к использованию.
После успешных испытаний была выпущена малая серия станций, и шесть комплектов уже установлены на защищаемом объекте, где проходят тестирование в рамках системы безопасности. Планируется переход к серийному производству к концу текущего года.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАК запатентовала дрон-камикадзе воздушного старта для Су-57
Исходя из соответствующих документов, барражирующий аппарат будет иметь трапецеобразный фюзеляж со стреловидным крылом и двухкилевым оперением. В роли силовой установки предусмотрен турбореактивный двигатель, который будет обеспечивать дрону скорость до 715 км/ч и практический потолок в 8 км.
В патенте не говорится открыто о назначении нового аппарата для применения с Су-57, однако возможность его запуска с универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройств типа УВКУ-50 с внутренних точек подвески самолётов фронтовой авиации даёт понять, что отечественный истребитель пятого поколения рассматривается как его носитель. Об этом также говорят иллюстрации в патенте.
Крыло и оперение нового дрона складные, что уменьшает его габариты и делает возможным транспортировку во внутренних отсеках самолётов. На нижней поверхности головной части части фюзеляжа расположено окно оптической системы, в то время как на верхней поверхности средней части расположен воздухозаборник силовой установки. В хвостовой части фюзеляжа летательного аппарата находится сопло силовой установки.
Согласно документации, новый БЛА обладает малозаметностью для радаров, и может управляться как с воздушного командного пункта, так и с наземного пункта, а также имеет возможность полностью автономного управления.
Барражирующие боеприпасы показали свою несравненную эффективность, и новая разработка российских инженеров позволяет решить один из ключевых недостатков этих аппаратов — ограниченную дальность.
Со всеми подробностями о новом БЛА можно ознакомиться в патенте RU2816326 C1.
*На фото изображён БЛА Молния
📷 Первый Канал
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Исходя из соответствующих документов, барражирующий аппарат будет иметь трапецеобразный фюзеляж со стреловидным крылом и двухкилевым оперением. В роли силовой установки предусмотрен турбореактивный двигатель, который будет обеспечивать дрону скорость до 715 км/ч и практический потолок в 8 км.
В патенте не говорится открыто о назначении нового аппарата для применения с Су-57, однако возможность его запуска с универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройств типа УВКУ-50 с внутренних точек подвески самолётов фронтовой авиации даёт понять, что отечественный истребитель пятого поколения рассматривается как его носитель. Об этом также говорят иллюстрации в патенте.
Крыло и оперение нового дрона складные, что уменьшает его габариты и делает возможным транспортировку во внутренних отсеках самолётов. На нижней поверхности головной части части фюзеляжа расположено окно оптической системы, в то время как на верхней поверхности средней части расположен воздухозаборник силовой установки. В хвостовой части фюзеляжа летательного аппарата находится сопло силовой установки.
Согласно документации, новый БЛА обладает малозаметностью для радаров, и может управляться как с воздушного командного пункта, так и с наземного пункта, а также имеет возможность полностью автономного управления.
Барражирующие боеприпасы показали свою несравненную эффективность, и новая разработка российских инженеров позволяет решить один из ключевых недостатков этих аппаратов — ограниченную дальность.
Со всеми подробностями о новом БЛА можно ознакомиться в патенте RU2816326 C1.
*На фото изображён БЛА Молния
📷 Первый Канал
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВАСО отправило в Ульяновск новый комплект пилонов для Ил-76МД-90А
Филиал ПАО "Ил" — Воронежское акционерное общество самолётостроения (ВАСО) отправил в Ульяновск очередной комплект пилонов для самолёта Ил-76МД-90А. Помимо пилонов, готовятся к транспортировке мотогондолы, рельсы закрылков и компенсаторы.
Руководитель программы Ил-76 ВАСО Игорь Бутырин отметил, что завод наладил производство самолётокомплектов на темп, необходимый ульяновским коллегам. Это стало возможным благодаря успешной работе Центров специализации Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) по производству пилонов и мотогондол.
В ОАК подчёркивают, что работа в центрах ведётся в условиях высокой нагрузки, и включает в себя изготовление агрегатов для самолётов по кооперационным программам. Следующий комплект пилонов будет первым, полностью собранным по новой технологии и на новых стапелях, что требует тесного сотрудничества специалистов производства и инженерно-технологического центра ВАСО.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Филиал ПАО "Ил" — Воронежское акционерное общество самолётостроения (ВАСО) отправил в Ульяновск очередной комплект пилонов для самолёта Ил-76МД-90А. Помимо пилонов, готовятся к транспортировке мотогондолы, рельсы закрылков и компенсаторы.
Руководитель программы Ил-76 ВАСО Игорь Бутырин отметил, что завод наладил производство самолётокомплектов на темп, необходимый ульяновским коллегам. Это стало возможным благодаря успешной работе Центров специализации Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) по производству пилонов и мотогондол.
В ОАК подчёркивают, что работа в центрах ведётся в условиях высокой нагрузки, и включает в себя изготовление агрегатов для самолётов по кооперационным программам. Следующий комплект пилонов будет первым, полностью собранным по новой технологии и на новых стапелях, что требует тесного сотрудничества специалистов производства и инженерно-технологического центра ВАСО.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Сегодня Государственная комиссия по проведению лётных испытаний космических комплексов социально-экономического, научного и коммерческого назначения, рассмотрела результаты лётных испытаний системы «Арктика-М» с космическим аппаратом «Арктика-М» № 2.
Принято решение о завершении испытаний с приёмом в эксплуатацию космического аппарата «Арктика-М» № 2 и о применении по целевому назначению орбитальной группировки, состоящей из космических аппаратов «Арктика-М» № 1 и № 2.
Впервые в мире Российской Федерацией создана гидрометеорологическая космическая система, обеспечивающая непрерывное наблюдение арктического региона Земли и прилегающих территорий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Заводские доводочные испытания импортозамещенного SJ-100 успешно завершены
Ближнеманистральный самолёт, разработанный ПАО “Яковлев” (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) сейчас подготавливается к лётным сертификационным испытаниям на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский.
Сюда он прибыл с Производственного центра “Яковлев” в Комсомольске-на-Амуре, совершив перелет общей протяженностью порядка 6 тыс. км с промежуточной посадкой в новосибирском аэропорту Толмачево.
Генеральный директор “Яковлева” Андрей Богинский пояснил, что в целях ускорения сертификации полёты осуществляются на первом опытном образце с франко-российскими двигателями SaM146. При этом остальные ключевые системы самолета, включая авионику, шасси, ВСУ, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения, на этом SJ-100 уже российские.
Когда же отечественный двигатель ПД-8 завершит все испытания, к полётам присоединятся ещё два опытных борта, но уже с российской силовой установкой.
В общей сложности планируется выполнить более 200 испытательных полётов.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Ближнеманистральный самолёт, разработанный ПАО “Яковлев” (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) сейчас подготавливается к лётным сертификационным испытаниям на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский.
Сюда он прибыл с Производственного центра “Яковлев” в Комсомольске-на-Амуре, совершив перелет общей протяженностью порядка 6 тыс. км с промежуточной посадкой в новосибирском аэропорту Толмачево.
Генеральный директор “Яковлева” Андрей Богинский пояснил, что в целях ускорения сертификации полёты осуществляются на первом опытном образце с франко-российскими двигателями SaM146. При этом остальные ключевые системы самолета, включая авионику, шасси, ВСУ, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения, на этом SJ-100 уже российские.
Когда же отечественный двигатель ПД-8 завершит все испытания, к полётам присоединятся ещё два опытных борта, но уже с российской силовой установкой.
В общей сложности планируется выполнить более 200 испытательных полётов.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM