This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Дагестане представили новый сверхлегкий четырехместный самолёт
Кизлярский электромеханический завод (АО "Концерн КЭМЗ") в Дагестане презентовал новый многоцелевой двухдвигательный четырехместный самолёт "Альфа-КМ". Новый аппарат является усовершенствованной версией "МАИ 411". Он предназначен для использования в санитарной и гражданской авиации. "Альфа-КМ" относится к классу сверхлегких самолетов, его общий вес составляет 870 кг.
Среди основных улучшений — внедрение системы автопилота с функцией автоматического захода на посадку, использование инжекторных двигателей, увеличение дальности полета до 1600 км. Максимальная скорость самолета достигает 310 км/ч, расход топлива (95-й бензин) составляет примерно 25-30 литров в час.
Новый самолёт "Альфа-КМ" демонстрирует потенциал российского авиастроения в создании современных, легких и многофункциональных воздушных судов для региональной авиации и специальных задач.
📷 АО "Концерн КЭМЗ"
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Кизлярский электромеханический завод (АО "Концерн КЭМЗ") в Дагестане презентовал новый многоцелевой двухдвигательный четырехместный самолёт "Альфа-КМ". Новый аппарат является усовершенствованной версией "МАИ 411". Он предназначен для использования в санитарной и гражданской авиации. "Альфа-КМ" относится к классу сверхлегких самолетов, его общий вес составляет 870 кг.
Среди основных улучшений — внедрение системы автопилота с функцией автоматического захода на посадку, использование инжекторных двигателей, увеличение дальности полета до 1600 км. Максимальная скорость самолета достигает 310 км/ч, расход топлива (95-й бензин) составляет примерно 25-30 литров в час.
Новый самолёт "Альфа-КМ" демонстрирует потенциал российского авиастроения в создании современных, легких и многофункциональных воздушных судов для региональной авиации и специальных задач.
📷 АО "Концерн КЭМЗ"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские агродроны и дроны-инспекторы представлены на выставке "Иннопром" в Ташкенте
Российская компания "Транспорт будущего" представила на выставке "Иннопром. Центральная Азия" в Ташкенте свои разработки — агропромышленные дроны для орошения полей и дроны-"инспекторы" для мониторинга газо- и нефтепроводов.
Агродрон "Гектор" оснащен баком на 40 литров и может использоваться для орошения полей и фотосъемки. Более мощная модель С-80 несет емкость на 80 литров и способна обрабатывать 18 гектаров угодий в час.
Дроны-"инспекторы" предназначены для мониторинга электросетей, газо- и нефтепроводов. Они могут обнаруживать даже небольшие утечки газа или нефти и передавать данные на пункт управления для оперативного устранения проблем.
По словам представителя компании Виталия Будина, локализация компонентов дронов достигла 70%. Компания самостоятельно производит двигатели, драйверы, винты и многие другие детали. В Тольятти уже запущен завод, который с июня будет выпускать около 250 дронов в месяц.
📷 Транспорт будущего
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Российская компания "Транспорт будущего" представила на выставке "Иннопром. Центральная Азия" в Ташкенте свои разработки — агропромышленные дроны для орошения полей и дроны-"инспекторы" для мониторинга газо- и нефтепроводов.
Агродрон "Гектор" оснащен баком на 40 литров и может использоваться для орошения полей и фотосъемки. Более мощная модель С-80 несет емкость на 80 литров и способна обрабатывать 18 гектаров угодий в час.
Дроны-"инспекторы" предназначены для мониторинга электросетей, газо- и нефтепроводов. Они могут обнаруживать даже небольшие утечки газа или нефти и передавать данные на пункт управления для оперативного устранения проблем.
По словам представителя компании Виталия Будина, локализация компонентов дронов достигла 70%. Компания самостоятельно производит двигатели, драйверы, винты и многие другие детали. В Тольятти уже запущен завод, который с июня будет выпускать около 250 дронов в месяц.
📷 Транспорт будущего
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Роскосмос планирует создать инфраструктуру для возвращаемой ракеты "Корона" на космодроме Восточный
Глава Роскосмоса Юрий Борисов заявил, что на космодроме Восточный может появиться инфраструктура для перспективной возвращаемой ракеты-носителя "Корона", разрабатываемой ГРЦ им. Макеева. Об этом он сообщил на открытии программы предварительной подготовки космонавтов, созданной МАИ совместно с Центром подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина.
"Корона" будет иметь низкую стоимость выведения полезной нагрузки на орбиту и сможет использоваться до 100 раз. Ракета сможет не только выводить грузы, но и возвращать их на Землю, а также применяться для дозаправки и ремонта объектов на орбите. Для пусков и посадки предполагается использовать упрощенную стартово-посадочную площадку и безлюдную систему заправки. Стартовая масса ракеты составит около 300 тонн, а масса доставляемой на орбиту полезной нагрузки — до 6 тонн при пуске с территории РФ.
Приступить к научно-исследовательским работам по созданию "Короны" планируется уже в 2023 году. Появление инфраструктуры для этой уникальной возвращаемой ракеты на космодроме Восточный позволит расширить возможности российской космической отрасли и снизить затраты на доставку грузов на орбиту.
📷 Роскосмос
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Глава Роскосмоса Юрий Борисов заявил, что на космодроме Восточный может появиться инфраструктура для перспективной возвращаемой ракеты-носителя "Корона", разрабатываемой ГРЦ им. Макеева. Об этом он сообщил на открытии программы предварительной подготовки космонавтов, созданной МАИ совместно с Центром подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина.
"Корона" будет иметь низкую стоимость выведения полезной нагрузки на орбиту и сможет использоваться до 100 раз. Ракета сможет не только выводить грузы, но и возвращать их на Землю, а также применяться для дозаправки и ремонта объектов на орбите. Для пусков и посадки предполагается использовать упрощенную стартово-посадочную площадку и безлюдную систему заправки. Стартовая масса ракеты составит около 300 тонн, а масса доставляемой на орбиту полезной нагрузки — до 6 тонн при пуске с территории РФ.
Приступить к научно-исследовательским работам по созданию "Короны" планируется уже в 2023 году. Появление инфраструктуры для этой уникальной возвращаемой ракеты на космодроме Восточный позволит расширить возможности российской космической отрасли и снизить затраты на доставку грузов на орбиту.
📷 Роскосмос
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Впервые за 5 месяцев в NASA смогли получить данные о состоянии зонда Voyager-1
Автоматическая межпланетная станция перестала посылать на Землю считываемые научные данные в ноябре прошлого года, но при этом всё указывало на то, что она продолжала получать команды и в остальном работала штатно.
Только сейчас Voyager-1 начал возвращать информацию о состоянии бортовых инженерных систем.
Американские инженеры считают, что причиной этой неполадки стал выход из строя чипа на одном из бортовых компьютеров, отвечающий за формирование пакетов данных о проводимых исследованиях и состоянии аппарата перед их отправкой на Землю.
Так как чип невозможно вернуть к работе, и на нём хранилась необходимая для считывания информации часть кода программного обеспечения, они начали перенос кода в другие места в памяти компьютера.
Возобновление отправки научных данных ожидается в ближайшие недели, когда команда учёных сможет окончательно распределить код по другим подсистемам и завершит его настройку.
Одна из причин относительно медленной настройки кроется в том факте, что Voyager-1 является самым дальним рукотворным объектом во вселенной, и на преодоление 24-х миллиардов километров радиосигналу требуется более 22-х часов. Столько же времени требуется на обратный ответ.
📷 NASA
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Автоматическая межпланетная станция перестала посылать на Землю считываемые научные данные в ноябре прошлого года, но при этом всё указывало на то, что она продолжала получать команды и в остальном работала штатно.
Только сейчас Voyager-1 начал возвращать информацию о состоянии бортовых инженерных систем.
Американские инженеры считают, что причиной этой неполадки стал выход из строя чипа на одном из бортовых компьютеров, отвечающий за формирование пакетов данных о проводимых исследованиях и состоянии аппарата перед их отправкой на Землю.
Так как чип невозможно вернуть к работе, и на нём хранилась необходимая для считывания информации часть кода программного обеспечения, они начали перенос кода в другие места в памяти компьютера.
Возобновление отправки научных данных ожидается в ближайшие недели, когда команда учёных сможет окончательно распределить код по другим подсистемам и завершит его настройку.
Одна из причин относительно медленной настройки кроется в том факте, что Voyager-1 является самым дальним рукотворным объектом во вселенной, и на преодоление 24-х миллиардов километров радиосигналу требуется более 22-х часов. Столько же времени требуется на обратный ответ.
📷 NASA
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Истребители МиГ-9 и Як-15: первопроходцы советской реактивной боевой авиации
24 апреля 1946 года с аэродрома Лётно-исследовательского института взлетели первые советские истребители с турбореактивными двигателями, ставшие прародителями современных боевых машин, которые являются гордостью авиастроения России.
Советским инженерам пришлось пройти через тернистый путь, чтобы создать эти летательные аппараты, и одной из ключевых проблем были двигатели.
Разработка турбореактивных двигателей в СССР началась практически одновременно с подобными работами на Западе, но с началом ВОВ работы над ними пришлось свернуть. Когда же работы возобновились в 1944 году, отставание в этой сфере становилось всё более очевидным.
ОКБ Яковлева и микояновцы пошли разными путями в создании своих машин, но они обе успешно прошли испытания и впоследствии пошли в серию, положив начало советской реактивной боевой авиации.
Этих самолёты прослужили недолго, но их наследие стало поворотным в истории отечественной авиации. Именно на этих аппаратах сотни советских пилотов выполнили переход с поршневых самолётов на реактивные.
Сегодня весь цвет нашей авиации является квинтэссенцией уникальной демонстрационной программы авиасалонов МАКС.
Знаменитые на весь мир российские пилотажные группы неизменно восхищают публику, привлекая на салон десятки тысяч зрителей и способствуя продвижению этих машин на мировые рынки.
Вы сможете более подробно ознакомиться с этой захватывающей историей на сайте Авиасалона МАКС в статье "Первые советские реактивные истребители: поднять ценою жизни".
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
24 апреля 1946 года с аэродрома Лётно-исследовательского института взлетели первые советские истребители с турбореактивными двигателями, ставшие прародителями современных боевых машин, которые являются гордостью авиастроения России.
Советским инженерам пришлось пройти через тернистый путь, чтобы создать эти летательные аппараты, и одной из ключевых проблем были двигатели.
Разработка турбореактивных двигателей в СССР началась практически одновременно с подобными работами на Западе, но с началом ВОВ работы над ними пришлось свернуть. Когда же работы возобновились в 1944 году, отставание в этой сфере становилось всё более очевидным.
ОКБ Яковлева и микояновцы пошли разными путями в создании своих машин, но они обе успешно прошли испытания и впоследствии пошли в серию, положив начало советской реактивной боевой авиации.
Этих самолёты прослужили недолго, но их наследие стало поворотным в истории отечественной авиации. Именно на этих аппаратах сотни советских пилотов выполнили переход с поршневых самолётов на реактивные.
Сегодня весь цвет нашей авиации является квинтэссенцией уникальной демонстрационной программы авиасалонов МАКС.
Знаменитые на весь мир российские пилотажные группы неизменно восхищают публику, привлекая на салон десятки тысяч зрителей и способствуя продвижению этих машин на мировые рынки.
Вы сможете более подробно ознакомиться с этой захватывающей историей на сайте Авиасалона МАКС в статье "Первые советские реактивные истребители: поднять ценою жизни".
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boeing открыл центр исследований и технологий в Нагое
В рамках декарбонизации авиации, новый центр будет изучать такие области, как проектирование на основе моделей, композитные материалы, экологичное авиационное топливо и возможность использования водородных топливных элементов в самолетах, сообщает американская компания.
Помимо теоретических исследований, там будут разрабатывать производственные методы, в том числе безопасность сотрудников и эргономика работы.
Этот японский город является ключевым звеном не только в производственной цепи Boeing, для которой местные производители поставляют ключевые элементы для моделей 777 и 787, но и для аэрокосмического сектора Японии в целом.
Американский авиационный гигант впервые объявил о создании данного центра в августе 2022 года. На глобальном уровне, он стал 12-м научно-исследовательским центром Boeing.
*На фото, производственный цех Kawasaki в городе Нагоя, где производится передняя часть фюзеляжей самолётов Boeing 787.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В рамках декарбонизации авиации, новый центр будет изучать такие области, как проектирование на основе моделей, композитные материалы, экологичное авиационное топливо и возможность использования водородных топливных элементов в самолетах, сообщает американская компания.
Помимо теоретических исследований, там будут разрабатывать производственные методы, в том числе безопасность сотрудников и эргономика работы.
Этот японский город является ключевым звеном не только в производственной цепи Boeing, для которой местные производители поставляют ключевые элементы для моделей 777 и 787, но и для аэрокосмического сектора Японии в целом.
Американский авиационный гигант впервые объявил о создании данного центра в августе 2022 года. На глобальном уровне, он стал 12-м научно-исследовательским центром Boeing.
*На фото, производственный цех Kawasaki в городе Нагоя, где производится передняя часть фюзеляжей самолётов Boeing 787.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Канада разрешила Airbus использовать российский титан, несмотря на санкции
Правительство Канады сделало исключение для авиастроительной компании Airbus, разрешив ей использовать российский титан от корпорации "ВСМПО-Ависма", несмотря на санкции против этого крупнейшего производителя титана, введенные Оттавой в феврале.
"Airbus получила необходимые разрешения для деятельности при соблюдении санкций", - говорится в заявлении компании. Это позволяет ей свободно использовать производственные мощности в Канаде, где собирается модель A220.
Однако санкции против "ВСМПО-Ависма" могут создать проблемы при экспорте в Канаду самолетов, построенных за рубежом с использованием российского титана. В таких случаях также могут потребоваться особые разрешения.
Ранее Airbus предупреждала, что ограничения на российский титан нанесут серьезный удар по западной авиапромышленности, но незначительный ущерб для российской экономики.
Источник в канадском правительстве заявил Reuters: "Наши санкции не должны наносить значительный вред нам самим".
📷 ВСМПО-АВИСМА
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Правительство Канады сделало исключение для авиастроительной компании Airbus, разрешив ей использовать российский титан от корпорации "ВСМПО-Ависма", несмотря на санкции против этого крупнейшего производителя титана, введенные Оттавой в феврале.
"Airbus получила необходимые разрешения для деятельности при соблюдении санкций", - говорится в заявлении компании. Это позволяет ей свободно использовать производственные мощности в Канаде, где собирается модель A220.
Однако санкции против "ВСМПО-Ависма" могут создать проблемы при экспорте в Канаду самолетов, построенных за рубежом с использованием российского титана. В таких случаях также могут потребоваться особые разрешения.
Ранее Airbus предупреждала, что ограничения на российский титан нанесут серьезный удар по западной авиапромышленности, но незначительный ущерб для российской экономики.
Источник в канадском правительстве заявил Reuters: "Наши санкции не должны наносить значительный вред нам самим".
📷 ВСМПО-АВИСМА
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Очень дорогая замена: Collins Aerospace потеряла 175 млн долларов из-за смены поставщика титана
Согласно данным материнской компании RTX, несмотря 23-х процентный рост продаж в первом квартале этого года, Collins Aerospace потерпела убыток в 175 млн долларов, и смена поставщика титана приводится как основная причина.
Дело в том, что эта компания применяет существенное количество этого металла в стойках шасси, но в следствие “динамики цепочек поставок” и канадских санкций, ей пришлось искать его в других местах, пояснил финансовый директор RTX Нил Митчелл.
Многие западные аэрокосмические компании закупали значительное количество титана у российской ВСМПО-Ависма, и они всё ещё это делают благодаря исключению, сделанному для импорта её продукции.
Однако Канада не применяла таких исключений, и как показывает пример Collins Aerospace, это имеет прямое влияние на финансовые показатели канадских компаний. Возможно это было одним из ключевых факторов при решении позволить Airbus использовать титан российской корпорации для производства своих самолётов.
В 2022 году авиационный аналитик Кевин Майклс заявил, что несмотря на санкционное давление, ВСМПО произвела как минимум половину всего мирового титана, применяемого для сборки конструкций в аэрокосмической отрасли.
📷 Collins Aerospace
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Согласно данным материнской компании RTX, несмотря 23-х процентный рост продаж в первом квартале этого года, Collins Aerospace потерпела убыток в 175 млн долларов, и смена поставщика титана приводится как основная причина.
Дело в том, что эта компания применяет существенное количество этого металла в стойках шасси, но в следствие “динамики цепочек поставок” и канадских санкций, ей пришлось искать его в других местах, пояснил финансовый директор RTX Нил Митчелл.
Многие западные аэрокосмические компании закупали значительное количество титана у российской ВСМПО-Ависма, и они всё ещё это делают благодаря исключению, сделанному для импорта её продукции.
Однако Канада не применяла таких исключений, и как показывает пример Collins Aerospace, это имеет прямое влияние на финансовые показатели канадских компаний. Возможно это было одним из ключевых факторов при решении позволить Airbus использовать титан российской корпорации для производства своих самолётов.
В 2022 году авиационный аналитик Кевин Майклс заявил, что несмотря на санкционное давление, ВСМПО произвела как минимум половину всего мирового титана, применяемого для сборки конструкций в аэрокосмической отрасли.
📷 Collins Aerospace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ракета “Ангара-А5М” и запуски “Протонов”: ключевые заявления гендиректора Центра имени Хруничева Алексея Варочко в интервью агентству РИА Новости
🙂 Многоразовая ракета “Ангара-А5В” сможет выводить на низкую околоземную орбиту до 27 т. полезной нагрузки. В одноразовой версии этот показатель вырастает до 37,5 т.
🙂 Планируется обеспечить не менее 10 повторных пусков, чтобы подтвердить экономическую целесообразность многоразовой версии ракеты.
🙂 Центр Хруничева и "Роскосмос" предложили Казахстану продолжить запуски “Протонов” с космодрома Байконур после 2025 года. Ранее предполагалось запустить их все до истечения этого срока и прекратить их производство.
🙂 Десять ракет “Протон-М” находятся в различной степени готовности.
🙂 Планируется запуск как минимум 4-х ракет “Протон-М” до конца 2025 года.
🙂 Первый экземпляр "Ангары-А5М" планируется построить в 2025 году.
🙂 Подготовлена соответствующая документация для пусков ракеты легкого класса "Ангара-1.2".
🙂 Первый пуск ракеты "Ангара-А5" с кислородно-водородным разгонным блоком возможен в 2030 году, ракеты "Ангара-А5В" с кислородно-водородной третьей ступенью – в 2035 году.
🙂 Лётные испытания ракеты "Ангара" завершатся после ещё трёх пусков лёгкой "Ангара-1.2" и трёх тяжёлой "Ангары-А5".
🙂 Омский филиал Центра имени Хруничева ПО "Полёт" сможет выйти на темпы производства по 8 ракет "Ангара" в год к 2027-2028 годам.
📷 Роскосмос
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
📷 Роскосмос
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
eVTOL компании Beta впервые совершил переход из вертикального взлёта в горизонтальный полёт и обратно
Это важное событие для разработчика электрических летательных аппаратов Beta Technologies. Как сообщили в американской компании, полёт состоялся 17 апреля в международном аэропорте Платсберг (Нью-Йорк).
Электрический аппарат вертикального взлёта и посадки (eVTOL) Alia смог взмыть в воздух применяя четыре подъёмных винта, после чего он медленно перешёл в режим вертикального полёта при помощи толкающего винта в хвосте, во время которого были отключены подъёмные двигатели.
Иными словами, он взлетел как квадрокоптер, но продолжил полёт как самолёт, и снова приземлился как квадрокоптер.
Успешный переходный полет опровергает недавние предположения о том, что Beta решила сосредоточить усилия на разработке варианта Alia с обычным взлетом и посадкой (eCTOL), который она намерена сертифицировать до eVTOL.
📹 / 📷 Beta Technologies
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Это важное событие для разработчика электрических летательных аппаратов Beta Technologies. Как сообщили в американской компании, полёт состоялся 17 апреля в международном аэропорте Платсберг (Нью-Йорк).
Электрический аппарат вертикального взлёта и посадки (eVTOL) Alia смог взмыть в воздух применяя четыре подъёмных винта, после чего он медленно перешёл в режим вертикального полёта при помощи толкающего винта в хвосте, во время которого были отключены подъёмные двигатели.
Иными словами, он взлетел как квадрокоптер, но продолжил полёт как самолёт, и снова приземлился как квадрокоптер.
Успешный переходный полет опровергает недавние предположения о том, что Beta решила сосредоточить усилия на разработке варианта Alia с обычным взлетом и посадкой (eCTOL), который она намерена сертифицировать до eVTOL.
📹 / 📷 Beta Technologies
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самолетам Ан-2 в Волгоградской области присвоили имена прославленных авиаторов
24 апреля на аэродроме малой авиации в Волгоградской области состоялась торжественная церемония присвоения имен выдающихся авиаторов легендарным самолётам Ан-2 авиапредприятия "Регионавиа".
Под звуки "Марша авиаторов" самолёты, выполняющие авиационные работы по всей России, получили имена Героя Советского Союза Алексея Маресьева и Заслуженного пилота РФ Владимира Романенко. В небо поднялись самолеты "Алексей Маресьев" и "Владимир Романенко".
Инициатива присвоения имен самолётам Ан-2 в год 100-летия первого применения отечественной авиации в сельском хозяйстве принадлежит авиационному альянсу "Аэрохимфлот". Камышинское авиапредприятие продолжило традицию, начатую почти два года назад.
📷 "Аэрохимфлот"
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
24 апреля на аэродроме малой авиации в Волгоградской области состоялась торжественная церемония присвоения имен выдающихся авиаторов легендарным самолётам Ан-2 авиапредприятия "Регионавиа".
Под звуки "Марша авиаторов" самолёты, выполняющие авиационные работы по всей России, получили имена Героя Советского Союза Алексея Маресьева и Заслуженного пилота РФ Владимира Романенко. В небо поднялись самолеты "Алексей Маресьев" и "Владимир Романенко".
Инициатива присвоения имен самолётам Ан-2 в год 100-летия первого применения отечественной авиации в сельском хозяйстве принадлежит авиационному альянсу "Аэрохимфлот". Камышинское авиапредприятие продолжило традицию, начатую почти два года назад.
📷 "Аэрохимфлот"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГТЛК поставила вертолёты Ми-8МТВ-1 для обеспечения связанности территорий и реновации парка воздушных судов
АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) передала авиакомпаниям "ПАНХ" и "Комиавиатранс" новые отечественные вертолёты Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолётного завода холдинга "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию Ростех). Поставки произведены в рамках программы льготного лизинга воздушных судов отечественного производства.
Всего в 2024 г. ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям 40 вертолётов современных модификаций Ми-8, что будет способствовать реализации гражданского госзаказа в авиастроении и наращиванию авиаперевозок. Новый вертолёт для "Комиавиатранс" будет обслуживать Территориальный центр медицины катастроф Республики Коми, а также использоваться для транспортного обслуживания отдалённых районов региона.
Многоцелевые вертолёты Ми-8МТВ-1 обладают уникальными лётно-техническими и эксплуатационными характеристиками и могут использоваться практически в любых климатических условиях. "Восьмёрки" способны выполнять широкий спектр авиационных работ, включая перевозку грузов и пассажиров, санитарную эвакуацию, пожаротушение, строительно-монтажные работы, поисково-спасательные операции и многие другие.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) передала авиакомпаниям "ПАНХ" и "Комиавиатранс" новые отечественные вертолёты Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолётного завода холдинга "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию Ростех). Поставки произведены в рамках программы льготного лизинга воздушных судов отечественного производства.
Всего в 2024 г. ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям 40 вертолётов современных модификаций Ми-8, что будет способствовать реализации гражданского госзаказа в авиастроении и наращиванию авиаперевозок. Новый вертолёт для "Комиавиатранс" будет обслуживать Территориальный центр медицины катастроф Республики Коми, а также использоваться для транспортного обслуживания отдалённых районов региона.
Многоцелевые вертолёты Ми-8МТВ-1 обладают уникальными лётно-техническими и эксплуатационными характеристиками и могут использоваться практически в любых климатических условиях. "Восьмёрки" способны выполнять широкий спектр авиационных работ, включая перевозку грузов и пассажиров, санитарную эвакуацию, пожаротушение, строительно-монтажные работы, поисково-спасательные операции и многие другие.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Создание нового сверхзвукового авиалайнера стало одной из тем “Чаплыгинских чтений”
Программа IX Международной научно-практической конференции «Чаплыгинские чтения», которая состоялась в начале апреля в Новосибирске, включала многочисленные доклады об исследованиях и экспериментах в области авиации и аэродинамики.
Среди них была и работа научного центра мирового уровня (НЦМУ) “Сверхзвук”, занимающегося разработкой новых технологий для сверхзвуковой авиации. НЦМУ ищет пути улучшения лётно-технических, экологических и акустических характеристик новых сверхзвуковых пассажирских самолётов.
Однако, для этого требуются исследования не только в области аэродинамики, материаловедения и аэроакустики, но и разработка интеллектуальных систем управления, объяснил первый заместитель генерального директора ФАУ “ЦАГИ”, доктор физико-математических наук Александр Медведский.
Он также добавил, что такие системы должны применять технологии искусственного интеллекта, технического зрения и дополненной реальности. Российские специалисты уже продвигаются в направлении проектирования пилотажного стенда сверхзвукового пассажирского самолёта.
IX Международная научно-практическая конференция “Чаплыгинские чтения” была организована Сибирским научно-исследовательским институтом авиации (СибНИА).
📷 МАИ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Программа IX Международной научно-практической конференции «Чаплыгинские чтения», которая состоялась в начале апреля в Новосибирске, включала многочисленные доклады об исследованиях и экспериментах в области авиации и аэродинамики.
Среди них была и работа научного центра мирового уровня (НЦМУ) “Сверхзвук”, занимающегося разработкой новых технологий для сверхзвуковой авиации. НЦМУ ищет пути улучшения лётно-технических, экологических и акустических характеристик новых сверхзвуковых пассажирских самолётов.
Однако, для этого требуются исследования не только в области аэродинамики, материаловедения и аэроакустики, но и разработка интеллектуальных систем управления, объяснил первый заместитель генерального директора ФАУ “ЦАГИ”, доктор физико-математических наук Александр Медведский.
Он также добавил, что такие системы должны применять технологии искусственного интеллекта, технического зрения и дополненной реальности. Российские специалисты уже продвигаются в направлении проектирования пилотажного стенда сверхзвукового пассажирского самолёта.
IX Международная научно-практическая конференция “Чаплыгинские чтения” была организована Сибирским научно-исследовательским институтом авиации (СибНИА).
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM