Конвертированный в грузовой самолёт Embraer E190F совершил первый полёт
Бразильская компания сделала важный шаг в сторону сертификации своего нового аппарата, которая ожидается в третьем квартале этого года. Полёт судна, которое было преобразовано из пассажирского в грузовое, состоялся 5 апреля и продлился примерно два часа.
Таким образом, Embraer сможет занять очень большую долю рынка грузовых самолётов, так как их модели E190F и E195F существенно эффективнее и экономичнее их узкофюзеляжных конкурентов.
Программа конвертации самолётов E190 и Е195 была объявлена в июле 2022 года, и в то время прогнозировался спрос на 700 таких модификаций в течение следующих двух десятилетий. Первый борт был представлен в ноябре того же года, после чего начались его наземные испытания.
Уже поступили заказы не более 30 единиц данных летательных аппаратов. Сообщается, что E190F сможет брать до 13.500 кг полезной нагрузки, в то время как его старший брат E195F сможет перевозить до 14.300 кг.
Как отметил президент компании, аппараты серии E-Jet будут на голову выше чем доступные на рынке узкофюзеляжные грузовые самолёты. Так его объём на 50% больше, а дальность в три раза больше чем у больших турбовинтовых транспортников. При этом, эксплуатационные расходы будут на 30% ниже чем у крупных узкофюзеляжных конкурентов.
#Постфактум
📷 Embraer
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Бразильская компания сделала важный шаг в сторону сертификации своего нового аппарата, которая ожидается в третьем квартале этого года. Полёт судна, которое было преобразовано из пассажирского в грузовое, состоялся 5 апреля и продлился примерно два часа.
Таким образом, Embraer сможет занять очень большую долю рынка грузовых самолётов, так как их модели E190F и E195F существенно эффективнее и экономичнее их узкофюзеляжных конкурентов.
Программа конвертации самолётов E190 и Е195 была объявлена в июле 2022 года, и в то время прогнозировался спрос на 700 таких модификаций в течение следующих двух десятилетий. Первый борт был представлен в ноябре того же года, после чего начались его наземные испытания.
Уже поступили заказы не более 30 единиц данных летательных аппаратов. Сообщается, что E190F сможет брать до 13.500 кг полезной нагрузки, в то время как его старший брат E195F сможет перевозить до 14.300 кг.
Как отметил президент компании, аппараты серии E-Jet будут на голову выше чем доступные на рынке узкофюзеляжные грузовые самолёты. Так его объём на 50% больше, а дальность в три раза больше чем у больших турбовинтовых транспортников. При этом, эксплуатационные расходы будут на 30% ниже чем у крупных узкофюзеляжных конкурентов.
#Постфактум
📷 Embraer
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Космический аппарат “Ресурс-П” №4 впервые передал полученные снимки
Съёмка проводилась с помощью оптико-электронной аппаратуры высокодетального разрешения “Геотон-Л1”, в то время как за приём и преобразование информации отвечала система “Сангур-1У”.
Вместе, эти два прибора осуществляют съёмку земной и водной поверхности в панхроматическом и мультиспектральных каналах с пространственным разрешением 70 см и полосой захвата до 38 км.
Выполняемое системой “Ресурс-П” дистанционное зондирование Земли в видимом и ближнем инфракрасном (ИК) диапазонах электромагнитного спектра помогает в решении широчайшего спектра задач.
Стоит отметить, что разработанный РКЦ “Прогресс” (входит в госкорпорацию Роскосмос) космический аппарат располагает и другим оборудованием, включая комплекс широкозахватной мультиспектральной аппаратуры, гиперспектральную аппаратуру и бортовую аппаратуру системы высокоскоростной радиолинии связи.
При этом, всё это оборудование можно задействовать одновременно.
#Постфактум
📷 Роскосмос
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Съёмка проводилась с помощью оптико-электронной аппаратуры высокодетального разрешения “Геотон-Л1”, в то время как за приём и преобразование информации отвечала система “Сангур-1У”.
Вместе, эти два прибора осуществляют съёмку земной и водной поверхности в панхроматическом и мультиспектральных каналах с пространственным разрешением 70 см и полосой захвата до 38 км.
Выполняемое системой “Ресурс-П” дистанционное зондирование Земли в видимом и ближнем инфракрасном (ИК) диапазонах электромагнитного спектра помогает в решении широчайшего спектра задач.
Стоит отметить, что разработанный РКЦ “Прогресс” (входит в госкорпорацию Роскосмос) космический аппарат располагает и другим оборудованием, включая комплекс широкозахватной мультиспектральной аппаратуры, гиперспектральную аппаратуру и бортовую аппаратуру системы высокоскоростной радиолинии связи.
При этом, всё это оборудование можно задействовать одновременно.
#Постфактум
📷 Роскосмос
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОДК-СТАР развивает трудовую инклюзию и сотрудничает с ВОГ
Пермское предприятие ОДК-СТАР (входит в ОДК Госкорпорации Ростех) подписало соглашение о сотрудничестве с Всероссийским обществом глухих (ВОГ) в области профессиональной ориентации, подготовки и трудоустройства людей с нарушениями слуха. Сейчас на предприятии работает 50 таких специалистов, и в этом году планируется трудоустроить еще 20 человек.
ОДК-СТАР создает рабочие места для людей с ограниченными возможностями, позволяя им активно участвовать в общественной жизни и повышать профессиональные компетенции. Сотрудники с нарушением слуха работают по различным профессиям, включая контролёров, фрезеровщиков, слесарей, операторов станков с ЧПУ и др.
Управляющий директор ОДК-СТАР Сергей Попов и председатель Пермского регионального отделения ВОГ Ильдар Аскаров подписали соглашение о сотрудничестве, направленное на создание открытого и равноправного общества для всех.
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Пермское предприятие ОДК-СТАР (входит в ОДК Госкорпорации Ростех) подписало соглашение о сотрудничестве с Всероссийским обществом глухих (ВОГ) в области профессиональной ориентации, подготовки и трудоустройства людей с нарушениями слуха. Сейчас на предприятии работает 50 таких специалистов, и в этом году планируется трудоустроить еще 20 человек.
ОДК-СТАР создает рабочие места для людей с ограниченными возможностями, позволяя им активно участвовать в общественной жизни и повышать профессиональные компетенции. Сотрудники с нарушением слуха работают по различным профессиям, включая контролёров, фрезеровщиков, слесарей, операторов станков с ЧПУ и др.
Управляющий директор ОДК-СТАР Сергей Попов и председатель Пермского регионального отделения ВОГ Ильдар Аскаров подписали соглашение о сотрудничестве, направленное на создание открытого и равноправного общества для всех.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Начался новый этап испытаний опытного образца частично импортозамещённого МС-21
Сообщается, что борт 0012 был “поставлен под ток” 5 апреля. В Объединённой Авиастроительной Корпорации (ОАК, входит в состав госкорпорации Ростех) объяснили, что речь идёт о важном этапе испытаний системы электроснабжения самолёта.
Среди прочего, у поставленного под ток борта проверяется корректность подключения распределительных устройств к бортовым (аккумуляторы) и наземному источникам электропитания.
После успешного завершения отработки с подключением систем самолёта, он будет передан на летно-испытательную станцию ИАЗ для подготовки к первому полету в новом облике, рассказали в ОАК.
#Постфактум
📷 ОАК
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сообщается, что борт 0012 был “поставлен под ток” 5 апреля. В Объединённой Авиастроительной Корпорации (ОАК, входит в состав госкорпорации Ростех) объяснили, что речь идёт о важном этапе испытаний системы электроснабжения самолёта.
Среди прочего, у поставленного под ток борта проверяется корректность подключения распределительных устройств к бортовым (аккумуляторы) и наземному источникам электропитания.
После успешного завершения отработки с подключением систем самолёта, он будет передан на летно-испытательную станцию ИАЗ для подготовки к первому полету в новом облике, рассказали в ОАК.
#Постфактум
📷 ОАК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех: на базе "Тайфун-ВДВ" создадут комплекс по борьбе с дронами
Госкорпорация Ростех сообщила, что броневик "Тайфун-ВДВ", вооружённый 30-мм боевым модулем со снарядами с управляемым подрывом, станет комплексом борьбы с беспилотниками.
Инженеры прорабатывают несколько вариантов расширения возможностей ПВО в борьбе с БПЛА, включая использование 57-мм или 30-мм артиллерийских шрапнельных выстрелов с управляемым дистанционным подрывом на базе комплексов "Деривация-ПВО" и "Тайфун-ВДВ".
"Тайфун-ВДВ" — бронеавтомобиль с колесной формулой 4х4, комбинированной защитой из керамической брони и сниженной снаряженной массой. Одна из основных задач машины — прикрытие войсковых частей и подразделений, в том числе на марше.
📷 РИА Новости
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Госкорпорация Ростех сообщила, что броневик "Тайфун-ВДВ", вооружённый 30-мм боевым модулем со снарядами с управляемым подрывом, станет комплексом борьбы с беспилотниками.
Инженеры прорабатывают несколько вариантов расширения возможностей ПВО в борьбе с БПЛА, включая использование 57-мм или 30-мм артиллерийских шрапнельных выстрелов с управляемым дистанционным подрывом на базе комплексов "Деривация-ПВО" и "Тайфун-ВДВ".
"Тайфун-ВДВ" — бронеавтомобиль с колесной формулой 4х4, комбинированной защитой из керамической брони и сниженной снаряженной массой. Одна из основных задач машины — прикрытие войсковых частей и подразделений, в том числе на марше.
📷 РИА Новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
Прадедушка милевских вертолетов
78 лет назад, 8 апреля 1946 года конструктор Михаил Миль представил комиссии Министерства авиационной промышленности (МАП) СССР проект своего легкого вертолета ЭГ-1 («экспериментальный геликоптер»).
Михаил Леонтьевич начал разработку трехместного вертолета одновинтовой схемы сразу после окончания Великой Отечественной войны. Прошло около года, и экспертная комиссия поддержала проект, но рекомендовала внести в него изменения.
Конкуренция между конструкторами в те годы была нешуточной: на «геликоптерном направлении» активно трудились Иван Братухин, Александр Яковлев и другие опытные авиастроители.
Тем не менее, Михаил Леонтьевич Миль сумел добиться на избранном поприще впечатляющих успехов: сначала в ЦАГИ под его руководством была создана «натурная геликоптерная установка», затем осенью 1947-го комиссия МАП утвердила полноразмерный макет трехместного вертолета ЭГ-1, а 12 декабря 1947 года было создано ОКБ-4 под руководством М.Л. Миля.
Так в стране началась новая эра винтокрылых машин. «Прадедушкой» милевских вертолетов одновинтовой схемы стал трехместный ЭГ-1, который хоть и не пошел в серию, но позволил решить многие вопросы в работе принципиально новой авиатехники и дал дорогу знаменитой милевской «единичке».
#ВертолетыРоссии #историявертолетов #Миль
78 лет назад, 8 апреля 1946 года конструктор Михаил Миль представил комиссии Министерства авиационной промышленности (МАП) СССР проект своего легкого вертолета ЭГ-1 («экспериментальный геликоптер»).
Михаил Леонтьевич начал разработку трехместного вертолета одновинтовой схемы сразу после окончания Великой Отечественной войны. Прошло около года, и экспертная комиссия поддержала проект, но рекомендовала внести в него изменения.
Конкуренция между конструкторами в те годы была нешуточной: на «геликоптерном направлении» активно трудились Иван Братухин, Александр Яковлев и другие опытные авиастроители.
Тем не менее, Михаил Леонтьевич Миль сумел добиться на избранном поприще впечатляющих успехов: сначала в ЦАГИ под его руководством была создана «натурная геликоптерная установка», затем осенью 1947-го комиссия МАП утвердила полноразмерный макет трехместного вертолета ЭГ-1, а 12 декабря 1947 года было создано ОКБ-4 под руководством М.Л. Миля.
Так в стране началась новая эра винтокрылых машин. «Прадедушкой» милевских вертолетов одновинтовой схемы стал трехместный ЭГ-1, который хоть и не пошел в серию, но позволил решить многие вопросы в работе принципиально новой авиатехники и дал дорогу знаменитой милевской «единичке».
#ВертолетыРоссии #историявертолетов #Миль
Белоруссия получила из России очередную партию вертолётов Ми-35М
Министерство обороны Республики Беларусь сообщило о поступлении на один из аэродромов ВВС и войск ПВО очередной партии из четырех российских боевых вертолётов Ми-35М. Воздушные суда пилотировали белорусские лётчики, прошедшие обучение в учебном центре Вооружённых сил РФ.
Маршрут перелёта составил более 2 тыс. км. Первую партию вертолётов Ми-35М Белоруссия получила от России в августе прошлого года в соответствии с планом строительства и развития ВС республики и военно-технического развития с РФ.
Ми-35М, внешне похожий на Ми-24, принципиально отличается от него новейшей электроникой и современными приборами. Он способен применять более широкую номенклатуру авиационных средств поражения и готов выполнять задачи в любых условиях.
📷 Минобороны РБ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Министерство обороны Республики Беларусь сообщило о поступлении на один из аэродромов ВВС и войск ПВО очередной партии из четырех российских боевых вертолётов Ми-35М. Воздушные суда пилотировали белорусские лётчики, прошедшие обучение в учебном центре Вооружённых сил РФ.
Маршрут перелёта составил более 2 тыс. км. Первую партию вертолётов Ми-35М Белоруссия получила от России в августе прошлого года в соответствии с планом строительства и развития ВС республики и военно-технического развития с РФ.
Ми-35М, внешне похожий на Ми-24, принципиально отличается от него новейшей электроникой и современными приборами. Он способен применять более широкую номенклатуру авиационных средств поражения и готов выполнять задачи в любых условиях.
📷 Минобороны РБ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай открывает двери массовому производству пассажирского БПЛА EH216-S
Меньше месяца назад мы рассказывали о том, что открылась предпродажа этих аппаратов на китайских маркетплейсах, и теперь Главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) выдало сертификат на их серийное производство.
Это первое такое разрешение в Китае, и вполне возможно, что в мире. До этого, в октябре 2023 года EH216-S стал первым в мире пассажирским беспилотником, получившим сертификат типа от властей.
В декабре, производитель этих аппаратов EHang получил разрешение на их коммерческую продажу. Сейчас же, полученный сертификат подтверждает, что компания смогла наладить контроль качества и процессы для массового производства в соответствии с требованиями ГУГАК.
В компании отметили, что для получения полного пакета сертификаций, среди прочих проверок было выполнено более 40.000 испытательных полётов на их летательных аппаратах.
EH216-S может перевозить до двух пассажиров с багажом. Максимальная взлётная масса составляет 620 кг. Максимальная скорость в 130 км/ч при 25-ти минутной автономности дают дальность в 30 километров.
В 2023 году компания выпустила 52 таких аппарата. В марте этого года, они появились на маркетплейсе Taobao, где из цена достигает 31 млн. рублей.
#Постфактум
📷 Ehang
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Меньше месяца назад мы рассказывали о том, что открылась предпродажа этих аппаратов на китайских маркетплейсах, и теперь Главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) выдало сертификат на их серийное производство.
Это первое такое разрешение в Китае, и вполне возможно, что в мире. До этого, в октябре 2023 года EH216-S стал первым в мире пассажирским беспилотником, получившим сертификат типа от властей.
В декабре, производитель этих аппаратов EHang получил разрешение на их коммерческую продажу. Сейчас же, полученный сертификат подтверждает, что компания смогла наладить контроль качества и процессы для массового производства в соответствии с требованиями ГУГАК.
В компании отметили, что для получения полного пакета сертификаций, среди прочих проверок было выполнено более 40.000 испытательных полётов на их летательных аппаратах.
EH216-S может перевозить до двух пассажиров с багажом. Максимальная взлётная масса составляет 620 кг. Максимальная скорость в 130 км/ч при 25-ти минутной автономности дают дальность в 30 километров.
В 2023 году компания выпустила 52 таких аппарата. В марте этого года, они появились на маркетплейсе Taobao, где из цена достигает 31 млн. рублей.
#Постфактум
📷 Ehang
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростовское предприятие разрабатывает тяжёлые курьерские беспилотники большой дальности
Конструкторское бюро компании “Первое ОКБ” ведёт разработку курьерского беспилотного летательного аппарата грузоподъемностью до 200 кг и с максимальной дальностью полета до 1 тыс. км, заявил заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин.
Стоит отметить, что данное предприятие уже занимается выпуском поршневых авиационных двигателей, а также пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов весом от 500 до 1.200 кг.
Среди них, самый массовый сверхлёгкий самолёт, зарегистрированный в России — СП-30.
В ведомстве отметили, что на сегодняшний день темп производства составляет 24 летательных аппарата в год, но при необходимости объем производства можно нарастить в несколько раз.
#Постфактум
📷 mytaganrog.com
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Конструкторское бюро компании “Первое ОКБ” ведёт разработку курьерского беспилотного летательного аппарата грузоподъемностью до 200 кг и с максимальной дальностью полета до 1 тыс. км, заявил заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин.
Стоит отметить, что данное предприятие уже занимается выпуском поршневых авиационных двигателей, а также пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов весом от 500 до 1.200 кг.
Среди них, самый массовый сверхлёгкий самолёт, зарегистрированный в России — СП-30.
В ведомстве отметили, что на сегодняшний день темп производства составляет 24 летательных аппарата в год, но при необходимости объем производства можно нарастить в несколько раз.
#Постфактум
📷 mytaganrog.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские самолёты “Байкал” и “Ладога” возможно будут производиться в Белоруссии
Посол России в Минске Борис Грызлов также отметил в эфире телеканала ОНТ, что 407-й Минский завод гражданской авиации и 558-й авиаремонтный завод в Барановичах получат заказы на изготовление узлов российских самолетов Ту-214, Ил-96 и МС-21.
Это подчёркивает уже сложившееся тесное сотрудничество между Россией и Белоруссией в сфере авиационной индустрии.
Так в конце февраля этого года начальник управления планирования и промышленности Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Стефанович сообщил о том, уже начата организация производства, идет закупка необходимого оборудования и возведение соответствующих цехов для полного цикла производства совместного российско-белорусского самолёта.
Речь идёт о лёгком двухмоторном самолёте “Освей”. По планам, 19-местное воздушное судно завершит сертификацию в 2027 году, и будет коммерчески эксплуатироваться с 2028 года. Его созданием будут заниматься Уральский завод гражданской авиации и белорусский 558-й авиационный ремонтный завод.
#Постфактум
📷 Минпромторг
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Посол России в Минске Борис Грызлов также отметил в эфире телеканала ОНТ, что 407-й Минский завод гражданской авиации и 558-й авиаремонтный завод в Барановичах получат заказы на изготовление узлов российских самолетов Ту-214, Ил-96 и МС-21.
Это подчёркивает уже сложившееся тесное сотрудничество между Россией и Белоруссией в сфере авиационной индустрии.
Так в конце февраля этого года начальник управления планирования и промышленности Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Стефанович сообщил о том, уже начата организация производства, идет закупка необходимого оборудования и возведение соответствующих цехов для полного цикла производства совместного российско-белорусского самолёта.
Речь идёт о лёгком двухмоторном самолёте “Освей”. По планам, 19-местное воздушное судно завершит сертификацию в 2027 году, и будет коммерчески эксплуатироваться с 2028 года. Его созданием будут заниматься Уральский завод гражданской авиации и белорусский 558-й авиационный ремонтный завод.
#Постфактум
📷 Минпромторг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Японский стартап объявил о разработке многоразовой ракеты для вывода спутников на земную орбиту
Базирующаяся в Токио компания Innovative Space Carrier объявила о начале работы в сотрудничестве с американским производителем двигателей Ursa Major Technologies. Первый тестовый пуск носителя “ASCA-1” запланирован на следующий год.
Как сообщили в японском стартапе, создание ракеты в столь сжатые сроки возможно, среди прочего, благодаря использованию 3D печати и применения двигателей от стороннего подрядчика.
Задачей первого пуска будет не только взлёт ракеты до высоты в несколько километров, но и её посадка. Ввиду того, что экспорт ракетных технологий двойного назначения запрещено законодательством США, первые испытания будут проводиться на американской территории.
Генеральный директор компании Кожиро Хатада подчеркнул, что цель проекта — разработка многоразовой ракеты, способной выводить на орбиту спутники в ближайшие пять лет. В дальнейшем будущем планируется создать пилотируемые космические системы.
#Постфактум
📷 Innovative Space Carrier
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Базирующаяся в Токио компания Innovative Space Carrier объявила о начале работы в сотрудничестве с американским производителем двигателей Ursa Major Technologies. Первый тестовый пуск носителя “ASCA-1” запланирован на следующий год.
Как сообщили в японском стартапе, создание ракеты в столь сжатые сроки возможно, среди прочего, благодаря использованию 3D печати и применения двигателей от стороннего подрядчика.
Задачей первого пуска будет не только взлёт ракеты до высоты в несколько километров, но и её посадка. Ввиду того, что экспорт ракетных технологий двойного назначения запрещено законодательством США, первые испытания будут проводиться на американской территории.
Генеральный директор компании Кожиро Хатада подчеркнул, что цель проекта — разработка многоразовой ракеты, способной выводить на орбиту спутники в ближайшие пять лет. В дальнейшем будущем планируется создать пилотируемые космические системы.
#Постфактум
📷 Innovative Space Carrier
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM