Порой авиастроителям приходится слышать, что сертификация их детищ идет слишком долго. Чего там сложного? Полетай на новом самолете, покажи, что он слушается пилота, легко взлетает, мягко садится, нормально ведет себя в воздухе.

Но для того, чтобы слова «агентство выдало сертификат типа» прозвучали, необходимо пройти достаточно длинный и серьезный путь.

Выдача сертификата типа на новое воздушное судно – результат огромной работы, проводимой как создателями самолета, его двигателя, систем и агрегатов, так и уполномоченными государством органами, в случае России – это Росавиация, подведомственный ей Авиационный регистр, а также аккредитованные сертификационные центры. Именно они, по сути, берут на себя ответственность за то, что обычные пассажиры могут безопасно летать на данном самолете. Главное слово тут – «безопасно».

Получение сертификата типа не означает мгновенное освоение новейшей авиационной техники, а является лишь первым важнейшим этапом на этом пути. Как правило, предстоит еще работа по расширению условий эксплуатации лайнера, например, дополнительные испытания в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, низких и высоких температур. Это позволяет значительно расширить географию эксплуатации самолета.

Бывает необходима оптимизация и изменения конструкции воздушного судна. Так произошло с нашим новейшим лайнером МС-21, на который стали ставить российские двигатели, системы и агрегаты, композитное крыло из отечественных материалов.

Расскажем обо всем подробно в нашей статье

Стартап по производству гиперзвуковых самолетов военного и гражданского назначения Hermeus представил прототип самолёта Quarterhorse на заводе в Атланте 28 марта. Аппарат Mk 1, первый из трёх намеченных демонстраторов, предполагается подготовить к летным испытаниям летом, в ходе которых будут отработаны дозвуковые режимы.

Второй прототип, Mk 2, будет сверхзвуковым, в то время как третий, Mk 3 «Dark Horse», планируется довести до гиперзвуковых скоростей порядка 5М.

Контракт на 1,5 миллиона долларов на разработку гиперзвуковой платформы с компанией Hermeus был заключен ВВС США ещё в 2020 году. Дополнительные 60 миллионов были выделены на программу через год. В прошлом ноябре Отдел оборонных инноваций выбрал Hermeus для программы ВВС "Hypersonic and High-Cadence Airborne Testing Capabilities" (HyCAT), целью которой является расширение базы Министерства обороны США в области летных испытаний гиперзвуковых летательных аппаратов.

Интересный опыт государственно-частного партнёрства со стартапом, не правда ли?

В России нет ни одного конструкторского бюро, где не работали бы ученики Георгия Иосифовича Житомирского (1923–2022). На занятиях этого легендарного преподавателя кафедры 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ всегда был аншлаг.

✈️ Георгий Иосифович с юности мечтал стать лётчиком. В начале Великой отечественной войны он поступил в Алма-Атинскую школу пилотов, а затем отучился в Тамбовском авиаучилище на штурмовика.

Его боевой путь начался летом 1944 года в 766-м штурмовом ордена Кутузова авиационном полку в Восточной Пруссии. Последним боевым вылетом стало участие в штурме Кёнигсберга. Ил-2 Житомирского был подбит, но он сумел дотянуть до своей территории и посадить самолёт.

После войны Житомирский окончил в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Жуковского и готовил лётчиков и инженеров для Вооруженных сил.

Преподавать в МАИ Георгий Иосифович начал в 1980 году. Он вёл курс по конструкции самолётов и стремился развить у своих учеников инженерно-конструкторское мышление. Житомирский подготовил более двух тысяч авиаконструкторов.

#НаучныйПолк

Китайская COMAC планирует передать заказчикам семь самолетов C919 в этом году

Китайская Государственная корпорация гражданского самолетостроения COMAC намерена произвести не менее семи среднемагистральных самолетов C919 в 2024 году. Это следует из графиков поставок ВС, обнародованных местными авиаперевозчиками.

Это означает заметное увеличение объемов производства первого китайского магистрального самолета; в прошлом году было выпущено четыре ВС данного типа.

Авиакомпания China Eastern заявила, что планирует получить шесть C919 в этом году.

Suparna Airlines, "дочка" Hainan Airlines, объявила, что ее первый C919 будет поставлен в IV квартале. Она станет первой частной авиакомпанией, эксплуатирующей этот тип ВС.

Чжан Сяогуан, директор по маркетингу COMAC, рассказал на китайской конференции по научно-техническим инновациям в конце марта, что в рамках программы летных испытаний C919 налетал порядка...
Подробнее
Фото: COMAC

Подписаться на @ATOjournal

МиГ-35/35Д
Многофункциональные фронтовые истребители

Подробнее – в нашем обзоре!

Видео: ОАК

#МиГ35

Подписаться