Forwarded from Записки взлётоголиков
Рекордный перелет из Москвы в Майами на Ми-24. Женский экипаж.
В 1992 году произошло уникальное событие в истории нашей страны — рекордный перелет вертолета Ми-24 из Москвы в Майами. Этот полет стал особенным по двум причинам: во-первых, его дальность составила 25000 км, а во-вторых, весь экипаж состоял исключительно из женщин. Как это было?
🚁 Экипаж состоял из командира вертолета Галины Расторгуевой, штурмана Людмилы Полянской и оператора Галины Кошкиной. Вертолетчицы должны были проследовать по маршруту Москва – Анадырь – Канада – Майами.
🚁 Ми-24 летел не в одиночку, а в сопровождении Ми-17, которым управляли военные летчики, а также на его борту находилась группа техников.
🚁 Весь перелет занял 39 дней, в течение которых экипаж провел в воздухе около 85 часов. Заправлять вертолет приходилось каждые 3,5 часа.
🚁 За все время перелета экипаж несколько раз менял климатические условия. Больше всего трудностей принес перелет через Берингов пролив. Он занял почти 3 часа и был крайне сложным — экипажу пришлось столкнуться с сильным ветром и снегом.
🚁 В Россию оба вертолета вернулись на борту транспортного самолета АН-124. Участник перелета Ми-24 был отправлен на «вечную» стоянку в центр подготовки военных вертолетчиков в Торжке.
🚁 Этот перелет был посвящен трем значимым событиям: 50-летию ленд-лиза между США и СССР, 500-летию открытия Америки, а также 55-летию легендарного перелета женского экипажа из Москвы на Дальний Восток.
В 1992 году произошло уникальное событие в истории нашей страны — рекордный перелет вертолета Ми-24 из Москвы в Майами. Этот полет стал особенным по двум причинам: во-первых, его дальность составила 25000 км, а во-вторых, весь экипаж состоял исключительно из женщин. Как это было?
🚁 Экипаж состоял из командира вертолета Галины Расторгуевой, штурмана Людмилы Полянской и оператора Галины Кошкиной. Вертолетчицы должны были проследовать по маршруту Москва – Анадырь – Канада – Майами.
🚁 Ми-24 летел не в одиночку, а в сопровождении Ми-17, которым управляли военные летчики, а также на его борту находилась группа техников.
🚁 Весь перелет занял 39 дней, в течение которых экипаж провел в воздухе около 85 часов. Заправлять вертолет приходилось каждые 3,5 часа.
🚁 За все время перелета экипаж несколько раз менял климатические условия. Больше всего трудностей принес перелет через Берингов пролив. Он занял почти 3 часа и был крайне сложным — экипажу пришлось столкнуться с сильным ветром и снегом.
🚁 В Россию оба вертолета вернулись на борту транспортного самолета АН-124. Участник перелета Ми-24 был отправлен на «вечную» стоянку в центр подготовки военных вертолетчиков в Торжке.
🚁 Этот перелет был посвящен трем значимым событиям: 50-летию ленд-лиза между США и СССР, 500-летию открытия Америки, а также 55-летию легендарного перелета женского экипажа из Москвы на Дальний Восток.
Световое представление из 500 квадрокоптеров "Салют" прошло на торжественном открытии горнолыжного курорта Сбера "Манжерок" - впервые в Республике Алтай, сообщает #Геоскан. В десятиминутном шоу была отображена история про Алтай: от легенды о поиске лучшего места на земле и заселения его людьми до открытия горнолыжного курорта. В небе появились движущиеся изображения персонажей сказки, земного шара, горных пейзажей, фигур лыжника и сноубордиста, логотипов курорта "Манжерок" и Сбера.
"В этом представлении использовались дроны с новыми LED-платами - более яркие, но при этом требующие увеличенного заряда аккумуляторов, что необходимо было учесть при создании шоу. Всего на подготовку ушло два месяца, и еще неделю мы тестировали оборудование на месте, чтобы подстроиться под минусовую температуру и высокую влажность при низкой облачности", - комментирует региональный менеджер проектов Геоскана Гузель Камбулатова.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"В этом представлении использовались дроны с новыми LED-платами - более яркие, но при этом требующие увеличенного заряда аккумуляторов, что необходимо было учесть при создании шоу. Всего на подготовку ушло два месяца, и еще неделю мы тестировали оборудование на месте, чтобы подстроиться под минусовую температуру и высокую влажность при низкой облачности", - комментирует региональный менеджер проектов Геоскана Гузель Камбулатова.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Китайским аналогом «Суперджета» перевезено 10 млн пассажиров
За семь лет коммерческой эксплуатации парком китайских региональных джетов ARJ21 перевезено 10 млн пассажиров.
Для сравнения, его российский "одноклассник" Superjet 100, за 12 лет эксплуатации обслужил порядка 40 млн пассажиров, согласно свежим данным ОАК.
О преодолении нового рубежа ARJ21 стало известно от производителя самолета COMAC на этой неделе.
По данным разработчика, ARJ21 (Перспективный региональный реактивный самолет 21 века), эксплуатируется на 400 маршрутах в 140 городов. В настоящее время ВС этого типа выполняют порядка1800 полетов в неделю.
С момента начала коммерческой эксплуатации в июле 2016 года китайским авиакомпаниям (и единственному зарубежному оператору с китайскими корнями) было поставлено 117 самолетов.
В октябре были поставлены первые два грузовых самолета ARJ21, переоборудованные из пассажирских.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
За семь лет коммерческой эксплуатации парком китайских региональных джетов ARJ21 перевезено 10 млн пассажиров.
Для сравнения, его российский "одноклассник" Superjet 100, за 12 лет эксплуатации обслужил порядка 40 млн пассажиров, согласно свежим данным ОАК.
О преодолении нового рубежа ARJ21 стало известно от производителя самолета COMAC на этой неделе.
По данным разработчика, ARJ21 (Перспективный региональный реактивный самолет 21 века), эксплуатируется на 400 маршрутах в 140 городов. В настоящее время ВС этого типа выполняют порядка
С момента начала коммерческой эксплуатации в июле 2016 года китайским авиакомпаниям (и единственному зарубежному оператору с китайскими корнями) было поставлено 117 самолетов.
В октябре были поставлены первые два грузовых самолета ARJ21, переоборудованные из пассажирских.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
10 декабря 1998 года состоялся первый полёт опытного образца среднего многоцелевого вертолёта Ка-60. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОАО "Камов" (ныне входит в #НЦВМильИКамов холдинга #ВертолетыРоссии) Александр Константинович Смирнов.
Средний многоцелевой вертолёт Ми-4, оснащённый поршневым двигателем, к концу 1970-х морально устарел, а в следующем десятилетии его эксплуатация прекратилась. ОКБ им. Н.И. Камова в 1984 году приступило к работам по проекту В-60, предполагая создать семейство машин, включая транспортную версию, вертолёт разведчик-целеуказатель, палубный вертолёт. Для #В60 был спроектирован новый двигатель РД-600В. В ходе работ конструкторы отказались от традиционной для ОКБ соосной схемы в пользу одновинтовой, с рулевым винтом типа "фенестрон". Упад в экономике привёл к задержкам в реализации программы. Эскизный проект удалось завершить только в 1990 году. Длительное время шла доводка двигателя, редуктора и трансмиссии. Первый прототип был построен в 1998 году, в июле состоялась его презентация. Второй опытный образец удалось построить лишь в 2007 году, а в 2010 году машина была потеряна при аварийной посадке. В итоге проект постепенно сошёл на нет.
Однако наработки, сделанные в ходе программы #Ка60, нашли применение в проекте Ка-62, который создавался для гражданского рынка. Впервые макет вертолёта был показан на МАКС-1995. Через полтора десятилетия вертолёт был радикально перепроектирован под французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G существенно большей мощности, австрийский редуктор и новый несущий винт с пятью лопастями. В таком облике машина демонстрировалась на МАКС-2013. В 2021 году #Ка62 был сертифицирован, однако введение антироссийских санкций потребовало полностью перепроектировать машину под отечественные двигатели ВК-1600В и отечественный редуктор. Как ожидается, русифицированный Ка-62 будет сертифицирован в середине десятилетия.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Средний многоцелевой вертолёт Ми-4, оснащённый поршневым двигателем, к концу 1970-х морально устарел, а в следующем десятилетии его эксплуатация прекратилась. ОКБ им. Н.И. Камова в 1984 году приступило к работам по проекту В-60, предполагая создать семейство машин, включая транспортную версию, вертолёт разведчик-целеуказатель, палубный вертолёт. Для #В60 был спроектирован новый двигатель РД-600В. В ходе работ конструкторы отказались от традиционной для ОКБ соосной схемы в пользу одновинтовой, с рулевым винтом типа "фенестрон". Упад в экономике привёл к задержкам в реализации программы. Эскизный проект удалось завершить только в 1990 году. Длительное время шла доводка двигателя, редуктора и трансмиссии. Первый прототип был построен в 1998 году, в июле состоялась его презентация. Второй опытный образец удалось построить лишь в 2007 году, а в 2010 году машина была потеряна при аварийной посадке. В итоге проект постепенно сошёл на нет.
Однако наработки, сделанные в ходе программы #Ка60, нашли применение в проекте Ка-62, который создавался для гражданского рынка. Впервые макет вертолёта был показан на МАКС-1995. Через полтора десятилетия вертолёт был радикально перепроектирован под французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G существенно большей мощности, австрийский редуктор и новый несущий винт с пятью лопастями. В таком облике машина демонстрировалась на МАКС-2013. В 2021 году #Ка62 был сертифицирован, однако введение антироссийских санкций потребовало полностью перепроектировать машину под отечественные двигатели ВК-1600В и отечественный редуктор. Как ожидается, русифицированный Ка-62 будет сертифицирован в середине десятилетия.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Флагманский бизнес-джет Falcon 6X введен в эксплуатацию
Новейший бизнес-джет Falcon 6X введен в эксплуатацию, объявил его производитель — французская компания Dassault Aviation.
6X, самый большой самолет в линейке Falcon, будет флагманом Dassault Aviation до тех пор, пока разрабатываемый 10X не поступит в эксплуатацию в 2025 году.
Авиастроитель приступил к созданию 6X в 2018 году; его первый полет выполнен в марте 2021-го. Бизнес-джет получил сертификат типа одновременно от европейского EASA и американского FAA в августе.
Двухдвигательный самолет оснащается канадскими турбовентиляторными двигателями PW812D.
Главная особенность Falcon 6X — самый просторный салон в своем классе, а также внушительные максимальная скорость 0,9М и дальность 10190 км.
EASA определяет максимальную взлетную массу как 35,1 т. Falcon 6X сертифицирован для перевозки до 19 пассажиров и экипажа из трех человек.
Подробнее
Фото: Dassault Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Новейший бизнес-джет Falcon 6X введен в эксплуатацию, объявил его производитель — французская компания Dassault Aviation.
6X, самый большой самолет в линейке Falcon, будет флагманом Dassault Aviation до тех пор, пока разрабатываемый 10X не поступит в эксплуатацию в 2025 году.
Авиастроитель приступил к созданию 6X в 2018 году; его первый полет выполнен в марте 2021-го. Бизнес-джет получил сертификат типа одновременно от европейского EASA и американского FAA в августе.
Двухдвигательный самолет оснащается канадскими турбовентиляторными двигателями PW812D.
Главная особенность Falcon 6X — самый просторный салон в своем классе, а также внушительные максимальная скорость 0,9М и дальность 10190 км.
EASA определяет максимальную взлетную массу как 35,1 т. Falcon 6X сертифицирован для перевозки до 19 пассажиров и экипажа из трех человек.
Подробнее
Фото: Dassault Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Записки взлётоголиков
Самые необычные самолеты в истории авиации 🛩
🛁 «Летающая ванная»
Самолеты без крыльев понадобились NASA в связи с желанием создать управляемую капсулу для возвращения астронавтов на Землю. Была найдена оптимальная форма для таких челноков — неправильный конус. Внешне аппараты были похожи на ванны.
🐠 «Беременная Гуппи»
Этот самолет также возник под нужды космической программы США. NASA требовалось судно для строительства космодрома на мысе Канаверал и доставки на него частей ракет. Так появился Самолет Boeing 377-PG, (Pregnant Guppy — Беременная Гуппи). Грузоподъемность нового самолета доходила до 26 тонн.
🐳 «Белуга»
Airbus A310 «Белуга». Этот самолет — развитие проекта «Беременная Гуппи». Производитель сделал его для себя, чтобы транспортировать части самолетов с одного завода на другой.
🥞 «Летающий блинчик»
Самолет Vought V-173, созданный инженером из Америки Чарльзом Циммерманом. Его называли «летающим блинчиком» за необычный внешний вид. Он обладал отличными летными свойствами и стал один из первых аппаратов для вертикальных взлета и посадки.
👹 «Каспийский монстр»
Экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Алексеева, носил название «Корабль-макет» или сокращенно «КМ». Иногда эту аббревиатуру расшифровывали как «Каспийский монстр». 5 лет этот самолет испытывали, но в 1980 году он потерпел крушение из-за ошибки пилота. Обошлось без жертв, но восстанавливать КМ не стали.
А какие необычные модели самолетов знаете вы?
🛁 «Летающая ванная»
Самолеты без крыльев понадобились NASA в связи с желанием создать управляемую капсулу для возвращения астронавтов на Землю. Была найдена оптимальная форма для таких челноков — неправильный конус. Внешне аппараты были похожи на ванны.
🐠 «Беременная Гуппи»
Этот самолет также возник под нужды космической программы США. NASA требовалось судно для строительства космодрома на мысе Канаверал и доставки на него частей ракет. Так появился Самолет Boeing 377-PG, (Pregnant Guppy — Беременная Гуппи). Грузоподъемность нового самолета доходила до 26 тонн.
🐳 «Белуга»
Airbus A310 «Белуга». Этот самолет — развитие проекта «Беременная Гуппи». Производитель сделал его для себя, чтобы транспортировать части самолетов с одного завода на другой.
🥞 «Летающий блинчик»
Самолет Vought V-173, созданный инженером из Америки Чарльзом Циммерманом. Его называли «летающим блинчиком» за необычный внешний вид. Он обладал отличными летными свойствами и стал один из первых аппаратов для вертикальных взлета и посадки.
👹 «Каспийский монстр»
Экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Алексеева, носил название «Корабль-макет» или сокращенно «КМ». Иногда эту аббревиатуру расшифровывали как «Каспийский монстр». 5 лет этот самолет испытывали, но в 1980 году он потерпел крушение из-за ошибки пилота. Обошлось без жертв, но восстанавливать КМ не стали.
А какие необычные модели самолетов знаете вы?
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира. Сегодня мы перенесёмся на австралийский континент, где уже более полувека выступает команда "Рулетки" (Roulettes), представляющая Королевские ВВС Австралии.
Центральная лётная школа, базирующаяся в Ист Сейл, Виктория, впервые сформировала пилотажную группу в далёком 1962 году. Тогда пилоты выступали на реактивных учебно-тренировочных самолётах De Havilland Vampire. После трагического инцидента в августе 1962 года группа Red Sales прекратила существование, на её место пришла Telstars, выступавшая также на Vampire. Этот коллектив просуществовал до 1968 года, успев перевооружиться на самолёты Macchi MB-326. Roulettes были созданы в 1970 году для выступления на праздновании 50-летия Королевских ВВС – масштабные мероприятия были намечены на весь 1971 год. В декабре 1970 года состоялось первое публичное выступление, участие в котором приняли четыре Macchi MB-326. В 1974 году команда получила пятый самолёт, а в 1981 году её численность увеличилась до семи бортов. Однако впоследствии из-за необходимости сократить бюджетные расходы парк сократился до пяти машин, а к концу 1980-х на крыле осталось только два самолёта. Новое дыхание команда получила в 1989 году – тогда в её состав поступили семь турбовинтовых PC-9, один из которых используется как запасный. В 2019 году #Roulettes перешли с Pilatus PC-9 на Pilatus PC-21. Самолёты имеют красно-бело-синюю ливрею и выделяются начертанием буквы R на хвосте.
Лётный состав команды – шесть человек, ещё один пилот выполняет функции комментатора, при этом он готов поднять в небо запасный самолёт. Пилоты служат в группе, как правило, три сезона. Выступлениям предшествует интенсивная подготовка, в ходе которой отрабатываются фигуры высшего пилотажа и групповые полёты. Строгий отбор и тренировки помогают команде активно выступать у себя дома и в ряде стран Юго-Восточной Азии, выполняя до 150 показов в год.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Центральная лётная школа, базирующаяся в Ист Сейл, Виктория, впервые сформировала пилотажную группу в далёком 1962 году. Тогда пилоты выступали на реактивных учебно-тренировочных самолётах De Havilland Vampire. После трагического инцидента в августе 1962 года группа Red Sales прекратила существование, на её место пришла Telstars, выступавшая также на Vampire. Этот коллектив просуществовал до 1968 года, успев перевооружиться на самолёты Macchi MB-326. Roulettes были созданы в 1970 году для выступления на праздновании 50-летия Королевских ВВС – масштабные мероприятия были намечены на весь 1971 год. В декабре 1970 года состоялось первое публичное выступление, участие в котором приняли четыре Macchi MB-326. В 1974 году команда получила пятый самолёт, а в 1981 году её численность увеличилась до семи бортов. Однако впоследствии из-за необходимости сократить бюджетные расходы парк сократился до пяти машин, а к концу 1980-х на крыле осталось только два самолёта. Новое дыхание команда получила в 1989 году – тогда в её состав поступили семь турбовинтовых PC-9, один из которых используется как запасный. В 2019 году #Roulettes перешли с Pilatus PC-9 на Pilatus PC-21. Самолёты имеют красно-бело-синюю ливрею и выделяются начертанием буквы R на хвосте.
Лётный состав команды – шесть человек, ещё один пилот выполняет функции комментатора, при этом он готов поднять в небо запасный самолёт. Пилоты служат в группе, как правило, три сезона. Выступлениям предшествует интенсивная подготовка, в ходе которой отрабатываются фигуры высшего пилотажа и групповые полёты. Строгий отбор и тренировки помогают команде активно выступать у себя дома и в ряде стран Юго-Восточной Азии, выполняя до 150 показов в год.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Грузовой широкофюзеляжный самолёт Ил-96-400Т, прошедший процедуру восстановления лётной годности, приступил к эксплуатации в авиакомпании Sky Gates Airlines, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. Компания-владелец "Ильюшин Финанс и Ко." провела комплекс мероприятий по возвращению самолёта в эксплуатацию. 10 декабря #Ил96400Т совершил первый коммерческий рейс и успешно приземлился в аэропорту "Жуковский".
"Сегодняшний полёт - результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих. Возвращён в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы", - сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Сегодняшний полёт - результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих. Возвращён в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы", - сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо