СибНИА стал победителем премии "Архитектура неба" в номинации "Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем" с проектом "Партизан", сообщает #СибНИА.
Победителем в номинации "Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем" признан проект по разработке и летным испытаниям демонстраторов транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлёта и посадки с гибридной силовой установкой и активным обдувом несущих поверхностей "Партизан", реализуемый Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С. А. Чаплыгина по заказу Фонда перспективных исследований. Благодарностью за активное участие в развитии отрасли беспилотных авиационных систем награждён Сергей Шейфер, руководитель отдела перспективных исследований СибНИА, руководитель лаборатории проекта "Партизан".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Победителем в номинации "Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем" признан проект по разработке и летным испытаниям демонстраторов транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлёта и посадки с гибридной силовой установкой и активным обдувом несущих поверхностей "Партизан", реализуемый Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С. А. Чаплыгина по заказу Фонда перспективных исследований. Благодарностью за активное участие в развитии отрасли беспилотных авиационных систем награждён Сергей Шейфер, руководитель отдела перспективных исследований СибНИА, руководитель лаборатории проекта "Партизан".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
04 декабря Новосибирский государственный технический университет НЭТИ представил программу создания и развития ПИШ НГТУ НЭТИ "Беспилотные и пилотируемые авиационные системы", сообщает #НГТУНЭТИ.
"Авиационная тематика не нова для университета. Наличие в структуре вуза факультета летательных аппаратов, а также десятки реализованных проектов для самолётов МС-21, МиГ-31, Ту-204 и 214, участие университета в формировании концепции научно-производственного центра беспилотников - знакового проекта Новосибирской области, позволяет с уверенностью говорить о том, что поставленные амбициозные задачи будут реализованы. Универсальное беспилотное судно "Сарма", уникальная гибридная силовая установка, линейка электродвигателей для БПЛА разных классов, защищенные радиотехнические системы и системы управления - всё это научная повестка передовой инженерной школы НГТУ НЭТИ", - отметил руководитель ПИШ НГТУ НЭТИ Сергей Чернов.
#Постфактум #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Авиационная тематика не нова для университета. Наличие в структуре вуза факультета летательных аппаратов, а также десятки реализованных проектов для самолётов МС-21, МиГ-31, Ту-204 и 214, участие университета в формировании концепции научно-производственного центра беспилотников - знакового проекта Новосибирской области, позволяет с уверенностью говорить о том, что поставленные амбициозные задачи будут реализованы. Универсальное беспилотное судно "Сарма", уникальная гибридная силовая установка, линейка электродвигателей для БПЛА разных классов, защищенные радиотехнические системы и системы управления - всё это научная повестка передовой инженерной школы НГТУ НЭТИ", - отметил руководитель ПИШ НГТУ НЭТИ Сергей Чернов.
#Постфактум #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" входит в кооперацию по производству самолёта МС-21, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. В настоящее время идёт подготовка производственных участков, на которых завод планирует изготавливать новые изделия. К началу 2026 года на предприятии должны быть отремонтированы, оснащены оборудованием и пущены в эксплуатацию 12 производственных участков. В начале текущего года в агрегатно-сборочном цехе была завершена подготовка сборочного участка подкилевого отсека.
На других локациях продолжается подготовительный этап - высвобождаются площади, проводятся проектно-изыскательные работы, разрабатывается сметная документация. Запланированы ремонт и обустройство участков, которые будут задействованы в изготовлении деталей дверей самолёта #МС21, а также расширение площадей под увеличение номенклатуры другого гражданского самолёта - #Ил114300.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
На других локациях продолжается подготовительный этап - высвобождаются площади, проводятся проектно-изыскательные работы, разрабатывается сметная документация. Запланированы ремонт и обустройство участков, которые будут задействованы в изготовлении деталей дверей самолёта #МС21, а также расширение площадей под увеличение номенклатуры другого гражданского самолёта - #Ил114300.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Российские власти намерены до 2030 года выделить более 1,5 млрд рублей на развитие передовой инженерной школы "Технологии двигателестроения", сообщил секретарь Совбеза РФ Николай Патрушев в ходе совещания в Ярославле.
"Рыбинский университет участвует в федеральном конкурсе передовых инженерных школ. С предприятиями оборонно-промышленного комплекса согласован перечень тематик научно-исследовательских работ в рамках программы развития передовой инженерной школы "Технологии двигателестроения". Подтвержденный объём привлекаемых средств для ее развития превышает 1,5 млрд рублей до 2030 года", - сказал Н. Патрушев.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Рыбинский университет участвует в федеральном конкурсе передовых инженерных школ. С предприятиями оборонно-промышленного комплекса согласован перечень тематик научно-исследовательских работ в рамках программы развития передовой инженерной школы "Технологии двигателестроения". Подтвержденный объём привлекаемых средств для ее развития превышает 1,5 млрд рублей до 2030 года", - сказал Н. Патрушев.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Заместитель генерального директора "Объединенной авиастроительной корпорации" по гражданской авиации Андрей Богинский провёл на Казанском авиационном заводе (#КАЗ) очередное заседание Управляющего комитета по внешней кооперации проекта Ту-214, сообщает #ОАК в своем ТГ-канале. В заседании приняли участие руководители профильных направлений ПАО #Яковлев, отвечающие за работу с поставщиками в рамках Дивизиона гражданской авиации ОАК. Представители ключевых предприятий кооперации - производители пилотажного и навигационного оборудования, радиоаппаратуры, двигателей, шасси и других систем представили свои доклады.
На заседании были рассмотрены графики поставок комплектующих для #Ту214 в рамках производственной программы 2024-2026 годов.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
На заседании были рассмотрены графики поставок комплектующих для #Ту214 в рамках производственной программы 2024-2026 годов.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
04 декабря в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) стартовала программа дополнительного профессионального образования "Организация закупочной деятельности в высокотехнологичном машиностроении: стратегия и тактика", которая реализуется совместно с ПАО #Яковлев и ПАО #Ил, сообщает #МАИ. Программу проходят 23 студента старших курсов специалитета и магистратуры МАИ. Параллельно с обучением все студенты трудоустраиваются в ПАО "Яковлев" или ПАО "Ил" в должности специалиста III категории с гибким графиком и проходят практику по выбранному направлению.
Программа включает четыре модуля. Сначала проводится общий для всех студентов модуль "Организация закупок в высокотехнологичном машиностроении". Далее студенты разделяются на три траектории в соответствии с выбранной специализацией: "Обеспечение качества поставок", "Закупки и МТО" или "Практическая логистика".
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Программа включает четыре модуля. Сначала проводится общий для всех студентов модуль "Организация закупок в высокотехнологичном машиностроении". Далее студенты разделяются на три траектории в соответствии с выбранной специализацией: "Обеспечение качества поставок", "Закупки и МТО" или "Практическая логистика".
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
ИРНИТУ представил опыт реализации программ подготовки кадров для авиации в рамках мероприятия "Иркутск - территория высокого полёта" на Международной выставке-форуме "Россия", сообщает #ИРНИТУ. Ректор Иркутского национального исследовательского технического университета Михаил Корняков представил участие вуза в подготовке высококвалифицированных инженеров для Объединенной авиастроительной корпорации (#ОДК), на предприятия которой ежегодно трудоустраиваются 100 выпускников Института авиамашиностроения и транспорта. В рамках целевой подготовки кадров в интересах ПАО #ОАК обучается 144 студента.
Ректор Корняков добавил, что программа обучения согласована с заказчиком - Иркутским авиационным заводом. За студентами закрепляют наставников с предприятия. Студенты первого и второго курсов дополнительно к базовой стипендии получают 10-15 тыс. рублей в месяц, особо поощряется владение иностранным языком.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Ректор Корняков добавил, что программа обучения согласована с заказчиком - Иркутским авиационным заводом. За студентами закрепляют наставников с предприятия. Студенты первого и второго курсов дополнительно к базовой стипендии получают 10-15 тыс. рублей в месяц, особо поощряется владение иностранным языком.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Самарский университет им. Королева приступил к комплексным испытаниям малоразмерного газотурбинного двигателя для компактных беспилотных летательных аппаратов МГТД-22 "Колибри", сообщает #СамарскийУниверситет. Применение такого типа двигателя поможет увеличить скорость и грузоподъёмность БПЛА, на основе подобных двигателей можно будет производить перспективные грузовые дроны на реактивной тяге.
"Мы изготовили и полностью собрали двигатель, укомплектовали его экспериментальным прототипом системы управления, разработанной в университете. В ходе начавшихся испытаний должны быть экспериментально подтверждены рассчитанные характеристики двигателя на различных режимах его работы. Испытания продлятся около трёх месяцев", - рассказал директор Инжинирингового центра Самарского университета им. Королева Иван Зубрилин.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Мы изготовили и полностью собрали двигатель, укомплектовали его экспериментальным прототипом системы управления, разработанной в университете. В ходе начавшихся испытаний должны быть экспериментально подтверждены рассчитанные характеристики двигателя на различных режимах его работы. Испытания продлятся около трёх месяцев", - рассказал директор Инжинирингового центра Самарского университета им. Королева Иван Зубрилин.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Учёные Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета) разработали технологию, которая позволит широко внедрить в двигателестроение трёхмерную печать металлом, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза.
"В процессе изготовления во внутренних полостях напечатанных деталей появляются слабо спечённые частицы исходного порошка, которые при эксплуатации могут засорять каналы и приводить к поломке. Поэтому необходимо разрабатывать методы, обеспечивающие очистку этих полостей. Наши исследования помогут не только внедрить новые методы очистки внутренних полостей изделий от эксплуатационных и технологических загрязнений, но и развить технологии изготовления деталей двигателей летательных аппаратов из керамических материалов", - заявил доцент кафедры "Технология производства двигателей летательных аппаратов" Юрий Козинер.
#Постфактум #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"В процессе изготовления во внутренних полостях напечатанных деталей появляются слабо спечённые частицы исходного порошка, которые при эксплуатации могут засорять каналы и приводить к поломке. Поэтому необходимо разрабатывать методы, обеспечивающие очистку этих полостей. Наши исследования помогут не только внедрить новые методы очистки внутренних полостей изделий от эксплуатационных и технологических загрязнений, но и развить технологии изготовления деталей двигателей летательных аппаратов из керамических материалов", - заявил доцент кафедры "Технология производства двигателей летательных аппаратов" Юрий Козинер.
#Постфактум #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Учёные Омского государственного технического университета приступили к созданию микроплазменного ракетного двигателя, сообщает #ОмГТУ. Разработка позволит оснастить двигателями микроспутники весом до 10 кг и придать неуправляемым устройствам манёвренность. Сейчас работа в самом начале. Но уже доказано, что равновесное состояние устанавливается в экспериментальном микроплазменном двигателе за доли секунды, и определено его значение. Это позволяет строить математическую модель процесса. Следующий этап – изучение физико-химических реакций при наличии ударных волн, детонации, исследование температурного режима, способов увеличения импульса двигателя, проведение испытаний.
Исследования и разработки в области авиа- и ракетостроения входят в программу развития университета, получившую поддержку федерального гранта "Приоритет 2030". Они реализуются в рамках стратегического проекта "Безопасный космос".
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Исследования и разработки в области авиа- и ракетостроения входят в программу развития университета, получившую поддержку федерального гранта "Приоритет 2030". Они реализуются в рамках стратегического проекта "Безопасный космос".
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Передовая инженерная школа (#ПИШ) Томского политехнического университета разрабатывают композиционные жидкие топлива для гражданской авиации, сообщает #ТПУ. В научную группу вошли специалисты Инженерной школы энергетики, Инженерной школы природных ресурсов и Исследовательской школы физики высокоэнергетических процессов.
"Для получения жидкого биотоплива мы используем по согласованию с промышленным партнёром четыре вида сырья: талловое, рыжиковое и рапсовое масла, а также отходы кулинарных масел. При этом рассматриваются три метода получения такого альтернативного топлива - каталитический крекинг, процесс Фишера-Тропша и гидрокрекинг. Первые образцы топлива уже синтезированы. На следующем этапе исследования мы планируем разработку катализаторов, которые позволят повысить выход целевого продукта", - сообщила профессор отделения химической инженерии Инженерной школы природных ресурсов ТПУ Елена Ивашкина.
#Постфактум #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Для получения жидкого биотоплива мы используем по согласованию с промышленным партнёром четыре вида сырья: талловое, рыжиковое и рапсовое масла, а также отходы кулинарных масел. При этом рассматриваются три метода получения такого альтернативного топлива - каталитический крекинг, процесс Фишера-Тропша и гидрокрекинг. Первые образцы топлива уже синтезированы. На следующем этапе исследования мы планируем разработку катализаторов, которые позволят повысить выход целевого продукта", - сообщила профессор отделения химической инженерии Инженерной школы природных ресурсов ТПУ Елена Ивашкина.
#Постфактум #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Впечатлились вчерашними событиями? А мы снова возвращаем вас в Объеденные Арабские Эмираты 🇦🇪
На очереди ромб и встречный пилотаж в рамках демонстрационного полета #DubaiAirShow 🤩
Собираем реакции и выкладываем следующее 🤝 Для вновь пришедших, рекомендуем к просмотру первую часть 👈
На очереди ромб и встречный пилотаж в рамках демонстрационного полета #DubaiAirShow 🤩
Собираем реакции и выкладываем следующее 🤝 Для вновь пришедших, рекомендуем к просмотру первую часть 👈
09 декабря 1936 года родился выдающийся советский и российский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Гурген Рубенович Карапетян. Путь в авиацию начал в школьные годы, поступив в Свердловский аэроклуб и освоив самолёт По-2. В 1961 году окончил Московский авиационный институт. Одновременно с обучением занимался планёрным и вертолётным спортом, в 1960 году стал чемпионом СССР по вертолётному спорту. С 1961 года работал ведущим инженером в ОКБ имени М.Л. Миля, в 1962 году окончил вертолётное отделение Школы лётчиков-испытателей. С 1962 по 1993 годы – на лётно-испытательной работе на Московском вертолётном заводе имени М.Л. Миля. За три десятилетия поднял в небо и провёл испытания вертолётов Ми-26 и Ми-28, участвовал в испытаниях вертолётов Ми-2, Ми-6, Ми-10, Ми-14, Ми-24. Участвовал в установлении десяти авиационных мировых рекордов. Всего за годы работы Г. Карапетян освоил 39 типов вертолётов, планёров и самолётов, а с учётом модификаций – более 100. В 1986 году участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
С 1974 по 1994 год Г. Карапетян был председателем методического совета лётно-испытательного комплекса МВЗ им. М.Л. Миля, проводя большую работу по повышению качества и безопасности полётов на испытаниях, повышению квалификации лётного состава. В конце 1990-х годов участвовал в разработке мер по спасению МВЗ им. М.Л. Миля от банкротства и в целом по реформированию авиационной отрасли. За участие в этой работе был награждён медалью Совета Безопасности Российской Федерации "За заслуги в обеспечении национальной безопасности". Впоследствии работал в АО "Вертолеты России" в должности начальника службы безопасности полётов, затем – советника генерального директора по безопасности полётов. Гурген Рубенович Карапетян стал последним советским лётчиком-испытателем, удостоенным звания Героя Советского Союза.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
С 1974 по 1994 год Г. Карапетян был председателем методического совета лётно-испытательного комплекса МВЗ им. М.Л. Миля, проводя большую работу по повышению качества и безопасности полётов на испытаниях, повышению квалификации лётного состава. В конце 1990-х годов участвовал в разработке мер по спасению МВЗ им. М.Л. Миля от банкротства и в целом по реформированию авиационной отрасли. За участие в этой работе был награждён медалью Совета Безопасности Российской Федерации "За заслуги в обеспечении национальной безопасности". Впоследствии работал в АО "Вертолеты России" в должности начальника службы безопасности полётов, затем – советника генерального директора по безопасности полётов. Гурген Рубенович Карапетян стал последним советским лётчиком-испытателем, удостоенным звания Героя Советского Союза.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🚁 Вертолет Ка-226Т с российским двигателем получит сертификат в 2025 г.
Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.
Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.
ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.
По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.
Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.
Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.
ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.
По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.
Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Forwarded from Записки взлётоголиков
Рекордный перелет из Москвы в Майами на Ми-24. Женский экипаж.
В 1992 году произошло уникальное событие в истории нашей страны — рекордный перелет вертолета Ми-24 из Москвы в Майами. Этот полет стал особенным по двум причинам: во-первых, его дальность составила 25000 км, а во-вторых, весь экипаж состоял исключительно из женщин. Как это было?
🚁 Экипаж состоял из командира вертолета Галины Расторгуевой, штурмана Людмилы Полянской и оператора Галины Кошкиной. Вертолетчицы должны были проследовать по маршруту Москва – Анадырь – Канада – Майами.
🚁 Ми-24 летел не в одиночку, а в сопровождении Ми-17, которым управляли военные летчики, а также на его борту находилась группа техников.
🚁 Весь перелет занял 39 дней, в течение которых экипаж провел в воздухе около 85 часов. Заправлять вертолет приходилось каждые 3,5 часа.
🚁 За все время перелета экипаж несколько раз менял климатические условия. Больше всего трудностей принес перелет через Берингов пролив. Он занял почти 3 часа и был крайне сложным — экипажу пришлось столкнуться с сильным ветром и снегом.
🚁 В Россию оба вертолета вернулись на борту транспортного самолета АН-124. Участник перелета Ми-24 был отправлен на «вечную» стоянку в центр подготовки военных вертолетчиков в Торжке.
🚁 Этот перелет был посвящен трем значимым событиям: 50-летию ленд-лиза между США и СССР, 500-летию открытия Америки, а также 55-летию легендарного перелета женского экипажа из Москвы на Дальний Восток.
В 1992 году произошло уникальное событие в истории нашей страны — рекордный перелет вертолета Ми-24 из Москвы в Майами. Этот полет стал особенным по двум причинам: во-первых, его дальность составила 25000 км, а во-вторых, весь экипаж состоял исключительно из женщин. Как это было?
🚁 Экипаж состоял из командира вертолета Галины Расторгуевой, штурмана Людмилы Полянской и оператора Галины Кошкиной. Вертолетчицы должны были проследовать по маршруту Москва – Анадырь – Канада – Майами.
🚁 Ми-24 летел не в одиночку, а в сопровождении Ми-17, которым управляли военные летчики, а также на его борту находилась группа техников.
🚁 Весь перелет занял 39 дней, в течение которых экипаж провел в воздухе около 85 часов. Заправлять вертолет приходилось каждые 3,5 часа.
🚁 За все время перелета экипаж несколько раз менял климатические условия. Больше всего трудностей принес перелет через Берингов пролив. Он занял почти 3 часа и был крайне сложным — экипажу пришлось столкнуться с сильным ветром и снегом.
🚁 В Россию оба вертолета вернулись на борту транспортного самолета АН-124. Участник перелета Ми-24 был отправлен на «вечную» стоянку в центр подготовки военных вертолетчиков в Торжке.
🚁 Этот перелет был посвящен трем значимым событиям: 50-летию ленд-лиза между США и СССР, 500-летию открытия Америки, а также 55-летию легендарного перелета женского экипажа из Москвы на Дальний Восток.