Ну и полеты МИ-26 посмотрел, как без этого )

В самолётах российских авиакомпаний стало очень многолюдно

Российская гражданская авиация в июле установила новый рекорд (как минимум с 2000 года) по загрузке пассажирских кресел в самолётах, узнала @aviatorshina.

На июльских рейсах авиакомпаний России были заняты в среднем 91,5% мест, следует из оперативных данных. То есть на каждом июльском рейсе, например на самолёте с 220 креслами, оставались свободными в среднем лишь 19 мест. Предыдущий максимум был в августе 2018 года — 91,1%. Для июля пиковым значением до этого являлось 90,7% (в 2017 году).

Авиакомпании РФ достигли рекордной заполняемости кресел благодаря выделенной субсидии ₽100 млрд на компенсацию части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах в апреле–октябре 2022 года. Она выплачивается из расчёта ₽1,11 за один пассажиро-километр. То есть за каждого клиента на рейсе в 2,5 тыс. км. перевозчик получает от государства примерно ₽2,8 тыс. Субсидия в один рубль за пассажиро-километр позволила авиакомпаниям увеличить долю дешёвых авиабилетов.

Росавиация сообщала, что половину из ₽100 млрд получит группа «Аэрофлот» — ₽49,9 млрд (сама компания «Аэрофлот» — ₽25,7 млрд, «Победа» — ₽13,9 млрд, «Россия» — ₽10,3 млрд), S7 Airlines достанется ₽22,2 млрд, «Уральским авиалиниям» — ₽8,9 млрд и др.

В июле загрузка кресел у «Аэрофлота» также достигла пикового значения — 91,4%, говорит источник @aviatorshina в авиакомпании. У «Победы» в июле были заполнены рейсы в среднем на 96,3% (рекорд был в июле 2019 года 96,8%), а «Уральские авиалинии» достигли загрузки в 90% (пик был зафиксирован в августе 2019 — 93%).

Мантуров назвал каннибализацию самолетного парка мировой практикой

Каннибализация парка самолетов — это мировая практика, а не выдумка российской авиации, заявил вице-премьер и министр промышленности Денис Мантуров. Но само слово «каннибализм» ему не нравится.

"То, что вы сказали про перестановки — это выдумка не нашей российской авиации, которая эксплуатирует технику. Это мировая практика для того, чтобы обеспечить ритмичность обслуживания и эксплуатации самолётов: пока запчасть приходит, если есть возможность использовать - не хочу слово каннибализм - но с другого летательного аппарата для того, чтобы обеспечить выполнение оперативно рейсов, то такая практика всегда имела место быть", - заявил Мантуров, выступая на международном военно-техническом форуме "Армия - 2022».

Конечно, заявил замглавы правительства, власти «исходят из того», что западная авиатехника «должна эксплуатироваться до той степени обеспечения лётной безопасности, никто никогда не примет на себя ответственность использовать технику, если она будет небезопасна».

Накануне стало известно, что российские авиакомпании попросили Минтранс узаконить процедуру снятия исправных запчастей с самолетов для перестановки их на другие машины. Сегодня такую перестановку компонентов самолетов ограничивают федеральные авиационные правила (ФАП № 285 — требования к юрлицам, осуществляющим техобслуживание самолетов). Они не предусматривают возможности снятия исправного компонента и последующей установки его на другой самолет, сообщили в АЭВТ.

Минтранс уже занялся корректировкой действующих ФАП. При этом и сейчас, как заявили в пресс-службе ведомства, перестановка компонентов урегулирована — положениями ФАП-246 (требования к юрлицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки). По этой логике, снимать запчасти могут только сами авиакомпании, но не могут их инженерные службы или «дочки» или отдельные организации по ТОиР.

Интересный комментарий по видам отчётности.

Недавно думал о том, что сейчас наш учёт находится в очень странной позе, между ещё советским наследием и новыми подходами из МСФО.

Смесь французского с нижегородским )

✈️ Мишустин: кабмин расширит программу компенсации расходов аэропортам с приостановленным авиасообщением до 2,5 миллиардов рублей

Новость о том, что бывший замгендиректора "ЮТэйр" Андрей Семенов назначен на пост первого замглавы "Аэрофлота" думаю говорит лишь об одном, что в ЮТэйр команда была собрана серьёзная, начиная с самого ген.директора А.Мартиросова.
Мартиросов один из самых опытных авиационных руководителей в России и команда там у него тоже соответствующая. Если не сказать, что самый опытный и прожжённый.
Будем следить теперь.
Думаю Семёнов не последний человек, которого вытащат из той серьёзной команды, тк в Родимой давным давно уже существовали кадровые проблемы и многие там совершенно не соответствовали занимаемым должностям, не говоря уже о получаемых гонорарах, тк зарплатами это назвать совсем было бы нескромно.
А времена нынче необычные. И уже пришлось задумываться, кто же реально то работать будет. 🤔
Поэтому и шаг такой был сделан, повторюсь, что уверен - шаг не последний в переманивании достойных кадров.

На поле выходят игроки явно не уровня «победоносных», тк дела пошли посерьёзнее.

#промартиросова
#просеменова
#прородимую
#проютэйр

С Днем воздушного флота России!

Уважаемые коллеги и дорогие ветераны гражданской, государственной и экспериментальной авиации!

От имени центрального аппарата Федерального агентства воздушного транспорта и от себя лично сердечно поздравляю вас с нашим общим праздником – Днем Воздушного Флота России!

В героической летописи отечественной авиации немало славных страниц, открытий и достижений, легендарных подвигов и великих свершений. Российским воздушным флотом пройден славный путь: от первых демонстрационных полетов до важнейшей составной части экономики государства.

Выдающиеся учёные, конструкторы, инженеры, лётчики и другие профессионалы, которые создавали воздушный комплекс России, заложили легендарные традиции отрасли, прославили нашу страну как одну из ведущих авиационных держав мира. Сегодня особые слова признательности, пожелания здоровья, благополучия адресую ветеранам: спасибо вам за готовность всегда оставаться в строю, делиться своим богатейшим опытом.

В системе гражданской, государственной и экспериментальной авиации страны трудятся профессиональные, мужественные, талантливые и увлечённые любимым делом люди. Именно благодаря им, даже в сложные периоды развития экономики нашей страны, воздушный флот продолжает идти вперед и развиваться, покорять новые высоты и достигать успехов.

Убежден, что поступательное развитие отечественного флота и в дальнейшем будет вносить существенный вклад в национальную экономику страны, сохраняя связанность регионов и повышая в качество жизни наших граждан.

Всех, кто управляет летательными аппаратами в воздухе, обеспечивает их полеты на земле, работает над созданием новых и совершенствованием созданных крылатых машин, обеспечивает аэронавигационное обслуживание, модернизирует аэропортовую инфраструктуру, сохраняет здоровье авиационного персонала и готовит новые поколения покорителей воздушного океана и с праздником! С Днем воздушного флота России! Крепкого здоровья, благополучия и профессиональных успехов!

Руководитель
Федерального агентства
воздушного транспорта

А.В.Нерадько

https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9460

❗️ Регистрация, запчасти и подготовка пилотов: главные вопросы о безопасности полётов в России

На фоне санкций и общей ситуации с российской авиацией многих пассажиров стали ещё больше волновать вопросы безопасности полётов. Мы задали три самых часто упоминаемых вопроса летному директору S7 Airlines Александру Горбачёву. Вот что он рассказал:

❓ Как летать, если все самолёты в России теперь обслуживаются без международной лицензии?

Вопрос регистрации (“прописки”) воздушных судов с юридической точки зрения важен, но он не имеет никакого влияния на техническую эксплуатацию непосредственно самолета. Сейчас почти все самолеты получили регистрацию в российском реестре, при этом все международные авиационные стандарты и регламенты совершения полетов выполняются как и раньше.

Если же мы с вами говорим о техническом обслуживании ВС, то уровень профессиональной подготовки инженерно-технического персонала подтвержден наличием необходимых сертификатов страны регистрации воздушных судов (ФАП-285, 21; ранее — сертификация BCAA, EASA). Все наши самолеты обслуживались и продолжают обслуживаться крупнейшим оператором техобслуживания воздушных судов в России и Восточной Европе — S7 Technics.

❓ Это правда, что самолёты будут разбирать на части, чтобы отремонтировать остальные?

Действительно, такие слухи распространяются в прессе в отношении отдельных авиакомпаний. Если же говорить конкретно об S7 Airlines, то сегодня летать самолётами авиакомпании так же безопасно, как и раньше.

У нас нет самолетов-доноров. S7 Airlines обеспечивает необходимый объем запасных частей для регулярного технического обслуживания ВС и поддержания летной годности флота. Конечно, речь идет о сертифицированных запчастях от проверенных и одобренных поставщиков со всеми необходимыми документами.

Кроме того, важно понимать, что ни один пилот не сядет в самолёт и не начнёт выполнение полёта, если какой-либо аспект безопасной эксплуатации будет вызывать у него сомнения — это прямое нарушение технологии работы экипажа. Да и с человеческой точки зрения пилот такой же пассажир в кресле, как и все пассажиры за его спиной, думающий о безопасности полета.

❓ Какую подготовку проходят пилоты?

Безопасность — это наша профессия. Пожалуй, нет более проверяемой и ежегодно экзаменуемой профессии, чем пилот ВС.

Любой действующий пилот авиакомпании в течении каждого календарного года в обязательном порядке проходит различные этапы профессионального обучения. К этим этапам относятся:

➖ Два раза в год сдаются теоретические экзамены по профильным дисциплинам;
➖ Два раза в год пилот проходит тренажерную подготовку, которая включает одну тренировочную сессию, направленную на отработку действий в различных ситуациях (нормальных и аварийных) и одну контрольную (проверочную) сессию;
➖ Один раз в год выполняется квалификационная проверка с инструктором в реальном полёте (без имитации отказов и аварийных ситуаций);
➖ Ежемесячно инструкторский состав готовит методический материал на наиболее важные темы летной деятельности, который изучается с пилотами;
➖ Дополнительно пилоты-инструкторы регулярно выполняют методические полёты с летчиками для промежуточной оценки общего уровня подготовки.

@dearpassengers / @s7airlines

⚡️Цены на авиабилеты по России в июле подскочили на 21%

📈Средняя цена перелета (на 1 тыс. км) по России в июле составила 6621,05 руб., по данным Росстата. Это на 21% больше, чем в июле прошлого года. И опять 12-летний рекорд. Дороже авиаперелет в июле обходился 12 лет назад — в 2010 г. (6859,81 руб.)

Более того, в месячной динамике цены подскочили особенно резко — сразу на 15% к июню. В марте динамика была +9% к февралю, в апреле — «плюс» 11,5%, в мае последовало снижение, в июне — «плюс» 5,8%.

📉Представитель Минтранса же сегодня сообщил РБК, что авиабилеты подешевели. Правда, речь идет о продажах уже в начале августа (с вылетом по России в конце августа) и сравниваются цены с майскими (когда авиакомпаниям еще не выделили субсидии в 100 млрд руб.). В итоге, по данным Минтранса, авиаперелеты подешевели на 8% — с 8470 руб. до 7770 руб. (абсолютные значения можно не пытаться сравнивать с росстатовскими). Интересно будет, конечно, посмотреть на августовскую статистику Росстата.

Вроде все понятно, и можно только приветствовать предложения по снижению цены на керосин, но к тексту есть два вопроса.

1. В части снижения акциза до уровня 2015 года, что должно снизить цены на керосин. Может есть какой-то другой акциз, который включается в цену керосина? Но я знаю только тот акциз, который Авиакомпании возмещают. И чем больше акциз, тем больше возмещают авиакомпании денег из бюджета. Так что снижение акциза на цену керосина не повлияет, а просто уменьшит количество денег у авиакомпаний, которые они компенсируют увеличением цены билетов. Так что не надо снижать акциз на керосин.

2. Что имеется в виду под снижением НДС для внутренних перевозок? Сегодня есть два режима обложения НДС для перевозок пассажиров и багажа внутри страны. Для всех перевозок которые идут через аэропорты Московского авиационного узла (МАУ) установлена ставка НДС -10%, которая действует до конца 2022 года. Если действие ставки не продлят то с 2023 года будет ставка 20% и все цены на билеты через МАУ автоматически вырастут на 10%.

А перелеты в обход МАУ облагаются по ставке 0%, т.е. снижать уже не куда.

Надеюсь авторы имели в виду, что надо установить ставку 0% на перелеты через МАУ тоже. Вот это было бы хорошее предложение, но пока смотрится нереально.
Авиакомпании устроило бы и продление срока действия ставки 10%.

Похоже авиация для авторов непрофильная тема. К комментариям по демпферу для производителей бензина вопросов не возникает.

Зампред правления Сбербанка Анатолий Попов назвал финансовое состояние авиакомпаний России в условиях западных санкций «удовлетворительным».

«Активизация перелётов внутри России и развитие внутреннего туризма сыграли свою роль в поддержании авиакомпаний. Уже сейчас мы оцениваем состояние авиакомпаний как удовлетворительное. В летний сезон заполняемость внутренних рейсов стремится к 100%», — заявил топ-менеджер. Он добавил, что авиакомпании при грамотном управлении расходами смогут обслужить свои долги.

Пост про применение ставки НДС 0% при производстве судов, но выводы вполне применимы и к реализации Воздушных судов. Там точно такая же норма, про необходимость зарегистрировать ВС в российском реестре не позднее чем 90 дней после продажи...

Каждая точка зрения по демпферу, отличная от официальной, пока ещё на вес золота.

Вот и ещё одна - по итогам публикации в РГ, о которой писал ранее.

P.S. Репост не означает согласия с каждым словом)

Не встанем. Но билеты подорожают...

Вот только как обеспечить это взаимодействие?

​​"Государство старается поддержать всех перевозчиков, в том числе "Аэрофлот". "Аэрофлот" прежде всего как нашего чемпиона по перевозкам", - заявил Владимир Путин на встрече с гендиректором нацпера Сергеем Александровским.

Что еще было сказано:

• Группе "Аэрофлот" выделено 50 млрд руб. для покрытия операционных расходов. Из них уже получено 10,3 млрд за апрель-май.

Также группе выплатят 15 млрд субсидий на возврат билетов за отмененные рейсы, из них 12,5 млрд уже получено. И увеличен уставной капитал группы.

Эти меры являются достаточными, эффективными и исчерпывающими, считает Александровский:

"Вся необходимая поддержка со стороны государства нами получена".

• Сейчас компании группы летают по 111 направлениям - это на 18 больше, чем в 2021 году.

• Господдержка позволила сохранить и удержать цены авиабилетов. "Аэрофлот" отмечает снижение стоимости до 10% к 2021 году, а к 2019 - на 21%.

• "Аэрофлот" планирует законтрактовать 323 отечественных самолета, из них 73 Sukhoi Superjet, 210 МС-21 - это будут импортозамещенные самолеты с российскими двигателями, а также 40 Ту-214.

Под эту программу потребуется около 3,5 тыс. пилотов и восемь полнопилотажных тренажеров.

«Аэрофлот» планирует законтрактовать 323 российских самолёта: 73 – Superjet 100, 210 МС-21 и 40 Ту-214, сообщил гендиректор нацпера Сергей Александровский на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.

Для эксплуатации такого парка самолётов потребуется привлечь дополнительно 3,5 тыс. пилотов.

«Такого заказа давно не было», — констатировал глава государства.

«Это безусловно: таких заказов не было, на моей памяти точно», — подтвердил глава «Аэрофлота».