Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
«Невозможно заразиться в самолете, от слова совсем»
Заявил заместитель главного инженера авиакомпании Аэрофлот Максим Рахматуллин в передаче «Жить здорово»о которой писал выше.
Что ещё раз подтверждает заявление в разгар начало пандемии в июле 2020 г, когда «Глава «Аэрофлота» Савельев рассказал Путину, что заболеть коронавирусом непосредственно на борту очень сложно: самолет является герметичной капсулой, на всех бортах установлены мощные фильтры HEPA, которые дают 99% уровень очистки. «Это примерно уровень операционных», — заметил Савельев», добавив, что экипажи самолетов за время пандемии почти не заражались.»
Верить можно и даже нужно❗️(наверное).
Со схемой рециркуляции воздуха в самолете, теперь можно ознакомиться и на Первом канале.
#проHEPA
#прокороновирус
#прородимую
Заявил заместитель главного инженера авиакомпании Аэрофлот Максим Рахматуллин в передаче «Жить здорово»о которой писал выше.
Что ещё раз подтверждает заявление в разгар начало пандемии в июле 2020 г, когда «Глава «Аэрофлота» Савельев рассказал Путину, что заболеть коронавирусом непосредственно на борту очень сложно: самолет является герметичной капсулой, на всех бортах установлены мощные фильтры HEPA, которые дают 99% уровень очистки. «Это примерно уровень операционных», — заметил Савельев», добавив, что экипажи самолетов за время пандемии почти не заражались.»
Верить можно и даже нужно❗️(наверное).
Со схемой рециркуляции воздуха в самолете, теперь можно ознакомиться и на Первом канале.
#проHEPA
#прокороновирус
#прородимую
Forwarded from Правительство России
Дмитрий Чернышенко: «Электронный документооборот – это инструмент снижения рисков и затрат бизнеса»
Развитие электронного документооборота является одной из 42 стратегических инициатив и представляет собой инструмент снижения рисков и затрат бизнеса. Об этом вице-премьер Дмитрий Чернышенко заявил на заседании межведомственной рабочей группы.
Главное:
✅В Госдуму внесен законопроект, устанавливающий правила хранения электронных документов, создания дубликатов бумажных документов, а также конвертации документов из одного формата в другой
✅Введено понятие «машиночитаемая доверенность». Инструмент начнут применять при обмене документами уже со следующего года как в бизнесе, так и в органах исполнительной власти. Сейчас в рамках эксперимента такими доверенностями пользуются 9 операторов электронного документооборота, 6 банков и Федеральное казначейство, а в качестве клиентов – более 500 организаций
#цифровизация
Развитие электронного документооборота является одной из 42 стратегических инициатив и представляет собой инструмент снижения рисков и затрат бизнеса. Об этом вице-премьер Дмитрий Чернышенко заявил на заседании межведомственной рабочей группы.
Главное:
✅В Госдуму внесен законопроект, устанавливающий правила хранения электронных документов, создания дубликатов бумажных документов, а также конвертации документов из одного формата в другой
✅Введено понятие «машиночитаемая доверенность». Инструмент начнут применять при обмене документами уже со следующего года как в бизнесе, так и в органах исполнительной власти. Сейчас в рамках эксперимента такими доверенностями пользуются 9 операторов электронного документооборота, 6 банков и Федеральное казначейство, а в качестве клиентов – более 500 организаций
#цифровизация
Forwarded from ЭДО для бизнеса
❗️Результаты МРГ №4
На прошедшем вчера заседании МРГ под председательством Д.Н. Чернышенко было озвучено несколько очень интересных моментов.
1. Наверное, самое важное и ожидаемое - Минцифры России (О.Б. Пак) озвучило разрыв между сроками изменений в закон об электронной подписи и приказами (то, о чем мы писали вчера). Далее было сказано о необходимости внесения изменений в закон для их синхронизации и предложено на 2022 год установить переходный период, в котором применение МЧД с электронными документами будет носить добровольных характер. По словам Минцифры, такой период нужен для комфортного перехода всех участников электронного взаимодействия на работу с новым инструментом, с чем тяжело не согласиться. Инициатива была одобрена. Предположим, что на протяжении указанного периода АУЦам будет разрешено выдавать ключи электронной подписи на сотрудников компаний с указанием ИНН организации (как это делается и сейчас). Сколько будут действовать такие ключи и как их будут отзывать - будем посмотреть.
2. Минэкономразвития (А.В. Минаев) еще раз анонсировало проект федерального закона по архивному хранению, созданию дубликатов и конвертации. Это был, пожалуй, самый дискуссионный вопрос. Банк России высказал несогласие с некоторыми формулировками. В частности, необходимостью подписи физическим лицом УКЭПом дубликата создаваемого документа. Аргументация простая и вполне понятная: в банках очень много бумажных договоров, которые хочется перевести в электрон, а не хранить на складе. Найти при этом клиента да еще и с УКЭП - часто задача невыполнимая. Наше мнение, закон очень важный, но проходить будет тяжело. Слишком много нюансов.
Также было озвучено, что ко второму чтению готовятся правки во внесенную редакцию в части института операторов электронного документооборота и утверждения форматов первички. Очень ждем текста.
3. ФНС (Д.В. Егоров) презентовала эксперимент по обмену и хранению МЧД на базе распределенного реестра, который в прошлом году использовался для получения льготных кредитов организациями в период пандемии. Крайне интересный кейс. По сути, ФНС взяла на себя роль построения инфраструктуры, обеспечивающей применение МЧД. Технология рабочая, подключение занимает мало времени. В условиях крайне сжатых сроков перехода к МЧД (даже с учетом возможного переноса на год), такое решение может стать спасательным кругом для многих участников рынка. Сейчас в эксперименте участвуют 9 операторов ЭДО, 6 банков и 2 ведомства (ФНС и Федеральное казначейство) в качестве владельцев нод (ключевых узлов системы), на которые происходит репликация информации о размещаемых в системе доверенностях, и 500 компаний со стороны бизнеса. Эксперимент планируется закончить к концу года. Если есть потребность в более глубоком описании процесса работы системы, напишите в комментариях, мы разберемся и подготовим обзор.
Было рассказано и об утверждении положений о комиссии по утверждению форматов электронных документов и справочника базовых элементов (мы писали об этом ранее). Из интересного: в ноябре должно пройти первое заседание комиссии.
Последним докладчиком стала компания E&Y (И.В. Родионов) с обзором масштабного исследования бизнеса на готовность работы с ЭДО и проблемах перехода. Обещали в конце года провести повторное, чтобы можно было сравнить динамику.
Это было самое насыщенное на события заседание МРГ. Любопытно будет посмотреть, какие поручения попадут в протокол и понаблюдать за ходом их исполнения.
На прошедшем вчера заседании МРГ под председательством Д.Н. Чернышенко было озвучено несколько очень интересных моментов.
1. Наверное, самое важное и ожидаемое - Минцифры России (О.Б. Пак) озвучило разрыв между сроками изменений в закон об электронной подписи и приказами (то, о чем мы писали вчера). Далее было сказано о необходимости внесения изменений в закон для их синхронизации и предложено на 2022 год установить переходный период, в котором применение МЧД с электронными документами будет носить добровольных характер. По словам Минцифры, такой период нужен для комфортного перехода всех участников электронного взаимодействия на работу с новым инструментом, с чем тяжело не согласиться. Инициатива была одобрена. Предположим, что на протяжении указанного периода АУЦам будет разрешено выдавать ключи электронной подписи на сотрудников компаний с указанием ИНН организации (как это делается и сейчас). Сколько будут действовать такие ключи и как их будут отзывать - будем посмотреть.
2. Минэкономразвития (А.В. Минаев) еще раз анонсировало проект федерального закона по архивному хранению, созданию дубликатов и конвертации. Это был, пожалуй, самый дискуссионный вопрос. Банк России высказал несогласие с некоторыми формулировками. В частности, необходимостью подписи физическим лицом УКЭПом дубликата создаваемого документа. Аргументация простая и вполне понятная: в банках очень много бумажных договоров, которые хочется перевести в электрон, а не хранить на складе. Найти при этом клиента да еще и с УКЭП - часто задача невыполнимая. Наше мнение, закон очень важный, но проходить будет тяжело. Слишком много нюансов.
Также было озвучено, что ко второму чтению готовятся правки во внесенную редакцию в части института операторов электронного документооборота и утверждения форматов первички. Очень ждем текста.
3. ФНС (Д.В. Егоров) презентовала эксперимент по обмену и хранению МЧД на базе распределенного реестра, который в прошлом году использовался для получения льготных кредитов организациями в период пандемии. Крайне интересный кейс. По сути, ФНС взяла на себя роль построения инфраструктуры, обеспечивающей применение МЧД. Технология рабочая, подключение занимает мало времени. В условиях крайне сжатых сроков перехода к МЧД (даже с учетом возможного переноса на год), такое решение может стать спасательным кругом для многих участников рынка. Сейчас в эксперименте участвуют 9 операторов ЭДО, 6 банков и 2 ведомства (ФНС и Федеральное казначейство) в качестве владельцев нод (ключевых узлов системы), на которые происходит репликация информации о размещаемых в системе доверенностях, и 500 компаний со стороны бизнеса. Эксперимент планируется закончить к концу года. Если есть потребность в более глубоком описании процесса работы системы, напишите в комментариях, мы разберемся и подготовим обзор.
Было рассказано и об утверждении положений о комиссии по утверждению форматов электронных документов и справочника базовых элементов (мы писали об этом ранее). Из интересного: в ноябре должно пройти первое заседание комиссии.
Последним докладчиком стала компания E&Y (И.В. Родионов) с обзором масштабного исследования бизнеса на готовность работы с ЭДО и проблемах перехода. Обещали в конце года провести повторное, чтобы можно было сравнить динамику.
Это было самое насыщенное на события заседание МРГ. Любопытно будет посмотреть, какие поручения попадут в протокол и понаблюдать за ходом их исполнения.
Forwarded from ЭДО для бизнеса
Новости после вчерашнего заседания МРГ
https://tass.ru/ekonomika/12642987?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
https://tass.ru/ekonomika/12642987?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
ТАСС
Чернышенко предложил ФОИВам присоединиться к проекту ФНС по машиночитаемым доверенностям
Вице-премьер также назвал электронный документооборот инструментом снижения рисков и затрат бизнеса
Forwarded from Налоговые споры
Налоговый орган не обязан проводить реконструкцию налоговых обязательств
Статус:
В пользу налогового органа.
Решение суда:
Отказывая в удовлетворении заявления организации о признании недействительным решения налогового органа, суд заключил, что налогоплательщик учел расходы по контрагентам, сделки с которыми не имеют разумной хозяйственной (деловой) цели, а направлены на получение налоговой экономии в виде завышения расходов по налогу на прибыль и вычетов по НДС.
Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 19.07.2021 № Ф06-5778/2021 по делу № А57-13551/2020
Суть дела:
Организация ссылалась на необходимость учета затрат с целью исключения искажения реального размера налоговых обязательств в соответствии с действительным экономическим смыслом осуществленных хозяйственных операций и просила осуществить налоговую реконструкцию.
Значимые выводы:
При применении п. 2 ст. 54.1 НК РФ следует иметь в виду, что в целях налогообложения могут быть учтены сделки (операции) по двум критериям: основной целью их совершения не должна быть неуплата налога, а сама сделка (операция) должна быть выполнена контрагентом (первого звена), либо лицом, которому обязательство по исполнению сделки передано по договору или в силу закона.
Невыполнение хотя бы одного из указанных критериев влечет для налогоплательщика последствия в виде отказа учета таких сделок (операций) в целях налогообложения.
При этом ст. 54.1 НК РФ, определяя конкретные условия, соблюдение которых обуславливает возможность воспользоваться правом на предъявление налоговых вычетов, не содержат никаких указаний о допустимости реализации таких прав лишь в той или иной части. Нормы указанной статьи также не содержат установлений, вменяющих в обязанность налогового органа проведение реконструкции налоговых обязательств путем определения прав и обязанностей налогоплательщиков, допустивших искажение действительного экономического смысла финансово-хозяйственных операций, расчетным путем.
Заключенные сделки должны не только формально не противоречить законодательству, но и не вступать в противоречие с общими запретами недопустимости недобросовестного осуществления прав налогоплательщиком. Принцип добросовестности в таком случае может использоваться правоприменителями в качестве критерия при разрешении налоговых споров. Оценка добросовестности налогоплательщика предполагает оценку заключенных им сделок, особенно в тех случаях, когда они не имеют разумной деловой цели.
#налоговаяреконструкция #необоснованнаяналоговаявыгода
@nalogi_sud
Статус:
В пользу налогового органа.
Решение суда:
Отказывая в удовлетворении заявления организации о признании недействительным решения налогового органа, суд заключил, что налогоплательщик учел расходы по контрагентам, сделки с которыми не имеют разумной хозяйственной (деловой) цели, а направлены на получение налоговой экономии в виде завышения расходов по налогу на прибыль и вычетов по НДС.
Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 19.07.2021 № Ф06-5778/2021 по делу № А57-13551/2020
Суть дела:
Организация ссылалась на необходимость учета затрат с целью исключения искажения реального размера налоговых обязательств в соответствии с действительным экономическим смыслом осуществленных хозяйственных операций и просила осуществить налоговую реконструкцию.
Значимые выводы:
При применении п. 2 ст. 54.1 НК РФ следует иметь в виду, что в целях налогообложения могут быть учтены сделки (операции) по двум критериям: основной целью их совершения не должна быть неуплата налога, а сама сделка (операция) должна быть выполнена контрагентом (первого звена), либо лицом, которому обязательство по исполнению сделки передано по договору или в силу закона.
Невыполнение хотя бы одного из указанных критериев влечет для налогоплательщика последствия в виде отказа учета таких сделок (операций) в целях налогообложения.
При этом ст. 54.1 НК РФ, определяя конкретные условия, соблюдение которых обуславливает возможность воспользоваться правом на предъявление налоговых вычетов, не содержат никаких указаний о допустимости реализации таких прав лишь в той или иной части. Нормы указанной статьи также не содержат установлений, вменяющих в обязанность налогового органа проведение реконструкции налоговых обязательств путем определения прав и обязанностей налогоплательщиков, допустивших искажение действительного экономического смысла финансово-хозяйственных операций, расчетным путем.
Заключенные сделки должны не только формально не противоречить законодательству, но и не вступать в противоречие с общими запретами недопустимости недобросовестного осуществления прав налогоплательщиком. Принцип добросовестности в таком случае может использоваться правоприменителями в качестве критерия при разрешении налоговых споров. Оценка добросовестности налогоплательщика предполагает оценку заключенных им сделок, особенно в тех случаях, когда они не имеют разумной деловой цели.
#налоговаяреконструкция #необоснованнаяналоговаявыгода
@nalogi_sud
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Антон Ерёмин уйдёт с поста гендиректора S7 Group. Освободившуюся должность займёт, скорее всего, совладелица S7 и председатель совета директоров группы Татьяна Филёва. Об этом должно быть объявлено уже на следующей неделе — источник
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Перевозки пассажиров российскими авиакомпаниями стабилизировались на близком к докризисному уровне
Но по итогам девяти месяцев пассажирооборот уступает показателю 2019 года 27,7%
По оперативным данным, представленным Росавиацией, в сентябре 2021 российские авиаперевозчики обслужили 12,3 млн пассажиров и второй месяц подряд остаются на уровне, близком к "доковидному" — пассажиропоток всего лишь на 4% уступает показателю перевозок сентября "доковидного" 2019 года. В отсутствии полноценного международного сообщения пассажирооборот более существенно – на 13% – отстает от докризисного значения, он составил 27,8 млрд пкм.
Пятерка крупнейших перевозчиков страны не претерпела изменений ни по составу, ни по динамике восстановления. Лидер рынка – "Аэрофлот" в сентябре перевез 2,3 млн пассажиров, авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") - 1,7 млн пасс. Услугами лоукостера "Победа" воспользовались 1,4 млн пасс., авиакомпании "Россия" и "Уральские авиалинии" перевезли по 1,1 млн пассажиров.
🔒 https://is.gd/IriEts
Но по итогам девяти месяцев пассажирооборот уступает показателю 2019 года 27,7%
По оперативным данным, представленным Росавиацией, в сентябре 2021 российские авиаперевозчики обслужили 12,3 млн пассажиров и второй месяц подряд остаются на уровне, близком к "доковидному" — пассажиропоток всего лишь на 4% уступает показателю перевозок сентября "доковидного" 2019 года. В отсутствии полноценного международного сообщения пассажирооборот более существенно – на 13% – отстает от докризисного значения, он составил 27,8 млрд пкм.
Пятерка крупнейших перевозчиков страны не претерпела изменений ни по составу, ни по динамике восстановления. Лидер рынка – "Аэрофлот" в сентябре перевез 2,3 млн пассажиров, авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") - 1,7 млн пасс. Услугами лоукостера "Победа" воспользовались 1,4 млн пасс., авиакомпании "Россия" и "Уральские авиалинии" перевезли по 1,1 млн пассажиров.
🔒 https://is.gd/IriEts
Forwarded from S7 Newsroom
Татьяна Филева займет позицию генерального директора S7 Group
18 октября 2021 года Татьяна Филёва вступит в должность генерального директора ЗАО «Группа компаний С 7», сменив на этой позиции Антона Еремина.
Татьяна более 12 лет занимала различные руководящие должности в S7 Group, является акционером компании и председателем Совета директоров S7 Airlines.
Антон Ерёмин успешно работает в структурах холдинга S7 более 20 лет, в ближайшее время он станет председателем Совета директоров S7 Group, где сконцентрируется на стратегических задачах компании.
18 октября 2021 года Татьяна Филёва вступит в должность генерального директора ЗАО «Группа компаний С 7», сменив на этой позиции Антона Еремина.
Татьяна более 12 лет занимала различные руководящие должности в S7 Group, является акционером компании и председателем Совета директоров S7 Airlines.
Антон Ерёмин успешно работает в структурах холдинга S7 более 20 лет, в ближайшее время он станет председателем Совета директоров S7 Group, где сконцентрируется на стратегических задачах компании.
Forwarded from URA.RU
✈️ РФ с 9 ноября возобновляет авиасообщение с Таиландом, Багамами, Ираном, Нидерландами, Норвегией, Оманом, Словенией, Тунисом, Швецией
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Ирландский лоукостер Ryanair внес в черный список пассажиров, которые незаконно вернули деньги за билеты в период пандемии.
Под санкции перевозчика попали не более тысячи человек по всему миру. Все они - клиенты Ryanair, которые приобрели невозвратные билеты на рейсы авиакомпании, но не смогли или не захотели лететь из-за коронавирусных ограничений на поездки, а позже вернули деньги за перелеты через свои банки.
Клиенты опирались на аргумент, что стоимость перевозки нужно возвращать, если из-за ограничений на въезд в тех или иных странах в связи с COVID-19 пассажир не может воспользоваться своим билетом. Банки с этим согласились.
Но не Ryanair. Лоукостер настаивает, что предупреждал всех заранее: билеты абсолютно невозвратные. Поэтому если сам рейс состоялся, то деньги не вернут, вне зависимости от того, по какой причине пассажир не смог лететь.
Теперь клиенты должны погасить долг перед авиакомпанией, т.е. вернуть ей деньги за неиспользованные билеты, прежде чем им снова разрешат летать самолетами Ryanair. Некоторые задолжали перевозчику до €700 (более 58 тыс. руб.).
Пассажиры, которые получили возмещение от самой авиакомпании после отмены рейсов, не пострадают, сообщили в Ryanair.
Ryanair и другие авиакомпании отказывали в ковидных послаблениях другим, но только себе. В период пандемии Ryanair, British Airways и др. не вернули деньги некоторым пассажирам за рейсы, которые они не могли совершить из-за ограничений. Авиакомпании предлагали ваучеры или возможность перебронировать их вместо этого.
Только недавно европейские авиакомпании пообещали в кратчайшие сроки полностью возместить клиентам задолженность, сохранившуюся со времен прошлогоднего локдауна.
Под санкции перевозчика попали не более тысячи человек по всему миру. Все они - клиенты Ryanair, которые приобрели невозвратные билеты на рейсы авиакомпании, но не смогли или не захотели лететь из-за коронавирусных ограничений на поездки, а позже вернули деньги за перелеты через свои банки.
Клиенты опирались на аргумент, что стоимость перевозки нужно возвращать, если из-за ограничений на въезд в тех или иных странах в связи с COVID-19 пассажир не может воспользоваться своим билетом. Банки с этим согласились.
Но не Ryanair. Лоукостер настаивает, что предупреждал всех заранее: билеты абсолютно невозвратные. Поэтому если сам рейс состоялся, то деньги не вернут, вне зависимости от того, по какой причине пассажир не смог лететь.
Теперь клиенты должны погасить долг перед авиакомпанией, т.е. вернуть ей деньги за неиспользованные билеты, прежде чем им снова разрешат летать самолетами Ryanair. Некоторые задолжали перевозчику до €700 (более 58 тыс. руб.).
Пассажиры, которые получили возмещение от самой авиакомпании после отмены рейсов, не пострадают, сообщили в Ryanair.
Ryanair и другие авиакомпании отказывали в ковидных послаблениях другим, но только себе. В период пандемии Ryanair, British Airways и др. не вернули деньги некоторым пассажирам за рейсы, которые они не могли совершить из-за ограничений. Авиакомпании предлагали ваучеры или возможность перебронировать их вместо этого.
Только недавно европейские авиакомпании пообещали в кратчайшие сроки полностью возместить клиентам задолженность, сохранившуюся со времен прошлогоднего локдауна.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
⚡️ Решения Оперштаба: подробности
По итогам заседания оперштаба принято решение с 9 ноября возобновить авиасообщение с Багамами, Ираном, Нидерландами, Норвегией, Оманом, Словенией, Тунисом, Швецией, Таиландом (только для вакцинированных) и увеличить количество рейсов по уже существующим маршрутам. Решения Оперштаба опубликованы на сайте Правительства РФ.
🇧🇸 Багамы
Москва — Нассау, 2 рейса в неделю
🇮🇷 Иран
Москва — Тегеран, 3 рейса в неделю
Сочи — Тегеран, 1 рейс в неделю
🇳🇱 Нидерланды
Москва — Амстердам, 7 рейсоы в неделю
Москва — Эйндховен, 2 рейса в неделю
Санкт-Петербург — Амстердам, Жуковский — Амстердам, Екатеринбург — Амстердам, Калининград — Амстердам и Сочи — Амстердам, по 2 рейса в неделю на каждом маршруте
🇳🇴 Норвегия
Санкт-Петербург — Берген и Санкт-Петербург — Осло, по 2 рейса в неделю на каждом маршруте
🇴🇲 Оман
Москва — Маскат, 2 рейса в неделю
🇸🇮 Словения
Москва — Любляна, 3 рейса в неделю
🇹🇳 Тунис
Москва — Монастир, 7 рейсов в неделю
Санкт-Петербург — Монастир, 2 рейса в неделю
🇸🇪 Швеция
Санкт-Петербург — Стокгольм, 2 рейса в неделю
Санкт-Петербург — Гетеборг, 2 рейса в неделю
🇹🇭 Таиланд (по требованию страны — только для вакцинированных граждан РФ)
Москва — Бангкок, 2 рейса в неделю
Москва — Пхукет, 2 рейса в неделю
📍 Снимаются ограничения на авиасообщение с Австрией, Швейцарией, Финляндией и ОАЭ — теперь количество рейсов в неделю в эти страны не ограничено. Для туристов по-прежнему открыты только ОАЭ.
📍 Снимаются ограничения на рейсы в египетские Хургаду и Шарм-эш-Шейх из российских городов, где возобновлены международные полеты — теперь количество как регулярных, так и чартерных рейсов в неделю по этим направлениям не ограничено.
@ranarod
По итогам заседания оперштаба принято решение с 9 ноября возобновить авиасообщение с Багамами, Ираном, Нидерландами, Норвегией, Оманом, Словенией, Тунисом, Швецией, Таиландом (только для вакцинированных) и увеличить количество рейсов по уже существующим маршрутам. Решения Оперштаба опубликованы на сайте Правительства РФ.
🇧🇸 Багамы
Москва — Нассау, 2 рейса в неделю
🇮🇷 Иран
Москва — Тегеран, 3 рейса в неделю
Сочи — Тегеран, 1 рейс в неделю
🇳🇱 Нидерланды
Москва — Амстердам, 7 рейсоы в неделю
Москва — Эйндховен, 2 рейса в неделю
Санкт-Петербург — Амстердам, Жуковский — Амстердам, Екатеринбург — Амстердам, Калининград — Амстердам и Сочи — Амстердам, по 2 рейса в неделю на каждом маршруте
🇳🇴 Норвегия
Санкт-Петербург — Берген и Санкт-Петербург — Осло, по 2 рейса в неделю на каждом маршруте
🇴🇲 Оман
Москва — Маскат, 2 рейса в неделю
🇸🇮 Словения
Москва — Любляна, 3 рейса в неделю
🇹🇳 Тунис
Москва — Монастир, 7 рейсов в неделю
Санкт-Петербург — Монастир, 2 рейса в неделю
🇸🇪 Швеция
Санкт-Петербург — Стокгольм, 2 рейса в неделю
Санкт-Петербург — Гетеборг, 2 рейса в неделю
🇹🇭 Таиланд (по требованию страны — только для вакцинированных граждан РФ)
Москва — Бангкок, 2 рейса в неделю
Москва — Пхукет, 2 рейса в неделю
📍 Снимаются ограничения на авиасообщение с Австрией, Швейцарией, Финляндией и ОАЭ — теперь количество рейсов в неделю в эти страны не ограничено. Для туристов по-прежнему открыты только ОАЭ.
📍 Снимаются ограничения на рейсы в египетские Хургаду и Шарм-эш-Шейх из российских городов, где возобновлены международные полеты — теперь количество как регулярных, так и чартерных рейсов в неделю по этим направлениям не ограничено.
@ranarod
Forwarded from Коммерсантъ
📈 Оптовые цены на топливо для реактивных двигателей (авиакеросин) по территориальному европейскому индексу в ходе торгов во вторник, 14 октября, достигли рекордных значений.
Стоимость мазута в ходе торгов снизилась на 0,44% — до 28, 2 тыс. руб. за тонну. Также дешеветь продолжает бензин.
Стоимость мазута в ходе торгов снизилась на 0,44% — до 28, 2 тыс. руб. за тонну. Также дешеветь продолжает бензин.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Причастным к экстремистской деятельности запретят работать пилотами и бортпроводниками — поправки в Воздушный кодекс
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила инициативу введения в России специальных удостоверений пилотов и бортпроводников гражданских самолётов, выполняющих международные рейсы
Аналог «паспорта моряка» в том числе даст право безвизового въезда в страну в случае прибытия членов экипажей воздушного судна международным рейсом при исполнении своих обязанностей.
По этому удостоверению нельзя будет уехать в отпуск или по своим делам, он будет использоваться только во время работы лётчика или бортпроводника непосредственно на международных рейсах.
Аналог «паспорта моряка» в том числе даст право безвизового въезда в страну в случае прибытия членов экипажей воздушного судна международным рейсом при исполнении своих обязанностей.
По этому удостоверению нельзя будет уехать в отпуск или по своим делам, он будет использоваться только во время работы лётчика или бортпроводника непосредственно на международных рейсах.
Forwarded from Правительство России
✈️ Правительство расширит программу субсидирования дальневосточных авиаперелетов для льготников
Еще не менее 42 тысяч жителей Дальнего Востока смогут сэкономить на перелетах в другие регионы и обратно. При этом им необязательно иметь регистрацию в ДФО. Теперь специальные билеты смогут купить:
👨👩👧👦Многодетные семьи
👩🦽Люди с инвалидностью
👩Женщины старше 55 лет
👨🦳Мужчины в возрасте от 60 лет
👱Граждане младше 23 лет
На субсидирование этих перелетов правительство выделило 349,6 млн рублей.
#регионы
Еще не менее 42 тысяч жителей Дальнего Востока смогут сэкономить на перелетах в другие регионы и обратно. При этом им необязательно иметь регистрацию в ДФО. Теперь специальные билеты смогут купить:
👨👩👧👦Многодетные семьи
👩🦽Люди с инвалидностью
👩Женщины старше 55 лет
👨🦳Мужчины в возрасте от 60 лет
👱Граждане младше 23 лет
На субсидирование этих перелетов правительство выделило 349,6 млн рублей.
#регионы
Forwarded from Мы́тарь
С 2023 года планируется реализация пакета мер по реформированию налогообложения транснациональных компаний
8 октября 136 стран-участников инклюзивного органа BEPS (Inclusive Framework) утвердили принципиальные положения нового механизма международного налогообложения – Two-Pillar Solution. Речь идёт о едином налогообложении прибыли транснациональных корпораций.
Цель проекта - перераспределение сверхприбылей крупнейших международных групп компаний в страны-источники доходов, а также введение глобальной минимальной ставки налогообложения прибыли международных групп компаний.
Механизм Pillar 1 предполагает перераспределение прибыли с правом налогообложения международных групп компаний с выручкой более €20 млрд. в страны, где они получают доходы. Pillar 2 предполагает установление минимальной ставки налогообложения прибыли международных групп компаний в размере 15%.
«Работа над Two-Pillar Solution набирает высокий темп, и уже в следующем году планируется подписание многосторонней конвенции по Pillar 1. Мы сегодня видим, что точно нужна будет также поддержка на уровне национального законодательства. Конвенция будет подкрепляться разъяснениями ОЭСР. По Pillar 2 в следующем году также будет необходимо провести работу по обновлению национального законодательства», - подчеркнул Даниил Егоров.
@Mytar_rf
8 октября 136 стран-участников инклюзивного органа BEPS (Inclusive Framework) утвердили принципиальные положения нового механизма международного налогообложения – Two-Pillar Solution. Речь идёт о едином налогообложении прибыли транснациональных корпораций.
Цель проекта - перераспределение сверхприбылей крупнейших международных групп компаний в страны-источники доходов, а также введение глобальной минимальной ставки налогообложения прибыли международных групп компаний.
Механизм Pillar 1 предполагает перераспределение прибыли с правом налогообложения международных групп компаний с выручкой более €20 млрд. в страны, где они получают доходы. Pillar 2 предполагает установление минимальной ставки налогообложения прибыли международных групп компаний в размере 15%.
«Работа над Two-Pillar Solution набирает высокий темп, и уже в следующем году планируется подписание многосторонней конвенции по Pillar 1. Мы сегодня видим, что точно нужна будет также поддержка на уровне национального законодательства. Конвенция будет подкрепляться разъяснениями ОЭСР. По Pillar 2 в следующем году также будет необходимо провести работу по обновлению национального законодательства», - подчеркнул Даниил Егоров.
@Mytar_rf
Forwarded from Мы́тарь
Андрей Макаров: Налоговый кодекс писался 20 лет назад, и потому, не учитывает современные технологии, цифровизацию и т. п. Мы одни и те же статьи правим по 10–15 раз в год. Эти изменения не успевают прочитать ни налогоплательщики, ни налоговые органы. Работа над новой редакцией займет, не один месяц а, может быть, не один год.🤔
@Mytar_rf
@Mytar_rf
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Авиакомпания Smartavia вышла в плюс.
"По итогам девяти месяцев мы получили операционную прибыль", - поделился успехами в интервью АТО.ру замгендиректора Smartavia Денис Померанцев. Перевозчик рассчитывает завершить этот год с небольшой прибылью. Итогом прошлого года стали более 900 млн убытков.
Что еще интересного сказал Померанцев:
• Операционные показатели Smartavia превосходят допандемийные на 89%. Финансовые сильно отстают из-за низких цен на билеты (на 25-27% ниже, чем в 2019 году), а также роста цен на керосин и падения курса рубля. Несмотря на это, Smartavia постарается не повышать тарифы в следующем году;
• В этом году Smartavia взяла в лизинг три Airbus A320neo. В первом полугодии 2022-го должно прийти еще семь самолетов типа. Рост авиапарка финансируется за счет собственных оборотных средств;
• Согласно планам, парк новых Airbus будет летать из "Шереметьево". Вопрос о полном переходе из "Домодедово" еще не решен;
• По итогам августа Smartavia входит в тройку самых пунктуальных компаний в стране. Авиакомпания старается свести время подготовки к оборотному рейсу к 40 минутам, показатели уже близки к желаемому значению;
• Кризис пройден, но преодолевать его последствия придется еще долго. Smartavia реструктуризировала лизинговые платежи и налоги. Долги по налогам уже погашены, но лизинговые платежи реструктурированы на несколько лет.
Модель умного лоукостера, которую выбрала для себя авиакомпания, явно работает. Smartavia растет очень активно и по итогам восьми месяцев работы нарастила пассажиропоток почти в два раза по сравнению с 2019 годом.
Залог успеха у клиентов - низкие цены. Smartavia часто предлагает очень бюджетные перелеты. Авиакомпания предупреждает сразу: никакие бесплатные сервисы в стоимость билета не включены. Но имеется широкий выбор платных допуслуг (в т.ч. питание - в отличие от "Победы"). Они приносят перевозчику до 10% выручки, отмечает Померанцев.
Smartavia ставит перед собой амбициозную цель - перевезти более 6 млн пассажиров за год. Для этого она планирует активно наращивать флот современными самолетами.
За весь прошлый год Smartavia обслужила 1,6 млн человек. На днях авиакомпания перевезла 3-миллионного пассажира с начала года - впервые за свою историю.
"По итогам девяти месяцев мы получили операционную прибыль", - поделился успехами в интервью АТО.ру замгендиректора Smartavia Денис Померанцев. Перевозчик рассчитывает завершить этот год с небольшой прибылью. Итогом прошлого года стали более 900 млн убытков.
Что еще интересного сказал Померанцев:
• Операционные показатели Smartavia превосходят допандемийные на 89%. Финансовые сильно отстают из-за низких цен на билеты (на 25-27% ниже, чем в 2019 году), а также роста цен на керосин и падения курса рубля. Несмотря на это, Smartavia постарается не повышать тарифы в следующем году;
• В этом году Smartavia взяла в лизинг три Airbus A320neo. В первом полугодии 2022-го должно прийти еще семь самолетов типа. Рост авиапарка финансируется за счет собственных оборотных средств;
• Согласно планам, парк новых Airbus будет летать из "Шереметьево". Вопрос о полном переходе из "Домодедово" еще не решен;
• По итогам августа Smartavia входит в тройку самых пунктуальных компаний в стране. Авиакомпания старается свести время подготовки к оборотному рейсу к 40 минутам, показатели уже близки к желаемому значению;
• Кризис пройден, но преодолевать его последствия придется еще долго. Smartavia реструктуризировала лизинговые платежи и налоги. Долги по налогам уже погашены, но лизинговые платежи реструктурированы на несколько лет.
Модель умного лоукостера, которую выбрала для себя авиакомпания, явно работает. Smartavia растет очень активно и по итогам восьми месяцев работы нарастила пассажиропоток почти в два раза по сравнению с 2019 годом.
Залог успеха у клиентов - низкие цены. Smartavia часто предлагает очень бюджетные перелеты. Авиакомпания предупреждает сразу: никакие бесплатные сервисы в стоимость билета не включены. Но имеется широкий выбор платных допуслуг (в т.ч. питание - в отличие от "Победы"). Они приносят перевозчику до 10% выручки, отмечает Померанцев.
Smartavia ставит перед собой амбициозную цель - перевезти более 6 млн пассажиров за год. Для этого она планирует активно наращивать флот современными самолетами.
За весь прошлый год Smartavia обслужила 1,6 млн человек. На днях авиакомпания перевезла 3-миллионного пассажира с начала года - впервые за свою историю.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Цена авиатоплива побила исторический максимум - 56,5 тыс. рублей за тонну. До этого стоимость керосина приближалась к этой отметке (но не достигала ее) в октябре 2018 года.
Топливо в России дорожает из-за роста стоимости в Европе. Сгладить разницу в цене для авиакомпаний должны госсубсидии. Но компенсации полагаются им только с сентября и в размере всего 450 руб. за тонну авиакеросина. Такой помощи перевозчикам будет недостаточно.
Самым логичным действием в сложившейся ситуации для авиакомпаний было бы поднятие цен авиабилетов. От них этого шага давно ждут. Но перевозчики понимают, что для них повышение тарифов все еще не вариант. Предложение на рынке сейчас значительно превышает спрос. На большинстве доступных направлений конкуренция очень высока, поэтому привлечь клиентов можно только низкими ценами.
Топливо в России дорожает из-за роста стоимости в Европе. Сгладить разницу в цене для авиакомпаний должны госсубсидии. Но компенсации полагаются им только с сентября и в размере всего 450 руб. за тонну авиакеросина. Такой помощи перевозчикам будет недостаточно.
Самым логичным действием в сложившейся ситуации для авиакомпаний было бы поднятие цен авиабилетов. От них этого шага давно ждут. Но перевозчики понимают, что для них повышение тарифов все еще не вариант. Предложение на рынке сейчас значительно превышает спрос. На большинстве доступных направлений конкуренция очень высока, поэтому привлечь клиентов можно только низкими ценами.