Нас уже 1️⃣0️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣!
В День оружейника вдвойне приятно!

Отдельное спасибо каналам:

Военные 
WarGonzo @wargonzo
Олег Блохин @Oleg_Blokhin
Colonelcassad @boris_rozhin
Андрей Медведев @MedvedevVesti
ЧВК Медиа @chvkmedia
WarDonbass @WarDonbass
Владимир Орлов @npo_dvina
Lobaev Z @lobaev_vlad
МИГ @mig41

Авиационные
Авиадиспетчер @aviadispet4er
Обозреватель БПЛА @dronesrussia
Zемля-Vоздух @zvozduh
AviaComments @aviacomments 
Game of Drones @droneswar
Z Pitot Tube @pitot_tube
ОАК @uac_ru
СибНИА @sibnia_ru
Крылья войны @wingsofwar

Политические и новостные
Темы. Главное (ГлавМедиа) @glavmedia
Олег Царев @olegtsarov
ЖИВОВ Z @zhivoff 
Профессор смотрит в мiръ @dimonundmir 
АНТОНОВ @vn_antonov
Коробков-Землянский @korobkovtv  
Алексей Чадаев @chadayevru
СОЛОВЬЁВ @SolovievLive
Россия в глобальной политике @ru_global
НЕЗЫГАРЬ @russica2 
Шпион, которому никто не пишет @genshab

Технологии
АВТОМАТИКА @npoavtomatika
Вестник ПВО @vestnikpvo
Контакт подъема @space78125
Жизнь на Луне @travel2moon
Кравченко Online @dbkravchenko 
Кот и кошка Крамника @kramnikcat
Панцервафли @panzwaffle
Skolkovo Leaks @skolkovoleaks
BMPD @bmpd_cast

А также 
@newstula, @ErnestMakarenko, @miropk, @silinewsofecoinnovations, @russia24h, @holmogortalks, @Shield_russia, @thehandofthekremlin, @adlerweitz, @Pminstitute, @sashakruglovamusic, @Alferovayulya, @liababaeva, @ChetyrePera, @logdecr, @glavsu, @mariabutina, @russkievperedi, @RossiyaNeEvropa, @raspp_info, @telekanalstalingrad, @rightcourse, @asgardiriyskiy, @MonitoringUA, @korolevrat, @karga4, @madam_secretar, @Sheykhov2024, @fuckyouthatswhy, @m0sc0wcalling, @profsouzil
И, конечно, @rogozin_do 

Вместе - победим!

Это серьезный удар, в первую очередь для ЮТэйр.

Понятно,что это полностью политическое решение не имеющее отношения к безопасности полетов.

Все вертолеты и самолеты, используемые в миссиях ООН всегда были зарегистрированы в российском реестре и обслуживались дочерними компаниями ЮТэйр, т.е. здесь ничего не изменилось.

Потеря выручки будет существенная.

Интересно, будет ли какая-то помощь от государства в связи с потерями или "умерла так умерла"?

#авиакризис

В пару к предыдущей новости ☝️

Если МИ -26 восстанавливают, значит работа для них есть.

Кроме ООН, ЮТэйр - Вертолетные услуги, как крупнейшая вертолетная компания в мире работает на многих проектах.

Очевидно, что отказ ООН был прогнозируем. Вопрос был в том, как долго можно оттягивать конец работы ООН с российскими поставщиками услуг.

Надеюсь, что у компании есть планы по использованию высвободившегося флота.

И здесь благожелательное внимание Государства и крупных корпораций будет явно не лишним.

#авиакризис

✈️ Российские авиакомпании в 2023 году могут получить 24,9 млрд рублей на возмещение расходов при выполнении внутренних перевозок в условиях внешних санкций. Это следует из пояснительной записки к законопроекту о бюджете на ближайшую трехлетку.

Сотрудники авиакомпаний и аэропортов начали массово получать повестки в военкоматы, пишет Коммерсантъ.

Работники как минимум пяти российских авиакомпаний, в том числе группы «Аэрофлот», и свыше десяти аэропортов получили повестки в военкомат в течение суток после объявления в России частичной мобилизации.

Большинство пилотов в авиакомпаниях — офицеры запаса, прошедшие обучение на военных кафедрах лётных училищ, или рядовые, прошедшие срочную службу в армии.

По оценкам источников в трёх компаниях, потенциально мобилизовать могут 50–80% сотрудников. Источник, близкий к группе «Аэрофлот», оценивает численность «потенциальных призывников» во всех трёх перевозчиках (в том числе в «России» и «Победе») более чем в половину штата.

Наибольшее опасение у топ-менеджеров авиапредприятий вызывает возможная мобилизация не только экипажей, но также технических специалистов, IT-специалистов и сотрудников коммерческих подразделений. Их штатная численность гораздо меньше, и возможный уход даже нескольких человек серьёзно затруднит или даже парализует работу.

Некоторые перевозчики уже испытали трудности с поиском кадров после оттока IT-специалистов в начале весны и опасаются дефицита на фоне перехода на отечественные системы бронирования: «Авиационные инженеры и айтишники — это очень специфические специальности, их мало, и каждый на вес золота с начала действия санкций».

Сейчас авиакомпании изучают порядок формирования запроса на бронь (запрет на призыв) для сотрудников, необходимых для обеспечения непрерывного производственного цикла, в том числе для ключевого административного персонала, например лётных директоров.

В профсоюзе лётного состава (ПЛС) России сообщили о договорённости с властями по формированию списка работников авиации, которых не коснётся частичная мобилизация.

«Вопрос возможной мобилизации самых необходимых специалистов гражданской авиации, к примеру пилотов, урегулирован, они призываться не будут», — сказал президент ПЛС Мирослав Бойчук. По его словам, сейчас на уровне властей и компаний формируется перечень работников отрасли, на которых не будет распространяться частичная мобилизация.

«Ритмичной работе воздушного транспорта ничего не угрожает», — подчеркнул Бойчук.

Как на самом деле работает динамическое ценообразование на авиабилеты

Большинство обывателей верят в миф, что «динамическое ценообразование» для авиабилетов – это чем раньше купишь билет, тем дешевле. Часто летающие пассажиры знают, что билеты могут не только дорожать, но и дешеветь: всё зависит от спроса. Самые продвинутые пытаются вычислить стратегию: когда какие билеты лучше покупать. Предпринимались даже попытки создания рекомендательных сервисов на основе больших данных, но идея спорная – и чуть позже мы расскажем, почему. Чтобы понять логику цен на билеты, нужно мыслить, как авиакомпания! Сейчас научим.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/26/dynamic_pricing/

@frequentflyers

«Ямал» дебермудизировал два самолёта для полётов в Турцию

Авиакомпания «Ямал» начала выполнять рейсы из московского аэропорта Домодедово в Анталью и Стамбул. Летают два Airbus A321 в одноклассной компоновке на 219 кресел: RA-73310 и RA-73693, цены достигают 300 тысяч рублей в одну сторону; большинство мест – это блоки туроператоров.

Оба самолёта взяты в лизинг у Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК); это единственный российский лизингодатель, который снимает борты с регистрации в бермудском реестре. После этого устраняется главная юридическая проблема: двойная регистрация, из-за которой эксплуатация воздушных судов является нарушением норм международного права. На внутренних рейсах на это никто внимания, конечно же, не обращает, а вот на международных рейсах в относительно цивилизованные страны двойная регистрация делает полёты невозможными.

Ранее ГТЛК также обеспечила «ровными» документами несколько самолётов «Аэрофлота» и S7 Airlines.

https://www.frequentflyers.ru/2022/09/27/yc_321/

@frequentflyers

На фоне происходящих потрясений, в авиации и налогах все скучно и рутинно пока.

Коллеги вот тоже так думают...

Минфин пообещал продлить ставку 10% через Москву на 2023 год.

С отменой налога на имущество и транспортного налога Минфин послал авиаторов в регионы.

С предложениями по ставке 0% на грузовые перевозки и почту просто послал.

Сейчас все главные события связаны с военной авиацией...

#авиакризис

Предложения по конкретным налогам в Основных направлениях.

Честно говоря, как - это вообще можно обсуждать в текущей ситуации мне в голову не приходит. Похоже на полное безумие, если только - это не хитрый ход. Забрать 1000 вертолетов вместе с пилотами и использовать в армии. Там и требования безопасности и сроки эксплуатации другие.

#авиакризис

Антисанкционные субсидии в 2023 году сократятся в четыре раза.

Госпомощь авиакомпаниям в следующем году уменьшится до 25 млрд руб. с нынешних 100 млрд. Общий объем субсидий по основным программам составит менее 54 млрд руб. - против 150 млрд в этом году.

Авиакомпании в 2022 году вряд ли осилят цель в 100 млн пассажиров, даже с масштабной финансовой поддержкой.

За восемь месяцев они перевезли около 63 млн человек. Но и этих показателей, которые отстают от прошлогодних всего на 12%, удалось достичь только благодаря субсидиям, которые позволяют перевозчикам регулярно проводить щедрые распродажи и предлагать билеты по доступным ценам, стимулируя спрос.

Если финансовое стимулирование уменьшится, объемы перевозок неизбежно просядут еще сильнее, а перелеты подорожают. Что негативно отразится как на авиакомпаниях, так и на пассажирах.

Что такое Совет ИКАО

В связи с недавней новостью о том, что Россия не была переизбрана в совет ИКАО, хочется расставить точки над ё.

Вот что такое "Совет ИКАО".

Совет выполняет многочисленные функции, самыми значимыми из которых являются представление годовых докладов Ассамблее, выполнение указаний Ассамблеи и выполнение обязанностей и обязательств, налагаемых на него Конвенцией о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 год). Он также управляет финансами ИКАО; назначает членов Авиатранспортного комитета, Комитета по совместной поддержке аэронавигационного обслуживания, Финансового комитета, Комитета по незаконному вмешательству, Комитета по техническому сотрудничеству и Комитета по людским ресурсам и определяет их обязанности. Он назначает членов Аэронавигационной комиссии и избирает членов Комитета по присуждению премии имени Эдварда Уорнера.

Еще одной важной функцией Совета является назначение Генерального секретаря.

Являясь одним из двух руководящих органов ИКАО, Совет постоянно направляет деятельность ИКАО. В этой связи одной из его основных обязанностей является принятие международных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS) и включение их в Приложения к Чикагской конвенции. Совет может также при необходимости вносить изменения в существующие Приложения.

В отдельных случаях Совет может выступать арбитром между государствами-членами по вопросам, касающимся авиации и выполнения положений Конвенции; он может расследовать любую ситуацию, которая создает устранимые препятствия для развития международной аэронавигации, и в целом может предпринимать необходимые шаги для поддержания безопасности и регулярности международных воздушных перевозок.

Не припомню, чтобы Россия в принципе активно участвовала в Совете ИКАО. А учитывая то, какой бедлам десятилетиями царит в российском воздушном законодательстве (которое вроде как должно опираться на упомянутые выше Приложения, но нет), то, может, с точки зрения исключительно работы Совету даже лучше, что такого 'советчика' в нем больше не будет? Не думаю, что это как-то вообще повлияет на работу Совета.

Как повлияет на авиацию в России?..

А что, на нее ещё как-то можно повлиять? Мы и без санкций на неё вон как влияем - по уровню БП соревнуемся с Африкой. 25+ лет в России спорят на темы 'зачем нам этот буржуйский CRM' и 'нахрена нам футы и QNH с гектапаскалями'...

Да вы ещё про EBT вспомните! 😀😁🤫
Не к ночи будь он помянут!

#авиакризис
#авиазаконы
#мывсепредусмотрели

Всё, что нужно знать о статусе России в совете ICAO

России не удалось переизбраться 1-ю и 2-ю группу руководящего совета Международной организации гражданской авиации (ICAO). Он переизбирается каждые три года на ассамблее, в которой принимают участие представители 193 стран-членов организации. По итогам выборов в совет попадают 36 государств. Как уточнили в Росавиации, Россия получила 80 голосов при необходимых для переизбрания 86 голосах.

До этого Россия состояла в первой группе вместе с еще десятью странами: Австралией, Бразилией, Канадой, Китаем, Францией, Германией, Италией, Японией, Великобританией и США. К перовой группе относятся «государства, имеющие первостепенное значение для воздушного транспорта», сказано на сайте объединения.

Во вторую группу входят страны, «которые вносят наибольший вклад в обеспечение средств международной гражданской аэронавигации»: это Аргентина, Колумбия, Египет, Финляндия, Индия, Мексика, Нидерланды, Нигерия, Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Африка и Испания.

К третьей группе отнесены «государства, обеспечивающие географическое представительство», а именно: Коста-Рика, Кот-д'Ивуар, Доминиканская республика, Экваториальная Гвинея, Греция, Малайзия, Парагвай, Перу, Республика Корея, Судан, Тунис, ОАЭ, Замбия.

Её участников будут дополнительно определять завтра, 4 октября. Но давайте будем откровенны — Россию не допустят и сюда из-за политических соображений.

По итогам выборов 2 октября Россия потребовала провести дополнительное голосование, но получила отказ: по правилам голосования в совет с учетом неизбрания 11-го члена первой группы требуется переголосование, «однако российский делегации в этом было отказано».

При этом Россия продолжит работу в составе ИКАО, несмотря на то, что не смогла сохранить место в совете организации.

26 февраля Евросоюз запретил новые поставки, техобслуживание и страхование самолётов в РФ, а также предписал Москве в течение месяца вернуть лессорам (лизингодателям) уже сданные в лизинг 500 самолётов.

Крупнейшая в мире авиационная лизинговая компания AerCap уведомила российские авиакомпании о прекращении аренды и попросила их вернуть самолёты, а они их перерегистрировали в России и продолжили использовать.

Таким образом AerCap лишилась 116 самолетов и 23 запасных двигателей в России на сумму $3,5 млрд. Поэтому AerCap подала в Высокий суд Лондона иск к страховым компаниям из США во главе с AIG и европейским компаниям во главе с Lloyd’s. 

Первоначальные слушания по делу состоятся в начале 2023 года, после чего может пройти год, прежде чем будет вынесено окончательное решение.

Очевидно, что в ближайшие месяцы будет «волна» страховых претензий по активам, застрявшим в России. Страховые последствия продолжающейся военной операции в Украине только начинаются.

Авиакомпаниям на заметку.

Как следует из материалов к проекту федерального бюджета, подлежащая выплате сумма обратного акциза на авиакеросин в 2023 году планируется в размере 65,4 млрд.рублей против 95 млрд.рублей в году текущем.

Снижение предполагается за счёт ежегодной индексации индикативной цены (7,8 млрд.рублей) и изменения макроэкономических показателей (21,8 млрд.рублей).

Между тем внебиржевой индекс внутреннего рынка цен топлива для реактивных двигателей, поставляемого в крыло воздушного судна в аэропортах МАУ, пока останавливаться не собирается и на сегодня составляет 77618 р/т.

На тему налогов и текущей ситуации.

Многие компании, и Авиакомпании в том числе, столкнулись с мобилизацией работников.

Знаю, что в некоторых компаниях люди неравнодушные, организуют для своих мобилизованных аптечки, снаряжение, теплую одежду, дополнительные выплаты, в связи с мобилизацией.

В общем, несут расходы.

Кто-то, наверное и в целом готов профинансировать расходы, связанные с СВО,не только для своих работников.

Я сейчас про добровольные расходы.

Почему бы эти выплаты и расходы не освободить от налогов?

Разрешить включать их в расходы для целей налогообложения, а суммы выплат работникам освободить от взносов и НДФЛ.

Конечно те кто делает, он и так продолжит делать, что должно, но почему бы не поощрить неравнодушных руководителей?

#авиакризис

Рейтинг упоминаний российских авиакомпаний в Telegram-каналах за сентябрь 2022

1. Аэрофлот
2. S7 Airlines
3. Nordwind Airlines
4. Уральские Авиалинии
5. Utair
...

Полный список →

Авиабилеты по России на осень подешевели за год в пределах 41%

Билеты по России на осень за год подешевели в пределах 41%, больше всего снизились цены на перелеты из Читы в Хабаровск, из Самары в Минеральные Воды и из Хабаровска в Улан-Удэ. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на данные исследования сервиса поездок и путешествий "Туту.ру".

Аналитический центр сервиса составил рейтинг самых подешевевших авианаправлений на осень. Аналитики изучили данные о билетах, оформленных для перелета по России в период с 1 сентября по 30 ноября. Рассматривались топ-200 авианаправлений, по данным продаж. Из них выделили по 20 направлений с самым заметным снижением среднего чека за билет в одну сторону год к году. "В результате в рейтинг вошли маршруты, где снижение среднего чека за год составило от 16% до 41%", — указали в сервисе.

aviaru.net/n248457