Субботник на Ту-144Д б.н. 77115, продолжение.
Для регулировки носового обтекатели решили попробовать подпереть его с земли гидравлической подпоркой, которая стоит под хвостом самолёта во избежание опрокидывания зимой. Это позволит снять нагрузку с шарнира подвески носа, и облегчит регулировку. Изучили конструкцию подпорки, её должно хватить. Но верхняя часть штока у неё должна выдвигаться вручную, чего нам сделать пока не удалось. На подпорке стоит не родной ложемент. Возможно, он от Ту-154, диаметр явно больше.
Остальное время потратили на разборку входной двери. До морозов ручку отпирания обслужить не удалось. В прошлом году она начала примерзать и переставала открываться. На этот узел есть чертёж в Руководстве по эксплуатации. Есть описание работы замка. Но извлечь ручку для смазки до сих пор не получилось.
В этот раз попытались добраться изнутри. Сняли почти всю облицовку, разобрали замок, и... ничего.
Ручка изнутри не снимается. Еле успели собрать замок обратно.
Будем думать.
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev https://77106.livejournal.com/112560.html
Для регулировки носового обтекатели решили попробовать подпереть его с земли гидравлической подпоркой, которая стоит под хвостом самолёта во избежание опрокидывания зимой. Это позволит снять нагрузку с шарнира подвески носа, и облегчит регулировку. Изучили конструкцию подпорки, её должно хватить. Но верхняя часть штока у неё должна выдвигаться вручную, чего нам сделать пока не удалось. На подпорке стоит не родной ложемент. Возможно, он от Ту-154, диаметр явно больше.
Остальное время потратили на разборку входной двери. До морозов ручку отпирания обслужить не удалось. В прошлом году она начала примерзать и переставала открываться. На этот узел есть чертёж в Руководстве по эксплуатации. Есть описание работы замка. Но извлечь ручку для смазки до сих пор не получилось.
В этот раз попытались добраться изнутри. Сняли почти всю облицовку, разобрали замок, и... ничего.
Ручка изнутри не снимается. Еле успели собрать замок обратно.
Будем думать.
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev https://77106.livejournal.com/112560.html
Forwarded from Музей профессора Н.Е. Жуковского
#памятныедаты
📅 125 лет назад родился Михаил Васильевич Водопьянов (1899-1980) – легендарный советский летчик, участник спасения экипажа парохода "Челюскин" и арктических экспедиций, Герой Советского Союза.
В канун юбилея мы побеседовали с внуком Михаила Васильевича – Михаилом Владимировичем Болдыревым, заслуженным пилотом Российской Федерации.
Подробнее на сайте музея: https://zhukovskymuseum.ru/vspominaya-mvvodopyanova2024/
📅 125 лет назад родился Михаил Васильевич Водопьянов (1899-1980) – легендарный советский летчик, участник спасения экипажа парохода "Челюскин" и арктических экспедиций, Герой Советского Союза.
В канун юбилея мы побеседовали с внуком Михаила Васильевича – Михаилом Владимировичем Болдыревым, заслуженным пилотом Российской Федерации.
Подробнее на сайте музея: https://zhukovskymuseum.ru/vspominaya-mvvodopyanova2024/
В коллекции ЦМ ВВС в Монино есть интересный экспонат
Опытный вертолёт В-2В (не путать с Brantly B-2B) — это попытка превратить многоцелевой Ми-2 в транспортно-боевой, или в вертолёт-штурмовик. Вертолёт попытались приспособить для поддержки пехоты на поле боя и ведения огню по наступающим танкам противника.
Для этого Ми-2 предполагалось оснастить шестью противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) 9М17М «Фаланга-М», с возможностью замены на четыре блока УБ-16-57 для 57-мм неуправляемых реактивных снарядов С-5 на внешнем подвесе, либо по три бoмбы с каждой стороны.
Испытания показали недостатки у вертолета В-2В:
Спустя три года испытаний тема была закрыта.
27 ноября 1973 года с вертолёта сняли всё специальное оборудование. Далее машина проходила различные испытания на заводе до 18 августа 1975 года. Суммарный налёт составил 220 часов 16 минут.
20 ноября 1975 года В-2В передали в музей ВВС в Монино.
П.С. Спасибо Андрею Хомичу за материал.
#Ми2_ЦМВВС #Mi2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Опытный вертолёт В-2В (не путать с Brantly B-2B) — это попытка превратить многоцелевой Ми-2 в транспортно-боевой, или в вертолёт-штурмовик. Вертолёт попытались приспособить для поддержки пехоты на поле боя и ведения огню по наступающим танкам противника.
Для этого Ми-2 предполагалось оснастить шестью противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) 9М17М «Фаланга-М», с возможностью замены на четыре блока УБ-16-57 для 57-мм неуправляемых реактивных снарядов С-5 на внешнем подвесе, либо по три бoмбы с каждой стороны.
Испытания показали недостатки у вертолета В-2В:
Спустя три года испытаний тема была закрыта.
27 ноября 1973 года с вертолёта сняли всё специальное оборудование. Далее машина проходила различные испытания на заводе до 18 августа 1975 года. Суммарный налёт составил 220 часов 16 минут.
20 ноября 1975 года В-2В передали в музей ВВС в Монино.
П.С. Спасибо Андрею Хомичу за материал.
#Ми2_ЦМВВС #Mi2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Forwarded from Музей Вертолётов
⚡Сегодня мы отмечаем день рождения выдающегося советского конструктора Михаила Миля — человека, который перевернул мир вертолётостроения.
Именно им был спроектирован первый советский серийный вертолёт Ми-1, открывший новую эпоху в авиации. Под его руководством были созданы легендарные машины, такие как Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12 и, конечно, легендарный боевой Ми-24.
Эти вертолёты стали символом инженерной мысли и сыграли важнейшую роль как в гражданской, так и в военной авиации, вдохновляя новое поколение конструкторов и пилотов.
Именно им был спроектирован первый советский серийный вертолёт Ми-1, открывший новую эпоху в авиации. Под его руководством были созданы легендарные машины, такие как Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12 и, конечно, легендарный боевой Ми-24.
Эти вертолёты стали символом инженерной мысли и сыграли важнейшую роль как в гражданской, так и в военной авиации, вдохновляя новое поколение конструкторов и пилотов.
Друзья, немного уже исторических фото из музея вертолётов в Торжке, сделанных перед самым открытием.
Сейчас экспонаты во всей красе радуют посетителей.
Начнём фото показ с вертолёта Ми-2.
П.С. Мы рады, что открываются у нас в стране новые музеи посвящённые авиации, да и ещё в таком авиационном месте! Обязательно нужно приехать сюда, запишите адрес: г. Торжок. Калининское ш., 8, вход через «Сувенирный дом».
П.П.С. Посмотрите как сейчас у них классно - t.iss.one/helimuseum
#Торжок
https://музей-вертолетов.рф/
Сейчас экспонаты во всей красе радуют посетителей.
Начнём фото показ с вертолёта Ми-2.
П.С. Мы рады, что открываются у нас в стране новые музеи посвящённые авиации, да и ещё в таком авиационном месте! Обязательно нужно приехать сюда, запишите адрес: г. Торжок. Калининское ш., 8, вход через «Сувенирный дом».
П.П.С. Посмотрите как сейчас у них классно - t.iss.one/helimuseum
#Торжок
https://музей-вертолетов.рф/
Ми-6 из музея Вертолётов в Торжке.
Исторические фото из музея сделанные перед самым его открытием.
П.С. Посмотрите как сейчас у них классно - t.iss.one/helimuseum
#Торжок
https://музей-вертолетов.рф/
Исторические фото из музея сделанные перед самым его открытием.
П.С. Посмотрите как сейчас у них классно - t.iss.one/helimuseum
#Торжок
https://музей-вертолетов.рф/
Ми-24 из музея Вертолётов в Торжке.
Исторических фото из музея сделанные перед самым его открытием.
#Торжок
https://музей-вертолетов.рф/
Исторических фото из музея сделанные перед самым его открытием.
#Торжок
https://музей-вертолетов.рф/