Продолжаем рассказ про космические экспонаты Центрального музея ВВС в Монино.
МиГ-105.11 - самолёт-аналог, созданный по программе ЭПОС - экспериментальный пилотируемый орбитальный самолёт.
На этом образце проводились испытания на дозвуковых скоростях полёта, отрабатывались воздушные старты с самолёта носителя.
Испытания были завершены в 1978 году.
#цмввс #монино #авиамузей #эпос #миг #cmvvs #monino #aviation #aviahistory #aviamuseum #МиГ105_ЦМВВС #ЭПОС_ЦМВВС #MiG105_CMVVS #EPOS_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#USSR, #СССР, #cosmonauta, #estrellas, #космос, #space, #avión
МиГ-105.11 - самолёт-аналог, созданный по программе ЭПОС - экспериментальный пилотируемый орбитальный самолёт.
На этом образце проводились испытания на дозвуковых скоростях полёта, отрабатывались воздушные старты с самолёта носителя.
Испытания были завершены в 1978 году.
#цмввс #монино #авиамузей #эпос #миг #cmvvs #monino #aviation #aviahistory #aviamuseum #МиГ105_ЦМВВС #ЭПОС_ЦМВВС #MiG105_CMVVS #EPOS_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#USSR, #СССР, #cosmonauta, #estrellas, #космос, #space, #avión
Друзья!
А вы знаете что общего у ЦМ ВВС в Монино и Самарским Музеем авиации и космонавтики имени С.П. Королева?
В 1965 году, в ОКБ А.И.Микояна группа специалистов, под руководством 55-летнего главного конструктора Г.Е.Лозино-Лозинского приступила к исследованиям и практической работе по теме «Спираль» с целью создания двухступенчатой воздушно-космической системы (ВКС).
29 июня 1966 года, Глеб Евгеньевич, назначенный главным конструктором проекта «Спираль», уже подписал соответственно подготовленный аванпроект.
П.С. Ответ на фото. Проекта «Спираль»!
П.П.С. Путешествуйте по России, ходите по музеям! Присылайте авиа фото из других музеев, мы опубликуем!
#МиГ105_ЦМВВС #MiG105_CMVVS #ЭПОС_ЦМВВС #EPOS_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
А вы знаете что общего у ЦМ ВВС в Монино и Самарским Музеем авиации и космонавтики имени С.П. Королева?
В 1965 году, в ОКБ А.И.Микояна группа специалистов, под руководством 55-летнего главного конструктора Г.Е.Лозино-Лозинского приступила к исследованиям и практической работе по теме «Спираль» с целью создания двухступенчатой воздушно-космической системы (ВКС).
29 июня 1966 года, Глеб Евгеньевич, назначенный главным конструктором проекта «Спираль», уже подписал соответственно подготовленный аванпроект.
П.С. Ответ на фото. Проекта «Спираль»!
П.П.С. Путешествуйте по России, ходите по музеям! Присылайте авиа фото из других музеев, мы опубликуем!
#МиГ105_ЦМВВС #MiG105_CMVVS #ЭПОС_ЦМВВС #EPOS_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Перед днём открытых дверей сотрудники музея покрасили носовые обтекатели у МиГ-29.
Посмотрим на то, как эти борта выглядели много лет назад.
Начнём с МиГ-29 б.н. 03
Ретро фото от 2003.09.01. Flavien Breitenmoser
#МиГ29_ЦМВВС #MiG29_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#ретросредамонино #ретросреда
Посмотрим на то, как эти борта выглядели много лет назад.
Начнём с МиГ-29 б.н. 03
Ретро фото от 2003.09.01. Flavien Breitenmoser
#МиГ29_ЦМВВС #MiG29_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#ретросредамонино #ретросреда
Следующий МиГ-29 б.н. 01
Ретро фото от 1977 г. РСК МиГ
П.С. По поводу выбора цвета краски для носового обтекателя ничего подсказать не можем.
#МиГ29_ЦМВВС #MiG29_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#ретросредамонино #ретросреда
Ретро фото от 1977 г. РСК МиГ
П.С. По поводу выбора цвета краски для носового обтекателя ничего подсказать не можем.
#МиГ29_ЦМВВС #MiG29_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#ретросредамонино #ретросреда
И в завершении МиГ-29К б.н. 18
Ретро фото от 2002 г. Mike Kell
П.С. Надпись на носовом обтекателе - "COM UTER NC."
#МиГ29_ЦМВВС #MiG29_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#ретросредамонино #ретросреда
Ретро фото от 2002 г. Mike Kell
П.С. Надпись на носовом обтекателе - "COM UTER NC."
#МиГ29_ЦМВВС #MiG29_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#ретросредамонино #ретросреда
МиГ-31 Центральный музей ВВС в Монино
Был изготовлен в 1979 году. Это один из первых серийных самолётов данной модели.
UPD МиГ-31 б.н. 96
#МиГ31_ЦМВВС #MiG31_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Был изготовлен в 1979 году. Это один из первых серийных самолётов данной модели.
UPD МиГ-31 б.н. 96
#МиГ31_ЦМВВС #MiG31_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Для создания самолёта Ту-144 необходимо было экспериментально проверить новое оживальное крыло на летающей лаборатории, в качестве которой был выбран истребитель МиГ-21.
На самолёте установили уменьшенный вариант оживального крыла, разрабатываемого для Ту-144 с целью получения его аэродинамических характеристик, а также для проведения исследования устойчивости и управляемости сверхзвукового самолёта бесхвостой схемы.
В музее авиации в Монино находится второй лётный экземпляр 21-11/2, подготовленный к эксперименту с визуализацией обтекания крыла.
Модификация: МиГ-21И
Заводской/строительный номер: 010103
#МиГ21И_ЦМВВС #MiG21_CMVVS #MiG21i_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
На самолёте установили уменьшенный вариант оживального крыла, разрабатываемого для Ту-144 с целью получения его аэродинамических характеристик, а также для проведения исследования устойчивости и управляемости сверхзвукового самолёта бесхвостой схемы.
В музее авиации в Монино находится второй лётный экземпляр 21-11/2, подготовленный к эксперименту с визуализацией обтекания крыла.
Модификация: МиГ-21И
Заводской/строительный номер: 010103
#МиГ21И_ЦМВВС #MiG21_CMVVS #MiG21i_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
В этот день 11 октября 1976 года совершил первый полноценный полёт экспериментальный пилотируемый орбитальный самолёт (ЭПОС) - МиГ-105.11, спроектируемый по проекту «Спираль».
До этого выполнялись так называемые «подлёты»: после отрыва от земли «105.11» сразу же по прямой шёл на посадку.
Сейчас данный борт можно увидеть в Центральном музее ВВС в Монино.
#МиГ105_ЦМВВС #MiG105_CMVVS #ЭПОС_ЦМВВС #EPOS_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
До этого выполнялись так называемые «подлёты»: после отрыва от земли «105.11» сразу же по прямой шёл на посадку.
Сейчас данный борт можно увидеть в Центральном музее ВВС в Монино.
#МиГ105_ЦМВВС #MiG105_CMVVS #ЭПОС_ЦМВВС #EPOS_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
МиГ-27 (б.н. 01) - сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности.
Фото 2022 г.
#МиГ27_ЦМВВС #MiG27_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Фото 2022 г.
#МиГ27_ЦМВВС #MiG27_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
5 января 1954 г. (70 лет назад) впервые поднялся в воздух самолёт СМ-9/1 (в серии МиГ-19).
Управлял самолётом лётчик-испытатель Г.А.Седов, ведущий инженер по испытаниями В.А.Архипов, его заместитель В.А.Микоян, работу новых двигателей контролировали представители ОКБ А.А.Микулина.
В первом полете двигатели работали хорошо, но форсажный режим не включался. Пилот после приземления оценил самолет как "легкий в управлении и способный превысить скорость звука". Уже во втором вылете при включенном форсаже "девятка" достигла скорости соответствующей числу М=1,25 на высоте 8050 м скорость.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится МиГ-19ПМ (б.н. 11).
#МиГ19ПМ_ЦМВВС #MiG19_CMVVS #MiG19PM_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Управлял самолётом лётчик-испытатель Г.А.Седов, ведущий инженер по испытаниями В.А.Архипов, его заместитель В.А.Микоян, работу новых двигателей контролировали представители ОКБ А.А.Микулина.
В первом полете двигатели работали хорошо, но форсажный режим не включался. Пилот после приземления оценил самолет как "легкий в управлении и способный превысить скорость звука". Уже во втором вылете при включенном форсаже "девятка" достигла скорости соответствующей числу М=1,25 на высоте 8050 м скорость.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится МиГ-19ПМ (б.н. 11).
#МиГ19ПМ_ЦМВВС #MiG19_CMVVS #MiG19PM_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
10 января 1926 года родился К.К. Васильченко - авиаконструктор ("МиГ"), начальник ЛИИ имени М.М. Громова (1985-1996).
в 1949 году направлен на лётную станцию ОКБ, где работал: инженером-конструктором, начальником группы, инженером-расчётчиком, ведущим конструктором по расчётам, начальником лаборатории, зам. начальника и начальником отдела лётных испытаний. Участвовал в проведении лётных испытаний реактивных истребителей МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, истребителя-перехватчика МиГ-25, истребителя-бомбардировщика МиГ-27 и их модификаций. Внёс большой вклад в методику проведения лётных испытаний, провёл работу, связанную с установлением мировых авиационных рекордов на самолётах ОКБ А. И. Микояна.
В 1970—1975 годах — заместитель главного конструктора ОКБ А.И. Микояна по лётным испытаниям. Осуществлял научно-техническое и методическое руководство при проведении испытаний самолётов. В 1975—1985 годах — главный конструктор сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-31.
#МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
в 1949 году направлен на лётную станцию ОКБ, где работал: инженером-конструктором, начальником группы, инженером-расчётчиком, ведущим конструктором по расчётам, начальником лаборатории, зам. начальника и начальником отдела лётных испытаний. Участвовал в проведении лётных испытаний реактивных истребителей МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, истребителя-перехватчика МиГ-25, истребителя-бомбардировщика МиГ-27 и их модификаций. Внёс большой вклад в методику проведения лётных испытаний, провёл работу, связанную с установлением мировых авиационных рекордов на самолётах ОКБ А. И. Микояна.
В 1970—1975 годах — заместитель главного конструктора ОКБ А.И. Микояна по лётным испытаниям. Осуществлял научно-техническое и методическое руководство при проведении испытаний самолётов. В 1975—1985 годах — главный конструктор сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-31.
#МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
12 января 1893 года родился Гуревич Михаил Иосифович - Советский инженер-авиаконструктор, соруководитель ОКБ-155 (МиГ)
В октябре 1939 года переведён из КБ Поликарпова в только что созданное новое КБ, которое возглавил А.И.Микоян, стал его заместителем. Занимался модернизацией самолета-истребителя И-153, а также проектированием МиГ-1 (И-200) (Микоян и Гуревич — первый), МиГ-3.
После войны М.Гуревич совместно с Микояном проектировал первые в Советском Союзе реактивные истребители МиГ-9, МиГ-15. С 1947 года руководил разработкой и созданием в ОКБ управляемых ракет: КС-1 «Комета», X-20 «Комета-20», К-10С.
При его непосредственном участии была разработана целая серия истребителей опытных самолётов и серийных истребителей «МиГ» в т.ч. дальний высотно-скоростной разведчик МиГ-25Р и перехватчик МиГ-25П. Они стали его последними творениями.
#МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
В октябре 1939 года переведён из КБ Поликарпова в только что созданное новое КБ, которое возглавил А.И.Микоян, стал его заместителем. Занимался модернизацией самолета-истребителя И-153, а также проектированием МиГ-1 (И-200) (Микоян и Гуревич — первый), МиГ-3.
После войны М.Гуревич совместно с Микояном проектировал первые в Советском Союзе реактивные истребители МиГ-9, МиГ-15. С 1947 года руководил разработкой и созданием в ОКБ управляемых ракет: КС-1 «Комета», X-20 «Комета-20», К-10С.
При его непосредственном участии была разработана целая серия истребителей опытных самолётов и серийных истребителей «МиГ» в т.ч. дальний высотно-скоростной разведчик МиГ-25Р и перехватчик МиГ-25П. Они стали его последними творениями.
#МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Друзья, в ЦМ ВВС в Монино есть самолёт с уникальной историей.
Экспонируемый в Монино МиГ-15УТИ (б.н. 03 красный) изготовлен в 1954 году.
После заводских лётных испытаний поступил в Центр боевого применения ВВС.
На этом самолёте выполняли учебно-боевые задачи командиры авиационных частей и соединений дважды Герои СССР Беда, Мыхлик, Попков, Герои Советского Союза Лавейкин, Песков и другие, а также Герои Советского Союза, заслуженные лётчики-испытатели СССР Антипов, Котлов, Кувшинов.
С 1960 по 1963 годы самолёт базировался в НИИ ВВС, где применялся для контроля испытательных полётов боевых самолётов. Во время таких полётов во второй кабине самолёта МиГ-15УТИ находился кинооператор.
Продолжение в следующей публикации.
#МиГ15УТИ_ЦМВВС #MiG15_CMVVS #MiG15UTI_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Экспонируемый в Монино МиГ-15УТИ (б.н. 03 красный) изготовлен в 1954 году.
После заводских лётных испытаний поступил в Центр боевого применения ВВС.
На этом самолёте выполняли учебно-боевые задачи командиры авиационных частей и соединений дважды Герои СССР Беда, Мыхлик, Попков, Герои Советского Союза Лавейкин, Песков и другие, а также Герои Советского Союза, заслуженные лётчики-испытатели СССР Антипов, Котлов, Кувшинов.
С 1960 по 1963 годы самолёт базировался в НИИ ВВС, где применялся для контроля испытательных полётов боевых самолётов. Во время таких полётов во второй кабине самолёта МиГ-15УТИ находился кинооператор.
Продолжение в следующей публикации.
#МиГ15УТИ_ЦМВВС #MiG15_CMVVS #MiG15UTI_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
...В 1963 году МиГ-15УТИ (б.н. 03 красный) передан в Центр подготовки космонавтов. На нём с лётчиками-инструкторами летали Гагарин, Сарафанов, Севастьянов, Волынов, Дёмин, Николаева-Терешкова, Береговой, Шаталов, Егоров, Феоктистов, Елисеев.
В конце 1968 года МиГ-15УТИ был отправлен в Харьковское высшее лётное училище. На нём, будучи курсантами, обучались полётам будущие космонавты Волков и Васютин. После окончания училища они остались инструкторами и до убытия в Центр подготовки космонавтов обучали полётам других курсантов. В мае 1973 года из авиачасти № 42072 им. В. С. Серёгина МиГ-15УТИ поступил наземным транспортом в музей.
#МиГ15УТИ_ЦМВВС #MiG15_CMVVS #MiG15UTI_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
В конце 1968 года МиГ-15УТИ был отправлен в Харьковское высшее лётное училище. На нём, будучи курсантами, обучались полётам будущие космонавты Волков и Васютин. После окончания училища они остались инструкторами и до убытия в Центр подготовки космонавтов обучали полётам других курсантов. В мае 1973 года из авиачасти № 42072 им. В. С. Серёгина МиГ-15УТИ поступил наземным транспортом в музей.
#МиГ15УТИ_ЦМВВС #MiG15_CMVVS #MiG15UTI_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Продолжаем рассказ про космические экспонаты Центрального музея ВВС в Монино.
МиГ-105.11 - самолёт-аналог, созданный по программе ЭПОС - экспериментальный пилотируемый орбитальный самолёт.
На этом образце проводились испытания на дозвуковых скоростях полёта, отрабатывались воздушные старты с самолёта носителя.
Испытания были завершены в 1978 году.
#цмввс #монино #авиамузей #эпос #миг #cmvvs #monino #aviation #aviahistory #aviamuseum #МиГ105_ЦМВВС #ЭПОС_ЦМВВС #MiG105_CMVVS #EPOS_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#USSR, #СССР, #cosmonauta, #estrellas, #космос, #space, #avión
МиГ-105.11 - самолёт-аналог, созданный по программе ЭПОС - экспериментальный пилотируемый орбитальный самолёт.
На этом образце проводились испытания на дозвуковых скоростях полёта, отрабатывались воздушные старты с самолёта носителя.
Испытания были завершены в 1978 году.
#цмввс #монино #авиамузей #эпос #миг #cmvvs #monino #aviation #aviahistory #aviamuseum #МиГ105_ЦМВВС #ЭПОС_ЦМВВС #MiG105_CMVVS #EPOS_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#USSR, #СССР, #cosmonauta, #estrellas, #космос, #space, #avión
МиГ-25ПД (б.н. 04, заводской 84030112) в ЦМ ВВС в Монино.
Год выпуска - 1976, в эксплуатации с 1976 г. до 1985 г. Поступил в музей в 1994 году.
#МиГ25ПД_ЦМВВС #MiG25_CMVVS #MiG25PD_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Год выпуска - 1976, в эксплуатации с 1976 г. до 1985 г. Поступил в музей в 1994 году.
#МиГ25ПД_ЦМВВС #MiG25_CMVVS #MiG25PD_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS