Доброго утра дорогие товарищи!
Даём сегодня слову нашему коллеге:
Я Евгений Сологубов, являюсь одним из основателей волонтёрского движения в Монино.✈️🚁
На сегодня в нашем активе авиационно-техническая база по ремонту и модернизации самолётов авиации общего назначения. В наших руках старенькие Цессны, Пайперы и Як-и обретают новую жизнь.
🚻 Приглашаем желающих познать что такое авиационное железо на субботник или любой другой выходной. Даты обозначим чуть позднее, но предлагаю на первый раз вторые майские праздники. С нас брутальная романтика авиации, конкурсы с чудесами физики, электротехники, химии и геометрии. Такого вы не на одной свадьбе не увидите. Купание в керосине с маслом строго 18+.
С вас хорошее настроение, тяга к познаниям, знание ТБ и печеньки:). 🍪
В ангаре есть кот, аллергикам внимание! ;). 🐱
+79265891296 - Писать в воцап или телеграм.
Адрес: Московская область, городской округ Коломна, село Мячково, территория Аэродром Северка 🛫
#северка
Даём сегодня слову нашему коллеге:
Я Евгений Сологубов, являюсь одним из основателей волонтёрского движения в Монино.✈️🚁
На сегодня в нашем активе авиационно-техническая база по ремонту и модернизации самолётов авиации общего назначения. В наших руках старенькие Цессны, Пайперы и Як-и обретают новую жизнь.
🚻 Приглашаем желающих познать что такое авиационное железо на субботник или любой другой выходной. Даты обозначим чуть позднее, но предлагаю на первый раз вторые майские праздники. С нас брутальная романтика авиации, конкурсы с чудесами физики, электротехники, химии и геометрии. Такого вы не на одной свадьбе не увидите. Купание в керосине с маслом строго 18+.
С вас хорошее настроение, тяга к познаниям, знание ТБ и печеньки:). 🍪
В ангаре есть кот, аллергикам внимание! ;). 🐱
+79265891296 - Писать в воцап или телеграм.
Адрес: Московская область, городской округ Коломна, село Мячково, территория Аэродром Северка 🛫
#северка
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
⚠️ Nel 1996, tre anni dopo l'inizio della mia passione che mi portava ad approfondire tutto ciò che era aviazione sovietica (nei limiti del possibile, visto che non esisteva ancora nelle case di tutti né internet, né tantomeno Wikipedia), diventai il fortunato possessore del simulatore di volo Sukhoi Su-27 Flanker, per inciso il primo simulatore nato appositamente per l'allora innovativo programma Windows 95. All'interno del Cd-Rom - che conservo ancora gelosamente come una reliquia - erano presenti dei piccoli spezzoni video che mostravano appunto le acrobazie di Kvochur a bordo del Su-27 dei Test Pilot.
Kvochur divenne inevitabilmente il mio primo mito.
Nel 2003, dieci anni dopo l'inizio di questa passione, ebbi la fortuna di andare all'Aviasalon MAKS di Zhukovsky e durante quei tre giorni di permanenza lo vidi di persona mentre camminava velocemente verso una direzione: proprio lui!
Nonostante non sapessi il russo lo inseguì quasi correndo, gridando il suo nome e chiedendo appunto un autografo (ci provai con la parola "aftograf"); purtroppo Kvochur sebbene si girò al mio richiamo mi rifiutò la richiesta in maniera abbastanza scocciata, probabilmente perché diretto da qualche parte di fretta, come se lo avessi distolto dal suo impegno principale. O probabilmente non apprezzava questo tipo di attenzioni da un fan venuto chissà da dove.
Mi andò male, devo ammetterlo, però non è mai venuta meno la mia stima nei confronti di quello che molto probabilmente era il più grande pilota collaudatore e acrobatico, non solo russo ma probabilmente del mondo.
Nonostante non abbia avuto quella fortuna di possedere un suo autografo, posso dire di averlo incontrato dal vivo, il che non era affatto scontato in una base enorme come Zhukovski.
Il mio omaggio a Kvochur è dovuto alla sua eccezionale professionalità descritta del resto anche dai suoi colleghi e sottoposti; era inevitabile non parlare approfonditamente di Kvochur con una serie di post a lui dedicati.
"Il pilota di Dio", un professionista del volo che ovviamente io non dimenticherò tanto facilmente. Grazie ancora a tutti per l'attenzione.
Kvochur divenne inevitabilmente il mio primo mito.
Nel 2003, dieci anni dopo l'inizio di questa passione, ebbi la fortuna di andare all'Aviasalon MAKS di Zhukovsky e durante quei tre giorni di permanenza lo vidi di persona mentre camminava velocemente verso una direzione: proprio lui!
Nonostante non sapessi il russo lo inseguì quasi correndo, gridando il suo nome e chiedendo appunto un autografo (ci provai con la parola "aftograf"); purtroppo Kvochur sebbene si girò al mio richiamo mi rifiutò la richiesta in maniera abbastanza scocciata, probabilmente perché diretto da qualche parte di fretta, come se lo avessi distolto dal suo impegno principale. O probabilmente non apprezzava questo tipo di attenzioni da un fan venuto chissà da dove.
Mi andò male, devo ammetterlo, però non è mai venuta meno la mia stima nei confronti di quello che molto probabilmente era il più grande pilota collaudatore e acrobatico, non solo russo ma probabilmente del mondo.
Nonostante non abbia avuto quella fortuna di possedere un suo autografo, posso dire di averlo incontrato dal vivo, il che non era affatto scontato in una base enorme come Zhukovski.
Il mio omaggio a Kvochur è dovuto alla sua eccezionale professionalità descritta del resto anche dai suoi colleghi e sottoposti; era inevitabile non parlare approfonditamente di Kvochur con una serie di post a lui dedicati.
"Il pilota di Dio", un professionista del volo che ovviamente io non dimenticherò tanto facilmente. Grazie ancora a tutti per l'attenzione.
Telegram
Aviazione russa - Analisi Difesa
❓ Si tratta del simulatore di volo Su-27 Flanker (1.0), realizzato per l'allora innovativo programma Microsoft Win 95. Per chi ha la fortuna di possedere una copia di questo gioco si ritroverà tra le mani uno dei più completi manuali d'uso del Sukhoi Su-27:…
Друзья!
У Андрея Хомича новый разбор кино.
На этот раз короткометражный фильм «Крылья» ("Wings") с Ил-62 в одной из главных ролей.
https://dzen.ru/video/watch/660f95369120cd7f0df8a39b
У Андрея Хомича новый разбор кино.
На этот раз короткометражный фильм «Крылья» ("Wings") с Ил-62 в одной из главных ролей.
https://dzen.ru/video/watch/660f95369120cd7f0df8a39b
Дзен | Видео
Монинский Ил-62 в короткометражке «Крылья» ("Wings") | Советская авиация | Дзен
Видео автора «Советская авиация» в Дзене 🎦: Режиссёр Зураб Джиджилава.
2018 год.
2018 год.
В дополнение к предыдущему посту, выкладываем фильм нашего волонтёра Юлия про процесс подготовки Ил-62 к съёмкам этого кино.
https://www.youtube.com/watch?v=deGlwNqayCk
https://www.youtube.com/watch?v=deGlwNqayCk
YouTube
ил 62.Вторая жизнь
Музыка:М.Равель - "Болеро" Исп. Franck Pourcel Orchestra
Группа "ВК" https://vk.com/aviarestorermonino
Группа "FB" https://www.facebook.com/Aviarestorer.ru/
Группа "ВК" https://vk.com/aviarestorermonino
Группа "FB" https://www.facebook.com/Aviarestorer.ru/
Forwarded from Aviator
#авиация #герои
19 апреля 1943 летчик-истребитель Захар Артёмович Сорокин, отражая налет вражеской авиации на аэродром Ваенга, сбил самолет противника. Капитан Сорокин летал после ампутации обеих ног.
Великая Отечественная застала Сорокина на Черноморском флоте.
25 октября 1941 Сорокин совершил воздушный таран, но его повреждённый самолёт упал в тундре. Лётчик 6 суток добирался до расположения советских частей, прополз около 70 км, при этом он отморозил ноги. Лишившись обеих ступней, Сорокин вернулся в свой полк и продолжал уничтожать врагов. Свой седьмой самолёт Захар Сорокин сбил в феврале 1943, уже будучи на протезах. Военный атташе Великобритании, прибывший в Заполярье, вручил лётчику-истребителю орден Британской империи, сказав: «Пока в России есть такие люди, она непобедима».
К моменту присвоения звания Героя Советского Союза совершил 117 боевых вылетов, 19 воздушных боёв и лично сбил 11 самолётов противника.
Всего Захар Сорокин сбил 18 вражеских самолетов, 12 из них – будучи на протезах.
19 апреля 1943 летчик-истребитель Захар Артёмович Сорокин, отражая налет вражеской авиации на аэродром Ваенга, сбил самолет противника. Капитан Сорокин летал после ампутации обеих ног.
Великая Отечественная застала Сорокина на Черноморском флоте.
25 октября 1941 Сорокин совершил воздушный таран, но его повреждённый самолёт упал в тундре. Лётчик 6 суток добирался до расположения советских частей, прополз около 70 км, при этом он отморозил ноги. Лишившись обеих ступней, Сорокин вернулся в свой полк и продолжал уничтожать врагов. Свой седьмой самолёт Захар Сорокин сбил в феврале 1943, уже будучи на протезах. Военный атташе Великобритании, прибывший в Заполярье, вручил лётчику-истребителю орден Британской империи, сказав: «Пока в России есть такие люди, она непобедима».
К моменту присвоения звания Героя Советского Союза совершил 117 боевых вылетов, 19 воздушных боёв и лично сбил 11 самолётов противника.
Всего Захар Сорокин сбил 18 вражеских самолетов, 12 из них – будучи на протезах.
Forwarded from Воевода Вещает
20 апреля 1981 года летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин впервые поднял в воздух прототип истребителя Т10-7 (Т-10С-1).
Т10-7 - первый опытный экземпляр Су-27 в окончательном варианте компоновки.
Принципиальное решение о необходимости переделки Су-27 на уровне руководства ОКБ было принято на рубеже 1977/78 годов. Согласование этого решения на уровне руководства МАП и ВВС произошло в течение марта-апреля 1978 года.
Рабочее проектирование (первичный выпуск КД) на 2 первых опытных самолета Т10-7 и Т10-8 завершился в ОКБ в 3 квартале 1978 года, документация передана в ОП и на ДМЗ в Комсомольске-на-Амуре.
Первый опытный Су-27 (Т10С-1) новой компоновки с двигателями АЛ-31Ф с верхними коробками самолётных агрегатов и верхним размещением агрегатов двигателя. Создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолёта на опытном производстве в ОКБ Сухого.
Исходно заданные сроки постройки были, мягко говоря, явно излишне оптимистичны. Так, согласно приказу МАП от 10.05.1978 года, задавалось выпустить 1-й летный образец самолета уже в 3 кв. 1979 года. Естественно, что выдержаны они не были, реально постройка машины затянулась до конца 1980 года, причем на последнем этапе завершение работ было связано, в основном, с опозданием поставки новых двигателей - изд. 99В.
Летные экземпляры двигателя были поставлены в ОКБ уже только в 1981 году и окончательно установлены на Т10-7 07.03.1981 года.
09.04.1981 года был подписан приказ МАП, которым назначался экипаж Т10-7 для проведения ЛКИ: ведущий летчик-испытатель В.С. Ильюшин, летчик-испытатель А.С. Комаров, ведущий инженер по ЛИ Р.Г. Ярмарков, механик самолета П.В. Хлабыстин.
Т10-7 - первый опытный экземпляр Су-27 в окончательном варианте компоновки.
Принципиальное решение о необходимости переделки Су-27 на уровне руководства ОКБ было принято на рубеже 1977/78 годов. Согласование этого решения на уровне руководства МАП и ВВС произошло в течение марта-апреля 1978 года.
Рабочее проектирование (первичный выпуск КД) на 2 первых опытных самолета Т10-7 и Т10-8 завершился в ОКБ в 3 квартале 1978 года, документация передана в ОП и на ДМЗ в Комсомольске-на-Амуре.
Первый опытный Су-27 (Т10С-1) новой компоновки с двигателями АЛ-31Ф с верхними коробками самолётных агрегатов и верхним размещением агрегатов двигателя. Создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолёта на опытном производстве в ОКБ Сухого.
Исходно заданные сроки постройки были, мягко говоря, явно излишне оптимистичны. Так, согласно приказу МАП от 10.05.1978 года, задавалось выпустить 1-й летный образец самолета уже в 3 кв. 1979 года. Естественно, что выдержаны они не были, реально постройка машины затянулась до конца 1980 года, причем на последнем этапе завершение работ было связано, в основном, с опозданием поставки новых двигателей - изд. 99В.
Летные экземпляры двигателя были поставлены в ОКБ уже только в 1981 году и окончательно установлены на Т10-7 07.03.1981 года.
09.04.1981 года был подписан приказ МАП, которым назначался экипаж Т10-7 для проведения ЛКИ: ведущий летчик-испытатель В.С. Ильюшин, летчик-испытатель А.С. Комаров, ведущий инженер по ЛИ Р.Г. Ярмарков, механик самолета П.В. Хлабыстин.
Друзья!
Хорошие новости из г. Бердск с борта
У ребят прошёл первый субботник в этом году! Поработали и пообщались замечательно ✈️
Следующий субботник у них планируется на 04/05/2024 (суббота) ✈️
Участие и конструктивные рекомендации приветствуются!
Присоединяйтесь в команду Марии Кармановой!!!
https://vk.com/feed?w=wall-134585914_1223
Хорошие новости из г. Бердск с борта
У ребят прошёл первый субботник в этом году! Поработали и пообщались замечательно ✈️
Следующий субботник у них планируется на 04/05/2024 (суббота) ✈️
Участие и конструктивные рекомендации приветствуются!
Присоединяйтесь в команду Марии Кармановой!!!
https://vk.com/feed?w=wall-134585914_1223
Поздравляем Александра Поволоцкого с успешным сбором на публикацию книги "Москва - Севастополь - Москва".
Если кто-то ещё не успел купить, у вас есть считанные дни.
https://t.iss.one/tarkhils_channel/2746
Если кто-то ещё не успел купить, у вас есть считанные дни.
https://t.iss.one/tarkhils_channel/2746
Telegram
Медицинские и немедицинские записки
Тем временем, мы прошли и 400. 160% собрано, это очень хорошо. Если кто откладывал на последний момент - момент уже предпоследний https://planeta.ru/campaigns/sevastopol_1
Доброе утро!
Субботник на Северке будет в субботу 4-го мая.
Из планов наметили познакомиться с техникой и особенностями работ на летающих самолётах.
Расскажем и про механику и про электрику.
Работы планируются такие:
Подготовка к стыковке крыльев на самолёте GM-17;
Потаскаем круглое, покатаем квадратное(без этого никак);
Покрутим гайки на его уже летающем собрате;
На цессне, если придёт новое остекление, позанимаемся немного слесарными работами;
Нужна будет помощь и в хоз работах по ангару (расскажу отдельно почему это важно).
В общем разных конкурсов на любой вкус и цвет.
Параллельно можно будет понаблюдать за полётами, поскольку суббота всегда лётный день на аэродроме.
По окончании дня организуем шашлыки.
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Прошу взять с собой... (часть 1 из 3)
#Северка
Субботник на Северке будет в субботу 4-го мая.
Из планов наметили познакомиться с техникой и особенностями работ на летающих самолётах.
Расскажем и про механику и про электрику.
Работы планируются такие:
Подготовка к стыковке крыльев на самолёте GM-17;
Потаскаем круглое, покатаем квадратное(без этого никак);
Покрутим гайки на его уже летающем собрате;
На цессне, если придёт новое остекление, позанимаемся немного слесарными работами;
Нужна будет помощь и в хоз работах по ангару (расскажу отдельно почему это важно).
В общем разных конкурсов на любой вкус и цвет.
Параллельно можно будет понаблюдать за полётами, поскольку суббота всегда лётный день на аэродроме.
По окончании дня организуем шашлыки.
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Прошу взять с собой... (часть 1 из 3)
#Северка
Субботник на Северке 4-го мая. Продолжение... (часть 2 из 3)
Прошу взять с собой сменную одежду. Где переодеться и оставить вещи у нас есть. Также есть уборная.
Для обеда есть небольшая кухня в нашем ангаре и небольшой ресторан по соседству.
У соседей можно совершенно легально за денюжку полетать с инструктором.
Важно!
По аэродрому не бегать и в чужие ангары без разрешения сопровождающего не заходить.
Это частный аэродром, на котором у каждого строения и самолёта есть свой владелец.
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Желание покрутить подольше приветствуется и не наказывается.
Как доехать...
#Северка
Прошу взять с собой сменную одежду. Где переодеться и оставить вещи у нас есть. Также есть уборная.
Для обеда есть небольшая кухня в нашем ангаре и небольшой ресторан по соседству.
У соседей можно совершенно легально за денюжку полетать с инструктором.
Важно!
По аэродрому не бегать и в чужие ангары без разрешения сопровождающего не заходить.
Это частный аэродром, на котором у каждого строения и самолёта есть свой владелец.
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Желание покрутить подольше приветствуется и не наказывается.
Как доехать...
#Северка
Субботник на Северке 4-го мая. (часть 3 из 3)
Как доехать:
С авто всë просто - забиваете в навигаторе аэродром Северка и вперёд. Учитывайте пробки.
Общественным транспортом:
Казанское направление электричек. Станция назначения Пески, оттуда на Яндекс такси или на знакомом таксисте (+79164980402) до аэродрома Северка (10 минут езды), или до станции Голутвин и далее на автобусе номер 27, остановка деревня Мячково.
Внимание:
При въезде на аэродром пост охраны, пароль "в ангар Ивана Постникова и Евгения Сологубова".
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Желание покрутить подольше приветствуется и не наказывается.
Для автомобилистов маленькое дополнение - по пути в Непецино есть прекрасная Пятёрочка.
Доклад закончил :)
П.С. Позади ангара есть небольшая парковка для авто. От пункта охраны на въезде сразу направо.
#Северка
Как доехать:
С авто всë просто - забиваете в навигаторе аэродром Северка и вперёд. Учитывайте пробки.
Общественным транспортом:
Казанское направление электричек. Станция назначения Пески, оттуда на Яндекс такси или на знакомом таксисте (+79164980402) до аэродрома Северка (10 минут езды), или до станции Голутвин и далее на автобусе номер 27, остановка деревня Мячково.
Внимание:
При въезде на аэродром пост охраны, пароль "в ангар Ивана Постникова и Евгения Сологубова".
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Желание покрутить подольше приветствуется и не наказывается.
Для автомобилистов маленькое дополнение - по пути в Непецино есть прекрасная Пятёрочка.
Доклад закончил :)
П.С. Позади ангара есть небольшая парковка для авто. От пункта охраны на въезде сразу направо.
#Северка
23.04.1922 г. родился Игорь Александрович Эрлих — конструктор вертолётов.
В 1947 году окончил МАИ и был распределён на завод № 115 КБ А.С. Яковлева. Участвовал в доводке и заводских испытаниях геликоптера соосной схемы «ЭГ» («Изделие Ш»; «Шутка»). Работал по этой теме сначала в качестве инженера, а затем в роли ведущего конструктора.
В 1951 году вошёл в группу по созданию Як-24. В январе 1952 года был командирован с целью налаживания производства опытных вертолётов Як-24 в Ленинград, на завод № 272. В 1955 году был назначен руководителем и главным конструктором вновь образованного на ленинградском заводе № 272 филиала ОКБ-115. С 1957 года — главный конструктор этого ОКБ.
В 1960 г. перешёл на работу в качестве заместителя Главного конструктора Н.И. Камова. Занялся вертолётами соосной схемы, участвовал в разработке вертолёта Ка-25 и Ка-27.
В ЦМ ВВС в Монино представлены Як-24 и Ка-25ПЛ.
#Ка25_ЦМВВС #Ka25_CMVVS #Камов_ЦМВВС #Kamov_CMVVS
#Эрлих #Як24_ЦМВВС #Yak24_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
В 1947 году окончил МАИ и был распределён на завод № 115 КБ А.С. Яковлева. Участвовал в доводке и заводских испытаниях геликоптера соосной схемы «ЭГ» («Изделие Ш»; «Шутка»). Работал по этой теме сначала в качестве инженера, а затем в роли ведущего конструктора.
В 1951 году вошёл в группу по созданию Як-24. В январе 1952 года был командирован с целью налаживания производства опытных вертолётов Як-24 в Ленинград, на завод № 272. В 1955 году был назначен руководителем и главным конструктором вновь образованного на ленинградском заводе № 272 филиала ОКБ-115. С 1957 года — главный конструктор этого ОКБ.
В 1960 г. перешёл на работу в качестве заместителя Главного конструктора Н.И. Камова. Занялся вертолётами соосной схемы, участвовал в разработке вертолёта Ка-25 и Ка-27.
В ЦМ ВВС в Монино представлены Як-24 и Ка-25ПЛ.
#Ка25_ЦМВВС #Ka25_CMVVS #Камов_ЦМВВС #Kamov_CMVVS
#Эрлих #Як24_ЦМВВС #Yak24_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS