Сегодня ровно 100 лет со дня первого использования электрического светосигнального оборудования для авиации. С праздником!
21 августа 1923 г. впервые в мире в США применили наземные электрические огни для ориентации пилотов, выполнявших ночные полёты.
П.С. Спасибо Дмитрию Шаповалову Weltplast за подсказку об этом празднике
https://www.airfield-lights.com
В коллекции музея авиации в Монино есть интересный светосигнальный огонь ОВППН, стоящий в 8 ангаре возле МИГ-15бис

В субботу 19.08.2023 г. волонтёрами был поставлен под ток самолёт Ту-144Д СССР-77115!
Готовились несколько субботников. Изучали электросхемы, проверяли состояние проводки, обследовали релейную автоматику. В отличие от Монино, здесь не было вандализма, да и сам самолёт новее.
Агрегат аэродромного питания нам любезно предоставили буквально на пятнадцать минут, так как он был занят в работах на действующей технике. К нашим работам вообще относятся очень лояльно и дружелюбно, что сильно непривычно после Монино.
Для штатного подключения наземного электропитания, на самолёте должны быть установлены аккумуляторы 27В. За их отсутствием, пришлось за свой счёт приобрести блок питания.
После подачи с земли 200/115В, в сети появилось напряжение и заработали бортовые выпрямители ВУ-6. Один почему-то не включился, надо разбираться.
(Часть 1 из 2-х)
#Ту144Д_ЦМВВС #Tu144D_CMVVS
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS

Продолжение про у-144Д СССР-77115, часть 2 из 2-х.
...В следующий раз, когда удастся получить аэродромное питание, будем подключать бортовые системы по одной. Начнём с носа и крылышек, которые вчера снова пытались обслужить.
К сожалению, старая смазка в подшипниках засохла и не удаётся прошприцевать пресс-масленкой. Пока не ясно, что с этим делать.
Параллельно велись работы по изучению состояния электрики трапа.
В целом, схема его работы уже понятна, в следующие разы можно попробовать тоже что-то оживить, как это было сделано в Монино.
Жаль, что Монинский Ту-144 не пришлось вот так штатно поставить под ток, хотя мы шли к этому много лет. Увы...
20 августа в музее был день открытых дверей. Сотрудники музея подогнали трап к Ту-144 но по факту, так и не открыли его. Можно предположить сырость и плесень в салоне из-за отсутствия проветривания. Жаль будет если сгниёт труд 17 лет работ на борту.
#Ту144Д_ЦМВВС #Tu144D_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS

Перед днём открытых дверей сотрудники музея покрасили носовые обтекатели у МиГ-29.
Посмотрим на то, как эти борта выглядели много лет назад.
Начнём с МиГ-29 б.н. 03
Ретро фото от 2003.09.01. Flavien Breitenmoser
#МиГ29_ЦМВВС #MiG29_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#ретросредамонино #ретросреда

Следующий МиГ-29 б.н. 01
Ретро фото от 1977 г. РСК МиГ
П.С. По поводу выбора цвета краски для носового обтекателя ничего подсказать не можем.
#МиГ29_ЦМВВС #MiG29_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#ретросредамонино #ретросреда

И в завершении МиГ-29К б.н. 18
Ретро фото от 2002 г. Mike Kell
П.С. Надпись на носовом обтекателе - "COM UTER NC."
#МиГ29_ЦМВВС #MiG29_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
#ретросредамонино #ретросреда

Люди, живущие авиацией, любящие небо не могут пройти мимо ляпов, которыми наполнены авиа музеи нашей Родины.
Мы хотим гордиться нашей историей и достижениями нашей авиапромышленности. И не нужно ничего придумывать.
Два наших волонтёра пошли как-то в Парк Патриот... Слово Максиму О. (Часть 1)

Пройдя на территорию Парка Патриот вместе с Максимом Ч, мы приняли решение двигаться против часовой стрелки, и, первым делом, наткнулись на Ми-24В.
Обращал на себя внимание цвет и качество покраски, а также отсутствие токосъёмника ПОС с отсоединёнными жгутами на втулке несущего винта.
Далее подошли к Су-25Т.
Ещё сильнее поразило «качество» и «аккуратность» покраски, а также непонятно откуда взявшиеся цвета – насколько я понимаю, раньше он выглядел вот так: https://vk.com/album-203931620_283043293
#паркпатриот