📌Сегодня свою историю волонтёра расскажет Антон Сандин
🔸Свою первую сознательную поездку в наш замечательный музей я совершил немного нестандартным образом. От места, где я живу, до ворот музея ехать четыре часа. Мы же с другом об этом не знали, поэтому немного неверно рассчитали время пути и приехали в музей к самому его закрытию. Успели мы только до Ту-95МС, который стоял в то время прямо посреди дорожки для осмотра экспозиции, после чего нас вежливо попросил покинуть территорию музея.
🔸О возможности поработать на субботнике я узнал в контексте первых покушений парка "Патриот" на экспозицию ЦМ ВВС. Это было лето 2016 года, тогда же и решил в срочном порядке приехать на ближайший субботник, чтобы поработать. На первом субботнике я даже не успел дойти до волонтёрки, ибо меня по дороге перехватил Семён Клейман, который в то время возглавлял работы на М-15. В первый день он поручил мне менять остекление кабины пилота, с чем я провозился целый день, но справился достаточно хорошо. Следующие несколько месяцев мы работали над М-15 вместе с Семёном и Андреем Рубченей, пока мы с Андреем постепенно не перешли на Як-17 к Андрею Филину, где вместе проделали большой объём работ. Вообще, работа в музее всегда была наполнена большим разнообразием событий, которые в совокупности с особой атмосферой, присущей музею, дарили и продолжают дарить самые поразительные эмоции и воспоминания. Опыт, приобретённый в музее, стал для меня действительно важной составляющей в освоении профессии, которую я выбрал для себя в жизни.
🔸Мой дедушка и отец были военными лётчиками. Смотря на них, о небе я начал мечтать рано. Старался по жизни хвататься за всё связанное с этим прекрасным делом.
✈️ Сейчас я студент 1 факультета МАИ, параллельно учусь и работаю в ОКБ Сухого, занимаюсь планеризмом.
🔸Свою первую сознательную поездку в наш замечательный музей я совершил немного нестандартным образом. От места, где я живу, до ворот музея ехать четыре часа. Мы же с другом об этом не знали, поэтому немного неверно рассчитали время пути и приехали в музей к самому его закрытию. Успели мы только до Ту-95МС, который стоял в то время прямо посреди дорожки для осмотра экспозиции, после чего нас вежливо попросил покинуть территорию музея.
🔸О возможности поработать на субботнике я узнал в контексте первых покушений парка "Патриот" на экспозицию ЦМ ВВС. Это было лето 2016 года, тогда же и решил в срочном порядке приехать на ближайший субботник, чтобы поработать. На первом субботнике я даже не успел дойти до волонтёрки, ибо меня по дороге перехватил Семён Клейман, который в то время возглавлял работы на М-15. В первый день он поручил мне менять остекление кабины пилота, с чем я провозился целый день, но справился достаточно хорошо. Следующие несколько месяцев мы работали над М-15 вместе с Семёном и Андреем Рубченей, пока мы с Андреем постепенно не перешли на Як-17 к Андрею Филину, где вместе проделали большой объём работ. Вообще, работа в музее всегда была наполнена большим разнообразием событий, которые в совокупности с особой атмосферой, присущей музею, дарили и продолжают дарить самые поразительные эмоции и воспоминания. Опыт, приобретённый в музее, стал для меня действительно важной составляющей в освоении профессии, которую я выбрал для себя в жизни.
🔸Мой дедушка и отец были военными лётчиками. Смотря на них, о небе я начал мечтать рано. Старался по жизни хвататься за всё связанное с этим прекрасным делом.
✈️ Сейчас я студент 1 факультета МАИ, параллельно учусь и работаю в ОКБ Сухого, занимаюсь планеризмом.
Многие люди, которые приходя первый раз на субботник, боятся, что ничего не умею. Не стоит бояться. Взяли тряпку, щётку, воду и вперёд мыть самолёт! Помыли? Теперь можно перекатить. Перекатили? И вот вы уже накачиваете колесо или помогает что-то смазать на борту. Постепенно, понемногу и вы становитесь опытным волонтёром. Сами не заметите, как начнёте помогать новичкам и вспомните свой первый раз.
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно сентябрь 2010 года.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore,
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно сентябрь 2010 года.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore,
К сожалению, экспонаты в ЦМ ВВС в Монино не могут летать, поэтому волонтёры с сотрудниками музея иногда катают их по территории музея, что бы им было не скучно и что бы они могли размять свои крылья. Это не точно, было давно и не правда)))🙃😉
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно сентябрь 2012 года.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore,
Историческая хроника волонтёрского движения. Примерно сентябрь 2012 года.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore,
В этот день 6 июня 1889 года родился авиаконструктор Сикорский Игорь Иванович.
Его аэропланы, первые оригинальные конструкции многомоторных тяжелых самолетов, первые «летающие лодки» и амфибии, вертолеты классической одновинтовой схемы оставили след в истории авиации.
В ЦМ ВВС в Монино представлен макет четырёхмоторного биплана Сикорского С-22 «Илья Муромец».
Самолёт делали в Старой Руссе (Новгородская область). Над макетом полтора года работали: Николай Семенович Бабахин, Иван Алексеевич Румянцев, Владимир Иванович Андреев, Владимир Алексеевич Савушкин, под руководством Анатолия Павловича Степанова. Макет закончили к октябрю 1985 года. Планировалось, что самолёт будет своеобразным подарком к XXVII съезду КПСС.
Ретро фото «Ильи Муромца» предоставил Ярослав Надточный, правнук Евгения Стефановиче Смеречинского, который был тесно связан с авиацией в Первую Мировую войну. (Присылайте нам свои ретро фото, мы их опубликуем)
Фото: https://twitter.com/Sikorsky Игорь Колоколов, Максим Лаптев, Ярослав Надточный
Его аэропланы, первые оригинальные конструкции многомоторных тяжелых самолетов, первые «летающие лодки» и амфибии, вертолеты классической одновинтовой схемы оставили след в истории авиации.
В ЦМ ВВС в Монино представлен макет четырёхмоторного биплана Сикорского С-22 «Илья Муромец».
Самолёт делали в Старой Руссе (Новгородская область). Над макетом полтора года работали: Николай Семенович Бабахин, Иван Алексеевич Румянцев, Владимир Иванович Андреев, Владимир Алексеевич Савушкин, под руководством Анатолия Павловича Степанова. Макет закончили к октябрю 1985 года. Планировалось, что самолёт будет своеобразным подарком к XXVII съезду КПСС.
Ретро фото «Ильи Муромца» предоставил Ярослав Надточный, правнук Евгения Стефановиче Смеречинского, который был тесно связан с авиацией в Первую Мировую войну. (Присылайте нам свои ретро фото, мы их опубликуем)
Фото: https://twitter.com/Sikorsky Игорь Колоколов, Максим Лаптев, Ярослав Надточный