Forwarded from Inside Avia
24 марта 1960 года совершил первый полёт пассажирский лайнер Ту-124.
Самолёт создавался уменьшенной копией Ту-104 и мог перевозить до 56 пассажиров. Всего было произведено 165 единиц типа Ту-124. #inside_history
Кроме того, самолет стал одной из первых машин в мире, на которые установили двухконтурные реактивные двигатели. Первый регулярный рейс состоялся в октябре 1962 года по маршруту Москва – Таллин, а 21 августа 1963 года рейс, следовавший из Таллина в Москву, удачно, но вынужденно сел на воды Невы…
Самолёт создавался уменьшенной копией Ту-104 и мог перевозить до 56 пассажиров. Всего было произведено 165 единиц типа Ту-124. #inside_history
Кроме того, самолет стал одной из первых машин в мире, на которые установили двухконтурные реактивные двигатели. Первый регулярный рейс состоялся в октябре 1962 года по маршруту Москва – Таллин, а 21 августа 1963 года рейс, следовавший из Таллина в Москву, удачно, но вынужденно сел на воды Невы…
Доброе утро, друзья!
Сегодня о субботнике 19.03.2022 в ЦМ ВВС в Монино расскажет бригадир Ту-114 – Павел Фёдоров:
Возвращаемся к работе после вынужденной паузы.
Борт осмотрели только снаружи, открывать пока возможности нет, так как перед трапом сейчас сугробы и колеса у него за зиму подспустило. Скорее всего будем открываться через две недели.
Как водится в холодный сезон мы занимаемся полировкой облицовки подлокотников и пепельниц. В конце прошлого года мы успели их снять с третьего салона, но времени остаётся мало и, возможно, придется собирать все обратно к ДОДу даже если полировка не будет закончена.
Света тем временем начала покраску отремонтированных ножек столов. Их за время карантина сделали работники музейных мастерских, нам остаётся только покрасить и покрыть их лаком.
#Туполев #Ту114_ЦМВВС #Tu114_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Сегодня о субботнике 19.03.2022 в ЦМ ВВС в Монино расскажет бригадир Ту-114 – Павел Фёдоров:
Возвращаемся к работе после вынужденной паузы.
Борт осмотрели только снаружи, открывать пока возможности нет, так как перед трапом сейчас сугробы и колеса у него за зиму подспустило. Скорее всего будем открываться через две недели.
Как водится в холодный сезон мы занимаемся полировкой облицовки подлокотников и пепельниц. В конце прошлого года мы успели их снять с третьего салона, но времени остаётся мало и, возможно, придется собирать все обратно к ДОДу даже если полировка не будет закончена.
Света тем временем начала покраску отремонтированных ножек столов. Их за время карантина сделали работники музейных мастерских, нам остаётся только покрасить и покрыть их лаком.
#Туполев #Ту114_ЦМВВС #Tu114_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Доброе утро, друзья!
В Центральном музее ВВС в Монино красиво в любое время года.
В Центральном музее ВВС в Монино красиво в любое время года.
https://t.iss.one/AviaCT/15303
П.С. В ЦМ ВВС в Монино стоит МиГ-15УТИ на котором летал Юрий Алексеевич.
П.С. В ЦМ ВВС в Монино стоит МиГ-15УТИ на котором летал Юрий Алексеевич.
Telegram
AviaNews
🕯 54 года назад погиб первый человек Земли, побывавший в космосе
Первый космонавт Земли, Юрий Алексеевич Гагарин погиб 27 марта 1968 года в авиакатастрофе вместе с пилотом-инструктором Владимиром Серегиным, выполняя обычный тренировочный полет на самолёте…
Первый космонавт Земли, Юрий Алексеевич Гагарин погиб 27 марта 1968 года в авиакатастрофе вместе с пилотом-инструктором Владимиром Серегиным, выполняя обычный тренировочный полет на самолёте…
Доброе утро, друзья!
Наша рубрика "Ретросреда" продолжает радовать вас архивными кадрами из Центрального музея ВВС в Монино
#ретросредамонино #ретросреда
Сегодня у нас фото Ми-10 (б.н. 44) и Ка-26 (б.н. CCCP-26803) из ЦМ ВВС в Монино. Фото от 28.08.2002 года из коллекции Mike Kell.
Сейчас Ми-10 в другой ливрее и с другим бортовым номером - СССР-04102.
Родной бортовой номер у Ми-10 - 44. Для съёмок фильма "Небо измеряется милями" его перекрасили и изменили номер.
Ми-10 с бортовым номером СССР-04102 - второй опытный вертолёт.
9.07.1961 г. вертолёт с бортовым номером СССР-04102 впервые продемонстрировали публично на воздушном параде в честь Дня Воздушного Флота СССР. Вертолёт доставил к гостевым трибунам аэродрома Тушино домик геологической партии, в котором открыли торговую точку. Также он был на выставке в Ле-Бурже и в Лондоне.
P.S. Присылайте свои архивные фото из Центрального музея ВВС в Монино!
#Ка26_ЦМВВС #Ka26_CMVVS #Камов_ЦМВВС #Kamov_CMVVS
#Ми10_ЦМВВС #Mi10_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Наша рубрика "Ретросреда" продолжает радовать вас архивными кадрами из Центрального музея ВВС в Монино
#ретросредамонино #ретросреда
Сегодня у нас фото Ми-10 (б.н. 44) и Ка-26 (б.н. CCCP-26803) из ЦМ ВВС в Монино. Фото от 28.08.2002 года из коллекции Mike Kell.
Сейчас Ми-10 в другой ливрее и с другим бортовым номером - СССР-04102.
Родной бортовой номер у Ми-10 - 44. Для съёмок фильма "Небо измеряется милями" его перекрасили и изменили номер.
Ми-10 с бортовым номером СССР-04102 - второй опытный вертолёт.
9.07.1961 г. вертолёт с бортовым номером СССР-04102 впервые продемонстрировали публично на воздушном параде в честь Дня Воздушного Флота СССР. Вертолёт доставил к гостевым трибунам аэродрома Тушино домик геологической партии, в котором открыли торговую точку. Также он был на выставке в Ле-Бурже и в Лондоне.
P.S. Присылайте свои архивные фото из Центрального музея ВВС в Монино!
#Ка26_ЦМВВС #Ka26_CMVVS #Камов_ЦМВВС #Kamov_CMVVS
#Ми10_ЦМВВС #Mi10_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
У Ильи новый подопечный. Удачи ему!
П.С. Желающие могут помочь ему с ремонтом Ан-2.
https://vk.com/wall2439647_2207
П.С. Желающие могут помочь ему с ремонтом Ан-2.
https://vk.com/wall2439647_2207
VK
Ilya Axarin
Ещё немного фотографий нашего Ан-2, самолёт почти комплектен, отсутствуют радиостанции (ядро и бриз), и кое какие мелочи. Будем восстанавливать, если кто то желает поучаствовать - присоединяйтесь!
В музее опять что-то новенькое!)
https://vk.com/wall-196692134_279
https://vk.com/wall-196692134_279
VK
Центральный музей ВВС
В ЦМ ВВС открылась выставка, посвященная 110 летию со дня рождения лётчицы-рекордсменки, Героя Советского Союза майора Расковой Марины Михайловны.
Выставка рассказывает о детских годах Марины, её становления как летчика, подготовке к рекордному перелету…
Выставка рассказывает о детских годах Марины, её становления как летчика, подготовке к рекордному перелету…
Forwarded from AviaNews
95 лет со дня рождения Владимира Сергеевича Ильюшина
31 марта 1927 года родился легендарный лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин. Легендарный сын легендарного отца - авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина.
«Летчик - не просто профессия, это склад души и ума. Летчик, переставший летать, все равно не становится «бывшим». Просто он становится по тем или иным причинам не летающим сегодня. У нашей профессии нет прошедшего времени. Считаю ее вечной...». Эти слова принадлежат Владимиру Сергеевичу Ильюшину, заслуженному лётчику-испытателю СССР, Герою Советского Союза.
Ильюшин летал с 1943 по 1981 годы на 145 типах самолетов и вертолетов и их модификациях. Испытывал такие легендарные самолёты, как: Су-11 (1958), Т-5 (1958), Су-15 (1962), Су-17 (1966), Су-24 (1967), «Сотка» - Т-4 (1972), Су-25 (1975), Су-27 (1977).
2 июня 1960 года после автоаварии он получил тяжелые ранения, когда его "Волгу" расплющила «пьяная» «Победа».
Закрытый перелом правой ноги и сильное повреждение левой казалось поставили крест на профессиональной карьере летчика, тем более что выздоровление шло очень медленно. И тогда у кого-то возникла мысль отправить Ильюшина на долечивание в Китай. В городе Ханчжоу ему прописали массаж, специальную гимнастику и местную кухню. Главным деликатесом был бамбук, обладающий живительной силой. В обязательную программу входило созерцание окружающего мира, красот местной природы.
35 дней провел летчик в Ханчжоу - и свершилось чудо. Сняли железные шины, были выброшены костыли. Через месяц Ильюшин вновь стал испытывать самолеты.
Уже при жизни Владимир Сергеевич стал легендой, благодаря собственному упорному труду, таланту и мужеству. Он жил для Отечества и потому заслуживает памяти долгой и славной, как и самолеты, которые он научил летать.
31 марта 1927 года родился легендарный лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин. Легендарный сын легендарного отца - авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина.
«Летчик - не просто профессия, это склад души и ума. Летчик, переставший летать, все равно не становится «бывшим». Просто он становится по тем или иным причинам не летающим сегодня. У нашей профессии нет прошедшего времени. Считаю ее вечной...». Эти слова принадлежат Владимиру Сергеевичу Ильюшину, заслуженному лётчику-испытателю СССР, Герою Советского Союза.
Ильюшин летал с 1943 по 1981 годы на 145 типах самолетов и вертолетов и их модификациях. Испытывал такие легендарные самолёты, как: Су-11 (1958), Т-5 (1958), Су-15 (1962), Су-17 (1966), Су-24 (1967), «Сотка» - Т-4 (1972), Су-25 (1975), Су-27 (1977).
2 июня 1960 года после автоаварии он получил тяжелые ранения, когда его "Волгу" расплющила «пьяная» «Победа».
Закрытый перелом правой ноги и сильное повреждение левой казалось поставили крест на профессиональной карьере летчика, тем более что выздоровление шло очень медленно. И тогда у кого-то возникла мысль отправить Ильюшина на долечивание в Китай. В городе Ханчжоу ему прописали массаж, специальную гимнастику и местную кухню. Главным деликатесом был бамбук, обладающий живительной силой. В обязательную программу входило созерцание окружающего мира, красот местной природы.
35 дней провел летчик в Ханчжоу - и свершилось чудо. Сняли железные шины, были выброшены костыли. Через месяц Ильюшин вновь стал испытывать самолеты.
Уже при жизни Владимир Сергеевич стал легендой, благодаря собственному упорному труду, таланту и мужеству. Он жил для Отечества и потому заслуживает памяти долгой и славной, как и самолеты, которые он научил летать.
