Продолжаем наш рассказ про Ан-2 из ЦМ ВВС в Монино и рубрику #ретросредамонино #ретросреда
После статьи Андрея Хомича с ним связался тот самый пилот, летавший на этом самолёте и пригнавший его в музей, Александр Иванов:
Здравствуйте, Андрей!
С большим волнением прочитал Вашу статью о нашем Ан-2 №70992, а самое главное - увидел фото! Почему - с волнением? Всё очень просто: вся моя жизнь связана с Ан-2, 36 лет я пролетал на этом прекрасном самолёте. Моя карьера началась после окончания Бугурусланского ЛУГА в 1980 году, поэтому первые 11 лет я ещё успел поработать в малой авиации, где был порядок.
Ну, а потом начался развал, выживание, работа в частной компании (что хочу, то и ворочу) и т.д. Теперь о нашем самолёте.
С 1980 по 1984 г.г. я, понятное дело, не один десяток раз летал на 70992; в отряде у нас было два самолёта Ан-2П с мягкими креслами (второй - № 35524 в начале 90-х продали в Венгрию), их было не 10, а 12…
Продолжение следует…

#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS

Продолжение рассказа про Ан-2 из ЦМ ВВС в Монино(ч.2):
Помнится, на 70992 средний ряд кресел был снят. Далее: я думаю самолёт был списан не по причине налёта 15 т.ч. а просто он понадобился музею, тогда решить этот вопрос не составляло труда; после ремонта в Виннице решено было отправить самолёт в его последний полёт.
И вот 29.03.984 г мы вылетели в сторону столицы. Состав экипажа: ком. 3АЭ 320ЛО Егоров Валерий Иванович, 2-й пилот Иванов Александр Васильевич, штурман 3АЭ Купцов Алексей Алексеевич и инженер АТБ Петров Владимир Михайлович. Маршрут пролегал через Великие Луки и Калинин, ныне Тверь (раньше летали по "разводке"). В марте обычно погода не очень, а в МВЗ войти надо было в хорошую погоду, поэтому сели на аэродроме МВЛ Змеёво. И только 2 апреля погода позволила вылететь на аэродром Чкаловский, время полёта составило 4.25. Получив необходимые разрешения, на другой день, пробыв в воздухе 10 минут, мы приземлились на одну из рулёжных дорожек музея Монино. Так закончилась лётная карьера нашего самолётика

22 июля 1895 родился советский авиаконструктор, доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации Павел Осипович Сухой.
Под его руководством было разработано более 50 конструкций самолетов. За свою жизнь Павел Осипович Сухой сумел создать в своем ОКБ настоящую школу проектирования различной авиационной техники, отличающуюся новаторским духом, нестандартным подходом к решению технических задач и смелостью инженерных решений.
В Центральном музее ВВС в Монино находится много бортов КБ Сухого.
Напишите в комментариях, какой борт ОКБ П.О. Сухого Вам больше всего нравится!

Сегодня о субботнике 17.07.2021 в ЦМ ВВС в Монино расскажет бригадир Ту-114 – Павел Фёдоров :
Очередной жаркий субботник, но в этот раз ветер хоть чуть-чуть протягивал салон самолета, работать было легче.
В планах была клепка рамки остекления, поэтому с утра первым делом из ангара притащили компрессор. Пока Семен готовил все элементы, я воспользовался случаем и подкачал пневматики на носовой стойке. Затем мы собрали весь "бутерброд" рамки и приклепали его на место. Конечно не заводская клепка, но результатом я доволен. Осталось чуть-чуть доработать по месту.
Девушки продолжали работы с кронштейнами багажных полок. По такой жаре работа в салоне - это фактически подвиг. Света зачистила потолочные кронштейны по левому борту, Катя занималась покраской во втором салоне. В общем мы продолжаем готовится к августовскому дню открытых дверей.
#Ту114_ЦМВВС #Tu114_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS