Как вы думаете, что происходит на этой фотографии? :)
Не сдерживайте свою фантазию💫
Фото Ту-104АК @russian_kate
Не сдерживайте свою фантазию💫
Фото Ту-104АК @russian_kate
Ответ на "шутку-загадку" в предыдущем посте:
Это завершающий этап длительных работ по восстановлению фар передней стойки шасси - Егор и Саша подключали проводку и монтировали их в ниши. Еще летом мы выкладывали видео - выпуск и первое включение фар в инстаграме https://www.instagram.com/p/CDlo8ikoQdl/ или там же по хэштегу #Ту104АК_ЦМВВС
Фото Ту-104АК @russian_kate
Это завершающий этап длительных работ по восстановлению фар передней стойки шасси - Егор и Саша подключали проводку и монтировали их в ниши. Еще летом мы выкладывали видео - выпуск и первое включение фар в инстаграме https://www.instagram.com/p/CDlo8ikoQdl/ или там же по хэштегу #Ту104АК_ЦМВВС
Фото Ту-104АК @russian_kate
Сегодня у нас в прямом эфире был замечательный гость - Саркися Артур. Автор авиационных шедевррв. Его фото и видео завораживают своей красотой. https://www.instagram.com/tv/CMZ7fZcohwD/?igshid=i947eplic9n2
14 марта 1958 гдао на аэродроме Святошино летчик-испытатель ЛИИ В.Н. Изгейм поднял в воздух первый опытный Ан-14 с девятицилиндровыми двигателями воздушного охлаждения АИ-14 взлетной мощностью по 240 л.с.
Самолет получился неприхотливым в эксплуатации и с отличными взлетно-посадочными характеристиками с потребной длиной ВПП в пределах 60 м. Для входа в машину летчика и 6-7 пассажиров служила задняя дверь, кстати, позволявшая десантировать и парашютистов.
Представленный в Монино Ан-14А (б/н 01 красный) был построен в ноябре 1965 г.
Был передан в ГосНИИ ГА, где принимал участие в испытаниях типа. По результатам этих испытаний Ан-14 были допущены к эксплуатации в гражданской авиации и на линиях Аэрофлота.
29 августа 1967 года самолёт был зарегистрирован с бортовым номером СССР-81553.
В 1971 году самолёт передали в ВВС, в Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов.
В Монино самолет совершил свой последний полёт 21 января 1977 года (Лётчик Литвинчев).
Самолет получился неприхотливым в эксплуатации и с отличными взлетно-посадочными характеристиками с потребной длиной ВПП в пределах 60 м. Для входа в машину летчика и 6-7 пассажиров служила задняя дверь, кстати, позволявшая десантировать и парашютистов.
Представленный в Монино Ан-14А (б/н 01 красный) был построен в ноябре 1965 г.
Был передан в ГосНИИ ГА, где принимал участие в испытаниях типа. По результатам этих испытаний Ан-14 были допущены к эксплуатации в гражданской авиации и на линиях Аэрофлота.
29 августа 1967 года самолёт был зарегистрирован с бортовым номером СССР-81553.
В 1971 году самолёт передали в ВВС, в Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов.
В Монино самолет совершил свой последний полёт 21 января 1977 года (Лётчик Литвинчев).
#записьнасубботник_ЦМВВС #записьнасубботник
Всем привет, друзья! Кажется, процедура записи волонтеров более-менее утвердилась и мы можем ее объявить.
На каждый субботник мы подаем списки волонтеров в предшествующую среду.
Поэтому если вы хотите принять участие в работах в ближайшую субботу, 20 марта, вам нужно заполнить анкету на нашем сайте Волонтеры ЦМ ВВС не позднее среды, 17 марта, 18:00 по Московскому времени.
Ссылка: www.aviamuseum.ru/stat-volonterom
Что по плану? Работы на бортах: Ан-14, Бе-12, Ил-18, Ту-104, Ту-114, Ту-144, Як-42. Также каждую субботу есть много хозработы и уборка снега также в приоритете. Вопросы по работам на конкретных бортах лучше уже задать на месте руководителям бригад.
Ждем ваших заявок!
Фото @russian_kate
Всем привет, друзья! Кажется, процедура записи волонтеров более-менее утвердилась и мы можем ее объявить.
На каждый субботник мы подаем списки волонтеров в предшествующую среду.
Поэтому если вы хотите принять участие в работах в ближайшую субботу, 20 марта, вам нужно заполнить анкету на нашем сайте Волонтеры ЦМ ВВС не позднее среды, 17 марта, 18:00 по Московскому времени.
Ссылка: www.aviamuseum.ru/stat-volonterom
Что по плану? Работы на бортах: Ан-14, Бе-12, Ил-18, Ту-104, Ту-114, Ту-144, Як-42. Также каждую субботу есть много хозработы и уборка снега также в приоритете. Вопросы по работам на конкретных бортах лучше уже задать на месте руководителям бригад.
Ждем ваших заявок!
Фото @russian_kate
Даëм слово бригаде Ту-114
https://vk.com/wall-191165217_12
https://vk.com/wall-191165217_12
VK
Ту-114 Л5611. Реставрация в ЦМ ВВС Монино
13.03 Ну что же, мы продолжаем продолжать. Саша заканчивал шпаклевание ножек столов, Света и Настя добивали очистку подлокотников. Погодные условия не позволили работать на самом борту, поэтому всю работу проводили в помещении. Саша привез краску, которую…
#записьнасубботник_ЦМВВС #записьнасубботник
Друзья, кто хочет принять участие в ближайшем субботнике, 20 марта, ждем сегодня (17 марта) до 18:00 ваши данные.
Записаться можно на нашем сайте по ссылке: www.aviamuseum.ru/stat-volonterom
Также можно записаться в комментариях к посту в нашей группе Вконтакте vk.com/aviarestorermonino. Через какое-то время, после обработки, ваши данные из комментариев удаляются, но упоминания остаются. В общем, выбирайте наиболее удобный и комфортный для вас вариант! Мы открыты к сотрудничеству! :)
И повторим общий план деятельности, на всякий случай. Работы на бортах: Ан-14, Бе-12, Ил-18, Ту-104, Ту-114, Ту-144, Як-42. Также каждую субботу есть много хозработы и уборка снега также в приоритете (фотография из архивов)). Сейчас все намного более сурово! Вопросы по работам на конкретных бортах лучше уже задать на месте руководителям бригад.
Фото @russian_kate
Друзья, кто хочет принять участие в ближайшем субботнике, 20 марта, ждем сегодня (17 марта) до 18:00 ваши данные.
Записаться можно на нашем сайте по ссылке: www.aviamuseum.ru/stat-volonterom
Также можно записаться в комментариях к посту в нашей группе Вконтакте vk.com/aviarestorermonino. Через какое-то время, после обработки, ваши данные из комментариев удаляются, но упоминания остаются. В общем, выбирайте наиболее удобный и комфортный для вас вариант! Мы открыты к сотрудничеству! :)
И повторим общий план деятельности, на всякий случай. Работы на бортах: Ан-14, Бе-12, Ил-18, Ту-104, Ту-114, Ту-144, Як-42. Также каждую субботу есть много хозработы и уборка снега также в приоритете (фотография из архивов)). Сейчас все намного более сурово! Вопросы по работам на конкретных бортах лучше уже задать на месте руководителям бригад.
Фото @russian_kate
18 марта 1961 года впервые поднялся в воздух Ту-128, советский тяжёлый двухместный барражирующий перехватчик ПВО.
Подняли машину в первый полет, продолжавшийся 30 минут, М.Козлов и К.Малхасян.
После второго полета заменили один из двигателей. На седьмом полете к испытаниям подключился летчик-испытатель А.Бессонов. На опытной машине проверялись поведение перехватчика в воздухе, его взлетно-посадочные свойства.
В 1967 г. опытный перехватчик испытывали на грунтовой полосе ЛИИ имени М.М. Громова. На самолете исследовался режим посадки с невыпущенными закрылками, а также испытывались высотное оборудование и спасательный костюм-скафандр ВМСК-2.
Самолет-носитель Ту-128 являлся основной частью комплекса дальнего перехвата воздушных целей Ту-128С-4.
Наиболее напряженный режим дежурства был на Севере. Экипажи Ту-128 постоянно поднимались в воздух на перехват разведывательных и патрульных самолетов НАТО, например, для сопровождения самолетов-разведчиков SR-71.
Первый опытный Ту-128 выставлен в Центральном музее ВВС
Подняли машину в первый полет, продолжавшийся 30 минут, М.Козлов и К.Малхасян.
После второго полета заменили один из двигателей. На седьмом полете к испытаниям подключился летчик-испытатель А.Бессонов. На опытной машине проверялись поведение перехватчика в воздухе, его взлетно-посадочные свойства.
В 1967 г. опытный перехватчик испытывали на грунтовой полосе ЛИИ имени М.М. Громова. На самолете исследовался режим посадки с невыпущенными закрылками, а также испытывались высотное оборудование и спасательный костюм-скафандр ВМСК-2.
Самолет-носитель Ту-128 являлся основной частью комплекса дальнего перехвата воздушных целей Ту-128С-4.
Наиболее напряженный режим дежурства был на Севере. Экипажи Ту-128 постоянно поднимались в воздух на перехват разведывательных и патрульных самолетов НАТО, например, для сопровождения самолетов-разведчиков SR-71.
Первый опытный Ту-128 выставлен в Центральном музее ВВС