В этот день, 14 марта 1958 года на аэродроме Святошино лётчик-испытатель ЛИИ В.Н.Изгейм опробовал в полете первый опытный Ан-14 с девятицилиндровыми двигателями воздушного охлаждения АИ-14 взлётной мощностью по 240 л.с. (бортовой индекс СССР-Л1958).
В экспозиции Центрального музея ВВС в Монино представлен самолёт Ан-14А (б.н. 01).
Завод-изготовитель: ААК Прогресс. Первый полёт - 1965 г.
В 1971г. самолёт был передан в Ворошиловградское ВВАУШ (Приказ МГА №067 от 14 декабря 1970г.).
21 января 1977г. совершил свой последний полёт в Монино (КВС Литвинчев).
#Ан14А_ЦМВВС #An14_CMVVS #An14A_CMVVS
#Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS

18 марта 1961 г. впервые поднялся в воздух Ту-128 - барражирующий перехватчик. Подняли машину в первый полет лётчики испытатели - М.Козлов и К.Малхасян. Полёт длился 30 минут.
На седьмом полете к испытаниям подключился летчик-испытатель А.Бессонов. На опытной машине проверялись поведение перехватчика в воздухе и его взлетно-посадочные свойства.
Демонстрируемый в музее авиации в Монино Ту-128 ‒ это тот самый первый опытный экземпляр. За период эксплуатации он налетал 398 часов 36 минут, совершил 432 посадки.
#Ту128_ЦМВВС #Tu128_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS

В продолжение про Ту-128 из ЦМ ВВС в Монино.
Волонтёрами были отремонтированы тормоза на нём и начат ремонт носового обтекателя.
Кто-то (нам не известно кто, не волонтёры) существующие пробоины в обтекателе замазал непонятной субстанцией, заклеил скотчем (местами просто заклеил скотчем) и покрасил. По сути всё держалось на бумажном скотче.
Пришлось изрядно потрудится, что бы без демонтажа обтекателя заделать пробоины.
Работы проводились за день до августовского ДОД и к сожалению всё доделать не получилось. Пришлось покрыть обтекатель просто грунтом (рано утром, в день проведения ДОД), что бы на сам ДОДе он нормально смотрелся. Поэтому сейчас носовой обтекатель серый (в грунте). Ожидает завершения работ.
П.С. ДОД - День Открытых Дверей
#Ту128_ЦМВВС #Tu128_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS